雅萬高鐵：“中國高鐵”首次出口海外 
在社會效益上，雅萬高鐵作為中國高速鐵路全系統、全要素、全產業鏈走出去的“第一單”， 數字化技術應用為“中國高鐵名片”增加了數字化內涵，為其它海外工程的開展提了供寶貴的研究經驗和技術積累。參考索引[1] 雅萬高鐵：中國高鐵方案走出國門“第一單”（中國一帶一路網）[2] 中印尼雅萬高鐵建設持續穩步推進（澎湃網）
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山東遠和致成 ??? 3年前
淺談高鐵結構與新材料應用 
高鐵列車主要有四大部分組裝而成：車體、轉向架、車上下大部件、車內設施；高速鐵路也已經實現諸如鋼軌、扣件等重要部件材料的自主研發生產和國產化，隨著高鐵技術不斷發展的需求，需要開發適應高鐵需求的新材料新技術，同時對新材料的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
中國研發磁懸浮列車新技術，提升高鐵運輸效率 
制約磁懸浮高鐵普及的明顯問題是成本居高不下，這種新型大載重量磁浮高鐵軌道結構比德國磁懸浮技術更簡單，可將磁懸浮高鐵成本下降到與目前高鐵線路成本更加接近，這項新技術為磁懸浮高鐵的普及奠定了基礎，為我國高鐵實現高速大運量客運貨運混跑，實現物流高效運輸提供有力的技術支撐，為我國經濟的高速發展提供了基礎建設保障。文章來源：熱點新信息免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。
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泡沫oO ??? 3年前
高鐵為什么夜間不開行？終于知道原因了... 
這樣其實也不行，因為高鐵的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。高鐵帶給我們舒適、便捷縮短了出行時間其背后是有無數人默默地在付出他們在夜間12點—早6點的時間段里緊張、忙碌地為我們白天的出行奉獻著
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機械發明愛好者 ??? 4年前
Fluent 滑移網格+高鐵制動盤制動過程散熱仿真(一) 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了動網格制動盤散熱過程的教學，因此本節展開滑移網格的耦合教學。1 workbench 設置本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網格運動區域，固體結構和外部靜止域。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
全國高鐵網車次密度示意圖| 2023年7月 
全國高鐵網車次密度示意圖 2023.7.8 全國高鐵網車次密度示意圖（夜間圖層） 2023.7.8 3.統計過程3.1 四縱京滬高速幾乎全線突破歷史最高水平。其中濟南到曲阜段更是達到了驚人的160對，除春運和重要假日外，前所未有（被暫停的濟棗高鐵不知能否再次啟動）。
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泡沫oO ??? 2年前
33 Fluent實用案例 | 動網格高鐵制動盤制動過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了制動過程的教學，因此本節展開熱仿真的耦合教學。1 workbench 設置與 Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網格。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
【5/24更新】速度達350km/h的高鐵，這樣牽著跑難道不脫節？ 
不知道大家有沒有發現咱們做高鐵的時候大多情況下高鐵的車廂是以下面這種方式連接在一起的跑起來的時候大家稱此為“親親”式前進↓↓而下面這種遠觀形式大家稱之為：“牽手”式快跑↓↓這種連接方式實際上是高鐵列車重聯即兩列8編組高鐵列車連掛在一起運行那么，高鐵是怎么牽手連接在一起的
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技術鄰CAD學習 ??? 4年前
34 Fluent實用案例 | 滑移網格高鐵制動盤制動過程散熱仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了動網格制動盤散熱過程的教學，因此本節展開滑移網格的耦合教學。1 workbench 設置本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網格運動區域，固體結構和外部靜止域。
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CFD仿真庫 ??? 6月前
【CAE案例】高鐵列車弓網系統動力學仿真 
01 案例介紹弓網系統也稱受電弓/接觸網系統，它由受電弓、接觸網以及兩者之間的接觸力學和運動關系構成，是高鐵列車上的供電受流系統。受電弓與接觸網之間的接觸行為和受力情況是進一步研究評價弓網可靠性的基礎。
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CAE璐姐 ??? 2年前
基于BIM的黃黃高鐵無砟軌道智能建造創新應用 
