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模型開發(fā)器

關(guān)注
創(chuàng)建者:琳泓comsol 創(chuàng)建時間:2020-12-12

模型開發(fā)器的視頻教程

comsol模型開發(fā)器建立隨機幾何-微觀多孔滲流
comsol模型開發(fā)建立隨機幾何-微觀多孔滲流

官網(wǎng)有展示了采用模型開發(fā)器制作的隨機孔洞奶酪?guī)缀?em>模型。 此次視頻詳細講解了 模型開發(fā)器中生成相關(guān)幾何的代碼如何一步步建立和調(diào)試。也對官網(wǎng)的代碼做了一些優(yōu)化。 以下是采用隨機幾何代碼生成的模型 ,進行了流體分析。 本視頻幫助大家對comsol的模型開發(fā)器,代碼建模進行入門。 歡迎加我,交流問題。

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使用已標定的車輛動力學模型提升開發(fā)效率
使用已標定的車輛動力學模型提升開發(fā)效率

主要議題和要點: 1.高級虛擬建模:探索如何創(chuàng)建和利用詳盡的參數(shù)化虛擬模型,包括通過在 IDIADA 的 DiM250 模擬上進行廣泛測試和數(shù)據(jù)對比,開發(fā)出的各種車型模型(如 D-segment、SUV)。 2.精密工程數(shù)字孿生技術(shù):探討 IDIADA 的前沿測試工具,從運動學和柔性分析到輪胎力和力矩分析,精確捕捉真實世界中車輛的特性,將實體車輛精確轉(zhuǎn)化為數(shù)字孿生,革新虛擬車輛開發(fā)流程。

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ANSYS自定義材料模型開發(fā)程序詳解
ANSYS自定義材料模型開發(fā)程序詳解

