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視頻 Hypermesh二次開發(fā)腳本自動(dòng)批量簡(jiǎn)化螺栓
Hypermesh二次開發(fā)腳本自動(dòng)批量簡(jiǎn)化螺栓,整個(gè)過(guò)程無(wú)需手動(dòng)操作
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笠言 ??? 5年前
Hypermesh二次開發(fā)腳本自動(dòng)批量簡(jiǎn)化螺栓
帖子 Hypermesh二次開發(fā)之蛛網(wǎng)螺栓批量建立
采用Hypermesh中的二次開發(fā)可以有效加快模型處理效率,僅對(duì)符合連接的孔與孔之間創(chuàng)建螺栓結(jié)構(gòu),在非鉚接區(qū)域不予創(chuàng)建螺栓,效果如視頻所示。 文末有腳本內(nèi)容及模型文件,如有需求可以進(jìn)行獲取,十分感謝!
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SimYoungC ??? 11月前
Hypermesh二次開發(fā)之蛛網(wǎng)螺栓批量建立
帖子 螺紋連接:仿真分析簡(jiǎn)化
被連接件的壓縮剛度,同時(shí)為了滿足單點(diǎn)力輸入/輸出的要求,因此各種1D單元比如Cbush(彈簧類單元),Cbeam(梁類單元),Rbe2(剛性單元)等較為合適這部分的重點(diǎn)為如何賦予更加合理的等效剛度根據(jù)上述簡(jiǎn)化方式,就能得到下面幾種基礎(chǔ)型簡(jiǎn)化方案而上述各種基礎(chǔ)型簡(jiǎn)化方案根據(jù)耦合單元連接方式與范圍,1D單元詳細(xì)組成的不同又可以衍生出不同的子類,這樣就構(gòu)成HyperMesh中各種螺栓連接模板
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CAEer吳皓 ??? 2年前
螺紋連接:仿真分析簡(jiǎn)化
帖子 螺栓管道法蘭連接的軸對(duì)稱分析(Axisymmetric analysis of bolted pipe flange connections)
各部件的幾何形狀和尺寸取自Sawa等人(1991),并稍加修改以簡(jiǎn)化建模。這兩個(gè)輪轂和墊片的內(nèi)壁半徑是25 mm。管道法蘭外壁半徑為82.5 mm,墊片外壁半徑為52.5 mm。墊片的厚度為2.5 mm。管法蘭上有8個(gè)螺栓孔,螺栓孔在半徑為65mm的節(jié)圓內(nèi)等間距。在本分析中,螺栓孔半徑修改為與螺栓相同,為8mm。螺栓頭(承載面)假定為圓形,其半徑為12mm。
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CAE從入門到入土 ??? 12月前
螺栓管道法蘭連接的軸對(duì)稱分析(Axisymmetric analysis of bolted pipe flange connections)
視頻 hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真-螺栓預(yù)緊力的加載與螺栓截面受力提取
全程采用hypermesh對(duì)計(jì)算模型建模,劃分六面體網(wǎng)格,創(chuàng)建螺栓預(yù)緊工況,創(chuàng)建螺栓受預(yù)緊力后的外部載荷工況,講解如何輸出螺栓截面上的受力。采用梁?jiǎn)卧M螺栓加預(yù)緊力,來(lái)進(jìn)一步簡(jiǎn)化計(jì)算模型。
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仿真聯(lián)盟 ??? 6年前
hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真-螺栓預(yù)緊力的加載與螺栓截面受力提取
帖子 開源有限元分析軟件介紹(二)— MYSTRAN
對(duì)于任何使用過(guò)NASTRAN的人而言,MYSTRAN看起來(lái)會(huì)非常熟悉。事實(shí)上,許多用NASTRAN分析的建模文件可以在MYSTRAN中幾乎不需要修改就能執(zhí)行。然而,MYSTRAN不是NASTRAN。所有用于獲取全局剛度矩陣的有限元處理(包括有限元矩陣生成程序本身)、將剛度矩陣簡(jiǎn)化為解集以及所有輸入/輸出程序都是用現(xiàn)代Fortran 90/95 代碼編寫的。
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潤(rùn)秋 ??? 4年前
開源有限元分析軟件介紹(二)— MYSTRAN
視頻 內(nèi)燃機(jī)剛體螺栓預(yù)緊力分析(Hypermesh和Abaqus聯(lián)合分析)
1)練習(xí)模型采用hypermesh官方幫助提供的內(nèi)燃機(jī)模型 文件, 為了方便理解,模型做了適當(dāng)簡(jiǎn)化。2)模型網(wǎng)格劃分完畢,模型連接完整,材料和屬性也創(chuàng)建完畢,本課程主要演示創(chuàng)建螺栓預(yù)緊載荷和在hypermesh前處理中創(chuàng)建abaqus分析工況的過(guò)程。3)后續(xù)課程abaqus計(jì)算調(diào)試和后處理查看結(jié)果,以及其他補(bǔ)充內(nèi)容。
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彭碰彭 ??? 2年前
