模型開發的案例
基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發
摘 要：硬化土模型在描述軟土和較硬土的變形特性上有較好的表現，文章結合有限元軟件ABAQUS中的UMAT二次開發平臺，編寫了硬化土本構模型子程序，提高了硬化土模型的泛用性，并提出了通過NewtonRapson迭代、Runge-Kutta迭代等數值方法求解任意應變增量對應的應力增量，最后通過室內三軸壓縮試驗數據驗證了程序的正確性和合理性。
關鍵詞：硬化土模型;應力更新算法;ABAQUS;二次開發;
隨著現代巖土工程的發展，工程建設中遇到的問題逐漸從簡單的穩定性分析轉變為較精細的變形分析，能否精準地進行變形分析通常取決于計算使用的本構模型[1]。由于巖土體復雜，盡管目前已提出了上百種本構模型，但大多數模型僅能反映特定土體在特定情況下的力學行為，因此存在一定的局限性。巖土工程常用的Mohr-Coulomb模型和Drucker-Prager模型為理想彈塑性本構模型，MCC模型為硬化彈塑性模型，難以同時反映土體的剪切硬化和壓縮硬化，采用Mohr-Coulomb強度理論作為屈服準則，從Vermeer雙硬化模型發展而來的硬化土（HS）本構模型[2]作為一種雙屈服面硬化彈塑性本構模型，在描述軟土和較硬土的變形特性上有較好的表現[3]。
目前，除了PLAXIS、ZSoil等少數有限元軟件已嵌入HS模型，其他軟件使用該本構仍需自行開發編寫相關程序。ABAQUS軟件在求解巖土等非線性問題上有突出的優勢，有能為用戶提供編寫自定義本構模型的二次開發平臺。徐遠杰等[4]將Duncan-Chang本構模型成功編成了UMAT子程序，岑威鈞和朱岳明[5]推導了平面應變條件下UMAT子程序所需的彈塑性剛度矩陣，為后續學者開發UMAT子程序提供了支撐，使許多本構模型被廣泛應用于巖土工程數值模擬中。因此，為有效地擴展HS模型的應用范圍，可選用ABAQUS作為HS模型的開發平臺。
展開 【11月11日-13日 黃山】SWAT模型-水循環模型的開發與應用培訓班
SWAT模型-水循環模型的開發與應用培訓班
培訓背景
受全球環境變化和經濟快速發展的影響，我國水短缺、水污染、水生態、水災害、水管理五方面問題復雜交叉，直接涉及國家多方面的安全，是一個復雜的水系統問題。解決上述水問題的核心是水循環基礎研究，需要深入研究以流域水循環為紐帶的水系統各部分的聯系與反饋機制，以多要素、多過程、多尺度流域水循環綜合模擬為核心技術支撐，探討良性水循環維持的途徑。因此，在當前全過程、多要素的現代水資源綜合管理中，流域水循環模型是一個關鍵的核心支撐技術。流域水循環模型很多，其中SWAT是一類比較典型的分布式模型，在水資源、水利工程和相關學科的研究、規劃和生產之中，其開發和應用具有廣闊的前景。應廣大水利技術工作者的要求，北京中技培咨詢服務中心特舉辦“SWAT模型-水循環模型的開發與應用技術培訓”，相關具體事宜通知如下：
時間地點:
2018年11月11日-13日 地點 ： 安徽 黃山
（時間安排：第一天報到、授課三天）
培訓對象
各省市、自治區從事水資源研究、水資源規劃、農業節水規劃、農田水利研究、
區域生態環境研究與規劃的專業技術人員，各高校及科研院所研究生。
培訓目標
提高SWAT模型在流域綜合管理中的開發與應用水平；
提高水利、環保研究中流域水循環模擬技術的應用水平。
培訓方式
1、課程講座； 2、上機操作；3、專題小組研討與案例講解分析結合。
培訓費用
費用：3900元（報名費、培訓費、資料費、午餐費、證書費等）食宿可統一安排，費用自理。
展開 【11月16日-19日 北京】關于舉辦“大尺度VIC水文模型的開發與應用”培訓班
關于舉辦“大尺度VIC水文模型的開發與應用”培訓班
培訓背景
受全球環境變化和經濟快速發展的影響，我國水短缺、水污染、水生態、水災害、水管理五方面問題復雜交叉，直接涉及國家多方面的安全，是一個復雜的水系統問題。解決上述水問題的核心是水循環基礎研究，需要深入研究以流域水循環為紐帶的水系統各部分的聯系與反饋機制，以多要素、多過程、多尺度流域水循環綜合模擬為核心技術支撐，探討良性水循環維持的途徑。因此，在當前全過程、多要素的現代水資源綜合管理中，流域水循環模型是一個關鍵的核心支撐技術。流域水循環模型很多，其中大尺度的陸面水文模模型VIC是入選國際PILPS計劃的模型，已被國內外廣泛應用于流域陸面水文過程模擬研究中，其開發和應用具有廣闊的前景。但鑒于該模型相對復雜、運行難度較大，應廣大水利技術工作者的要求，北京中技培咨詢服務中心特舉辦“大尺度VIC水文模型的開發與應用培訓”，相關具體事宜通知如下：
