Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動模擬流程 
因模型機(jī)翼攻角為1.55°，所以在Y方向氣流流向為sin(1.55°)，z向氣流方向為-cos(1.55°)。為了以后在發(fā)生攻角改變的情況時方便修正，可以在Named Expression里把攻角定義為一個表達(dá)式。 關(guān)于湍流強(qiáng)度和湍流粘度比，Fluent默認(rèn)為5%和10。但對于外流場的邊界湍流強(qiáng)度沒有那么大，這里取1%和1。
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臨淮散仙 ??? 2年前
利用Fluent Aero進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)外氣動模擬 
之前說明了如何用Fluent經(jīng)典流程處理戰(zhàn)機(jī)的外氣動問題（詳見Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動模擬流程）。但同樣的縮比戰(zhàn)機(jī)模型，如果需要改變飛行攻角、馬赫數(shù)以及飛行高度（飛行高度決定了外流場的靜壓、靜溫邊界條件）等參數(shù)來進(jìn)行對比研究，Fluent經(jīng)典流程功能處理起來就顯得麻煩。此時可考慮用Fluent Aero來進(jìn)行類似的改變參數(shù)的對比仿真研究。
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臨淮散仙 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
此類模式可以在 OpticStudio 中使用 POP 設(shè)置對話框中的內(nèi)置“高斯腰”光束定義進(jìn)行建模：此模式的主要輸入是 X 和 Y 中束腰以及 X 和 Y 中光束的階數(shù)。以上設(shè)置演示瞭如何對 X 和 Y 中具有相同腰尺寸的 (0,0) 模式進(jìn)行建模，對應(yīng)於單模高斯光束。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動仿真 
本案例利用Fluent的MRF模型，對TTCP模型氣動性能問題進(jìn)行了仿真計算。該案例僅對TTCP模型的彈體穩(wěn)妥旋轉(zhuǎn)計算進(jìn)行了簡單演示，后續(xù)將對其各項氣動性能參數(shù)繼續(xù)計算。本文僅計算了馬赫數(shù)為1.1、攻角為4°的工況，并展開相關(guān)的后處理計算。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
Fluent NACA2415參數(shù)化仿真計算（一） 
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><strong>4 參數(shù)化設(shè)置計算</strong></p><p class="ql-align-justify">設(shè)置相應(yīng)的攻角參數(shù)，全部進(jìn)行更新計算。此處后續(xù)升力結(jié)果為負(fù)數(shù)的原因為反方向攻角設(shè)置導(dǎo)致。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
基于全多面體網(wǎng)格的無人機(jī)復(fù)雜裝配體流場建模——Fluent Meshing精細(xì)劃分技術(shù)實踐 
本案例生成的網(wǎng)格在3°-15°攻角范圍內(nèi)均能穩(wěn)定收斂，翼尖渦結(jié)構(gòu)分辨率達(dá)到λ2準(zhǔn)則的識別要求，為后續(xù)氣動特性分析奠定了可靠的數(shù)值基礎(chǔ)。 如需獲得操作視頻、幾何模型文件、網(wǎng)格文件等，請購買并下載。
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工科小師妹 ??? 10月前
Zemax光學(xué)設(shè)計技術(shù)教程：如何使用Jones Matrix表面 
有一點(diǎn)必須要特別注意的，Jones Matrix並不會因為Ez的變化產(chǎn)生改變 (系統(tǒng)預(yù)設(shè)入射光垂直入射偏振片)。一般而言，偏振片和玻板(waveplate)確實是用在準(zhǔn)直入射光線或發(fā)散角(divergence angle)極小的情況下。假如是入射光束是準(zhǔn)直的，且與Jones Matrix互相垂直。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
翼型俯仰運(yùn)動仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT（提供源文件#354） 
本例先作穩(wěn)態(tài)計算（穩(wěn)態(tài)計算時攻角為5°，且不考慮俯仰運(yùn)動），收斂后改為瞬態(tài)計算。因而課程包含了兩種情況下的仿真：給定攻角下翼型仿真（穩(wěn)態(tài)）和翼型俯仰運(yùn)動過程中的仿真（瞬態(tài)）和相關(guān)的數(shù)據(jù)監(jiān)測。全部均為高清有聲視頻。少數(shù)幾節(jié)聲音偏小，可佩戴耳機(jī)或調(diào)大音量（親測：電腦調(diào)到50左右，手機(jī)接近最大）保證清晰。
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仿真助手 ??? 6年前
Fluent實用案例 | Suboff直航水動力仿真 
本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標(biāo)準(zhǔn) SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )為研究對象展開靜態(tài)水動力仿真分析，并與相關(guān)實驗數(shù)據(jù)展開對比，發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果較為接近。本案例所進(jìn)行的設(shè)置十分簡單。通過此案例后續(xù)可以進(jìn)一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進(jìn)行更為復(fù)雜的水下航行體水動力仿真計算。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
流體有限元求解器開發(fā)-SUPG迎風(fēng)格式與SA湍流模型 
