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5G研發(fā)仿真平臺 1、 芯片封裝研發(fā)平臺 ANSYS提供完整全面的解決方案: 2、高速信號/電源完整性和EMI/EMC仿真分析解決平臺 ANSYS平臺EMI及EMC仿真效率對比如下： 3、5G陣列天線的設(shè)計(jì)和仿真解決方案 ANSYS提供了天線陣列仿真平臺

張偉 | Ansys高級應(yīng)用工程師 在電磁電路仿真分析領(lǐng)域從業(yè)十二年，作為SI/PI/EMC仿真軟件專家，具備豐富的SI/PI/EMC仿真分析經(jīng)驗(yàn)。

張偉 | Ansys高級應(yīng)用工程師 在電磁電路仿真分析領(lǐng)域從業(yè)十二年，作為SI/PI/EMC仿真軟件專家，具備豐富的SI/PI/EMC仿真分析經(jīng)驗(yàn)。

EMC仿真貫穿產(chǎn)品開發(fā)全周期，從PCB的電源完整性和信號完整性分析，到線纜線束的串?dāng)_及輻射情況，再到機(jī)箱機(jī)殼的屏蔽性能效果，以及整車的EMC測試等，都可以使用EMC仿真來幫助分析。通過仿真結(jié)果能夠?qū)υO(shè)計(jì)需求進(jìn)行驗(yàn)證，為EMC實(shí)測結(jié)果提供參考，從而盡早發(fā)現(xiàn)潛在的電磁兼容問題、提出更優(yōu)的解決方案、縮短整改產(chǎn)品的開發(fā)周期、節(jié)省成本。

目前，基于Cadence公司SQ的板級與系統(tǒng)級互連仿真已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，在硬件設(shè)計(jì)流程中引入了SI/PI/EMI的仿真分析環(huán)節(jié)。信號完整性與電源完整性分析做的較成功的PCB，電磁兼容性（EMC）也明顯改善。

因此，EMC經(jīng)常被認(rèn)為是玄學(xué)。大電流注入(BCI)抗擾度試驗(yàn)，通常是整車必須試驗(yàn)項(xiàng)目。目的是驗(yàn)證整車所集成的各種電控單元功能在惡劣的電磁干擾中維持正常工作，滿足電磁兼容要求。Ansys基于電磁場多維度建模技術(shù)提供兩種EMC仿真解決方案，將EMC從玄學(xué)變成科學(xué)，滿足不同客戶對仿真的需求。

本文由上海安世亞太高頻電磁工程師王晨希先生在昆山舉辦的中國新能源汽車零部件展會的同期研討會上所發(fā)表的演講，此內(nèi)容詳細(xì)地講解了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMC仿真分析技術(shù)。

為什么要通過仿真滿足電磁兼容合規(guī)性？

中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）在整車及零部件 EMC 仿真方面持續(xù)深入探索，并在 Altair 區(qū)域技術(shù)交流會-西南站系統(tǒng)分享了 EMC 仿真技術(shù)的實(shí)踐路徑與創(chuàng)新成果。為什么整車 EMC 仿真成為剛需？傳統(tǒng)以實(shí)車測試為主的 EMC 開發(fā)流程周期長、成本高，且整改難。

ANSYS仿真能力ANSYS支持從組件到板級，再到系統(tǒng)級EMC分析，幫助客戶解決電磁相關(guān)問題。

1 EMC仿真必要性2 ANSYS EMC解決方案3 ANSYS EMC技術(shù)優(yōu)勢4 ANSYS EMC經(jīng)典案例4.1 汽車線纜的輻射發(fā)射分析4.2 設(shè)備線纜輻射發(fā)射干擾4.3 線束捆扎噪聲干擾分析4.4 線纜的接地阻抗參數(shù)分析4.5 線纜屏蔽絲網(wǎng)屏蔽性能分析4.6 開關(guān)電源系統(tǒng)傳導(dǎo)發(fā)射干擾-CE4.7 開關(guān)電源系統(tǒng)輻射發(fā)射干擾-RE4.8

