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AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調(diào)熱管理、驅(qū)動系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。

3） 續(xù)駛里程仿真文章來源：新能源技術(shù)和仿真

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院在新能源汽車熱管理行業(yè)分析中指出新能源汽車熱管理是一個隨著新能源整車增長而增長的增量市場，隨著新能源汽車的滲透率提升和產(chǎn)品性能升級，熱管理系統(tǒng)行業(yè)未來市場空間和價值巨大。新能源汽車發(fā)展對安全性、續(xù)駛里程和節(jié)能性等性能提出了更高要求。K.Bennion 等的研究證明，將電池熱管理系統(tǒng)和高效暖通空調(diào)系統(tǒng)等進行集成，應用車輛熱管理技術(shù)可以有效改善上述性能。

清華大學張揚軍老師等出版最新熱管理專著《新能源汽車綜合熱管理》。 簡介動力電池、燃料電池和電動空調(diào)為新能源汽車電動化的關(guān)鍵部件，熱管理對新能源汽車動力電池、燃料電池、電動空調(diào)及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發(fā)的核心技術(shù)。

針對上述痛點，?？怂箍?Q-DAS質(zhì)量分析系統(tǒng)以 “全流程數(shù)字化、數(shù)據(jù)標準化、管理智能化” 為建設目標，構(gòu)建覆蓋車間生產(chǎn)場景與實驗室檢測場景的全鏈路質(zhì)量管控體系，精準匹配新能源汽車行業(yè)質(zhì)量管控需求。

在當今新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時代，新能源電池作為核心部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車、儲能設備等性能和安全。隨著數(shù)字化技術(shù)的不斷進步，利用質(zhì)量大數(shù)據(jù)賦能新能源電池的數(shù)字化成為提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵舉措。?？怂箍倒I(yè)軟件Q-DAS 作為專業(yè)的質(zhì)量數(shù)據(jù)解決方案提供商，為新能源電池行業(yè)帶來了創(chuàng)新的數(shù)字化方案。

新能源動力電池熱管理仿真如何快速入門今日好課推薦：《Starccm+動力電池熱管理CFD仿真入門到進階25講》課程適合人群：1.新能源行業(yè)應屆畢業(yè)生2.熱管理領(lǐng)域人士（1-2年經(jīng)驗）3.跨行業(yè)轉(zhuǎn)行人員課程學習建議：對于剛畢業(yè)初入職場或渴望提高熱管理能力迅速成長的同學，推薦從入門課程開始，重點學習熱管理設計與仿真。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗，對于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計，2021年國內(nèi)新能源熱管理市場規(guī)模約為210億元左右，預計到2025年，市場規(guī)模將有望達到760億元左右，伴隨著國內(nèi)新能源車的快速滲透，熱管理賽道進入發(fā)展黃金期。

對于新能源汽車，驅(qū)動電機作為動力源，控制器提供能量轉(zhuǎn)換，缺一不可。

電池技術(shù)作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關(guān)問題。

在當今世界面臨能源危機和環(huán)境問題的背景下，大力發(fā)展新能源已經(jīng)成為各國政府的普遍選擇，不僅可以解決國家的能源安全問題，還可以促進環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，光伏作為新能源的一種，深受我國政府的大力支持。 光伏技術(shù)的快速發(fā)展，導致企業(yè)的管理難度加大，新能源管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)管理的簡單化。

因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對于用戶來說非常實用，對電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗變得更加舒心暢快。 ●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù) 當下的許多新能源車都經(jīng)不住北方的冬季考驗，通常都會出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。

會議以“雙碳”目標下的新能源汽車熱管理為主題，結(jié)合整車開發(fā)實踐，就集成式熱管理系統(tǒng)，電池液冷，電池直冷，CO2熱泵空調(diào)開發(fā)，新一代制冷劑，廢熱回收，電子器件熱管理等熱點話題進行深入探討。天洑軟件作為贊助商參與本次展會。

▲圖1.新能源系統(tǒng)部件月度概覽Part 1電池管理系統(tǒng)在下面這張圖2里面，BMS裝機量還是比較清楚的：力高、華霆是和電池企業(yè)緊密連接的情況下去推進裝車。再加上Preh和UAES，前10名里沒有零部件企業(yè)的位置了。

03、講師介紹 楊志冬（Ansys流體工程師、陽普科技金牌講師） 碩士畢業(yè)于愛爾蘭都柏林大學，能源與動力工程專業(yè)。擔任過中航鋰電（現(xiàn)中創(chuàng)新航）熱管理仿真工程師。目前為廣州陽普智能系統(tǒng)科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池熱仿真，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應用。

01項目背景■ 某新能源汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理過去依賴于傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法，如紙質(zhì)記錄、手動數(shù)據(jù)處理和人工審核。這些方法效率低下、容易出錯，并且難以追蹤和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。■ 質(zhì)量管理信息通常分布在不同的部門、系統(tǒng)和工具中，缺乏實時數(shù)據(jù)和可視化，導致信息碎片化和溝通不暢。這使得質(zhì)量問題的識別、分析和解決變得困難。

通過對駕駛員策略進行基于AI的機器人學習訓練進行優(yōu)化（也可以通過Amesim中的ROM工具訓練優(yōu)化控制），并更新模型進行仿真。 從下述動畫可以看到，經(jīng)過駕駛員控制優(yōu)化之后，車輛在沙石路面沒有出現(xiàn)打滑及卡滯，在轉(zhuǎn)彎時也沒有出現(xiàn)側(cè)翻，可以實現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛，具有比較好的駕駛性。

在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。而作為新能源汽車 “心臟” 的電池系統(tǒng)，其熱管理技術(shù)的優(yōu)劣，直接決定了車輛的安全性、續(xù)航里程和使用壽命。電池在充放電過程中會產(chǎn)生大量焦耳熱，若熱量無法及時散發(fā)，電池溫度持續(xù)攀升，不僅會導致電池性能衰減、容量降低，還可能引發(fā)熱失控，造成嚴重的安全事故。