0度攻角結(jié)果5度攻角結(jié)果系統(tǒng)到目前為止，在流體方向我們已經(jīng)開發(fā)了：（1） 翼型造型算法和軟件：《葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)》（2） 網(wǎng)格生成算法：（3）結(jié)冰算法和軟件：（4）不可壓流動求解器可以說，上述算法模塊已經(jīng)形成了一個小型的“生態(tài)系統(tǒng)”，如果我們再加上翼面升力和阻力計算，基本就可以實現(xiàn)：幾何造形設(shè)計、網(wǎng)格生成、CFD計算、冰形計算
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靜界有限元 ??? 18天前
Fluent批量計算之journal腳本文件編寫 
本課程詳細(xì)的向大家分享了Fluent軟件如何編寫journal文件（jou）的過程，希望大家可以通過它省去重復(fù)性操作，快速的進(jìn)行批量計算，批量處理，提高效率！比如進(jìn)行飛機(jī)/無人機(jī)多攻角，側(cè)滑角、速度的組合計算！同時，可以用在使用isight軟件進(jìn)行fluent的調(diào)用與設(shè)置！有疑問可以私信我，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步！（/fluent腳本文件/jou文件）注：詳細(xì)源文件在附件中，請一起下載！
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湍流實驗室 ??? 8年前
Fluent仿真案例-高超音速再入艙氣動熱仿真 
再入艙的攻角α=-25°和馬赫數(shù)為17.0。幾何形狀如下圖所示，膠囊是對稱的。 1、啟動Fluent導(dǎo)入網(wǎng)格 啟動Fluent軟件，選擇雙精度，設(shè)置并行數(shù)。 導(dǎo)入網(wǎng)格并顯示。
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仿真客 ??? 2年前
基于icem+fluent飛機(jī)氣動仿真 
本課程從Catia模型處理，到ICEM劃分網(wǎng)格，再到Fluent設(shè)置，詳細(xì)介紹固定翼飛機(jī)(DLR-F6翼身融合體)的氣動仿真過程，并包括各種云圖，壓力系數(shù)，氣動力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實驗數(shù)據(jù)的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數(shù)的情況下，飛機(jī)的升力、阻力、力矩系數(shù)，以及機(jī)翼各截面位置的壓力系數(shù)等流場情況以及氣動力情況！
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湍流實驗室 ??? 7年前
基于icem+fluent翼型氣動仿真 
本課程從翼型數(shù)據(jù)處理，到ICEM劃分網(wǎng)格，再到Fluent設(shè)置，詳細(xì)介紹飛機(jī)翼型的氣動仿真過程，并包括云圖，壓力系數(shù)，氣動力系數(shù)的后處理以及和風(fēng)洞實驗數(shù)據(jù)的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數(shù)的情況下，翼型的升力、阻力、力矩系數(shù)，翼型上下表面壓力系數(shù)等流場情況！
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湍流實驗室 ??? 7年前
干數(shù)控加工必備G代碼大全，你收藏了嗎？
------設(shè)定工件坐標(biāo)六 G60------準(zhǔn)確路徑方式（精） G61------準(zhǔn)確路徑方式（中） G62------準(zhǔn)確路徑方式（粗） G63------攻螺紋 G68------刀具偏置，內(nèi)角 G69------刀具偏置，外角 G70------英制尺寸 寸 （這個是西門子的，發(fā)那科的是G21） G71-----
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數(shù)控編程網(wǎng) ??? 4年前
干數(shù)控加工必備G代碼大全，你收藏了嗎？
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機(jī)械加工網(wǎng) ??? 4年前
涵道風(fēng)扇電推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)探討 
例如，在 S8036翼型上安裝5個涵道風(fēng)扇后（占機(jī)翼展長70.3%），涵道風(fēng)扇的推力以及機(jī)翼的氣動力和不帶涵道風(fēng)扇的機(jī)翼有明顯變化，這種變化隨飛行攻角和襟翼偏轉(zhuǎn)角呈現(xiàn)非線性 。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
空氣動力學(xué) | 仿真助NASA“機(jī)智號”直升機(jī)火星首飛 
為了避免墜機(jī)，需要以毫秒級的頻率對旋翼的俯仰、橫滾和攻角進(jìn)行持續(xù)校正。因此，仿真高級飛行控制系統(tǒng)是在火星上安全飛行的必要條件，但此類分析需要獲取準(zhǔn)確的空氣動力數(shù)據(jù)。
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Ansys中國 ??? 3年前
CFD專欄丨FlightStream-基于面元法的快速CFD分析工具 
旋翼拉力系數(shù)對標(biāo)-隨葉片攻角變化旋翼拉力系數(shù)對標(biāo)-隨扭矩系數(shù)變化A.傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)仿真鉸接式旋翼與周期配平仿真。
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ALTAIR ??? 1年前
marc焊接仿真二次開發(fā)-以幾何位置激活生死單元的方法？
另外，marc程序中是否有與fluent相似的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，即用單元的結(jié)構(gòu)體鏈表存儲各個單元的各向參數(shù)。我看到elevar（）函數(shù)可以調(diào)出的項里沒有單元的生死狀態(tài)。還有，弱弱問一句，死單元里有溫度和熱流等參數(shù)嗎？
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斯維爾德洛夫 ??? 2年前
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