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視頻 峽谷、跨斷層、斜面地層、邊坡及水庫等復雜地形使用matlab腳本賦予粘彈性邊界及節點力進行實現地震波輸入教程-顯示及隱式二維/三維適用
不同地層可賦予不同的材料、阻抗等特性,適合做異質性動力響應分析。
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CAE紫卡 ??? 9月前
峽谷、跨斷層、斜面地層、邊坡及水庫等復雜地形使用matlab腳本賦予粘彈性邊界及節點力進行實現地震波輸入教程-顯示及隱式二維/三維適用
問答 在ABAQUS中給剛體參考點賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇點質量進行設置嗎?ABAQUS中給參考點設置質量,是在相互作用特殊設置里面,選擇點質量進行設置嗎?

在ABAQUS中給剛體參考點賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇點質量進行設置嗎?

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快樂的研究僧 ??? 3年前
問答 Ansys/lsdyna求解警告,無質量節點+time step size excee該怎么解決?

hypermes劃分好網格之后導入ansy/lsdyna求解出現無質量節點警告,該怎么解決? 再刪除多余節點是又顯示圖二nodes were attached to elements,怎么辦?

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歐米伽 ??? 3年前
問答 ansys模型共節點質量屬性不準確?

對模型用ansys做模態分析,先對模型內部做模態分析,內部分析結果OK后,又單獨的模型外殼部分做模態分析結果也OK,把外殼導入內部模態分析里,裝配(SpaceClaim)又在design里分內外共節點,打開mechanical,警告部件(外殼質量屬性不準確,單獨外殼共節點無警告

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用戶_55480 ??? 7月前
問答 opensees節點質量

opensees中群樁節點質量怎么計算

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??? 3年前
帖子 PART-05 Texgen通用建模方法
如圖所示: 通過鼠標左鍵選中紗線中心的那一個節點進行坐標賦予,也可以通過視圖右側(我的是右側)進行選擇,其名字是Node(1),將Yarn1的中間的坐標賦予給紗線,在控制臺進行。如圖所示: 至此第一根紗線先放到這里,進行第二根紗線的創建,操作與第一根紗線相似,只不過為了說明節點插入將節點數改為2,這里就先這樣。如圖所示: 點擊ok進行生成。
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echo_niko ??? 2年前
PART-05 Texgen通用建模方法
帖子 Hypermesh二次開發之定位導入模型
創建的模型必須進行改組、節點及單元ID號。 根據以往模型規模大小定義上面的半球模型的ID號范圍,如原模型節點或單元ID號小于100000,那么我們就從1000000開始對半球模型進行定義,簡單的說就是錯開ID號即可。component的ID也是如此,記得更改一下名稱。
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SimYoungC ??? 10月前
Hypermesh二次開發之定位導入模型
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
為了模擬在整個鋁合金前防撞梁系統后面的整車模型,鋁合金前防撞梁系統后面的背板將會承載系統后面整車模型的重量,本次仿真中給背板每一個節點做了756g的質量加載,鋁合金前防撞梁系統總共將重達1.2t。由于計算過程中屬于同一個部件的單元各自節點之間是不存在相對位移的,因此利用這一個屬性本文將下底板最外部一圈網格單元轉移到需要施加質量的背板上,這樣這塊1.2t的背板就能夠和整個系統的下底板完全連接。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化
帖子 hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1
圖1.4連接效果需要說明,建立好連接后需要在新建的耦合節點上再建立一個質量非常小的質量單元,在《hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元》中已經進行過說明。2.建立螺栓梁單元圖2.1首先按照1中的方式分別在兩個孔建立耦合節點,如圖2.1和圖2.2. 圖2.2然后以兩個新建的耦合節點為端點建立梁單元,如圖2.3紅色的梁單元。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1
帖子 (一)自己也能開發ABAQUS復合材料層合板自動建模工具?
節點生成之后,需要根據節點的拓撲關系定義單元連接。每個四邊形單元由四個節點按照逆時針順序定義。單元的生成同樣采用分列處理的策略,先定義第一列的單元連接關系,然后通過節點編號的規律性偏移生成其他列的單元。這種方法保證了單元編號的連續性和規律性,為后續按層分配單元提供了便利。二維網格生成完成后,可以通過繪圖功能將網格可視化,檢查網格質量節點連接的正確性。
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靜界有限元 ??? 6月前
(一)自己也能開發ABAQUS復合材料層合板自動建模工具?
問答 ABAQUS動力學簡化模型與實際模型之間存在質量差怎么彌補?