ANSYS自定義材料模型開發(fā)程序詳解

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模型開發(fā)器圖1

模型開發(fā)器的實例教程

關(guān)鍵詞:CFD,有限元,對流項,繞流,迎風格式,湍流模型 在《流體有限元求解器開發(fā)-不可壓定常流動模型》一文中,我們介紹了考慮對流項的不可壓流動求解的實現(xiàn)。 然而正如所預(yù)料的那樣,一旦流速高一些,或者粘性小一些,仿真結(jié)果就容易發(fā)散,收斂性成為一大難題。 為了解決這個問題,CFD大神們想出了各種手段,有的嚴格按照理論去處理盡力彌合。有的則主打靈感修正,問就是人工粘性、人工擴散、人工穩(wěn)定,實用至上。 SUPG(Streamline Upwind/Petrov-Galerkin,流線迎風/Petrov-Galerkin)迎風格式是計算流體力學和有限元方法中一種經(jīng)典的穩(wěn)定化技術(shù),專門用于解決對流主導(dǎo)問題中的數(shù)值振蕩問題。 該方法是79年到82年Brooks 和 Hughes提出并確立的,目前廣泛用于流體有限元求解中。 Hughes T J R SUPG的核心思想 我們前面文章介紹的伽遼金法,在推導(dǎo)過程中,令權(quán)函數(shù)=插值函數(shù)。在對流主導(dǎo)情況下,這種對稱處理無法捕捉流動的方向性特征,因此迭代過程中,速度場逐漸發(fā)散。 SUPG的核心思想,是修改權(quán)函數(shù),引入迎風效應(yīng)。增加的項一個只在流線方向上起作用的項。我的理解是人工給一個收斂的方向。 當這個項用的系數(shù)大,抹平振蕩的能力就越強,當然結(jié)果也可能偏離實際更多。用的系數(shù)小,就可能會發(fā)散。 在這個基礎(chǔ)上,我們進一步嵌入了SA湍流模型,這是因為高雷諾數(shù)流動求解中發(fā)現(xiàn),上述方法收斂性還是差。SA湍流的引入,可以將N-S方程的擴散項系數(shù)增大,對流主導(dǎo)問題的病態(tài)程度降低,迭代求解更容易收斂。和無腦增加迎風項系數(shù)強制收斂比,這種方法得到的結(jié)果精度要好一些。 效果 圓柱繞流 設(shè)定圓柱半徑為0.05m,流體介質(zhì)為空氣,來流速度100m/s。
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現(xiàn)在向大家介紹一下COMSOLMultiphysics對電容邊緣場效應(yīng)建模仿真的步驟: 01 新建模型向?qū)?從文件菜單中選擇新建。在新建窗口中,單擊模型向?qū)АT?em>模型向?qū)Т翱谥校?單擊三維。在選擇物理場樹中選擇 AC/DC>靜電(es)。單擊添加。單擊研究。在選擇研究樹中選擇預(yù)設(shè)研究,點擊穩(wěn)態(tài)。單擊完成。 圖1 選擇物理場并選擇穩(wěn)態(tài) 02 全局定義 首先設(shè)置參數(shù),在模型開發(fā)器窗口的全局定義節(jié)點下,單擊參數(shù)。在參數(shù)的設(shè)置窗口中,定位到參數(shù)欄。在表達式一欄中填入“15[cm]”。 圖2 全局定義參數(shù)設(shè)置 03 繪制幾何形狀 該模型包括的幾何形狀包括圓柱體和球體,需要分別繪制。首先,在模型開發(fā)器窗口的組件 1 (comp1) 節(jié)點下,單擊幾何 1。在幾何的設(shè)置窗口中,定位到單位欄。從長度單位列表中選擇cm。 然后我們來繪制圓柱體:在幾何工具欄中單擊圓柱體。在圓柱體的設(shè)置窗口中, 定位到大小和形狀欄。在半徑文本框中鍵入“10”。在高度文本框中鍵入 “0.5”。定位到位置欄。在 z 文本框中鍵入“-2”。單擊構(gòu)建選定對象。在幾何工具欄中單擊變換,然后選擇鏡像。選擇“對象”cyl1。在鏡像的設(shè)置窗口中, 定位到輸入欄。選中保留輸入對象復(fù)選框。單擊構(gòu)建選定對象。 接下來繪制球體:在幾何工具欄中單擊球體。在球體的設(shè)置窗口中,定位到大小欄。在半徑文本框中鍵入“r air”。單擊構(gòu)建選定對象。在圖形工具欄中單擊線框渲染按鈕。在圖形工具欄中單擊縮放到窗口大小按鈕。為外部邊界創(chuàng)建選擇,稍后將用于懸浮電位邊界條件。在定義工具欄中單擊顯式。 還要定義邊界條件:在顯式的設(shè)置窗口中,在標簽文本框中鍵入“外部邊界”。定位到輸入實體欄,選中所有域復(fù)選框。