內(nèi)燃機(jī)剛體螺栓預(yù)緊力分析(Hypermesh和Abaqus聯(lián)合分析)
視頻 基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和疲勞仿真分析
一、模型裝配連接通過(guò)分析數(shù)模的結(jié)構(gòu)組成及各部件的作用進(jìn)而決定對(duì)部件的保留、簡(jiǎn)化、和連接關(guān)系,在盡可能保證仿真精度的情況下,通過(guò)簡(jiǎn)化減少網(wǎng)格的數(shù)量同時(shí)提高網(wǎng)格質(zhì)量,提高計(jì)算效率,但是零部件之間的連接關(guān)系能夠?qū)Ψ抡娼Y(jié)果起到很大作用和影響,因此需要準(zhǔn)確對(duì)模型進(jìn)行連接設(shè)置。下圖是連接后的模型。常見的連接包括焊點(diǎn)、膠粘、縫焊和螺栓
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和疲勞仿真分析
帖子 基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì)
3.2載荷施加和邊界條件工況1:輪轂彎矩工況彎矩工況下,輪轂主要承受3個(gè)方面的載荷:(1)輪轂與傳動(dòng)軸之間的緊固螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力;(2)輪轂高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力;(3)傳動(dòng)軸給輪轂的彎矩[14]。螺栓預(yù)力采用optistruct的預(yù)緊單元模擬,輪轂離心力對(duì)分析影響很小,這里不做深入研究,忽略不計(jì)。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
基于概念設(shè)計(jì)的汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì)
帖子 【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實(shí)用工具箱——讓CAE分析效率提升300% 專為一線工程師打造,解決仿真建模90%重復(fù)性工作
?? 核心價(jià)值:從繁瑣操作到智能自動(dòng)化本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流,由一線仿真工程師基于近10年項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開發(fā),直擊CAE前處理核心痛點(diǎn):? 通用工具:跨求解器兼容(Abaqus/LS-DYNA/Nastran等),解決80%重復(fù)操作? 專用工具:9大分析工況一鍵生成,覆蓋汽車/電池/航空航天核心場(chǎng)景? 效率實(shí)測(cè):復(fù)雜模型處理時(shí)間從小時(shí)級(jí)壓縮至分鐘級(jí)
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留詩(shī)愛琴海 ??? 8月前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實(shí)用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造,解決仿真建模90%重復(fù)性工作
帖子 【iSolver案例分享55】鋁合金支座受力分析
有限元模型介紹 有限元模型如下圖所示:有限元模型 支座采用C3D8R單元模擬,螺栓采用梁?jiǎn)卧M,梁?jiǎn)卧霃綖?0mm,鋁合金采用理想彈塑性本構(gòu),材料屬性如下圖所示: 材料屬性 為簡(jiǎn)化計(jì)算,采用半結(jié)構(gòu)分析,支座底部為固定約束,右側(cè)為對(duì)稱邊界條件: 邊界條件 采用梁?jiǎn)卧M螺栓螺栓螺栓孔采用coupling
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享55】鋁合金支座受力分析
帖子 Altair SimLab顯著提升電子產(chǎn)品跌落仿真效率
SimLab 中提供了一些幾何清理工具,可以方便用于螺栓,電子元器件,logo 等特征簡(jiǎn)化
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
Altair SimLab顯著提升電子產(chǎn)品跌落仿真效率
帖子 怎樣學(xué)習(xí)HypermeshHypermesh網(wǎng)盤分享下載
如果你用的是Abaqus, nastran, dyna這幾個(gè)主流求解器,如果你是做常規(guī)的工程計(jì)算,而不是比較特殊的科研課題,我可以非常肯定地告訴你:所有的工作,從網(wǎng)格,到約束,到載荷,到求解設(shè)置------幾乎全部都能在hm 中一次性搞定,只有很少的場(chǎng)合,需要手工修改關(guān)鍵字,或者到其他軟件里面做一些處理。
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西瓜太郎. ??? 3年前
帖子 基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
