福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計 
車輛懸架系統(tǒng)的設(shè)計會影響客戶對車輛操縱和乘坐舒適性的感覺。懸架設(shè)計的藝術(shù)在于權(quán)衡取舍，并在操作和舒適性之間做出折衷。例如，降低整車重心有助于提高操縱穩(wěn)定性，但同樣會降低汽車的離地高度，進(jìn)而會限制懸架行程，使得我們必須要用更硬的彈簧，最終降低了乘坐舒適性。 福特汽車公司致力于為客戶提供駕駛性能和舒適性均世界一流的車輛。這些關(guān)鍵的車輛性能會受到懸架設(shè)計的影響。
2475 1 1
Cruise ??? 3年前
【技術(shù)帖】基于架構(gòu)開發(fā)的汽車懸架控制臂優(yōu)化設(shè)計 
圖1 后下控制臂數(shù)模及裝配關(guān)系圖 圖2 后下控制臂周邊件的運動包絡(luò) 圖3 后下控制臂參數(shù)化模型 3 后懸架多體動力學(xué)模型
3158
肥皂寶寶 ??? 4年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取是車輛底盤設(shè)計和強度分析中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文梳理在ADAMS中進(jìn)行懸架靜態(tài)載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
2630 1 1
320科技工作室 ??? 7月前
CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架 附CRH380動車組轉(zhuǎn)向架模型總體設(shè)計3D數(shù)模 CREO設(shè)計 附STP 
牽引傳動（驅(qū)動）裝置因采用 架懸式牽引電機(jī)，所以動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下懸吊安裝電機(jī)吊架，電機(jī)吊架可相對構(gòu)架橫向移動（板簧可變形，并設(shè)有電機(jī)吊架橫向減振器），其上的電機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與動力輪對一側(cè)設(shè)置的齒輪箱連接。下載地址：CRH380動車組轉(zhuǎn)向架模型總體設(shè)計3D數(shù)模 CREO設(shè)計 附STP
3757 2
實打?qū)?/span> ??? 4年前
汽車懸架系統(tǒng) 
汽車懸架系統(tǒng)這是一個在 SolidWorks 中設(shè)計的汽車懸架系統(tǒng)的詳細(xì) 3D 模型。它包含所有關(guān)鍵部件，例如控制臂、彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和安裝支架。# 適合：– 機(jī)械工程專業(yè)學(xué)生– 汽車設(shè)計學(xué)習(xí)者– 懸架幾何分析– 仿真和動畫練習(xí)
1510
仿真資料吧 ??? 11月前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計方法 
關(guān)鍵詞 :橡膠襯套;三向靜剛度;剛度疊加;有限元分析;優(yōu)化設(shè)計汽車懸架橡膠襯套為懸架系統(tǒng)中重要的彈性元件，三向靜剛度是襯套的重要性能參數(shù)，該參數(shù)對汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性具有較大影響［1］。 在計算懸架襯套的三向靜剛度時，目前大都采用試湊的方法，或者利用工程中的一些簡單計算公式進(jìn)行計算［2 － 4］。
2823
汽車宅 ??? 4年前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態(tài)與諧波頻率分析 
介紹 汽車懸架系統(tǒng)有助于汽車的操控和制動，以提高安全性，并使車輛乘員舒適地遠(yuǎn)離道路噪音、顛簸和振動。當(dāng)汽車在不平的地形上行駛時，車輪會受到基礎(chǔ)激勵。出于分析目的，可將其近似為諧波激勵。因為懸架是汽車底盤的一部分，所以懸架系統(tǒng)對諧波位移激勵的響應(yīng)是分析的關(guān)鍵課題。 Component mode synthesis（CMS）是結(jié)構(gòu)動力學(xué)中常用的子結(jié)構(gòu)耦合分析形式。
2549 3 1
龍飛宇 ??? 3年前
3DCC V7.0 視頻演示（三）｜汽車多連桿懸架裝配約束功能 
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場景的能力升級中，多連桿懸架成為重點覆蓋對象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場景的專用裝配約束能力。 多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連桿數(shù)量多、運動關(guān)系耦合度高，是整車底盤系統(tǒng)中典型的高自由度裝配場景。
2408
笑酒仙 ??? 3月前
adamscar懸架平跳輪胎與實驗平臺為何穿模？
使用的軟件Adams Car2020 進(jìn)行懸架設(shè)計時，輪胎平跳運動出現(xiàn)了下跳輪胎離開了試驗臺，上跳時輪胎穿過了試驗臺，初始時是正常的且，再對硬點進(jìn)行了修改后后處理界面分析完的結(jié)果沒有變化，求助
2521 1
張博相 ??? 12月前
汽車懸架基礎(chǔ)講解 
汽車懸架基礎(chǔ)
1418
技術(shù)何 ??? 4年前
219 基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ 
基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ。根據(jù)需求輸入設(shè)計參數(shù)，包括前橋負(fù)荷、簧下質(zhì)量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運行。
2735
matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
