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阿波羅17號任務期間，宇航員在采集月球土壤樣本在漫長的日子里里，裝有樣本的試管一直保持密封，以便多年后使用最新的技術對其進行研究。該管長35厘米，寬4厘米，裝有月球利特羅山谷的巖石和空氣樣本。 50年后，密封的月球樣本終于被開啟73001是NASA僅有的兩個被真空密封的月球樣本之一，這是第一個被打開的。

阿波羅13號宇宙飛船、地面模擬器和計算機都是為了實現阿波羅13號任務而開發的，它們的主要設備和功能如下：一 阿波羅13號宇宙飛船（物理實體）阿波羅13號宇宙飛船是美國NASA為完成載人登月任務而開發的宇宙飛船，由指令艙、登月艙和服務艙組成。它的主要功能是搭載三名宇航員進行月球登陸和返回地球。

1969年阿波羅11號登月任務在月面放置首個激光反射器后，美國隨即成功捕獲回波信號，開啟了激光測月的新紀元。此后，美國、俄羅斯（前蘇聯）通過阿波羅計劃和月球計劃，在月面共放置了5個反射器。目前，全球僅有法國格拉斯測站、意大利馬泰拉測站、美國阿波羅測站等少數站點能開展常規激光測月工作。

這給了NASA工程師七年多的時間，來攻克將人類送上月球并安全返回地球的諸多挑戰。1969年7月，阿波羅11號任務的成功發射不僅實現了肯尼迪的愿景，而且彰顯了人類的智慧與勇氣。

2.月球勘測軌道飛行器 2009年，NASA的月球勘測軌道飛行器拍攝到阿波羅 11號登月艙和任務著陸點月球勘測軌道飛行器（LRO）自 2009 年開始運行，并將再運行三年。它以高清的視圖繪制月球表面細節、追蹤過去和現在的著陸任務以及尋找月球上的冰水區域。

⑦阿波羅11號飛船于1969年7月16日發射升空，當他們最終于7月20日登上月球表面時，全世界大約有5.3億人觀看或收聽到了阿姆斯特朗的那句經典名言：這是我的一小步，卻是人類的一大步。

如果這次試飛按計劃進行，SpaceX將準備開始其首次商業飛行，包括計劃于2023年進行的飛越月球項目（DearMoon）。作為NASA阿爾忒彌斯計劃的一部分，星艦飛船還被選為自阿波羅時代以來首次將宇航員送上月球的飛行器，這是阿爾忒彌斯III任務，目前計劃在2025年的某個時候進行。星艦試飛是所有這些偉大項目的開始，祝人類重返月球和登陸火星有一個完美的開端！

這里的地質環境和月球/火星相近，所以曾經被拿來測試月球/火星探索技術。“阿波羅計劃”的宇航員們50年前曾在同一個區域進行過地質實地訓練。本次研究團隊的負責人，SETI協會的行星科學家——李天龍博士(Dr. Pascal Lee)說：“我們這次選擇去冰島的這個熔巖管冰洞，是因為它的這種多冰環境讓危險和機遇并存。它可以使我們為將來探索月球/火星上的熔巖洞做好準備。

航天器在月球上的降落是整個探月任務中的關鍵環節。當著陸器接近著陸點時，降落反推發動機的羽流會將著陸區中的塵埃、小石塊等物體拋射出去，導致著陸區被拋射物遮擋，對安全著陸產生重要影響。例如，由于大量揚塵的遮擋，阿波羅15號著陸器最終降落在約11°的斜坡上；阿波羅12號著陸器降落期間反推發動機羽流將月塵吹到附近的勘測者3號設備上，對設備的表面產生了損傷。

除了航天服驗證外，Cesium還將三維空間數據與真實月球地形數據整合到新思科技的數字任務工程環境中，利用Ansys RF Channel Modeler?軟件分析射頻（RF）信號的傳播性能。該技術棧中還包含Ansys HFSS?仿真軟件，用于分析安裝在航天服和月球車上的高保真天線模型，深入洞察分析月球表面端到端通信系統的連接性能。

玉兔二號發現了玻璃球，像極了我們小時候的玩具彈珠與此同時，NASA的月球勘測軌道飛行器（LRO）也在空中看到了玉兔二號，它發布的圖像顯示了月球車隨時間在月球表面上的運動。

1969年阿波羅11號登月任務在月面放置首個激光反射器后，美國隨即成功捕獲回波信號，開啟了激光測月的新紀元。此后，美國、俄羅斯（前蘇聯）通過阿波羅計劃和月球計劃，在月面共放置了5個反射器。目前，全球僅有法國格拉斯測站、意大利馬泰拉測站、美國阿波羅測站等少數站點能開展常規激光測月工作。

以設計無人駕駛月球車為例，該月球車將探索月球表面，并為研究人員收集重要數據。月球車的復雜設計不僅依賴于最新技術，還依賴于具有多學科背景的大型研究團隊的專業知識。

相比于常見的林肯MKZ、沃爾沃XC60、雷克薩斯RX等“魔改燃油車”，Apollo RT6更像是一臺血統純正的無人車。其源自百度自研的阿波羅星河架構平臺，硬件方面應用了8個激光雷達、12個攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，計算平臺的算力則是達到1200TOPS，達到了目前業內的最高水準。

1969年7月，美國的“阿波羅”號宇宙飛船飛臨月球上空，并用登陸艙把航天員送上月球，實現了人類首次登月。至于眾多的無人行星探測器現已飛臨太陽系的各大行星。　　總之，無人航天器和載人航天器的出現，實現了在沒有地球大氣干擾的情況下，人類對月球與大行星的逼近觀測和直接探測，極大地充實和豐富了人類關于太陽系和宇宙的知識。 　　

自 2008 年 成 立 以 來，DIANA 團 隊 已 為 谷 歌 Lunar XPrize 大賽創作了月球漫游車 Amalia 和漫游車 T0-R0（圖 1），這是火星漫游車的原型，曾參加 2018 年 9月在波蘭舉行的歐洲漫游車挑戰賽（European Rover Challenge）。

制造在太空中使用的系統衛星網絡、軌道飛行器、漫游車和更多的東西都可以從增材制造的設計中受益，而且這些系統的數量只會越來越多。在未來十年內，將有三到四個商業空間站加入國際空間站的軌道，總部位于英國的空間能源倡議公司正在努力開始軌道太陽能發電廠的工作，發電廠將以微波形式向地球發送能量。

火星樣本返回將會重現阿波羅登月時代的榮耀，通過這批樣本，相信人類會解開眾多與紅色星球相關的謎題。

火星車導航地形相機、表面成分探測儀、次表層探測雷達、氣象測量儀，環繞器高分辨率相機、次表層探測雷達(甚低頻模式)、離子與中性粒子分析儀等7臺科學載荷獲取的數據已經完成相關處理和質量驗證工作，并形成標準的數據產品，中國月球與深空探測網日前已面向國內科學研究團隊開放數據申請，后續將以月為周期組發布科學數據。