工程概況及重難點分析 工程概況 黃黃高鐵線路全長125.162km，設計時速350km，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分。黃黃高鐵軌道工程主要采用雙塊式無砟軌道結構，由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座等組成(見圖1)。
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學長施工日志 ??? 3年前
32 Fluent實用案例 | 動網格高鐵制動盤制動過程仿真 
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。因此在設計本案例的教學推文時，本節僅對制動盤的制動過程進行仿真計算教學。待大家掌握動網格、滑移網格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學。
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CFD仿真庫 ??? 7月前
求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學視頻或模型
求一個高鐵軌道橋梁的abaqus教學視頻或模型，橋梁有32m標準箱梁和橋梁支座與橋墩?？捎袃?/div>
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WYxuan2528 ??? 3年前
高速動車組CRH2車輪模型建立（高鐵車輪直徑860mm） 
高鐵車輪模型，CRH2車輪模型，火車車輪工程圖，車輪尺寸設計。CRH2車輪模型和尺寸參數的CAD原文件都打包放在了課程的附件里，還轉成了通用的3文件類型（X_T、STEP），如果有需要的網友可以自行下載使用。需要CRH5車輪（直徑890mm）、CR400車輪（直徑920mm）、貨車車輪（840mm）、S型輻板客車車輪（920mm）和復興號高速動車組車軸車輪模型，可以私信我。
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夏天的雨w ??? 3年前
基于BIM+GIS技術的高鐵動車運用所數字孿生關鍵技術研究 
基于BIM+GIS技術的高鐵動車運用所數字孿生關鍵技術研究 來源：鐵路BIM聯盟 作者：韓亮亮 導 讀： 動車運用所作為動車組日常整備檢修作業的場所
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學長施工日志 ??? 3年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
當動車高速行駛時，車外噪聲是典型的"多源耦合"系統——氣動噪聲（車頭、受電弓、車身縫隙）、輪軌噪聲（車輪、鋼軌、轉向架）、機械噪聲（電機、齒輪箱）相互疊加，不僅成為沿線環境的"干擾源"，更會通過車身結構傳遞至車內，直接影響乘客體驗。明確主要噪聲源的位置及貢獻占比，成為降噪設計的關鍵。 車外噪聲源識別的核心挑戰 移動聲源的動態特性干擾：動車高速移動會產生多普勒效應
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HBK聲學與振動 ??? 6月前
2022年第四季度鐵路新開工項目匯總 
這些項目將全面開工：1、高速鐵路通道方面：沿江通道的北沿江高鐵、渝萬高鐵、成達萬高鐵；京昆通道的雄忻高鐵、西渝高鐵安康至重慶段；京港（臺）通道的雄商高鐵、昌九高鐵；京滬二通道的津濰高鐵；沿海通道的通甬高鐵、深江鐵路；蘭（西）廣通道的西成鐵路、貴廣高鐵提速改造工程等。
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泡沫oO ??? 3年前
時速870公里擦身而過是什么感覺？“復興號”創造世界紀錄 
這刷新了高鐵動車組明線交會速度世界紀錄。 此次交會試驗的線路是即將正式開通運營的濟鄭高鐵。交會試驗的兩列復興號列車，作為技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。此前，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段，已成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速806公里，創高鐵列車隧道交會速度世界紀錄。
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機械發明愛好者 ??? 4年前
學術前沿：《智能鐵路列控系統技術發展方向展望》 
轉自高速鐵路信號技術交流 內容導讀 ID：gaotiexinhao 中國智能高鐵將融合新一代信息技術與高鐵技術，實現高鐵智能建造、智能裝備和智能運營。列車運行控制技術也將持續創新，增強功能，提升自動化、智能化水平，以滿足高速度、高密度的運營需求。
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泡沫oO ??? 3年前
鐵路交通動車組給水衛生系統箱體內液位情況變化監測 
因此這需要高鐵的設計者以乘客層面加入更多的人文關懷元素。 高鐵的公共衛生服務設施是乘客直接接觸的系統，該系統包括給排水、衛生間、盥洗室等部件，其中高速動車組的給排水與衛生系統是乘客體驗的關鍵系統，其技術亦是車輛技術的核心，關系到高鐵運營與制造的品牌，是讓中國高鐵“走出去”的重要環節，是促進中國高鐵“智能化”的關鍵因素。
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工采網 ??? 3年前
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