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模型開發(fā)器窗口的組件 1 (comp1)>固體力學(solid)>超彈性材料(1)節(jié)點下,選擇熱膨脹1。在熱膨脹的設(shè)置窗口中定位到熱膨脹屬性欄,將輸入類型改為熱應(yīng)變,如圖10. 圖11 熱膨脹屬性 05 劃分網(wǎng)絡(luò) 在模型開發(fā)器>組件1欄中,左鍵單擊網(wǎng)格 1。在設(shè)置窗口中點擊全部構(gòu)建。 圖 12 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 06 研究 點模型開發(fā)器>研究1欄,在設(shè)置窗口點計算。
COMSOL Multiphysics 及附加產(chǎn)品的功能改進與性能提升 COMSOL Multiphysics 5.4 版本在多個方面大幅提升了建模效率,例如在模型中可以使用多個參數(shù)集,并對它們進行參數(shù)化掃描。此外,用戶在新版本中可以對“模型開發(fā)器”中的節(jié)點進行分組、對幾何模型設(shè)計著色方案。 在新版本的各項性能改進中,特別值得一提的是新版本采用了新的內(nèi)存分配機制,對于使用 Windows? 7 和 10 操作系統(tǒng)、采用 8 核以上處理的計算機,計算速度將提升數(shù)倍。 “AC/DC 模塊” 新增了一個零件庫,庫中包含完全參數(shù)化、可以快速生成的線圈和磁芯等零件,供用戶直接選用。“CFD 模塊” 提供大渦模擬(LES)和全面改進的多相流建模工具。 鋼制掛鉤的拓撲優(yōu)化,仿真根據(jù)不同的載荷工況,確定相應(yīng)的最佳材料分布。 5.4 版本的亮點 COMSOL Compiler:創(chuàng)建獨立的可執(zhí)行 App。 復(fù)合材料模塊:對多層材料建模。 COMSOL Multiphysics:“模型開發(fā)器” 可以設(shè)置多個參數(shù)節(jié)點;將 “模型開發(fā)器” 中的節(jié)點分組管理;為物理場和幾何選擇添加著色。對于搭載 8 核以上處理的計算機,Windows? 7 和 10 操作系統(tǒng)中的模型求解速度可提升數(shù)倍。 多物理場:多層薄結(jié)構(gòu)中的傳熱、電流和焦耳熱耦合分析。 電磁學:易于使用的參數(shù)化線圈和磁芯零件,以及用于射線光學的結(jié)構(gòu)-熱-光學性能分析。 力學:沖擊響應(yīng)譜分析,以及用于增材制造的材料活化。 聲學:聲學端口,以及非線性聲學 Westervelt 模型。 流體流動:大渦模擬(LES),以及多相流與多體動力學的流-固耦合(FSI)。
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COMSOL首席執(zhí)行官兼總裁Svante Littmarck表示,“現(xiàn)在,我們?yōu)橛脩籼峁┝烁油晟频姆抡娼鉀Q方案:開發(fā)仿真模型和 App 的主要工具,模型開發(fā)器和 App 開發(fā)器;以及模型和仿真數(shù)據(jù)的管理工具,模型管理。這些工具結(jié)合在一起,將促進工程部門內(nèi)、跨部門、跨企業(yè)甚至跨國家的協(xié)作,更有效的發(fā)揮組織的創(chuàng)新能力,提升企業(yè)和研究機構(gòu)的產(chǎn)品設(shè)計和工藝開發(fā)的效率。 為了支持跨企業(yè)協(xié)作,COMSOL的網(wǎng)絡(luò)浮動許可證允許用戶從組織內(nèi)外的任意地點訪問模型管理。對于其他類型的許可證,軟件同樣提供了本地安裝的模型管理,為本地用戶提供了結(jié)構(gòu)化存儲和管理仿真文件、版本更新,以及追蹤更新等便捷功能。 不確定性量化模塊增強了敏感和可靠性分析能力 模型管理擴展了COMSOL在工程設(shè)計和開發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍,而不確定性量化模塊使其能夠生成更加完整、準確且實用的多物理場模型。 基于概率設(shè)計法,用戶可以通過可靠性分析估算制造公差如何影響最終產(chǎn)品的預(yù)期性能,以避免對設(shè)備或工藝過程的過度設(shè)計或設(shè)計不足。 參數(shù)篩選和敏感性分析揭示了哪些參數(shù)比其他參數(shù)更為重要,可以用于測試模型的基本假設(shè)是否有效,而誤差傳遞可以用來預(yù)估輸出量的概率分布。 圖|不確定性量化模塊揭示了輸入?yún)?shù)的變化對仿真結(jié)果的影響 “不確定性量化模塊的一個優(yōu)勢是,它可以與COMSOL Multiphysics中的所有物理場仿真結(jié)合使用。” COMSOL數(shù)值分析技術(shù)總監(jiān)Jacob Ystr?m介紹道,“該模塊不僅適用于結(jié)構(gòu)分析,還可以對聲學、流體、電磁以及多物理場耦合問題進行類似分析,其應(yīng)用范圍非常廣泛。”
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模型開發(fā)器圖2

