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摘 要：以23.5R25全鋼工程子午線輪胎為例，介紹一種基于UG軟件的輪胎三維模型設計方法。UG軟件具有比較強大的曲面造型和實體造型功能，通過一些常用的特征命令可以生成輪胎的實體三維模型，滿足輪胎設計要求。關鍵詞：UG;輪胎;三維模型;輪胎三維模型設計是輪胎研發過程中重要的一步，可用于花紋設計、有限元計算、產品的宣傳等。

達索系統CATIA助力汽車造型設計的價值協同設計工業設計與其他設計的最大區別在于，設計出來的產品需要進行批量生產，因此設計必須滿足工程要求。在將創意轉化為產品的過程中，汽車造型數模工程師能夠直觀地參考設計師的三維草繪，采用CATIA細分建模技術（SUBD）快速將三維草繪轉換為三維模型。

將上面得到的坐標點輸入到UG(Unigraphics NX)里，得到轉子的三維造型和斷面形狀，并將斷面形狀導入到AutoCAD中，其斷面形狀如圖3所示。圖3 轉子葉片型線示意圖Fig.3 Rotor blade type line diagram以上過程為轉子葉片的造型，ma=0.5，轉子和定子的葉片互為鏡像。

原因很簡單，因為相比三維，二維是心里最有底的，無論試驗可靠性還是成本都是能托底的。問題到了三維復雜構型以后，可能影響到設計指標的東西太多了，牽一發而動全身。有時候改了不如不改。 這種情況，在二維階段就要求設計師對各種幾何參數的特點以及其對氣動特性影響規律要非常熟悉，當指標達不到的時候依靠經驗知道往什么方向改。

Solidworks作為一款三維設計軟件，為用戶提供了多種特征造型方法，以下是其中幾種常用的：實體建模特征：Solidworks使用實體建模技術來創建和編輯三維幾何體。通過使用基本幾何體（如立方體、圓柱體、圓錐體等），應用布爾運算（如并集、交集和差集）以及添加、刪除或修改特定的特征，用戶可以創建出復雜的實體模型。

它具有強大的實體造型、曲面造型、虛擬裝配和產生工程圖等設計功能，而且可以進行有限元分析、機構運動分析、動力學分析和仿真模擬，提高了產品設計的可靠性。

[2] 上官林建.Solid Works三維建模及實例教程[M].北京：北京大學出版社，2009.文章來源機械管理開發. 2023,38(09)

三維幾何建模引擎是三維CAD軟件的造型基礎，當今世界上流行的有德國西門子的Parasolid和法國達索系統的ACIS(CGM)兩大建模引擎，壟斷了絕大多數三維CAD軟件。這兩個引擎都源于美國，目前都由美國的團隊掌控。所有基于這兩個引擎構成的三維CAD軟件，都可能面臨“卡脖子”風險。

根據1994年鄒定國《參數化設計》中的定義：參數設計是一種使用重要幾何參數快速構造和修改幾何模型的造型方法。這些重要的幾何參數包括控制形體大小的尺寸和定位形體的方向矢量等。從技術層面來講，三維幾何建模引擎的出現讓參數化設計成為可能，它使得圖形的修改變得非常容易。那么，參數化設計解決了什么樣需求呢。

當下以三維激光掃描儀使用最為廣泛，逐漸取代了其他測量方式，它有著采集速度快，易操作，點云數據成型快等優點，通過對零部件進行3D掃描，獲得精度可達0.02mm的完整三維點云數據，如圖1。圖1 點云數據 測量完成的數據一般為asc碼或者stl碼等格式的數據文件，里面包含掃描部件的三維點云數據。

Pro/Engineer Pro/Engineer是美國PTC公司旗下的CAD/CAM/CAE一體化三維軟件，是參數化技術的最早應用者，在目前的三維造型軟件領域中占有著重要地位，特別是在國內產品設計領域使用廣泛。

2 全新的業務變革與軟件變革 HDSPD V6.0幾何內核實現了三維幾何造型從CSG到CSG+BREP的混合實體建模、曲面從線框曲面到NURBS曲面，極大增強了三維幾何造型和曲面造型與計算能力

UG三維造型—“ UG NX三維特征--拔模 ” 大家好，不知道上次和大家分享的“倒斜角”命令大家掌握的怎么樣？ 今天，將繼續為大家分享UG三維造型特征命令“拔模”，這個命令的系統定義是：通過更改相對于脫膜方向的角度來更改面。該命令在模具設計中尤為重要。

近年來發展起來的基于直接建模的CAD軟件，以及結合實體造型和直接建模技術的同步建模的CAD系統，進一步提升了CAD系統進行三維造型和編輯的靈活性。同時，以工程繪圖功能為主的二維CAD軟件也還將長期存在。但是，實現全三維CAD設計和MBD（基于模型的產品定義）已成為業界的共識。「 5.

（12）利用修剪體將掃掠面的上面部分修剪掉，并將掃掠面和草圖隱藏，完成零件三維造型的建立。文章來源：天天招生平臺

在所有的產品造型中都可以歸結于點、線、面、體、空間五種基本元素。單從線上講，分為外輪廓線、側視圖輪廓線、頂視圖輪廓線、腰線、開模線、結構斷面線、裝飾線等，熟知造型內在道理有利于塑造造型DNA識別特征。

<p>CATIA在汽車制造領域有著廣泛的應用，作為一款領先的三維設計和工程軟件，它為汽車制造商提供了強大的工具和功能，可以有效幫助車企提高設計效率、縮短研發周期、提高生產效率和質量。</p><p>目前在汽車創意設計階段，為滿足市場對汽車造型推陳出新的多樣性要求，設計師需要繪制大量的草圖和效果圖來探索各種造型方案，汽車創意設計工作量大、耗時長。

1 翼身接頭鍛件及模具三維造型設計 1.1 翼身接頭結構件三維實體造型 飛機翼身接頭零件外形如圖1所示。長寬高度具體尺寸為647mm×216mm×124mm。零件兩腹板平面之間有一個角度，腹板上、下方均有兩個臺階；零件兩端由兩個互成角度的面拼接而成，具有典型的高筋和薄壁特點。

圖1 毛坯三維圖 2 工藝方案現有生產工藝,制芯采用呋喃樹脂冷芯砂制芯生產線;造型采用HW潮膜砂靜壓造型生產線;中頻爐熔煉。澆注采用底注式立澆工藝,一箱2件,如圖2所示。缸頂面朝上,機腳面朝下,全包砂芯結構工藝。圖2 鑄件的造型結構 砂芯如圖3所示,種類有缸頂面芯、水套芯、缸孔芯、端面芯、油氣室芯、側面芯。

雖然有限四(八)叉樹方法已經取得了相當大的成功, 它適用于任何復雜的二維和三維區域問題, 而且算法效率幾乎與單元節點數呈線性增長, 其網格生成易于實現密度控制, 易于進行自適應分析, 也易于同實體造型系統相結合, 但其缺點也是明顯的, 所生成網格與所選擇的初始柵格及其取向有關, 網格邊界單元質量差, 程序實現相當復雜, 所需內存較大, 不利于實現并行處理等。