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高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。

高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。

高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究0 研究情況0.1 計(jì)算模型根據(jù)隧道現(xiàn)有的工程數(shù)據(jù)建立計(jì)算模型。本模型屈服強(qiáng)度采用Mohr-Coulomb準(zhǔn)則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側(cè)寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。

[5] 吳登超，楊本水，程長清.基于FLAC3D模擬隧道有無支護(hù)應(yīng)力與位移演化特征[J].四川輕化工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2021,34(4):67-73.[6] 高攀科，徐林生，吳恒濱.隧道洞口淺埋偏壓段施工性態(tài)數(shù)值模擬分析[J].公路，2013,58(7):263-267.

隨著智慧工地與無人化施工技術(shù)的推進(jìn)，隧道施工裝備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)焦點(diǎn)。近期，在和眾多該類客戶的溝通過程中，我們觀察到了一些被頻繁提到的客戶需求和場景痛點(diǎn)，針對于此，以隧道運(yùn)輸設(shè)備——MSV膠輪車為例，本文為該類客戶量身定制了一套高性能多模態(tài)數(shù)據(jù)采集方案。本文將從客戶的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)，詳細(xì)拆解如何在無GPS信號、環(huán)境惡劣的隧道場景中，實(shí)現(xiàn)高精度、多傳感器的數(shù)據(jù)融合與采集。

線路二：參觀成都-雅安-石棉-瀘定-康定沿線重大鐵路、公路具有代表性的橋梁工程、隧道工程、高陡邊坡（1.5天，本線路需另付費(fèi)）。（三）論文征集面向全行業(yè)征集高水平學(xué)術(shù)論文，充分反映我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就和重大工程進(jìn)展，服務(wù)于國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)與國家科技規(guī)劃，形成一本高水平的大會(huì)論文集。

線路二：參觀成都-雅安-石棉-瀘定-康定沿線重大鐵路、公路具有代表性的橋梁工程、隧道工程、高陡邊坡（1.5天，本線路需另付費(fèi)）。（三）論文征集面向全行業(yè)征集高水平學(xué)術(shù)論文，充分反映我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就和重大工程進(jìn)展，服務(wù)于國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)與國家科技規(guī)劃，形成一本高水平的大會(huì)論文集。

參考文獻(xiàn)[1] 王一鳴，皇民.高水壓巖溶隧道堵水限排防排水設(shè)計(jì)研究[J].嘉應(yīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019,37(03):75-80.[2] 胡煒，譚信榮,李奎，等.高壓富水地區(qū)巖溶隧道防排水設(shè)計(jì)方案優(yōu)化研究[J].高速鐵路技術(shù)，2020,11(05):97-101,106.

隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工安全，是所有相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，避免造成重大的人身安全以及財(cái)產(chǎn)損失。

線路二：參觀成都-雅安-石棉-瀘定-康定沿線重大鐵路、公路具有代表性的橋梁工程、隧道工程、高陡邊坡（1.5天，本線路需另付費(fèi)）。（三）論文征集面向全行業(yè)征集高水平學(xué)術(shù)論文，充分反映我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就和重大工程進(jìn)展，服務(wù)于國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)與國家科技規(guī)劃，形成一本高水平的大會(huì)論文集。

線路二：參觀成都-雅安-石棉-瀘定-康定沿線重大鐵路、公路具有代表性的橋梁工程、隧道工程、高陡邊坡（1.5天，本線路需另付費(fèi)）。（三）論文征集面向全行業(yè)征集高水平學(xué)術(shù)論文，充分反映我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就和重大工程進(jìn)展，服務(wù)于國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)與國家科技規(guī)劃，形成一本高水平的大會(huì)論文集。

五、隧道照明特點(diǎn) – 數(shù)據(jù)計(jì)算精準(zhǔn) 先進(jìn)的高精度光子映射算法和功能強(qiáng)大的光度數(shù)據(jù)分析管理工具。 六、隧道照明特點(diǎn)– 渲染真實(shí) 調(diào)整色調(diào)映射后，進(jìn)行動(dòng)態(tài)光線追跡渲染，渲染的效果更接近人們的視覺感知，給人以身臨其境的真實(shí)感。