模型開發(fā)器的最新內(nèi)容

隨著全球軌道交通系統(tǒng)智能化與自動化水平的持續(xù)提升,嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵核心。EN50128 與全新發(fā)布的 EN50716 標準,共同構(gòu)成了軌道交通嵌入式軟件開發(fā)的重要合規(guī)體系;與此同時,基于模型的開發(fā)與驗證方法正逐步成為行業(yè)主流實踐。 6月16日,Ansys(現(xiàn)為新思科技旗下公司)將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統(tǒng)的模型化開發(fā)研討會」,邀請國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域?qū)<?/div>
<div contenteditable="false" width="100%"> 本工具基于Tcl語言開發(fā),用于hypermesh里面的optistruct/nastran求解器模塊,主要實現(xiàn)以下自動化功能: </div><div contenteditable="false" width="100%"> 智能識別組件單元類型:自動區(qū)分殼單元(Shell)與實體單元(Solid)
<p>隨著底盤開發(fā)對舒適性和NVH要求不斷提升,高保真的虛擬調(diào)校已成為縮短研發(fā)周期的關(guān)鍵。工程師不僅需要建立精確的減振器模型,更需要實現(xiàn)實時可調(diào)的沉浸式調(diào)校體驗。</p><p>本次網(wǎng)絡(luò)研討會將介紹Astemo如何將AI-MBD(基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的減振器模型)與全頻譜仿真相結(jié)合以優(yōu)化底盤開發(fā)流程,并展示VI-grade緊湊型FSS模擬器的實時演示、Astemo實驗室獨家視頻(呈現(xiàn)模擬器集成硬件在環(huán)如何提供實時反饋
關(guān)鍵詞:CFD,有限元,對流項,繞流,迎風格式,湍流模型 在《流體有限元求解器開發(fā)-不可壓定常流動模型》一文中,我們介紹了考慮對流項的不可壓流動求解器的實現(xiàn)。 然而正如所預(yù)料的那樣,一旦流速高一些,或者粘性小一些,仿真結(jié)果就容易發(fā)散,收斂性成為一大難題。 為了解決這個問題,CFD大神們想出了各種手段,有的嚴格按照理論去處理盡力彌合。有的則主打靈感修正,問就是人工粘性、人工擴散、人工穩(wěn)定
工業(yè)制造商為工程師增加了數(shù)字工具,用于配置和下載滾珠軸承支架和農(nóng)用軸承的3D CAD 模型。 Manitou Manufacturing 是沖壓鋼軸承座和青銅襯套軸承組件的領(lǐng)先供應(yīng)商,目前推出了用于滾珠軸承 CAD 模型和其他產(chǎn)品的先進在線產(chǎn)品配置器。這一變革性工具使客戶能夠直接從公司網(wǎng)站無縫定制和下載Manitou著名的滾珠軸承支架和農(nóng)用軸承的
關(guān)鍵詞:瞬態(tài),熱傳導(dǎo),有限元求解器,三角形單元 熱傳遞有三種方式:熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射。就熱傳導(dǎo)問題而言,無論是結(jié)構(gòu)力學還是流體力學都會涉及,兩邊都沒拿它當外人。 前面的文章提到過,結(jié)構(gòu)力學的有限元發(fā)展地非常成熟,大部分的剛度矩陣在文獻里面都推導(dǎo)好了。而流體力學的很多單元類型的有限元方程,可能需要自行推導(dǎo)完成。在熱傳導(dǎo)問題中,我采用加權(quán)余量法進行處理,推導(dǎo)出了符合結(jié)構(gòu)力學有限元文獻中給出的剛度矩陣
關(guān)鍵詞:CFD,有限元,三角形單元,罰函數(shù),粘性流動 最近工作室有流體有限元求解器的開發(fā)需求,我在前面講飛機結(jié)冰的文章提到過,差不多10年前瞎搗鼓過這個東西。 好多東西都記不清了,先從一些簡單的流動模型入手,做一些恢復(fù)性訓(xùn)練。考慮到我是結(jié)構(gòu)力學出身,在進行流體有限元開發(fā)的時候,我會代入結(jié)構(gòu)有限元的視角進行分析。 流體也好,固體也好,CFD也好,F(xiàn)EM也好,有很多開源工具、源代碼可以用。
具體操作步驟可參考下圖左側(cè)模型開發(fā)器中組件下的幾何模塊。 對混凝土細觀模型中的各組分分別設(shè)置材料屬性。 添加研究并劃分網(wǎng)格。 后續(xù)可根據(jù)研究的需要完成混凝土細觀有限元模型的仿真模擬。
具體操作步驟可參考COMSOL左側(cè)的模型開發(fā)器。 在COMSOL內(nèi)對各組分批量賦值材料,并進行模型的網(wǎng)格劃分,即可進行后續(xù)的水分擴散模擬分析。
演講來啦 SPEAKER ANNOUNCEMENT 我們熱烈歡迎演講嘉賓:ALPINE公司的車輛性能屬性總監(jiān)Renaud Hantz 為我們帶來2025年零原型峰會的精彩演講! 在這場演講中,Hantz將分享Alpine如何運用VI-grade的FSS模擬器、緊湊級駕駛模擬器和DiM 250等先進駕駛模擬器轉(zhuǎn)型開發(fā)流程,實現(xiàn)車輛動力學和系統(tǒng)交互的早期驗證,同時減少原型車數(shù)量并加速開發(fā)周期