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問答 ABAQUS2023顯式動(dòng)力學(xué)加載位移,波動(dòng)很大怎么解決呢?

對(duì)一個(gè)泡沫力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉伸分析,因?yàn)樽冃问謴?fù)雜靜力學(xué)不收斂,加載位移,彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15,密度16kg每立方米,波動(dòng)很大,而且下落曲線和實(shí)驗(yàn)有些不符

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大力士 ??? 1年前
問答 請(qǐng)問在abaqus中,如何提取徑向的?

如題,請(qǐng)問在abaqus中,對(duì)血管支架進(jìn)行擴(kuò)張,如何提取徑向的?

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小小朽木正在雕琢 ??? 2年前
問答 abaqus sph 問題?

用sph方法做立柱沖擊流固耦合,測(cè)得底座,是這種 單獨(dú)做了底下吸能盒的是3500變形,為什么在底座測(cè)得是8000多開始變形,各位老師可以幫忙解答一下嗎?

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用戶_49204 ??? 1年前
帖子 【iSolver案例分享55】鋁合金支座受分析
Abaqus的等效塑性應(yīng)變?cè)茍D如下所示: 工況2 isolver(左)和Abaqus(右)等效塑性應(yīng)變 工況2螺栓處拉伸得到的-位移曲線如下: -位移曲線 最大均為16.381Kn。
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享55】鋁合金支座受力分析
帖子 基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
以徑向計(jì)算為例,圖4示出了橡膠最大主應(yīng)力結(jié)果,圖5示出了橡膠最大主應(yīng)變結(jié)果,圖6示出了位移曲線。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究
帖子 abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應(yīng)和永久變形
因?yàn)樵谟?jì)算過程中,Abaqus會(huì)自動(dòng)進(jìn)行材料數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。可以看出在指定的應(yīng)力水平下,分析得到的卸載/加載循環(huán)是單一曲線,這與試驗(yàn)數(shù)據(jù)不同。這是因?yàn)樵囼?yàn)過程中材料是漸進(jìn)損傷的。 下圖是Abaqus/Standard和Abaqus/Explicit分析的圓盤靜態(tài)-位移和損傷-時(shí)間歷程數(shù) 據(jù)。
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想飛更高 ??? 2年前
abaqus_超彈性橡膠圓盤的Mullins效應(yīng)和永久變形
帖子 ABAQUS橡膠墊圈的超彈性及應(yīng)力松弛行為的仿真教程
從圖15和圖16中可以看出,橡膠密封墊在壓縮位移作用下,非線性增加,應(yīng)力得以釋放后,先是迅速下降后又平緩降低。該仿真算法及數(shù)值分析為確定密封圈性能提供了參考。 圖15 第一個(gè)分析步的-時(shí)間曲線 圖16 兩個(gè)分析步的-時(shí)間曲線 文章來源:唯理計(jì)算
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS橡膠墊圈的超彈性及應(yīng)力松弛行為的仿真教程
問答 abaqus鋼結(jié)構(gòu)的極限承載能力問題?

目前在用顯示動(dòng)力學(xué)計(jì)算節(jié)后極限承載能力,后面還需要用到極限承載的具體數(shù)值,但是abaqus中只在有約束的地方才有,我需要觀察的區(qū)域是沒有的,那我該怎么提取該處節(jié)點(diǎn)或者單元的載荷呢?老師給了個(gè)建議是abaqus里提取位移,再手動(dòng)把模擬載荷的數(shù)據(jù)計(jì)算出來去excel里面生成曲線,但是又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題就是我計(jì)算的模擬載荷都是緩慢增加的,那不就壓根沒有“峰值”的說法了,我又怎么知道極限載荷是多少。

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一路向北_1890 ??? 2年前
帖子 SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐
鈑金擺臂的分析結(jié)果如表2所示,當(dāng)變形在10mm以內(nèi),兩個(gè)軟件的結(jié)果相差約10%,當(dāng)位移達(dá)到16mm時(shí),結(jié)構(gòu)發(fā)生屈曲變形,這時(shí)結(jié)構(gòu)的極限載荷最大,SimSolid 和 Abaqus 都計(jì)算出這個(gè)關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)突變響應(yīng),這說明 SimSolid 同樣適用于材料非線性及幾何非線性分析,這一點(diǎn)在工程應(yīng)用上很關(guān)鍵,可以在設(shè)計(jì)前期評(píng)估結(jié)構(gòu)的極限承載能力。
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技術(shù)鄰公告 ??? 9月前
SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐
帖子 Abaqus應(yīng)用之常見問題處理 (三)
8) 靜力平衡:模型中僅依靠?jī)蓚€(gè)外力不足以達(dá)到靜力平衡,必須借助邊界條件處的來實(shí)現(xiàn)平衡,才能保證靜力平衡方程的位移解唯一,并使靜力分析收斂。9) 位移優(yōu)先于力載荷:如果可能,優(yōu)先對(duì)模型指定位移而非施加力載荷,以降低收斂難度。10) 邊界條件與自由度:所有不會(huì)發(fā)生位移的自由度都應(yīng)在邊界條件中設(shè)為零。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應(yīng)用之常見問題處理 (三)
問答 abaqus提取鋼框架某一點(diǎn)為什么很低呢?