ANSYS新能源汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)階培訓(xùn)課程-國標(biāo)極端工況-剛度撓度強度超彈性結(jié)構(gòu)疲勞時域法振動分析 
課程介紹：目標(biāo)受眾汽車工程專業(yè)人士：特別是專注于懸架系統(tǒng)設(shè)計和優(yōu)化的工程師。CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強度、超彈性結(jié)構(gòu)變形及振動分析等方面深化專業(yè)知識的技術(shù)人員。高校教師與學(xué)生：研究機(jī)械工程、車輛工程等領(lǐng)域，對電驅(qū)動系統(tǒng)有興趣的學(xué)者與學(xué)生。產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊成員：負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)中的安全性評估、可靠性分析等工作的專業(yè)人員。
435
胡說CAE ??? 9月前
懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動懸架 
而麥弗遜式獨立懸架是由在下方的一個橫向擺臂+一個支柱組成，支柱本身就承擔(dān)了轉(zhuǎn)向軸的角色與羊角形成硬連接，因為結(jié)構(gòu)簡單，很大程度的節(jié)省了車頭機(jī)艙蓋內(nèi)的橫向空間。因此，麥弗遜式獨立懸架多用于汽車的前軸。但麥弗遜式獨立懸架使車輪的跳動軌跡更接近一條直線，當(dāng)車身發(fā)生側(cè)傾的時候，原本垂直于地面的輪胎也會跟著發(fā)生側(cè)傾。當(dāng)然這并不意味著搭載麥弗遜獨立懸架的汽車操控性都不好，一輛汽車的操控性是多方面因素所決定的。
4665 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動力學(xué)分析，視頻免費無聲音，操作細(xì)致，提供附件（需購買）練習(xí) 
本視頻教程為基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動力學(xué)分析，視頻免費無聲音，操作細(xì)致，主要包括復(fù)雜幾何的前處理，復(fù)雜運動副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step，建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)，提供附件（需購買）練習(xí)。
399 3
兵荒馬亂 ??? 5年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析 
關(guān)鍵詞：FSCC賽車;懸架立柱;Altair Inspire Form;拓?fù)鋬?yōu)化;CAE分析;中國大學(xué)生方程式汽車大賽（formula student combustion china,FSCC）是中國汽車行業(yè)水平最高的大學(xué)生賽事，旨在培養(yǎng)具有優(yōu)異創(chuàng)新設(shè)計能力、模擬仿真能力及實踐動手能力的綜合性人才，促進(jìn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型[1,2]。
5677 3 1
張偉一 ??? 2年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學(xué)仿真 
以某汽車麥弗遜前懸架為例，擬采用雙輪同向激振方式對其進(jìn)行仿真計算和優(yōu)化分析，研究其在汽車運行過程中汽車麥弗遜前懸架的動力學(xué)特性，以改善懸架系統(tǒng)性能。 汽車麥弗遜前懸架模型的建立通過逆向工程和試驗，得到了汽車前懸架幾何參數(shù)、彈簧阻尼元件特性以及關(guān)鍵連接部位彈性襯套剛度等，麥弗遜前懸架系統(tǒng)的主要參數(shù)( 整備質(zhì)量狀態(tài)) 如表1。
4232 2 1
320科技工作室 ??? 1年前
3DCS懸架建模專題 
應(yīng)部分同學(xué)需要，增加了多連桿懸架偏差建模的講解內(nèi)容，希望本專題的針對性講解能夠?qū)Υ蠹业墓ぷ饔兴鶐椭S：購買了課程的同學(xué)，如有需要可以和我私信索取對應(yīng)數(shù)模和中文操作教程的下載鏈接。PPS：糾正個小錯誤，第四章節(jié)中的多連桿是后懸架，視頻中語音描述是前懸架是錯誤的。
901 15
3DCS公差分析 ??? 6年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網(wǎng)打盡 
摘要：汽車四輪定位參數(shù)與懸架密切相關(guān)。汽車懸架對于車輛的行駛性能、安全性和舒適性至關(guān)重要。DTAS 3D提供了各類型懸架的公差仿真分析方法。 關(guān)鍵字：DTAS 3D、前后懸架、公差仿真分析、 運動耦合 ------棣拓（上海）科技發(fā)展有限公司一、懸架公差分析綜述 懸架是車身（或車架）與車輪（或車橋）中間的連接裝置的總稱，是汽車的重要組成部分。
2554
DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
基于多體動力學(xué)的懸架零部件載荷分析 
3.各種典型工況下的靜力分析 對汽車在實際使用中最常見的典型工況前懸架進(jìn)行靜力分析是研究前懸架零部件載荷的基礎(chǔ)。
3155 1
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
電動賽車半主動懸架系統(tǒng)仿真及實現(xiàn) 
摘要：應(yīng)用汽車動力學(xué)理論，以1/2汽車懸架模型為研究對象，用調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)法，建立了二自由度電動賽車的半主動懸架最優(yōu)控制模型，利用編制的路面譜作為激勵輸入進(jìn)行了仿真，并與被動懸架性能進(jìn)行了對比。
2688 5 1
盧平luping ??? 4年前
20條/頁 
26 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
