基于Hypermesh和LS-DYNA的零部件連接裝配建模 
本課程講解的是在Hypermesh中如何將零部件進行裝配連接，包括常見的螺栓連接、焊接、膠粘連接、鉸鏈連接、剛體與剛體的連接、剛體與柔性體的連接等。視頻中對連接建模的操作過程和建模中需要注意的事項都進行了很詳細的講解，相信對想進一步提升能力的人定會有所幫助。
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明月 ??? 8年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
142.1 MPa, 出現在每個葉輪的根部；風機輪轂的最大應力為26.53 MPa, 出現在輪轂與葉輪的螺栓連接處。
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小白Johnny ??? 2年前
使用HyperMesh中Batchmesh對部件進行批量網格劃分應用解析：1mm自動畫分網格 
<h2>摘要：</h2><p>在使用 HyperMesh 進行 2D 網格劃分時，面對復雜線條逐一手動切換線（toggle）效率較低。為提高效率，本文采用 Batchmesh/QI Optimize 中的 Batchmesh 功能進行優化。
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邁阿密Coffee ??? 1年前
技術干貨丨乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko） 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><strong>圖 懸架上擺臂電磁網格</strong></p><p><br></p><p>創建部件間的連接關系時，HyperMesh 的Fuse工具可以實現兩個部件之間一鍵式共節點，還能自動刪除法蘭搭接面或翻邊，以避免電磁網格重疊干涉。
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ALTAIR ??? 1年前
Hypermesh怎么將一個部件的網格復制映射到另一個部件上？
兩個一樣的零件，已經畫好其中一個的網格，另一個想通過復制映射的方式畫網格，不想再重復一遍了，請問這樣怎么操作？
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Richard Wang_4224 ??? 1年前
hypermesh多曲面交匯處的網格劃分
在學習hyperwork過程中，遇到了多曲面交匯處(見圖片)，無法有效的劃分網格過程中提示錯誤有：1.Souce and dest dege counts differ2.along-faces form 0 lops
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封瀟曦 ??? 2年前
螺栓管道法蘭連接的軸對稱分析（Axisymmetric analysis of bolted pipe flange connections） 
編輯 跳轉 附圖2 螺釘力定義過程5.網格本例的網格采用幫助文檔中的網格模型，但是使用hypermesh生成1/8模型以及網格節點的連接性進行檢查，生成修復后的計算模型。
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CAE從入門到入土 ??? 12月前
Hypermesh的網格如何按照每個部件導入Simcenter 3D(NXnastran)后再裝配？
類似Hypermesh和Abaqus那樣，謝謝。
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梁_2261 ??? 3年前
Comsol多體動力學剛柔耦合仿真方法 
①由于導入的凸輪模型和搖臂模型的邊緣處出現密集的線條，在后期畫網格時，該處就會形成網格集中，使網格質量較差，所以需要進行表面處理，點擊幾何>虛擬操作>形成復合面，選中凸輪的所有表面，并構建選定對象，同樣的，搖臂模型也需要進行類似處理。
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精品課程推薦 ??? 1年前
Altair Hypermesh 學習網格劃分和線性靜態分析
HyperMesh 和 OptiStruct 是該軟件包的一部分。關于課程本課程分為 4 個模塊1 維 （1D） 網格劃分 – 用于桿、棒、梁、桁架等元素2 維 （2D） 網格劃分 – 用于板材、塑料部件、鈑金等元素3 維 （3D） 網格劃分 – 用于活塞、發動機、軸等組件。線性靜態分析 – 計算應力、應變、變形等。為什么選擇這門課程本課程將帶您從初學者成為網格劃分和分析的專業人士。
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仿真資料吧 ??? 1年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
零部件之間采用coupkin、solid等單元來模擬螺栓連接、焊點連接和粘膠連接。由于車門外板抗凹屬于準靜態分析，可以忽略材料的應變率對分析結果的影響。本文中所有材料的應力應變曲線均通過電子萬能試驗機進行拉伸試驗獲得，有限元模型中材料屬性如表1所示。表1 主要零部件材料 1.3 邊界條件移動壓頭至目標點，在壓頭與車門外板之間建立接觸對。接觸對通常選用剛性較大的結構作為主面。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ABAQUS有限元軟件的雙軸連接結構仿真模型創建過程 
圖6 切槽尺寸及幾何模型 3.部件切分：由于仿真的目的主要為研究孔邊應力狀態分布，所以需要對孔邊進行細致的切分，為后面網格的細分做鋪墊，而切槽處僅為了傳力的均勻所以不需要做細致的切分。
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仿真客 ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1 
劃分好網格和賦予合適的單元后需要進行模型裝配，模型裝配的目的是將組成分析對象的若干部件在CAE層面建立連接，以實現力和位移的傳遞。模型建立裝配的實質是在部件之間的連接位置實現節點的自由度耦合，根據不同耦合程度也就對應著實際部件之間的裝配方式，下面逐一介紹。首先是螺栓連接。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
Hypermesh二次開發之蛛網螺栓批量建立 
在一些框架類型，尤其是鋁制結構，多采用鉚接形式進行部件連接，一個框架中可能就有好幾十甚至上百個鉚接區域，對于這種重復且繁瑣的工作我們就亟需用一種簡便的方式去替代人工操作。采用Hypermesh中的二次開發可以有效加快模型處理效率，僅對符合連接的孔與孔之間創建螺栓結構，在非鉚接區域不予創建螺栓，效果如視頻所示。
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SimYoungC ??? 11月前
ANSYS完成仿真后如何直接修改或添加新的零部件？
（每次選擇某點都是輸出該點的應力，沒辦法輸出頻率-位移曲線）還有ansys有沒有繼承性呢（如果第一次在creo簡化模型導入到hypermesh畫了網格，導入在workbench進行了連接關系設置之后，需要修改某一個零部件，那之前設置的所有連接關系是不是都不存在了，全部零件的連接關系都要重新設置？）
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L-ox ??? 2年前
支架的線性靜力分析 
定義耦合約束 模型中將不對桿件建模，而只是在桿件一端的受力點處定義一個參考點，然后在此點和圓孔內表面之間建立分布耦合約束，從而模擬桿件和圓孔之間的連接關系。
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力學AI有限元 ??? 12月前
關于舉辦基于Hypermesh、Abaqus和FEMFAT產品開發的仿真基礎知識培訓班的通知 
十、聯系及報名方式 請聯系協會秘書處工作人員或掃描下方二維碼提交報名信息。
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Bjhq2021 ??? 3年前
hypermesh裝配體導入abaqus變成1個part，是否相當于全部綁定在了一起？
螺栓雙剪連接模型，hypermesh存在多個components，如果用inp文件一次性全部導入ABAQUS，變成一個part，是不是意味著多個components全部連接在了一起，相當于綁定或共節點？
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nolan ??? 3年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
2 計算分析2.1 計算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數據的有限元分析模型，對整體性能影響很小的車身細微結構特征適當簡化，然后通過焊點把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結構采用 Solid 實體單元模擬[4]，部件之間的連接關系模擬實際車身結構，在進行模態分析時，不考慮結構中焊點失效，認為焊點連接是可靠的
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星空caer ??? 2年前
HyperMesh寶典丨Midmesh專用工具箱 
Scripts處的路徑需要根據實際情況調整。
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ALTAIR ??? 1年前
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