充氣分析的搜索結果

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本案例采用有限元分析軟件LS-DYNA來求解分析降落傘的充氣過程。首先建立傘衣幾何模型，初始狀態設定為半折疊狀態，如圖1所示，將其保存為stp格式并導入Hypermesh中進行前處理。確定傘繩初始長度，并設定頂點位置，通過line功能建立傘繩線條。根據幾何模型大小對流體域進行建模，可設置為圓柱體域空間，選擇合適的尺寸對上述部件進行網格劃分，計算模型可參考圖2。

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云數仿真 ??? 2年前

帖子案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析

問題描述一個三維輪胎模型充氣并在道路表面受壓，然后滾動過路面的一個隆起處。輪胎由超彈性材料和加固單元建模，內部的空氣由靜水壓流體單元建模，當載荷施加到輪胎時，監控其壓力、體積和密度。輪胎充氣到36psi，1ton壓力施加在車軸上來模擬車輛在該車軸上作用的質量部分。分析分為五個載荷步： 1. 施加重力載荷并設置空氣的參考溫度 2. 將輪胎充氣 3.

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龍飛宇 ??? 3年前

視頻基于LS-AYNA安全氣囊充氣仿真分析

基于LS-AYNA安全氣囊充氣仿真分析

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寧博士CAE團隊 ??? 4年前

帖子 ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例

）的速度；第三個分析步采用隱式動力學分析，取消施加在輪胎上的速度，控制輪胎以上述初速度撞擊甲板，觀察響應。

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趙澤凱 ??? 11月前

問答 abaqus氣囊充氣后怎么進行整體移動？

模擬一個超彈性球殼的充氣，對整個內表面施加一個壓力，充氣可以正常運行，球殼膨脹，第二個分析步是想讓充氣變形后的整個氣囊整體移動一個距離，但是為什么在移動的時候球殼也在慢慢的收縮呢，最后雖然移動了但是氣囊回到了最初的非膨脹狀態。如圖是最后運行完成的狀態，沒有膨脹了，這是為什么呢？如何解決，求助一下大家

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realhhhh ??? 1年前

帖子使用abaqus中CEL方法模擬氣囊充氣過程

image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/1cc4746beb1d4185b984870ca97bc0e0.png"> </figure> </div><p>4、設置分析步</p><p>創建動態顯示分析步，并設置質量縮放</p><div contenteditable

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神經蛙_CAE ??? 1年前

帖子 ABAQUS實現氣囊充氣展開教程

氣囊充氣展開教程本期給大家介紹abaqus中實現氣囊充氣展開過程仿真的教程。下圖左側為實物，右側為仿真結果。本次仿真基于有限元法采用ABAQUS軟件實現，分析類型為顯示動力學分析。具體建模步驟如下：第一步：part模塊根據幾何尺寸，建立幾何模型，幾何模型示意圖如下。

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普惠仿真 ??? 3年前

帖子天線仿真與設計 | 新型充氣太空天線將有望提高瞄準性能

充氣太空天線提高其瞄準性能（圖片由FreeFall Aerospace提供） FreeFall工程師已廣泛運用Ansys HFSS全波電子仿真來分析該系統的性能并進行精細設計，而無需進行成本高且耗時的硬件實驗。該公司通過Ansys初創公司計劃獲得HFSS，該計劃使初創公司能以較大折扣的價格獲得仿真軟件。

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Ansys中國 ??? 3年前

帖子微量氧分析儀測定氧氣袋含氧量中傳感器的正確使用方法

使用時將氧氣袋充氣后掛于平車一側，使用中當袋內壓力降低時，擠捏充氣球囊，使外囊充氣，增加內囊壓力。氧氣袋的壓力一般在10.6kPa，也就是在0.106個標準大氣壓強，氧氣濃度在90%以上，這樣的濃度可以滿足大部分人的生理需求，提供足夠的氧氣支持呼吸和身體代謝，同時也盡量避免氧氣過濃引起的不良反應。所以氧氣袋裝的氧氣量相當于常壓下4.2升氧氣。