時間地點
2018年11月16日-19日 地點：北京
（時間安排：第一天報到、授課三天）
培訓對象
各省市、自治區從事水資源研究、水資源規劃、陸面水文過程、區域生態環境研究與規劃的專業技術人員，各高校及科研院所的科研人員及研究生。
培訓目標
1、 提高VIC模型在流域綜合管理中的開發與應用水平；
2、提高水利、環保研究中流域水循環模擬技術的應用水平。
培訓方式
1、課程講座； 2、上機操作；3、專題小組研討與案例講解分析結合。
主講專家
長期從事水文模型開發、流域陸面水文過程模擬/預報/預估方面的工作，熟悉各類常用的水文模型的運行和開發！ 主持和參加了多個國家級科研項目，在國內外高水平的水文專業刊物發表了多篇科研論文。
展開 基于模型開發的應用與實踐研討會邀請函【上海·北京·西安·臺北】
會議簡介
2018年6月5日-6月15日，Altair基于模型開發的應用與實踐研討會將分別在上海、北京、西安和臺北四大城市召開。
在物聯網、大數據、分析和機電一體化時代的當下，正是因為機械、電子和控制系統多學科交集的出現，滿足各種不同需求的產品及體驗的機會才應運而生。Altair新一代數學及系統建模解決方案覆蓋從概念設計、控制算法驗證、多領域系統性能優化到控制器實現及測試的各種情景中，成功應用于多學科和智能系統的設計、分析及優化等。該方案將數學模型、信號模型、物理模型及三維建模相結合，提供了一套涵蓋機電系統開發過程中模擬和數字電路設計的完整工具集。
本次研討會將由Altair國內外專家對Altair基于模型的開發方案及應用做系統介紹，典型應用場景包括機電一體化、系統控制以及e-Mobility、IoT、Digital Twin等，并邀請相關研究領域的專家交流最新研究成果，來自航空航天、汽車、電子電器等行業資深用戶分享應用經驗，共同探討基于模型的系統工程及實踐。
在此，我們誠摯邀請各行業相關領域工程師和專家蒞臨參會！
展開 
搶“鮮”看：基于模型開發的應用與實踐研討會【演講嘉賓&日程更新】
2018年6月5日-6月15日，Altair基于模型開發的應用與實踐研討會將分別在上海、北京、西安和臺北四大城市召開。
本次研討會將由Altair國內外專家對Altair基于模型的開發方案及應用做系統介紹，典型應用場景包括機電一體化、系統控制以及e-Mobility、IoT、Digital Twin等，并邀請相關研究領域的專家交流最新研究成果，來自航空航天、汽車、電子電器等行業資深用戶分享應用經驗，共同探討基于模型的系統工程及實踐。
日程安排（以各站當天發布日程為準）
6月5日 上海站
注：上海站還將設置現場虛擬駕駛系統及控制模塊演示、交互式硬件在環演示等
6月7日 北京站
6月11日 西安站
演講嘉賓（持續更新中）
1、
Jim Ryan（美國）
全球戰略總監
Altair
美國斯坦福大學機械工程碩士，工程軟件和技術服務專家，30年跨國公司工作經驗。
2、
Livio Mariano（意大利）
Math & System技術專家
Altair
在基于模型的開發設計、復雜系統建模、多體動力學等領域超過7年工程經驗，多個國際項目負責人。
3、
吳一帆
研究員
北京控制工程研究所
現任職北京控制工程研究所副所長，負責信息化建設以及供應鏈管理。
展開 flac3d的interface界面單元非線性本構模型開發代碼 ￥12
<p>基于fish語言的flac3d的interface界面單元非線性本構模型開發實例</p>
維克弗里斯特大學基于 HyperWorks開發車輛碰撞仿真的人體模型
簡化的模型可以在碰撞中快速評估運動響應，同時乘員有限元模型在車 輛內部易于定位。維克森林科己完成基于M50的簡化模型的開發工作。“先進的網格劃分和網格變形技術是開發車 輛碰撞仿真分析中人體損傷評估計算模型的關鍵。”損傷生物力學研究中心助理教授Scott Gayzik博士如此說到。
結論
GHBMC 今后將重點開發簡化的和詳細的完整的 5%、 95%男性人體模型，同時開展 5%、 50%、 95%女性對應 模型的開發。站立行人的簡化和詳細的模型也在計劃之中。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 LS-DYNA的材料模型二次開發過程
摘自:上海仿坤（LS-DYNA China）官網
http://lsdyna-china.com/display/247699.html
LS-DYNA的材料模型二次開發過程
Zhidong Han, Brian Wainscott
Livermore Software Technology Corp.