大佬們,請教個問題,在進行動力學分析的時候有一個奇形怪狀的裝配體A,我給它直接轉化成一個規則的整體B取代它,因為動力學要賦予材料密度,這樣會造成B與實際的A之間存在質量差,這時候我該怎么彌補這個質量差啊,是定義一個質量點加上質量差值,還是給這個質量點直接賦予A原來的質量,還是其他的辦法。

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安_0510 ??? 1年前
帖子 如何分析夾雜在金屬液中的微小氣泡
這一技術的核心就是把氣體的體積轉換成質量并賦在每個節點上,我們稱為質量粒子。這些質量粒子可以合并、分裂和移動,也可以通過排氣系統排出整個系統。如果定義得當,該質量粒子能夠準確地模擬氣泡的特征。更具體地,當氣泡變得小于元件尺寸并且體積消失時,質量粒子并不會消失,它們可以存儲在消失區域的相應節點上,并伴隨金屬液體的移動而移動。但由于其阻力和浮力,它也可以偏離金屬流動的路徑。
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C3PChina ??? 3年前
如何分析夾雜在金屬液中的微小氣泡
帖子 某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分
圖3-18 automesh功能自動劃分網格功能下也可通過調節節點數量改善網格質量,如圖3.19所示為副車架吊耳的網格劃分,通過增加或減少節點數量使網格更加規整。 圖3-19 網格節點調整對曲面進行分區操作可有效的優化不同區域網格的質量,使網格適應不同的區域。
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我要開GTR ??? 4年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分
帖子 網格劃分順序對網格質量有影響嗎?
網格劃分序列包含一個全局大小節點、兩個自由三角形網格節點和一個局部大小節點。 繪制生成的網格時,我們可以看到左側域完全由粗化網格劃分,而右側域共享邊界附近有一些粗化單元。這是因為共享邊界的邊界網格由第一個操作固定,因此在它附近不存在任何細化單元。此外,共享邊界右側的粗化單元質量低于其他單元。首先對左側域進行網格劃分得到的網格。
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網格大師 ??? 3年前
網格劃分順序對網格質量有影響嗎?
帖子 基于無網格仿真技術的特種車體結構分析
有限元方法的核心是單元形函數的構造,而形函數主要取決于單元網格的形狀、節點類型和單元的節點數目等。因此,有限元的計算結果嚴重依賴于網格的劃分質量。而采用無網格方法,則可以消除有限元方法中的這一短板。
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星空caer ??? 2年前
基于無網格仿真技術的特種車體結構分析
帖子 【案例】圓柱體坯料鍛造鐓粗-ALE網格自適應大變形分析
Abaqus/Explicit 將在分析過程中自動按照設定的頻率平滑自適應域內的網格,并將材料狀態變量(如應力)從舊網格位置“輸運”(Advection)到新網格節點上,此過程保證了質量和能量的守恒。
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dwg_2931 ??? 1月前
【案例】圓柱體坯料鍛造鐓粗-ALE網格自適應大變形分析
帖子 Abaqus接觸分析時什么樣的網格是最佳的?
8、進一步,在相互作用模組調整表面平滑surface smoothing選項:調整表面平滑選項 提交分析,仿真結果如下圖所示:接觸壓力對比2結論:(1)、在面-面接觸分析中,控制主從面網格節點位置重合可獲得高質量的仿真結果; (2)、在網格節點不重合時減小網格尺寸,其效果有時反而不如大網格尺寸下調整節點位置; (3
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楊紅波 ??? 2年前
Abaqus接觸分析時什么樣的網格是最佳的?
問答 COMSOL選取網格節點

COMSOL能選中指定區域的網格節點,并賦予集合名字嗎?比如我有個立方體,我畫好網格后,只需要上表面的網格節點集合,怎么操作

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shady_2386 ??? 3年前
帖子 “梁柱定位箍筋”技術:解決節點施工難問題!
鋼筋混凝土梁柱節點處受力比較集中,是框架結構中的薄弱環節,所以配筋比較多,導致該位置施工難度大,是質量問題的高發區。對此,廣西建工五建第九分公司自主研發“梁柱定位箍筋”技術,不僅解決了梁柱節點質量通病,保證施工質量,而且加快施工進度,降低成本。
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魯班施工 ??? 2年前
“梁柱定位箍筋”技術:解決節點施工難問題!
帖子 支架的線性靜力分析
圖3 創建Material-1的材料 2)創建截面屬性:創建截面屬性Section-1,保持默認參數不變,選擇Material-1 圖4 創建截面屬性 Section-1 3)給部件賦予截面屬性 圖5 賦予截面屬性后的模型 3. 定義裝配件 圖6 創建裝配件實例 4.
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力學AI有限元 ??? 12月前
支架的線性靜力分析
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