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工采網 ??? 3年前

帖子案例57-輪胎性能模擬

定義非零滑動角分析和求解控制步驟1：執行輪圈安裝和充氣分析（2-D軸對稱模型）在兩個載荷步中進行啟用大變形效應（NLGEOM，ON）的靜態結構分析。在第一個載荷步中，在剛性輪圈和輪胎之間建立接觸。在第二個載荷步中，利用施加在2-D輪胎模型的內表面上的空氣壓力進行充氣分析。

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龍飛宇 ??? 3年前

帖子 LS-DYNA降落傘展開模擬

降落傘充氣過程的仿真結果及分析 4.1 降落傘充氣過程的數值模擬 4.1.1單降落傘充氣展開過程

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云上_CAE ??? 2年前

帖子全網首創！ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊

</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">MADYMO 軟件</strong>：融合了多體動力學和顯式動態有限元計算功能，可用于對安全帶和安全氣囊進行模擬，包括氣囊的折疊以及氣囊充氣罐的試驗分析，能為工程師和設計師提供準確的仿真結果，幫助制定合理的設計方案。

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Wonderful仿真 ??? 1年前

視頻 ABAQUS案例-ABAQUS中fluid cavity的應用及流道腔（氣囊）充氣或充液過程模擬

在工程應用中，有時候會遇到流體與流體腔道的相互作用過程，例如輪胎充氣過程、熱的或冷的流體流過流體腔道等等，對于這類問題，ABAQUS軟件提供了fluid cavity參數來模擬這一過程。本節課程講解了在ABAQUS中采用fluid cavity參數來模擬流體（氣體或液體）與流體腔的相互作用過程，并分析流體腔的應力分布和位移分布。

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胡錦文 ??? 6年前

ABAQUS案例-ABAQUS中fluid cavity的應用及流道腔（氣囊）充氣或充液過程模擬

帖子 Abaqus橡膠拉伸模擬：仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程

Abaqus仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程（1）背景實物整體圖如下：剖面圖：外面是剛性法蘭，主體是橡膠球體，橡膠球體里面有嵌入的簾布層，簾布層里面有加固環，加固環也是嵌入在橡膠球體里。兩端法蘭和橡膠接頭兩端接觸，固定約束，橡膠球體和法蘭的一角在球體變形較大時接觸。分析在加載過程中該模型的應力和變形情況。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子考慮流動損失的螺桿壓縮機容積效率計算研究

４.２　分析討論對比不同馬赫數（Ｍａ數，本文定義為陽轉子齒頂線速度與聲速之比）下充氣修正和流動損失修正的影響（取陽轉子扭角為３００°，長徑比１.６５，阻力系數取１.５），具體見表２。從數據可以看出，在高Ｍａ數時流動損失的影響要大于充氣增壓效應。其原因為流動損失與Ｍａ數的平方成正比，而充氣增壓效應與Ｍａ數成正比，因而流動損失隨Ｍａ數的增加要快。

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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前

問答 abaqus/CAE設置剛體被變形體穿透怎么解決？

用的explicit顯式分析，給某氣囊充氣，充氣過程中氣囊的單元直接穿出剛體的單元，如圖，這有什么方法解決嗎？我的接觸設置了切向“無摩擦”，法向“硬接觸”，綁定設置也沒問題，不知道怎么解決了

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用戶_85552 ??? 10月前

帖子橡膠等雙軸拉伸測試技術的演進：為何更大的應變范圍對仿真精度至關重要

這意味著，對于絕大多數工程應用場景，仿真分析都是在經過校準的數據范圍內進行，其結果的可信度將得到顯著提升。等雙軸拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖總結測試技術的進步，核心在于更準確揭示材料力學行為。充氣式等雙軸拉伸技術突破了傳統方法在應變范圍和數據質量上的瓶頸，為仿真提供了更可靠的數據基礎。

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Endurica ??? 1月前

帖子當橡膠制品仿真可以模擬300%變形，而試驗數據在100%就中斷時，我們做了什么？

無論是輪胎胎側的大變形分析，還是橡膠懸置的疲勞壽命預測，因為缺少這部分關鍵數據，許多設計往往被迫預留過多的余量以保證安全，或者在后期需要依賴更多實物樣品的反復測試來驗證。這個問題，是制約許多高端橡膠部件實現仿真驅動設計、精準迭代的共性瓶頸。它首先是一個技術問題，但更深層地，是一個關于數據完備性和方法可靠性的基礎性問題。

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Endurica ??? 1月前