摘要
上期我們介紹了LS-DYNA 新一代二次開發環境的編譯連接過程和新增功能，多個用戶子程序可以通過動態連接庫的方式同時動態加載。本文是其續篇，將以一個簡單的材料模型來演示在新的環境下的一個完整的開發過程，包括編譯，連接，動態加載，源程序跟蹤調試，以及模型驗證等環節。
引言
LS-DYNA 作為一個大型的通用有限元程序，對于多重非線性的大規模問題的解決具有獨特的優勢，在實際工程中也得到非常廣泛的應用。目前材料庫有300 種材料模型，其中多數都提供二維平面應力和三維應力兩個版本。LS-DYNA 提供完整的用戶材料模型的開發模板，讓用戶可以開發自己的材料模型。與一般的隱式算法相比，顯式有限元分析的時間步長很小，計算規模大，導致對用戶子程序的調用非常頻繁。LS-DYNA 為減少子程序的調用，內部采用批處理的方式調用用戶子程序，要求一次調用能處理幾百個單元，這也為用戶子程序實現矢量化計算提供了方便。因此，考慮到大變形，LS-DYNA 對用戶子程序的特殊要求也增加了用戶開發的復雜度。另外，對于一個對初次接觸LS-DYNA 的用戶來說，主程序的執行碼不帶調試信息，較難在源程序上跟蹤調試，加大了二次開發中的程序查錯的難度。
本文以一個簡單大變形下的線彈性材料模型為例，演示在新的開發環境下的完整的開發， 調試和驗證過程。
展開 案例分享 | 柔性起落架虛擬測試模型的快速開發
桿式模型
在著陸模擬中表示飛機機身的傳統方法是通過所謂的桿式模型。桿式模型將飛機的主要組件（例如機翼，機身和尾部表面）表示為等效梁。這些梁的質量和剛度分布使得組件保持與飛機相同體積的靜態和動態特性。桿式模型可以用作著陸動態仿真中的柔性體。
在傳統的工程流程中，桿式模型是從飛機結構的詳細有限元分析得出的。但是，著陸載荷影響飛機上多個位置（例如，前機身和后機身）的關鍵設計載荷分布情況。這產生了一個悖論，需要對載荷進行準確的評估才能確定詳細的FEM值，但進行詳細的FEM分析需要對載荷進行精確的評估。由卡爾頓大學應用動力學實驗室開發的方案，根據飛機的幾何形狀和特性的典型分布來估計初始桿式模型的情況，可以通過獲取其他信息來對其進行調整。圖1概述了此過程。
可以使用飛機的形狀或外部造型線獲得一個初始桿模型，其中梁元件沿主要部件的彈性軸定位。還可用 繪圖元素表示飛機的外部造型線，幫助模型可視化。
接下來，通過設置材料為航空級鋁件并為沿梁單元的慣性矩和橫截面面積開發分布函數，來分配剛度屬性。沿機翼的剛度在機翼根部最大，并沿翼展衰減，這可以通過特性的指數衰減分布來獲得。
著陸模型開發
可以將柔性機身模型的模態中性文件導入到已有機頭和主起落架（MLG）模型的Adams軟件中。起落架的質量可以使用與Roskam書中相同的經驗方法進行估算。
展開 邀請函 | 新安全標準下Ansys軌道信號系統的模型化開發研討會
EN50128 與全新發布的 EN50716 標準，共同構成了軌道交通嵌入式軟件開發的重要合規體系；與此同時，基于模型的開發與驗證方法正逐步成為行業主流實踐。
6月16日，Ansys（現為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統的模型化開發研討會」，邀請國內外軌道交通領域專家，圍繞軌道交通行業的發展趨勢，分享面向軌道交通客戶的基于模型的嵌入式軟件開發與驗證解決方案，并對新發布的 EN50716 標準進行深入解讀，系統剖析其與 EN50128 標準的主要差異，助力客戶更好地應對標準演進與軟件安全挑戰。
會議日程
時間：2026年6月16日（周二），9:00-16:30
地點：北京
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* 以上日程為初步擬定內容，具體安排請以最終發布為準
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如有任何問題，請聯系：
電話：4008198999
