DYNA網(wǎng)站假人模型問(wèn)題？
我在dyna官網(wǎng)上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨(dú)用假人模型進(jìn)行分析的時(shí)候，假人模型肩膀會(huì)出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
請(qǐng)問(wèn)有人了解ls-dyna中的crushable模型（MAT63）嗎？
我用sph法做高速（2km/s）侵徹泡沫的仿真，用的是crushable foam模型，但是在仿真過(guò)程中總是出現(xiàn)計(jì)算中止的情況，就是一直不輸出d3plot文件，像是卡主了一樣，懷疑是材料的參數(shù)不對(duì)，有人了解這個(gè)模型嗎？
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會(huì)唱歌的火爐 ??? 1年前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿 
PART/2假人動(dòng)態(tài)姿態(tài)調(diào)整假人部件的位姿調(diào)整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識(shí)別的假人模型，面對(duì) THUMS 等無(wú)身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問(wèn)題，不僅返工周期長(zhǎng)、操作容錯(cuò)率低，更無(wú)法保障仿真結(jié)果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿
PART/2假人動(dòng)態(tài)姿態(tài)調(diào)整假人部件的位姿調(diào)整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識(shí)別的假人模型，面對(duì) THUMS 等無(wú)身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問(wèn)題，不僅返工周期長(zhǎng)、操作容錯(cuò)率低，更無(wú)法保障仿真結(jié)果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
ld-dyna安全帶發(fā)生畸變問(wèn)題？
我選用的dyna官網(wǎng)的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個(gè)很大的加速度，但是運(yùn)行過(guò)程中安全帶發(fā)生了很大的變形和扭曲，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？是要加上卷收起和預(yù)緊器關(guān)鍵字嗎？我發(fā)現(xiàn)只用假人進(jìn)行仿真的時(shí)候，假人肩部會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)的情況，是假人模型本身有問(wèn)題嗎
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
降階模型 | 結(jié)構(gòu)仿真融合數(shù)字孿生平臺(tái)助力突破安全難題 
其在LS-DYNA軟件中用作有限元模型中的代理模型應(yīng)用，可替換更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，從而可在不降低準(zhǔn)確性的同時(shí)，節(jié)省仿真時(shí)間。 Ansys LS-DYNA非線性動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)仿真軟件在側(cè)碰場(chǎng)景中的假人模型Twin Builder ROM技術(shù)助力突破難關(guān)計(jì)算仿真結(jié)果時(shí)，LS-DYNA軟件的工作原理是對(duì)物理模型進(jìn)行離散化。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
Ansys整車(chē)碰撞及人體防護(hù)白皮書(shū) 
假人制造商開(kāi)發(fā)的碰撞模擬中使用的假人模型通常是為 LS-DYNA 開(kāi)發(fā)的。 這是因?yàn)樗麄冏畲蟮挠脩羧菏褂?LS-DYNA。這個(gè)龐大的用戶群的好處是，它允許假人供應(yīng)商愿意為其研發(fā)精確和穩(wěn)定的虛擬模型。準(zhǔn)確、可靠的假人模型是汽車(chē)企業(yè)所需要的，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品安全技術(shù)至關(guān)重要。 4. 為商業(yè)用途開(kāi)發(fā)的人體（生物）模型首先在 LS-DYNA 中開(kāi)發(fā)。
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Cruise ??? 3年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯(lián)合仿真方法進(jìn)行ADAS事件前后的汽車(chē)乘員保護(hù) 