點(diǎn)擊立即報(bào)名 7/21 | Ansys電磁兼容方案與應(yīng)用實(shí)踐更新講師簡介：張偉 | Ansys主任應(yīng)用工程師主題簡介：介紹Ansys EMC仿真解決方案，包括HFSS/Maxwell/SIwave/Q3D等AEDT模塊以及EMC Plus軟件在功率電子、汽車電子、通信家電等領(lǐng)域的EMC仿真應(yīng)用場景，覆蓋封裝級EMC、部件級EMC、板級系統(tǒng)的CE/RE

8年新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車型項(xiàng)目EMC開發(fā)經(jīng)驗(yàn)（負(fù)責(zé)秦、宋、騰勢等開發(fā)），精通EMC設(shè)計(jì)開發(fā)流程；6年整車及系統(tǒng)級EMC仿真具備豐富仿真經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)汽車智能座艙系統(tǒng)EMC總體設(shè)計(jì)；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)借助于仿真技術(shù)在比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)車型產(chǎn)品應(yīng)用于整車的快速開發(fā)和敏捷開發(fā)。

4月23日16:00，Ansys官方『逆變器正向設(shè)計(jì)——基于特征化仿真』研討會將解讀逆變器EMC正向設(shè)計(jì)方法，涵蓋多維度解耦、仿真效率提升及仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的研發(fā)流程優(yōu)化等核心內(nèi)容。

內(nèi)容簡介 本次會議將介紹HFSS 2023 R1版本在高頻和EMC相關(guān)應(yīng)用方面的更新，內(nèi)容包括基于3D組件技術(shù)的陣列天線仿真效率提升，更快的分布式網(wǎng)格融合剖分技術(shù)，布局組件工作流程改善，最新的EMI接收機(jī)后處理功能，以及在HFSS SBR+求解器中支持定義陣列和近場天線數(shù)據(jù)導(dǎo)入等

圖7.用于發(fā)射分析的 EMI/EMC 測試臺設(shè)置圖。結(jié)語 由于網(wǎng)格要求和計(jì)算資源限制，電磁模擬受到限制，F(xiàn)EM-BEM 耦合為更廣泛的電磁仿真提供了可行的方法。在研究被測設(shè)備的 EMI/EMC 分析中的發(fā)射和抗擾度測試應(yīng)用中，對 Friis 傳輸方程進(jìn)行驗(yàn)證使結(jié)果更加可靠。 本文內(nèi)容來自 COMSOL 博客

隨著技術(shù)不斷的發(fā)展，達(dá)索系統(tǒng) SIMULIA 的電磁解決方案，結(jié)合CST 成熟平臺已形成了 EMC 仿真領(lǐng)域中算法多、有效、精準(zhǔn)的三維全波段電磁場仿真工具，覆蓋靜場、簡諧場、瞬態(tài)場、微波毫米場、光波直到高能帶電粒子的全電磁場頻段的時(shí)域頻域全波段仿真解決方案。客戶遍布國內(nèi)外通信、電子電器、航空航天、船舶、汽車、國防等各領(lǐng)域。

15:45-16:30 | 基于AEDT實(shí)現(xiàn)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級EMC仿真演講嘉賓：王遲｜富奧汽車零部件股份有限公司電動(dòng)系統(tǒng)分公司 EMC主管擁有12年新能源汽車電驅(qū)動(dòng)EMC全棧經(jīng)驗(yàn)，精通EMC仿真、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與可靠性保障，累計(jì)發(fā)明專利10余項(xiàng)、實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。

2.問題描述本文基于PERA SIM Mechanical仿真分析軟件對某一疊層封裝（12mm*12mm*0.55mm）模型進(jìn)行高溫到室溫的翹曲仿真分析，該模型主要由EMC、芯片（8mm*8mm*0.1mm）和基板組成，模型從上至下分別是CU層\FR4\CU層\CORE\CU層\FR4\CU層\DIE\EMC，仿真中取四分之一模型，加載對稱邊界條件。

03 AVL eSUITE平臺電機(jī)仿真 AVL eSUITE 平臺中AVL EXCITE M軟件電機(jī)建模包含不同的建模深度，主要包含EMC0、EMC1、EMC2以及EMCM電機(jī)連接副，可從低頻到高頻全頻段覆蓋電機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真。具體各個(gè)連接副作用可持續(xù)關(guān)注后續(xù)技術(shù)貼，本期不進(jìn)行詳細(xì)闡述。