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3.排氣的厚度與塑膠模相反，壓注模排氣厚度由厚變薄。四、水路的設計區域1.水路防水圈需要用耐高溫有O型圈。2.水路水嘴不需要沉入模架內，方面生產拆裝。五、模架的設計區域1.A/B板模架需要使用P20材質。2.前后模仁到模板底面均要比塑膠模的基礎上加厚20MM以上，因為壓注模的注射壓力要比注塑模大。

小結基于 SimSolid 塑膠模具的預熱溫度場分析，分析過程無需專業人員，也不需要進行精確的網格及接觸處理，分析時間可以控制在1小時內，能夠滿足企業的DFM、報價、工藝預設計階段的需求，能夠大幅度降低后期不可控風險及工藝變更次數，縮短研發周期，大幅降低產品的開發成本。

重點評估注塑區域鑲塊溫度是否＞90℃； 可以查閱不同時間核心部件的溫度變化； 小結： 基于SimSolid塑膠模具的預熱溫度場分析，分析過程無需專業人員，也不需要進行精確的網格及接觸處理，分析時間可以控制在1小時內，能夠滿足企業的DFM、報價、工藝預設計階段的需求，能夠大幅度降低后期不可控風險及工藝變更次數，縮短研發周期，大幅降低產品的開發成本。

（尤其是耐應力開裂性差的聚碳酸酯材料，如果成型條件不當或塑膠件結構不合理，則會產生很大的內應力，特別容易產生應力開裂。）圖：應力集中系數與圓角的關系曲線4、便于模具加工、提高模具強度塑膠件上設計了圓角，模具的對應部位也呈圓角，這就增加了模具的堅固性，模具在淬火或使用時不致因應力集中而開裂，因而也增加了模具的強度。

04 為什么需要設計拔模斜度拔模斜度是一種工藝結構，如果不是造型需要，理論上產品結構是不需要設計拔模斜度的，但是由于成型工藝的限制，比如注塑，塑膠產品成型冷卻后需要從模具中取出來，如果沒有設計拔模斜度，塑膠零件將很難從模具中取出。回憶一下，你一定遇到過很難分離被疊在一起的塑膠凳子的情形，那已經是有設計斜度的凳子，更何況是沒有設計拔模斜度的塑膠零件需要從模具中取出來。

我們設計過很多種斜頂，比如一般的斜頂，前模斜頂，斜斜頂等，那么遇到汽車模具中的斜頂我們又怎樣設計呢？

分型面與塑膠件表面相交的分界線，叫做分型線，英文為：Parting Line，因此分型面在業內一般簡稱PL面。由于成型模塊之間接觸不可能做到毫無間隙，塑膠件成型后，這條間隙復制到塑膠件上便形成一條類似批鋒的殘膠痕跡，因看起來像一條線，所以稱為分型線，也叫夾線。如果說，分型面主要是針對模具而談，那么分型線就是分型面在塑膠件上的體現，分型線的粗細會影響塑膠件的外觀、功能。

塑膠，縮短成型周期。

更多有關塑膠件一體成型內容請點擊以下文章鏈接查看：Unibody一體成型工藝（塑膠篇）0度拔模斜度的出模具方式：對于某些直筒型外觀的產品，為了避免拔模后外觀變得難看，常常設計0度拔模斜度，如下圖產品。

在模具設計中，我們設計過很多種塑膠產品，比如汽車配件，家電產品， 消費類電子產品，日常生活用品等，有些塑膠產品為了滿足裝配與功能的需要，產品形狀千變萬化，有的產品不但側面有倒扣，并且倒扣內部也有倒扣，有的倒扣還很特殊，它是一整圈的螺紋，遇到這樣的倒扣，我們如何設計呢

模具加工工藝加強筋的設計應有利于模具加工，并保證模具強度要求。成型工藝加強筋的設計應有利于塑膠的成型，并保證順利出模。一、加強筋的拔模斜度由剛度理論可知，加強筋的高度越高，其剛度越大，那么把加強筋設計得越高是否越好呢？