此外，還將研究仿真過(guò)程中剛體與柔體車(chē)體轉(zhuǎn)換流程以及時(shí)間步長(zhǎng)的匹配，以及假人的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及傷害值；通過(guò)Python腳本或者M(jìn)ATLAB，以及傳感器的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的聯(lián)合仿真工作流程。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
適用于Ls-dyna\hypermesh撞擊模擬的1.5t小轎車(chē)有限元模型 
hypermesh模型，局部演示以及l(fā)sdyna模型樣式如上圖所示，附件中hypermesh模型和lsdyna格式模型打包上傳。附注：模型個(gè)人用過(guò)，沒(méi)有問(wèn)題，但是由于個(gè)人用途不一樣，不一定適合每個(gè)人，僅作學(xué)習(xí)。用戶可以直接把模型拿過(guò)去用，約束，初內(nèi)力啥的修改掉都是沒(méi)問(wèn)題的。如果想討論，友善討論沒(méi)有問(wèn)題，個(gè)人有空還會(huì)幫助解決bug，但是如果直接人身攻擊，一律不理會(huì)。
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YHT_CAE ??? 2年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車(chē)碰撞模型實(shí)用技能課程 
； 9）整車(chē)模型搭建完成后如何對(duì)模型進(jìn)行初步檢查（包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法）； 10）ANSA中如何創(chuàng)建簡(jiǎn)單假人安全帶 11）ANSA中假人姿態(tài)調(diào)整 12）Include及Transform的應(yīng)用補(bǔ)充 13）輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解（4章節(jié)） 14）整車(chē)模型總結(jié)介紹及搭建模型流程梳理（整車(chē)各總成涉及到的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，便于各位朋友理解學(xué)習(xí)整車(chē)模型
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Crazy ??? 8年前
日程公布 | 2026第七屆LS-DYNA中國(guó)技術(shù)論壇 
</strong>論壇將緊貼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與工程實(shí)際需求，通過(guò)真實(shí)案例與技術(shù)分享，呈現(xiàn) LS-DYNA 在復(fù)雜工況仿真與工程應(yīng)用中的創(chuàng)新實(shí)踐，包括LS-DYNA新功能、汽車(chē)與電池安全、人形機(jī)器人、eVTOL應(yīng)用、變壓器故障仿真、回流焊、SimAI在被動(dòng)安全分析中的應(yīng)用，以及Ansys Hans人體模型等解決方案的最新進(jìn)展。
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Ansys中國(guó) ??? 28天前
2026 R1 | Ansys結(jié)構(gòu)仿真與可靠性專(zhuān)題全面上線（共13場(chǎng)） 
Ansys Hans現(xiàn)有多種男女?dāng)?shù)字人體模型，其最新1.8版本已通過(guò)2026歐洲Euro NCAP的CP550/CP551官方認(rèn)定。</p><p>假人有限元模型是汽車(chē)碰撞安全工況仿真應(yīng)用中的重要工具模型，基于LS-DYNA求解器的Ansys DYNAmore 假人有限元模型在汽車(chē)行業(yè)中有眾多用戶和廣泛的應(yīng)用。
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Ansys中國(guó) ??? 4天前
LS-DYNA 資料下載
blog.d3view.com本網(wǎng)站上可以訪問(wèn)LS-DYNA 功能的各種評(píng)論和詳細(xì)信息。www.ncac.gwu.edu/vml/models.html本網(wǎng)址是由NCAC 維護(hù)。它提供了各種車(chē)輛和道路隔離護(hù)欄的有限元模型。www.dummymodels.com本網(wǎng)站提供了LS-DYNA 的假人模型及其驗(yàn)證情況的詳細(xì)信息。
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小朱同學(xué)979 ??? 4年前
據(jù)說(shuō)這是最高效的前處理軟件——ANSA 附ANSA中文幫助下載 
6、汽車(chē)分析專(zhuān)用工具ANSA具有專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)分析的功能，在汽車(chē)安全分析中，可以快速定位和約束假人模型、安全帶、安全氣囊，它支持各種通用的假人模型，可讀入假人的零件位置和定位文件，也能在作為變形體或缸體的假人模型中自動(dòng)創(chuàng)建零件的層次關(guān)系。ANSA使用面網(wǎng)格創(chuàng)建安全帶模型，并自動(dòng)把它定位在假人模型上，這樣就大大節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。