2.2 計(jì)算結(jié)果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模,MSC Nastran 作為求解器計(jì)算自由狀態(tài)下白車身結(jié)構(gòu)模態(tài),對(duì)白車身的振動(dòng)響應(yīng)影響相對(duì)較大的激勵(lì)頻率多集中在低頻域,輸出前 10 階范圍內(nèi)的固有頻率和振型,各階模態(tài)結(jié)果如表 1 所示,白車身第一階模態(tài)、一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中,白車身第一階模態(tài)為頂蓋的橫向擺動(dòng),為局部板件結(jié)構(gòu)的振動(dòng)振型。
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星空caer ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
帖子 怎樣學(xué)習(xí)Hypermeshhypermesh基礎(chǔ)教程下載
如果你用的是Abaqus, nastran, dyna這幾個(gè)主流求解器,如果你是做常規(guī)的工程計(jì)算,而不是比較特殊的科研課題,我可以非常肯定地告訴你:所有的工作,從網(wǎng)格,到約束,到載荷,到求解設(shè)置------幾乎全部都能在hm 中一次性搞定,只有很少的場(chǎng)合,需要手工修改關(guān)鍵字,或者到其他軟件里面做一些處理。
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立刻有 ??? 4年前
帖子 行業(yè)分享丨Altair SimLab顯著提升電子產(chǎn)品跌落仿真效率
SimLab 中提供了一些幾何清理工具,可以方便用于螺栓,電子元器件,logo 等特征簡(jiǎn)化
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ALTAIR ??? 10月前
行業(yè)分享丨Altair SimLab顯著提升電子產(chǎn)品跌落仿真效率
帖子 基于SimLab的耳機(jī)充電底座的多角度跌落分析
此外,在 Geometry—Body 下,還有很多幾何簡(jiǎn)化小工具,尤其對(duì)于電子產(chǎn)品,例如 Simplify Fasteners,用于簡(jiǎn)化螺栓; Simplify 功能用于簡(jiǎn)化各種電子元器件;以及 Simplify Sensor/Clip 對(duì)傳感器和一些連接件進(jìn)行快速簡(jiǎn)化
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
基于SimLab的耳機(jī)充電底座的多角度跌落分析
帖子 淺談?dòng)邢拊治鲋械腞BE2與RBE3單元
用這種方式可以很方便的模擬螺栓、鉚釘以及點(diǎn)焊等連接關(guān)系,如下圖所示為簡(jiǎn)單的螺栓模擬。 ? 編輯 約束 可以將需要約束的節(jié)點(diǎn)通過(guò)rbe2或rbe3單元抓取到一起,然后在主節(jié)點(diǎn)上施加約束: ? 編輯 如果通過(guò)rbe2單元抓取在一起,并且在主節(jié)點(diǎn)上約束6個(gè)自由度的話,可以與直接在抓取的那些節(jié)點(diǎn)上施加全約束等效。
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霖棲 ??? 1年前
淺談?dòng)邢拊治鲋械腞BE2與RBE3單元
視頻 基于hyperworks與nastran的車身原點(diǎn)動(dòng)剛度與IPI仿真分析教程
圍繞著原點(diǎn)動(dòng)剛度,本次課程分為三節(jié)課,其中:1 動(dòng)剛度與IPI的分析原理,基于hypermesh的車身IPI分析流程;2 實(shí)際工作中如何通過(guò)編寫dat 與bdf 文件對(duì)繁瑣的分析流程進(jìn)行90%以上的簡(jiǎn)化操作;3 如何對(duì)nastran計(jì)算得到的IPI數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理,包括參考曲線的添加,等效動(dòng)剛度的計(jì)算以及動(dòng)剛度曲線的繪制;4 后期會(huì)加入實(shí)際中IPI優(yōu)化的思路與方法。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
基于hyperworks與nastran的車身原點(diǎn)動(dòng)剛度與IPI仿真分析教程
帖子 仿真問(wèn)題無(wú)法解決?苦于找不到人?
對(duì)軸承建模仿真方法,螺栓疲勞有限元計(jì)算有深入研究技術(shù)鄰名稱:靜默的無(wú)線電 技術(shù)鄰主頁(yè):https://www.yqgqt.org.cn/z/417904擅長(zhǎng)方向:abaqus有限元仿真,Umat子程序、Uel等、hypermesh網(wǎng)格劃分、patran\nastran有限元仿真如何聯(lián)系專家?
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
仿真問(wèn)題無(wú)法解決?苦于找不到人?
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