郵箱：info-china@ansys.com
點播推薦：新一代嵌入式軟件解決方案 - Ansys Scade One
活動介紹了新一代嵌入式軟件解決方案Ansys Scade One及其應用。觀看點播內容
展開 現在下載即可免費使用——Altair 推出免費版基于模型的開發產品
為了幫助創新者加速從基于模型的開發 (MBD) 中獲益，并使 MBD 更具開放性和可訪問性，Altair提供以下方案：
1、通過開源計算編程語言 (OML) 代碼，提供開放式架構仿真解決方案，對此感興趣的用戶可從 OpenMatrix 網站下載源代碼。
2、免費向所有人推出 MBD 軟件體系（Altair Compose?、Altair Activate? 和 Altair Embed?），用戶可在 Altair 的開放式學習中心獲取在線培訓視頻，并免收任何許可費、訂閱費和維護費。
隨著涉及機械、電氣和軟件模塊及其子系統相關的互連產品和設備變得越來越復雜，基于模型的開發需求也日益增多。然而，目前采用 MBD 仍受到包括仿真軟件工具的許可、成本結構和專有格式的嚴格限制。
免費版MBD軟件體系在模型大小方面沒有任何限制，可供所有人使用（包括學生、課程導師、研究人員、業余愛好者、制造商和工程師）。例如Altair Compose，允許通過Compose集成開發環境 (IDE) 訪問完整的開放矩陣語言（包括 Python 橋接語言）。基于可訪問有效Altair HyperWorks? CAE 讀取器來擴展免費版軟件功能，以便更輕松地對CAE數據或物理試驗數據進行后處理、可視化并進行相關數學運算。
點擊連接免費下載Altair MBD產品： https://www.altair.com/mbd2019/
技術咨詢熱線：400-619-6186
其他郵箱：info@altiar.com.cn
展開 
MBSE實踐之基于模型的軟件開發
另外，如下圖所示， Capital Software Designer（CSD）能夠與Polarion集成，進行基于模型的軟件需求分析、軟件架構設計、軟件的單元測試和集成測試以及系統級別的驗證等。
圖- 6 基于Polarion和Capital Software的軟件開發測試驗證流程
國內外眾多的主機廠的實踐表明，基于模型的軟件開發能夠滿足軟件的一系列要求，包括實時響應、分布式功能開發、滿足標準特性競爭需要、軟件的確認和驗證、軟硬件的整合等，進而能夠給主機廠帶來極大的收益，包括縮短時間、減少成本、提高質量、增強協同、滿足合規、大大提高軟件生產力等。
圖- 7 基于模型的軟件開發滿足不同的軟件開發要求
文章來源Teamcenter黑帶
展開 論優秀離心泵水力模型的開發。
優秀水力模型的開發。
基于catia的工程圖學三維模型庫的開發
闡述教學模型在工程圖學教學中的重要作用,但隨著計算機技術和多媒體技術在教學中的應用,傳統的教學模型已不適應現代化教學;討論了應用三維catia繪圖軟件開發工程圖學模型庫特點及制作要點,以及三維模型庫在教學中的作用和它對教學改革的影響。
基于catia的工程圖學三維模型庫的開發.PDF
Hypermesh二次開發之定位導入模型 ￥5
如下圖為導入半球模型后，半球與鈑金的相對位置。
移動半球后還需要注意半球與鈑金模型是否存在模型干涉問題。鈑金模型通常以shell單元創建，需要賦予一定厚度，所以還需要調節半球和鈑金一定厚度方向上的距離才是半球模型正確的位置。
模型導入及定位等功能的二次開發
通過上述的操作介紹，相比小伙伴們都會如何操作了，但快速的實現模型導入及定位可以通過二次開發予以實現，并且可以增加很多需要的功能，如材料的賦予，工況、輸出的創建等。
在我們導入半球模型前只需要將計算模型單元質量檢查過關，命名恰當即可使用二次開發腳本導入半球模型。
具體操作模型和二次開發腳本均附在文末，僅供學習使用，需要的同學可以進行獲取。
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