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zhongteng7281 ??? 4年前
LS-DYNA的狀態(tài)方程模型 
然而，帝國(guó)化學(xué)工業(yè)（ICI）公司提供了壓力指數(shù)、粒子幾何形狀、堆積密度、反應(yīng)熱和大氣壓力燃燒率數(shù)據(jù)，這使我們能夠開(kāi)發(fā)他們的疊氮化鈉+三氧化二鐵驅(qū)動(dòng)安全氣囊推進(jìn)劑的數(shù)值模型。[Hallquist等人，1990]描述了爆燃模型及其實(shí)現(xiàn)和ICI推進(jìn)劑的結(jié)果。
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龍飛宇 ??? 2年前
樂(lè)高挑戰(zhàn) | 仿真預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)，DYNAmore如何助推Ansys汽車(chē)仿真 
從那時(shí)起，我就開(kāi)始逐漸了解真實(shí)和仿真碰撞測(cè)試假人，以及其應(yīng)用如何從根本上提高汽車(chē)安全性。 Ansys在去年宣布收購(gòu)DYNAmore，這是一家非常優(yōu)秀的公司。DYNAmore團(tuán)隊(duì)在Ansys LS-DYNA相關(guān)工作方面擁有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。大多數(shù)人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車(chē)很可能正因?yàn)镈YNAmore團(tuán)隊(duì)所做的工作而變得更安全。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
一鍵了解LS-DYNA技術(shù)與MBSE主題分會(huì)場(chǎng)最新議程 
無(wú)論您是仿真領(lǐng)域的專(zhuān)家，還是對(duì)LS-DYNA技術(shù)充滿興趣的從業(yè)者，我們期待您的蒞臨，共同探討仿真技術(shù)的未來(lái)！分會(huì)場(chǎng)1：汽車(chē)碰撞安全【9月13日上午】聚焦整車(chē)碰撞與零部件仿真，探索最新應(yīng)用與技術(shù)趨勢(shì)。LS-DYNA作為汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿工具，在碰撞失效、安全氣囊、安全帶、假人模型、行人保護(hù)、電池分析、鈑金成形分析等方面有著獨(dú)特的技術(shù)和功能。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
求問(wèn)LS-DYNA計(jì)算安全帶時(shí)報(bào)錯(cuò)“卷收器不收斂”該怎么解決？
在primer里試著用2D、殼單元混合的方式建安全帶模型。建好之后導(dǎo)入hypermesh里，并給假人一個(gè)速度，發(fā)現(xiàn)LS-DYNA報(bào)錯(cuò)說(shuō)卷收器沒(méi)有收斂。 卷收器SBRNID所在的點(diǎn)集是按照順序排列的，安全帶2D單元和殼單元的單元序號(hào)以及節(jié)點(diǎn)序號(hào)也是完全按照順序排列。 卷收器的限力曲線。 和卷收器出口相連接的2D安全帶單元節(jié)點(diǎn)。
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望心 ??? 3年前
CAE結(jié)構(gòu)仿真DYNA/Hypermesh/Abaqus等官方資源合集（持續(xù)更新）
LS-DYNA 免費(fèi)假人/臺(tái)車(chē)/壁障/輪胎等有限元模型：https://lsdyna.ansys.com/lstc-models-overview/5.DYNA官方FTP共享云盤(pán)：https://ftp.lstc.com/user/ 注：[賬號(hào)：user 密碼：computer]，共享云盤(pán)有LS-Prepost、LS-tasc、LS-DYNA等軟件安裝包、用戶手冊(cè)、練習(xí)案例等
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李青藍(lán) ??? 1年前
LS-DYNA簡(jiǎn)介及在汽車(chē)零部件行業(yè)中的應(yīng)用 
Human Dummy & BarriersModels 校準(zhǔn)人體假人和障礙物模型 輪胎模型的驗(yàn)證矩陣 世界SID第50位的驗(yàn)證矩陣 加速性能 △ 計(jì)算效率大幅提高 LS-DYNA擁有優(yōu)秀的并行加速性能 - 分布式并行計(jì)算
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Cruise ??? 4年前
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