Moldex3D模流分析之熱循環(huán)試驗(yàn)?zāi)M預(yù)測熱疲勞 
Coffin-Manson Model 預(yù)測的循環(huán)周期模型為：此模型以材料延性疲勞參數(shù)(Fatigue ductility coefficient) 、塑性應(yīng)變量值(amplitude of plastic strain) 與延性疲勞指數(shù)(Fatigue ductility exponent) 以預(yù)測疲勞周期數(shù)。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng) 
MSC.Fatigue 一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng) 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段使用MSC Fatigue，可在設(shè)計(jì)制造過程之前進(jìn)行疲勞分析，并為集成的壽命管理創(chuàng)造一個MCAE環(huán)境，真實(shí)地預(yù)測產(chǎn)品的壽命，極大地降低生產(chǎn)原型機(jī)和進(jìn)行疲勞壽命測試所帶來的巨額開銷。
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Cruise ??? 3年前
鋰離子動力電池壽命預(yù)測的研究進(jìn)展 
從近些年來國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀來看，人們在研究鋰離子電池壽命預(yù)測方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是，對于今后的工作，挑戰(zhàn)依然還在，例如：在SOH 方面，當(dāng)電池處于動態(tài)條件下工作時，情況會更復(fù)雜，可以對現(xiàn)有的方法進(jìn)行改進(jìn)和擴(kuò)展，如采用物理模型與數(shù)據(jù)驅(qū)動模型融合的方法進(jìn)行電池健康狀態(tài)估計(jì)，提高預(yù)測的精度；在剩余使用壽命方面，多種壽命預(yù)測方法的融合是未來鋰離子動力電池壽命發(fā)展的方向，可以更加準(zhǔn)確地進(jìn)行電池壽命的在線預(yù)測
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駕駛哥 ??? 3年前
非線性材料的熱疲勞仿真 
疲勞壽命是基于 Darveaux 能量體積平均值所的評估的。這個模型也展示了 如何使用子模型的概念來分析大型模型 。 加速壽命測試 示例中模擬的疲勞壽命預(yù)測，是基于更奇特的能量和應(yīng)變表示。在這個例子里，評估了一個具有兩種蠕變機(jī)制的材料行為，預(yù)測了基于一種機(jī)制的疲勞壽命。
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我是小能 ??? 3年前
案例分析 | 電子可靠性——半導(dǎo)體磨損壽命預(yù)測 
Ansys Sherlock即可用于預(yù)測產(chǎn)品壽命，在早期設(shè)計(jì)階段為電子硬件的組件、電路板和系統(tǒng)層面提供快速而準(zhǔn)確的壽命預(yù)測。一家大型汽車制造商擔(dān)心作為PCBA一部分的半導(dǎo)體組件的可靠性，PCBA位于引擎蓋下變速箱控制器內(nèi)。該裝置暴露在極端條件下，例如行駛時產(chǎn)生的熱量和停車時的太陽能加熱產(chǎn)生的高溫和濕度。因此這家汽車制造商要求對潛在高風(fēng)險組件進(jìn)行磨損壽命預(yù)測分析。
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陽普科技 ??? 3年前
強(qiáng)度丨南航：航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件的熱腐蝕-疲勞性能與壽命預(yù)測方法研究進(jìn)展 
因此，近年來基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的機(jī)器學(xué)習(xí)疲勞壽命預(yù)測模型/方法引起了人們的廣泛關(guān)注[82]，比如Yang等[83]開發(fā)了結(jié)合臨界平面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的混合壽命預(yù)測模型，利用領(lǐng)域知識和機(jī)器學(xué)習(xí)在壽命預(yù)測中的作用，研究聚合物材料聚酰胺-6(PA6）的速率相關(guān)多軸疲勞壽命預(yù)測，預(yù)測結(jié)果基本在試驗(yàn)結(jié)果的1.5倍誤差帶內(nèi)。
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Space ONE ??? 2年前
【機(jī)器人仿真案例】基于RecurDyn Durability預(yù)測機(jī)器人夾爪疲勞壽命 
10年的機(jī)器人夾爪進(jìn)行壽命預(yù)測；n需獲取耐久性分析數(shù)據(jù)。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 1月前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Forming模具疲勞分析助力預(yù)測模具壽命 
工具的使用壽命隨著材料科學(xué)的發(fā)展而持續(xù)增加，模具成本一直是生產(chǎn)過程中一個關(guān)鍵因素。早期模具出現(xiàn)故障會導(dǎo)致模具更換成本高昂，還會因更換模具而造成機(jī)器停機(jī)，并且在此期間還會產(chǎn)生因生產(chǎn)批次丟失而產(chǎn)生的額外成本。出于對精確且用戶友好型模具壽命預(yù)測模型的需求，Simufact Forming模具壽命模塊得以開發(fā)。該模塊能夠預(yù)測在循環(huán)載荷作用下模具的疲勞壽命。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 10月前
基于Darveaux模型的BGA焊球溫循壽命預(yù)測 
它可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就通過建立精準(zhǔn)的有限元模型，模擬焊球在完整溫度循環(huán)過程中的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)，計(jì)算累積蠕變應(yīng)變能密度，再結(jié)合Coffin-Manson、Engelmaier或Darveaux等疲勞壽命模型，提前定量預(yù)測BGA焊球的溫循壽命。</p><p class="ql-align-justify">接下來，就以一個典型的大尺寸FCBGA為例，手把手帶你建立有限元模型，計(jì)算焊球的溫循壽命。