ABAQUS提取出來鋼框架加載點(diǎn)的滯回曲線,嚴(yán)重捏縮,在位移很大的情況下很小,調(diào)過材料的本構(gòu),加過豎向荷載,幾乎沒有效果。感謝大家的指點(diǎn)

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小程序用戶_c7cL8grc ??? 3年前
帖子 行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐
鈑金擺臂的分析結(jié)果如表2所示,當(dāng)變形在10mm以內(nèi),兩個(gè)軟件的結(jié)果相差約10%,當(dāng)位移達(dá)到16mm時(shí),結(jié)構(gòu)發(fā)生屈曲變形,這時(shí)結(jié)構(gòu)的極限載荷最大,SimSolid 和 Abaqus 都計(jì)算出這個(gè)關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)突變響應(yīng),這說明 SimSolid 同樣適用于材料非線性及幾何非線性分析,這一點(diǎn)在工程應(yīng)用上很關(guān)鍵,可以在設(shè)計(jì)前期評(píng)估結(jié)構(gòu)的極限承載能力。
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ALTAIR ??? 9月前
行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐
帖子 ABAQUS參數(shù)化建模仿真并求出三維響應(yīng)曲線的仿真分析
圖2簡(jiǎn)化模型圖3部分參數(shù)化建模命令圖4網(wǎng)格劃分圖5提取4響應(yīng)曲面函數(shù)4.1結(jié)果整個(gè)模型在兩個(gè)簡(jiǎn)化面上使用柱坐標(biāo)系加載圓周對(duì)稱邊界條件;筆體下端施加強(qiáng)制位移載荷;筆蓋上段使用耦合參考點(diǎn)固定。最終輸出的結(jié)果如圖6所示。
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小程序用戶_VIwxARHK ??? 3年前
帖子 有限元分析需要注意的三大原則
如果模型不具有對(duì)稱性,就需要根據(jù)具體情況添加適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件,以消除不確定的剛體位移。本實(shí)例中,可以在平板中央對(duì)稱線上定義邊界條件U1=0。需要注意的是,不能只定義A點(diǎn)的U1=0,因?yàn)檫@樣整個(gè)平板仍然可以繞A點(diǎn)做剛體轉(zhuǎn)動(dòng)。原則02模型中僅僅靠?jī)蓚€(gè)外力達(dá)到靜力平衡是不夠的,必須要借助于邊界條件處的達(dá)到平衡。
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仿真客 ??? 3年前
有限元分析需要注意的三大原則
帖子 【iSolver案例分享42】塔架強(qiáng)度剛度建模分析
4) iSolver結(jié)果: Abaqus結(jié)果: 5.
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南笙781 ??? 3年前
【iSolver案例分享42】塔架強(qiáng)度剛度建模分析
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
圖4.3 鋁合金前防撞梁100%重疊剛性墻低速碰撞的塑性應(yīng)變分布 由圖4.4的鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞曲線可以看出,在0.054s,即壓縮階段結(jié)束時(shí)達(dá)到了的峰值,為51.91kN,遠(yuǎn)高于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)最大29.25kN。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
帖子 樁基設(shè)計(jì)十大精髓,你知道嗎?
其中樁間土體的固結(jié)壓縮和流變更為重要,由于樁身的變形基本上是材料的彈性壓縮,因此在這段時(shí)間內(nèi),樁間土體質(zhì)點(diǎn)向下的位移要大于同一截面深度處樁質(zhì)點(diǎn)的位移,即在樁的上部,樁身質(zhì)點(diǎn)向下位移與相鄰?fù)临|(zhì)點(diǎn)之間的位移差會(huì)減小,甚至?xí)淖兎较?。由?em>位移差產(chǎn)生的摩阻力也將隨之減小,甚至產(chǎn)生負(fù)摩阻力。為了使減少了的樁周土體與樁頂荷載平衡,必須產(chǎn)生一個(gè)新的沉降增量,增加樁土相對(duì)位移來增加土
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魯班施工 ??? 3年前
樁基設(shè)計(jì)十大精髓,你知道嗎?
帖子 【iSolver案例分享31】軸承受分析
b) iSolver 求解應(yīng)變視圖2 c) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖1 d) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖2 3.2 位移結(jié)果對(duì)比 a) iSolver 求解位移視圖1 b) iSolver 求解位移視圖2 c) ABAQUS 求解位移視圖1 d) ABAQUS 求解位移視圖2 4
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mech ??? 4年前
【iSolver案例分享31】軸承受力分析
帖子 基于擴(kuò)展有限元的混凝土受開裂計(jì)算分析
歷程變量設(shè)置(非必須設(shè)置,用于后處理),建立三個(gè)Set集合用于P-CMOD曲線繪制,壓頭剛體參考點(diǎn)設(shè)置為Set-pun,用于輸出RF;裂紋左網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)設(shè)置為Set-L,用于輸出左向位移;裂紋右網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)設(shè)置為Set-R,用于輸出右向位移,即CMOD=右向位移-左向位移(個(gè)人理解)。
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易公子 ??? 3年前
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