五、隧道照明特點(diǎn) – 數(shù)據(jù)計(jì)算精準(zhǔn) 先進(jìn)的高精度光子映射算法和功能強(qiáng)大的光度數(shù)據(jù)分析管理工具。 六、隧道照明特點(diǎn)– 渲染真實(shí) 調(diào)整色調(diào)映射后，進(jìn)行動(dòng)態(tài)光線追跡渲染，渲染的效果更接近人們的視覺感知，給人以身臨其境的真實(shí)感。

、高質(zhì)量的學(xué)術(shù)報(bào)告。

功能特點(diǎn) 體積小巧，自動(dòng)化程度高，安裝檢修方便，檢測效率高，精度±1mm，零報(bào)錯(cuò)率，功耗穩(wěn)定，耗電量少，適用于隧道形變、橋梁監(jiān)測，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，全面監(jiān)測隧道、橋梁形變、收斂狀況。超寬電壓設(shè)計(jì)，適合6-36V電壓下使用、內(nèi)置過流自動(dòng)恢復(fù)、防反接，防浪涌雷擊保護(hù)防護(hù)等級IP67。

隧道測量分為施工隊(duì)測量跟項(xiàng)目部測量。施工隊(duì)測量內(nèi)容主要是放線，簡單轉(zhuǎn)點(diǎn)，監(jiān)控量測（部分項(xiàng)目是外包出去的）。放線包括：掌子面開挖、立架、仰拱、二襯、電纜溝、路面調(diào)平層等。轉(zhuǎn)點(diǎn)分為坐標(biāo)轉(zhuǎn)點(diǎn)高程轉(zhuǎn)點(diǎn)。坐標(biāo)轉(zhuǎn)點(diǎn)是支導(dǎo)線的形式往掌子面順延。高程轉(zhuǎn)點(diǎn)使用水平儀水平尺轉(zhuǎn)，一般同時(shí)會(huì)使用全站儀轉(zhuǎn)高程點(diǎn)，現(xiàn)在全站儀三角高程測量精度也很高了。

馬鹿箐隧道978溶腔照片隧道巖溶發(fā)育情況—齊岳山隧道齊岳山隧道全長10528m，為單面下坡。在隧道左側(cè)30m設(shè)置貫通的平行導(dǎo)坑，右側(cè)設(shè)斜井，長752m，隧道區(qū)共發(fā)育15條斷層，進(jìn)口工區(qū)為巖溶極發(fā)育區(qū)，其中F11斷層規(guī)模大、水頭高、水壓大、巖體破碎，是全線施工最困難的地段之一。

據(jù)報(bào)道，在中鐵十七局承建的白云山隧道項(xiàng)目中，就始終堅(jiān)持“智能數(shù)字化”理念，遵循分級配置、技術(shù)先進(jìn)、安全高效、節(jié)能環(huán)保原則，引進(jìn)隧道機(jī)械化專用設(shè)備，通過智能預(yù)警系統(tǒng)和智慧工地等信息化技術(shù)的應(yīng)用，提升了隧道安全質(zhì)量水平。 白云山隧道施工項(xiàng)目智慧管理平臺(tái) 隨著信息技術(shù)的發(fā)展和普及，數(shù)字化施工已經(jīng)成為建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。

（二）論文征集 面向全行業(yè)征集高水平學(xué)術(shù)論文，重點(diǎn)圍繞“極端環(huán)境深長隧道（洞）與大跨橋梁建造與運(yùn)維安全”主題，充分反映我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就和重大工程進(jìn)展，服務(wù)于國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)與國家科技規(guī)劃。

66 位老中青專家學(xué)者分享了最新科技前沿與多地工程建設(shè)案例，多視角、多方面、多層次為大家呈現(xiàn)了一場高水平、高質(zhì)量的行業(yè)大會(huì)。 1各主論壇、2個(gè)戰(zhàn)略研討會(huì)、5個(gè)主題論壇、66為專家學(xué)者 展覽展示 大會(huì)同期推出橋隧工程科技創(chuàng)新展，本屆創(chuàng)新展吸引了 37 家單位參與展示，進(jìn)一步豐富了大會(huì)內(nèi)容。