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先進(jìn)電子封裝仿真 ??? 1月前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測？ 
03精準(zhǔn)損傷計(jì)算 基于這些高保真的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)歷程，再通過Endurica CL疲勞求解器和Endurica DT損傷累積求解器，按發(fā)生順序計(jì)算所有11種駕駛事件造成的累積損傷，并預(yù)測出襯套的疲勞壽命分布。在論文的結(jié)果章節(jié)中，通過比較插值得到的應(yīng)變歷程與壽命分布云圖，與未經(jīng)插值的直接計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證了整套技術(shù)方法的有效性。
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Endurica ??? 1月前
如何用XFEM和python二次開發(fā)做疲勞裂紋擴(kuò)展和壽命預(yù)測？
如何使用Paris公式和Abaqus的XFEM對一個含有初始裂紋的三維結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞裂紋擴(kuò)展和壽命的預(yù)測，其中： 1. 需要使用雨流計(jì)數(shù)法編制載荷普； 2. 需要使用python二次開發(fā)結(jié)合Paris公式計(jì)算裂紋增量并更新裂紋長度直至XFEM計(jì)算的最大應(yīng)力強(qiáng)度因子大于斷裂韌性。
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阿白_0531 ??? 1年前
數(shù)據(jù)分析與AI丨預(yù)測電池壽命只需要2小時！Altair RapidMiner 實(shí)現(xiàn)論文級AI 模型流程化 
</strong></p><p>預(yù)測電池的循環(huán)壽命，一直是研發(fā)和質(zhì)控中的痛點(diǎn)。你可能看到過一些頂會論文、復(fù)雜建模方法，寫著擴(kuò)散方程、界面電位、化學(xué)動力學(xué)模型等內(nèi)容，一通操作猛如虎，通常需要一年時間才能部署一次。
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ALTAIR ??? 1年前
運(yùn)動線纜疲勞壽命分析 
1.4.1 疲勞分析流程為了預(yù)測運(yùn)動線纜的疲勞壽命，首先需要獲取其應(yīng)力分布，并結(jié)合預(yù)測疲勞壽命所需的循環(huán)特性、應(yīng)力幅度以及材料的疲勞特性曲線(即疲勞強(qiáng)度-壽命曲線),本文采用 Fe-safe 疲勞分析軟件來預(yù)測運(yùn)動線纜的疲勞壽命[91]。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
請問：用ABAQUS擴(kuò)展有限元（XFEM）能預(yù)測裂紋萌生壽命嗎？
請問通過abaqus預(yù)設(shè)裂紋算出來的循環(huán)壽命，是單純的裂紋擴(kuò)展壽命，還是裂紋萌生壽命加上裂紋擴(kuò)展壽命？在線等，謝謝........
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??任浩 ??? 3年前
1-111基于matlab的粒子濾波進(jìn)行鋰離子電池的循環(huán)壽命預(yù)測 
基于matlab的粒子濾波進(jìn)行鋰離子電池的循環(huán)壽命預(yù)測，輸出實(shí)驗(yàn)、粒子濾波及自然預(yù)測數(shù)據(jù)結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。購買后可下載視頻中的源程序文件。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 1年前
高效預(yù)測半導(dǎo)體器件使用壽命 
庭田科技提供的POWERTESTER測試平臺，在不破壞待測器件的前提下，僅需三步，即可高效安全的測試IGBT、硅和碳化硅MOSFET、二極管等半導(dǎo)體器件的使用壽命及熱可靠性。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 3年前
直播 I 電池系統(tǒng)建模預(yù)測動力典型性能及壽命 
基于模型的電池系統(tǒng)開發(fā)，針對電池的電性能、熱性能和老化特性進(jìn)行耦合分析，并結(jié)合電池的多樣化使用場景，保證電池性能輸出及電池壽命達(dá)到質(zhì)保里程的要求。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
fesafe疲勞壽命預(yù)測問題?
fesafe模擬結(jié)果與ababqus打開云圖最小值不一致?
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空尼幾哇 ??? 1年前
第十九講：電池系統(tǒng)建模預(yù)測動力典型性能及壽命 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧 
電池作為電動汽車的重要部件，對電動汽車的動力性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等至關(guān)重要，電池系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)對于提高電池使用壽命，保證續(xù)航里程有決定性作用?；谀Ｐ偷碾姵叵到y(tǒng)開發(fā)，針對電池的電性能、熱性能和老化特性進(jìn)行耦合分析，并結(jié)合電池的多樣化使用場景，保證電池性能輸出及電池壽命達(dá)到質(zhì)保里程的要求。
2009
達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
機(jī)械領(lǐng)域如何用Ansys破解核心部件失效難題？
以某4缸汽油發(fā)動機(jī)活塞為例，仿真結(jié)果顯示，活塞頂部邊緣在加速工況下最大熱應(yīng)力可達(dá)350MPa，遠(yuǎn)超材料許用應(yīng)力280MPa，為后續(xù)優(yōu)化指明方向；第二步，熱疲勞壽命預(yù)測。
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queyou7291 ??? 6月前
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