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圖1. 傳統光學變焦鏡頭（左）和Alvarez變焦鏡頭（右）Alvarez 鏡組如何運行 要首先了解 Alvarez 縮放的工作原理，我們應該看看 Alvarez 鏡組。每個 Alvarez 透鏡都是一個自由曲面光學元件，只有一個對稱平面。 Fig 3.

點擊藍字 關注我們LS-DYNA剖視圖使用 今天給大家介紹的是在前處理軟件LS-Prepost中進行操作剖視圖，剖視圖可以很好的看清楚零件內部的裝配關系。

基礎布置圖的識讀看圖的時候注意基礎的標高和定位軸線的數值、基礎的形式、區別和做法，注意其它工種在基礎上的預埋件和留洞。?查閱建筑圖，核對所有的軸線是否和基礎一一對應，了解是否有的墻下無基礎而用基礎梁替代，基礎的形式有無變化，有無設備基礎。?對照基礎的平面和剖面，了解基底標高和基礎頂面標高有無變化，有變化時是如何處理的。?基礎中預留洞和預埋件的平面位置、標高、數量。

以下透過一連接器案例來示范如何利用Modex3D SYNC做出優化的幾何設計。圖五是已通過DFM檢查的原始產品模型，圖六則是一開始的模擬結果；從流動分析來看，連接器兩側都有流動不平衡的現象。圖七則為翹曲變形結果，此翹曲情形會造成排針無法正常插入，必須在生產前改善。從原始設計剖面來看，兩邊厚度不同，而較厚的那端可進行些微的厚度修正。

案例說明 以下透過一連接器案例來示范如何利用Modex3D SYNC做出最佳化的幾何設計。圖5是已通過DFM檢查的原始產品模型，圖6則是一開始的模擬結果；從流動分析來看，連接器兩側都有流動不平衡的現象。圖7則為翹曲變形結果，此翹曲情形會造成排針無法正常插入，必須在生產前改善。從原始設計剖面來看，兩邊厚度不同，而較厚的那端可進行些微的厚度修正。

從水力的角度來看，在現有水利工程的基礎上新增水利結構往往存在較大難度。若水電站的入口通道與主流方向之間的方向急劇變化，小型水電站的入口渠道的來流不均勻，就可能會影響發電效率，甚至因為水流震蕩而引起渦輪機損壞。因此需要一個可靠的數值模型來研究寬大河流與較小進水口渠道之間的相互作用。

從結果上看，沿z軸測量場曲率，弧矢場曲要小于子午場曲。

以下透過一連接器案例來示范如何利用Modex3D SYNC做出優化的幾何設計。圖五是已通過DFM檢查的原始產品模型，圖六則是一開始的模擬結果；從流動分析來看，連接器兩側都有流動不平衡的現象。圖七則為翹曲變形結果，此翹曲情形會造成排針無法正常插入，必須在生產前改善。從原始設計剖面來看，兩邊厚度不同，而較厚的那端可進行些微的厚度修正。

從結果上看，沿z軸測量場曲率，弧矢場曲要小于子午場曲。

本文簡單來介紹如何在zemax軟件中建模菲涅爾透鏡，常見的菲涅爾透鏡都可以用非序列中的Fresnel 1來建模，不僅能控制光學特性，還可以很好地控制制造參數，如俯仰角等。

如果我們確實使用正弦函數之和，就像"如何在 COMSOL 中生成隨機表面" 中描述的，那么剖面將自動變成周期性的。 同樣，我們仍然希望用端口邊界條件來激勵波。然而，使用衍射階數端口來監測反射和透射光已經不再實際了，因為這可能會導致數百(或數千)個衍射階數。此外，由于這個模型代表了一個統計樣，因此我們對散射到這些不同階數的光的相對分數并不感興趣；我們只對總的反射和透射光的總和感興趣。

接下來我們就看看具體如何操作吧。產品擺放打開客戶的數據模型，模型放置的坐標方位多種多樣。確定坐標原點位置，需要將零件軸對齊至坐標軸（這里以X軸為例），展開平面的方向方位對齊坐標軸（這里以Z軸為例）。展開方式-沿方向的法蘭曲線選擇單一邊界-需要與展開平面共面的邊界，選擇剖面軸-選擇零件的中心軸線平行的方向。

這可以在光束y剖面的參數上看出來。此外，相比于有相似束腰的高斯光束，生成的貝塞爾光束的焦深增加了4倍。

大家再看汽車開窗這個結構，是不是和“亥姆霍茲”共振器很像。就是這個原理，你聽到的噪聲就是開窗導致的車內空氣共振的聲音，耳膜難受的感覺就是車內壓力變化所致。汽車行業里還有個名詞，叫側窗抖振。咱們用AICFD仿真直觀地看一下車內壓力的變化。簡化掉了車內座椅。用大渦模擬作非穩態計算，時速給100公里，計算后，做個剖面，從速度場云圖可以看出外界的風引起窗口處空氣非定常擾動。

本文我們將介紹如何解決計算光強分布時可能遇到的問題以及如何查看光束相位和相位有關的問題。</span></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">這一系列的文章一共有三篇，本文是其中的第三篇。

從理論和建模的角度來看，我們完全可以自由選擇分割方法，并且可以選擇最適合我們工程目的所需的任何細分。將單個電感細分為 4 個部分，有 4 個部分自感和 12 個部分互感。由于對稱，我們僅命名了 12 個互感中的 6。下面的表格列出了細分導體體積的幾種不同可能方案。

與此同時，機身結構設計也面臨諸多挑戰：如何在保證結構剛度的同時實現柔順控制，如何在輕量化的前提下確保足夠強度，以及如何提升復雜環境下的整機可靠性等。針對這些問題，LS-DYNA提供了一系列仿真解決方案，涵蓋不同工況下的跌倒與跌落仿真、沖擊響應分析，以及靈巧手的機構運動仿真、抗沖擊性能評估和潛在的結構斷裂模擬等。

現在主要是如何創建包絡線的問題（涉及SolidWorks從曲面和曲線的建模技巧）。下面就我們本例的具體模型來看如何創建包絡線，以實現正確的倒角建模。