cohesive接觸可以用在實體單元上嗎？
最近做層合板模擬遇到個問題，論文上寫的用實體單元建立的層合板，層間失效用cohesive接觸實現，但是cohesive接觸應該要兩個接觸面(兩個part）吧，我的模型是只有一個part，用composite layer鋪層，這樣的方法可以有接觸面嗎，可以用cohesive接觸嗎？
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千住列の間に ??? 3年前
Ansys中級認證窗口課程：LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用 
摘要：在LS-DYNA分析中經常會使用實體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求，這就存在殼與實體單元連接時自由度不匹配的問題。本文詳述三種不同的連接方法案例。如果不需要傳遞轉動可以使用合并節點法和約束法，合并節點法要求節點重合，計算效率最高，約束法不要求節點重合。接觸法可以傳遞轉動，接觸法使用最為靈活，消耗的計算資源較多。
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李安民 ??? 3年前
abaqus雙層圓柱殼中間如何插入cohesive單元？
求助各位大神，雙層圓柱管根據實際厚度用殼單元建模，殼單元中面偏置（渲染厚度后無間隙），兩管實際相互接觸，中間用膠接，想在兩層殼中間插入cohesive單元，該怎么做，可以做零厚度cohesive嗎？考慮到兩圓柱殼相互分離，cohesive與圓柱殼又該怎么共節點？
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用戶_30507 ??? 2年前
cohesive界面單元VUMAT子程序 
Cohesive 單元可理解為一種準二維單元，可以將它看作被一個厚度隔開的兩個面，這兩個面分別和其他實體單元連接。Cohesive 單元只考慮面外的力，包括法向的正應力以及 XZ ，YZ 兩個方向的剪應力。
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
vuel學習分享——用于連接殼單元的cohesive單元 
因為課題原因，需要用到cohesive單元連接兩殼單元的邊界，然而ABAQUS中的cohesive單元只有用于連接實體（solid）或者平面單元（平面應力或平面應變）的coh單元，在導師的催促下就只能從零開始自學自定義單元的內容，最后也終于基本實現這個目標。自學的過程很辛苦，其中很多東西考慮的也并不是很充分，理解的也不一定到位，但結果實現了目標，還是很開心的。
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txzzz ??? 4年前
cohesive界面單元UMAT子程序 
Cohesive 單元可理解為一種準二維單元，可以將它看作被一個厚度隔開的兩個面，這兩個面分別和其他實體單元連接。Cohesive 單元只考慮面外的力，包括法向的正應力以及 XZ ，YZ 兩個方向的剪應力。
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
abaqus中連接器單元和實體單元連接問題？
rt，我使用實體單元建立了一個模型進行動力分析，實體單元的表面的每個單元節點都建立了接地連接器，連接器只設定了拉壓剛度。而由于連接器單元有六個自由度，實體單元有三個自由度，會導致一進入動力分析步就不收斂，想詢問一下這個問題怎么解決。有幾個方法可以讓模型跑下去但不能用：實體單元變成殼單元、約束住實體單元轉角、連接器換成彈簧、將實體單元表面耦合，除了這幾個還有別的辦法嗎？
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用戶_105590 ??? 7月前
利用ABAQUS進行巖土內部斷裂破壞的cohesive單元分析研究
問題引出我們知道，ABAQUS中經常用于模擬裂紋擴展或斷裂行為的是Cohesive單元，Cohesive單元可理解為一種準二維單內聚單元，可以將它看作被一個厚度隔開的兩個面，這兩個面分別和其他實體單元連接。這種單元在很多行業中的結構關于損傷仿真研究方面經常用到。為此，本文通過建立金屬板的膠合模型，用cohesive單元模擬結構的損傷演化。2.