二、成型性原則1、螺絲柱模具成型結構：塑膠件螺絲柱在塑膠模具中成型，如果沒特殊要求，一般是通過司筒針組件成型，司筒針組件一般分為兩個部分，司筒和司筒針，通常把司筒針組件直接叫做司筒，司筒比較適合成型具有中心孔（通孔或盲孔）的塑膠結構，同時膠位可設置頂出，因此，中心孔可不設計拔模斜度。

塑膠卡扣的優點：◆ 無需其它材料，降低產品成本◆ 操作簡單◆ 有替代螺絲，螺母，華司等昂貴金屬件的功能◆ 適應如一般塑膠件的組裝◆ 沒有像焊接與點膠的復雜操作技術要求◆ 一些塑膠產品能重復撤裝利用塑膠卡扣的缺點：◆ 由如倒扣需要較高的模具費用◆ 易出現一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習慣性的空裝

如模具設計和模具制造的技術人才一般月薪3000元左右，數控技術人才3500元左右，如熟悉設計、加工、造型整個操作過程的高級技術人才月薪高達5000元以上，而技能突出的月薪超過萬元也是常見。　　模具分為五金模和塑膠模，是指能生產出具有一定形狀和尺寸要求的0件的一種生產工具，也就是通常人們所說的模子。比如手機、玩具、電視機、汽車、飛機等各種產品的外殼和所有0部件的生產都離不開模子。

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雖然塑膠一體化設計好處多多，但是成本高（包括設計成本、模具成本、后處理成本等），對于普通的產品來說，采用上下殼拆件的方式還是目前主流，但是兩個互相配合的零件之間需要設計止口，止口所能起到的作用如下：1、起到遮蔽的作用，兩個相互配合的殼體本身是存在一條縫，對于容易變形的塑膠件，如果沒有止口結構，由于縫隙不均勻，即使是功能沒問題，但從外觀上看就讓人感覺低端，質量差，縫隙大點的話甚至可以看到里面的零部件

但，卡扣連接同樣也有些缺點：模具成本高：除特別設計外（碰穿），卡扣在模具上成型一般需要設計斜頂或行位，這些模具結構的數量會影響到整個模具的成本。精度要求高：卡扣的配合精度要求高，模具上一般難保證一次性做到位，需兩到三次試模調配。連接質量不易評估：某些卡扣裝配連接后由于從外部看不到，無法有效判斷最終的連接狀態和效果，容易造成人為裝配不到位而使連接質量打折扣。

基于成本考慮，盡管大家都在盡量減少螺紋連接的使用，但是，對于絕大部分產品結構設計的需要，螺紋連接結構還是很難完全被取代，因為，其相對于卡扣連接有以下優點： 連接強度比卡扣大得多，即使受到額外負載也不容易松脫，可靠性高； 可拆卸次數多，特別是使用機牙螺絲的情況下，連接強度并不會受影響很大； 螺絲柱在模具上成型方便，模具結構簡單，且容易調整

模具點評：1，前期與材料廠商評估兩種材料的黏合性是否可以滿足。2，硬膠成型后前模追加頂針，確保開合模頂針板能順暢開合的機構可靠性。3，硬膠避空位與封膠位的間隙合理設計。4，模具注嘴位置要與注塑機炮筒位置一致性。5，模具上的頂針板孔位與樣式要與注塑機進行匹配。6，硬膠熱流道轉分流道時，在模具旋轉180度時，需要做避空處理。

海克斯康工業軟件VISI是一套集設計、分析和加工于一體，為用戶提供了一套獨特的集成工具，實現了線架構、曲面和實體的混合建模，擁有適用于高速加工的豐富的 2D、3D 和五軸加工策略。此外，VISI為模具行業提供了許多專用的功能，例如：模流分析可以協助塑膠模具設計，分步展開為沖壓模具設計提供了高效率的應用工具。