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，但是在Range-Mean循環中，兩者完全相同； 特點：Range-Mean循環包含疲勞損傷計算的兩個參數，應力幅和均值； 應用：廣泛應用與疲勞損傷計算，臺架載荷轉換； Ncode演示：如圖為Ncode統計的某時域載荷Range-Mean雨流矩陣，從左往右Range依次增大，右側區域即為疲勞計算中風險載荷區域；

鼠標向下滾動并選擇nCode_matml。(如果nCode_matml當前不顯示，單擊Click here to add a new libary后邊的磁盤圖標，瀏覽ANSYS nCode DesignLife安裝目錄下的glyphworks\mats文件，選擇nCode_matml.xml。) 5. 選擇nCode_matml作為數據源，其內容就會展示在下方Outline窗口中。

今天要用到的是S-N，所以我們選擇 nCode SN data set，然后再命個容易識別的名字。 03 數據的填寫 敲重點了！敲重點了！敲重點了!關鍵的地方來了。 黃色高亮的地方就是我們必填的內容，根據標準數據找到相應填入的數據。首先我們先看看有哪些需要填的數據。

分析過程與數據存儲文件 nCode DesignLife(Standalone)的分析過程和數據存儲是分開的兩個項目文件。

這里也可以設置重復次數為18000，時間設為1s，兩種方式是等價的，得到的結果是相同的，如果都采用默認的方式即都為1，那么在結果數據處理上需除以18000。6、眼尖的小伙伴可能在兩種設置流程里會發現PSD譜有很大不同，那這會不會導致結果不同呢？答案是結果一致的，可能會存在少許差異，是因為外部列表輸入的數據與Ncode軟件自身生成的PSD譜存在數據精度不一致導致的。

通常情況下，基于上述三個核心準則，結合ncode軟件的glyphworks模塊，就可以實現各個路面的轉譜過程。

綜上所述，這三項改進代表了負載從時域到頻域轉換任務的重大突破。本文重點介紹對許多不同形式時域載荷數據的處理。

之前版本的Ansys Mechanical軟件需要在完成結構分析后，在拖入nCode的相應模塊進行疲勞仿真，如下圖所示。要進行疲勞仿真需要打開nCode界面，并在nCode模塊中進行設置，此種方式的優勢在于可以使用全面的nCode功能。但是缺點在于需要在不同的界面進行切換以及數據傳遞更新。

時域載荷數據 下圖顯示了一組三個通道的時間信號圖譜，它表示某臺設備在負載測試中獲得的典型時域信號，時間信號來自設備上的數據采集監測點，而數據中的事件則表示時間信號運行的階段性周期，比如在某恒定振幅下持續10秒，然后在另一種振幅下10秒。

（7） 在選擇時域數據之前需要說明數據格式，如圖第一列為時間，第一列后軟件預留有19列，用于多工況分析。按照用戶的需求進行設置，第一列后的19列均可輸入時域計算結果，列與列之間用空格隔開。如下圖，用了兩個工況。 （8） 點擊Open選擇時域樣本。

時域載荷數據 下圖顯示了一組三個通道的時間信號圖譜，它表示某臺設備在負載測試中獲得的典型時域信號，時間信號來自設備上的數據采集監測點，而數據中的事件則表示時間信號運行的階段性周期，比如在某恒定振幅下持續10秒，然后在另一種振幅下10秒。

全流程仿真教學：覆蓋從輸入數據規范、核心分析方法，到結果解讀與工程優化的完整流程，掌握 ANSYS Mechanical & nCode 的振動疲勞分析閉環技能。 理論與工程結合：不空談理論，以車燈實際工況為案例，講解可直接落地的分析思路與優化建議，助力快速解決項目中的疲勞失效問題。

首先根據實測記錄的各向時域載荷轉換到頻域，利用ANSYS NCODE中頻響分析工具（Frequency Response Analysis）進行信號轉換得到各向PSD譜以及它們之間的互功率譜。 圖6多軸信號轉換流程 將生成的三個方向PSD譜以及三個之間的互功率譜導入到載荷編輯器中與各方向的頻響傳遞函數通道對應。

（2） 時域信號濾波 將輸入的時域信號x(t)通過每個帶通濾波器，得到各倍頻程頻段的時域信號xi(t)（i 為頻段序號）。例如：對1/1倍頻程，信號通過中心頻率31.5Hz的濾波器后，得到31.5Hz頻段的時域信號；信號通過63Hz濾波器，得到63Hz頻段信號，以此類推，得到所有分析頻段的時域信號。

等幅應力壽命疲勞分析目標和步驟 ? 目標: ?使用ANSYS Mechanical和ANSYS nCode DesignLife 解決等幅應力-壽命疲勞分析 ? 步驟 ?找到算例包并解壓 ?定義Engineering Data中Ncode材料 ?修改Mechanical 中模型 ?Mechanical 求解分析 ?獲取ANSYS nCode DesignLife

在建立浮體的時域運動方程后，利用數值方法4階龍格-庫塔求解方程，最終得到浮體各自由度時歷運動數據。