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吃貨蝶 ??? 3年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化 
圖3 a)為壓縮機殼體模型圖，壓縮機殼體分為上殼體與下殼體，上殼體與下殼體通過焊縫連接；圖3 b)為單元網格圖，殼體厚度均勻，故采用抽取中面的方法，進行殼單元網格劃分，網格尺寸設定為2 mm，上下殼體通過Seam單元焊縫連接。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
cohesive可以在低周循環下起作用嗎？
做的是t型梁柱用膠栓連接的抗震模擬，加膠（也就是設置cohesive）后，可以導出荷載位移曲線嗎，我不需要要分析很具體膠的損傷演化，只想得到延性滯回性能方面的改變比起純螺栓。請問可以嗎？
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Mcccccc ??? 3年前
基于無網格仿真技術的特種車體結構分析 
以如下復雜殼體結構為例，采用有限元方法建模時，為了保證有限元網格的質量，需要清除殼體邊緣的倒角和圓角，同時對殼體上大量存在的螺栓孔進行填充處理。清理完之后的幾何模型如圖1(b）所示。而采用無網格方法時，則可以直接采用殼體原始幾何模型，不需要對幾何模型進行清理，因此減少了大量的有限元模型前處理時間成本。2）在連接方式建模處理上的差異。
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星空caer ??? 2年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
圖 1 傘衣及重物連接方式 圖 2 傘衣與傘繩、傘繩與重物繩連接方式 傘衣雨傘繩尾端同樣采用共節點方式連接，本模型中比較關注傘繩軸向受力及變形，可以認為傘繩僅受軸向力，因此可以簡化為一維單元，采用離散梁單元來模擬傘繩以及重物繩，具體建模如圖2。
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云上_CAE ??? 2年前
瑪湖油田巖石水力壓裂模擬 
二、 Cohesive element原理ABAQUSd提供一種粘結單元（cohesive element），用以模擬兩個部分之間的粘性連接，一般來說，它要求粘結材料尺寸和強度都小于粘結部分（比如多層復合材料的膠粘層），進而可以利用cohesive element模擬材料的斷裂。從本質上講，利用cohesive element模擬材料的斷裂其實是單元刪除方法的一種。
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瘋_4255 ??? 3年前
Abaqus中連接器的預定義場建立（迭代使用上一個作業中連接器中的應力）？
1、經常使用預定義場中初始狀態的預定義，可以繼承上一個作業中的力和位移狀態，用作下一個作業的分析。可是在模型中新增加了幾個連接單元，按照原步驟進行發現數據很波動，現在明確問題出在連接單元的應力是不可以被初始狀態預定義選上的，也就是沒辦法在下一步的作業中使用上一步連接單元中的力。請問有什么方法可以使用上一個作業當中的彈簧力嗎？
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厄爾尼諾_3363 ??? 1年前
【技術貼】基于AVL EXCITE M軟件的PWM逆變器對電機噪聲影響分析 
表1 EXCITE M電機連接副類型 對應的EMC0、EMC1以及EMC2電機單元包含PI控制器、逆變器、以及電池電源，可實現電機扭矩轉速控制，同時可實現電機控制過程對于電機轉子動力學以及NVH的影響。圖5 AVL EXCITE M電機控制單元 當前，EMC1與EMC2連接副中集成詳細的逆變器單元，可實現電機在不同控制策略如SVPWM與DPWM控制下的電機響應分析。
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AVL先進模擬技術 ??? 2年前
基于批處理的ANSYS網格處理技術 
Deviation：通過設置網格偏差，控制倒角網格單元的分層細化，具體見如下分別控制不同容差、網格尺寸和分割段數生成的網格對比圖。 Weld：控制殼體間隙生成基于網格層級的焊縫模型和焊縫網格，焊縫和原模型網格自動共節點。2022版本中可以通過表格的形式，批量處理焊縫。
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安世亞太 ??? 3年前
COMSOL固化仿真
現在正在仿真膠體在金屬殼體中的固化過程，而我在建立膠體與金屬殼體接觸面的粘附、以及固化后可能脫粘的模型時，在網上看到有人說Cohesive Zone Model（內聚區模型）能夠準確描述，但是我怎么找都沒找到，請問各位大佬這個模型存在嗎？在哪個位置，如何找出來？如果沒有這個模型，還有什么方法可以模擬膠體與金屬殼體接觸面的粘附、以及固化后可能脫粘情況？
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Sunmuhan ??? 2月前
Adams 自動創建柔性工具ViewFlex使用 
ViewFlex提供了三種網格創建發方法：拉伸方法-基于曲線的截面拉伸；基于幾何的方法-實體或者殼體幾何，每個部件只能有一個幾何；導入外部網格方法-MSC Nastran格式的文件。若是使用ViewFlex自動劃分網格，支持的單元類型有實體（四面體、五面體、六面體）、殼體（三角形、四邊形），連接點支持剛性（RBE2）、柔性（RBE3）兩種連接方式。
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peaky ??? 4年前
Abaqus在飛機復合材料中的應用 附abaqus官方復合材料教材下載 
Cohesive技術采用cohesive單元技術或基于cohesive的接觸技術，同樣可以來模擬復合材料的分層破壞以及膠結接頭的連接。使用牽引-分離接觸行為來模擬粘性連接，是一種十分簡單易用的方法。該方法的功能和使用粘單元模擬牽引-分離本構行為的功能基本類似。然而，該方法不需要定義單元，并且粘性表面可以隨著粘性接觸面的產生隨時進行綁定。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
基于AVL EXCITE M軟件的PWM逆變器對電機噪聲影響分析 
圖5 AVL EXCITE M電機控制單元 當前，EMC1與EMC2連接副中集成詳細的逆變器單元，可實現電機在不同控制策略如SVPWM與DPWM控制下的電機響應分析。同時連接副中支持兩種常見的過調制方式如最小相位誤差調制與最小幅值誤差調制策略，用戶可對兩種過調制策略所帶來的控制響應做相應的敏感性分析。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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