NVH-CAE
關注創建者：mishaw 創建時間：2018-10-24
NVH-CAE的視頻教程
NVH-CAE的實例教程
文章來自CAE技術聯盟
本文闡述了在轎車開發過程中，如何應用CAE分析技術提高整車的NVH性能，并運用CAE技術對某轎車進行了結構分析與優化設計。基于數模建立有限元模型后，用CDH/AMLS軟件結合NASTRAN軟件計算了車體及車室內流體固有模態，運用流固耦合技術獲得激勵下的車體振動及車室內聲學特性結果，用CDH/VAO軟件對車身結構不合理之處進行了優化，實現了滿足目標要求的NVH性能。
相對于CAE在車身強度、剛度領域內的應用，NVH的CAE技術在中國起步比較晚，NVH的建模方法以及計算方法還處于摸索階段。但隨著計算機的能力及容量的越來越強大，軟件技術的成熟，計算結果的精度越來越高，計算方法越來越科學，CAE在汽車的NVH開發設計當中所發揮的作用也越來越大。在汽車開發設計的初期，就已經開始了NVH的各項規劃，甚至在樣車完成之前或設計圖紙完成之前，通過對現有車型的對比，就可以預先得到新開發車型的NVH性能指標，并在此基礎上，對設計的各個環節加以優化及完善。無論是從設計成本上，還是從開發周期上考慮，都為車廠更快、更好地開發出新一代車型來提供了強有力的保障。可以預測，NVH的CAE技術，在汽車設計開發及改進領域內的應用會越來越廣泛，而其本身也會越來越成熟，成為人們進行汽車設計開發所不可或缺的工具[1,3]。
對白車身進行模態分析，求得結構的固有頻率和振型，從而了解結構的動態特性。獲得車身的模態有試驗和有限元計算兩種方法。而在樣車制造出來這前，有限元法是最常用的一種方法，根據目前成熟的軟件以及對材料物理特性知識的掌握，利用有限元法計算得到的車身模態值，與試驗測試結果相比，可以控制5%的誤差范圍內[1]。我們采用NASTRAN軟件配合CDH/AMLS軟件，后者可以在保證精度的前提下加速模態計算[2]。
展開 如何為這些傳涵劃分目標曲線，如何具體去評價這些傳遞函數，都非常的考驗每一個NVH-CAE工程師。
那么，怎樣才能從如此之多的曲線中得到整車振動噪聲的風險點呢？根據我的一些經驗，可以從以下幾個方面來考慮：
導讀提要：
今天，我們受到北京頤事騰達汽車技術研究有限公司官方委托，向技術鄰平臺用戶發出多個汽車研發測試主管需求及相關行業KA商務經理職位，北京頤事騰達主要從事汽車、機械設備等行業的性能研發、NVH性能開發、仿真等技術服務。提供的崗位薪資豐厚，福利保障齊全，歡迎大家積極報名轉發。
頤事騰達近日也在技術鄰開通了直播頻道推出多期高能直播課程面向汽車、機械、家電等行業對NVH感興趣的朋友，首期內容推出“整車NVH開發流程技術介紹”，觀看視頻內容請戳：
https://www.yqgqt.org.cn/college/video/liveC10416
工作地點：
北京
職位投遞：
關注公眾號，回復“1101”獲取企業投遞通道
崗位詳情：
崗位一 CAE仿真主管工程師
職位描述：
1.對整車及零部件進行CAE仿真分析并輸出技術報告，提出解決方案。包括：NVH分析、結構疲勞分析、熱流分析等計算。
2.完成方仿真析與試驗對標工作，將仿真與試驗結果進行對比分析并進行后期優化。
3.進行基于產品的數學虛擬樣機的規劃、搭建及持續優化工作。
4.負責公司CAE工作相關標準以及流程的制定與持續優化。
5.能夠接受出差及駐場工作。
職位要求：
1.熱愛CAE仿真分析工作；
2.本科及其以上學歷，具備扎實的力學、多體力學、熱學等專業基礎知識；
3.1-3年仿真分析相關工作經驗（可接受應屆畢業）；
4.有良好的溝通能力以及學習能力；
5.有較強的創新意識、數據分析能力和問題解決能力；
較好的英語聽、說、讀、寫能力；
福利待遇：五險一金，免費住宿，項目獎金，出差補助。
展開 對于汽車駕駛員來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現出來。
汽車的異響和摩托車的振動讓人疲累煩躁。對于試駕的客戶來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現出來。在我們用來判斷車輛質量的各種因素中，NVH占比很高。在長途駕駛過程中，良好的NVH舒適性是最強的品牌優勢之一。所以，對于豪華車來說，良好的NVH性能是必需的；而對于其它車輛來說，任何超越對手的性能都會在品牌資產和客戶忠誠度方面獲得豐厚的回報。
優化噪聲與振動
發動機的振動能量經過發動機懸置傳遞到車輛結構，然后通過汽車座椅傳遞給駕駛員。而來源相同的能量經過類似路徑傳遞到車輛結構，經駕駛室放大之后，變成了噪聲。因此，優化這些因素對整個車輛的體驗來說是至關重要的。
計算機輔助工程（CAE）與測試過程的集成
CAE和測試部門都必須努力提供平穩、安靜的車輛。無論是什么項目——從標準模型迭代到開發新的最前沿的創新驅動車輛，例如混合動力驅動汽車，NVH都是非常重要的。此外，設計師們都受到了排放限制的約束，并且要面對不斷縮短的開發時間的壓力。
Brüel & Kj?r提供的工具可以洞悉NVH過程，并將聲音分解到其部件源和所經過的路徑上。對于NVH測試工程師和CAE分析來說這些工具都非常有用。在開發過程中，通過高度逼真的模擬器試聽NVH，我們在NVH試驗工程師和CAE分析之間搭起了一座橋梁。
源路徑貢獻
識別我們聽到和感覺到的聲振的來源對于制造舒適的車輛是至關重要的。機器不可避免地會產生我們聽到和感覺到的各種聲振結果。 然而，為了改善體驗，我們僅僅了解幅值和感覺是遠遠不夠的。為了減少聲振源，我們需要詳細了解各個源的貢獻。 為了消減聲振能量的傳遞路徑，我們需要了解它是如何通過結構和空氣傳播的。
展開 汽車舒適度決定著對客戶的體驗和購買行為，對動力系統NVH、車身NVH、底盤NVH三大部分的CAE仿真分析，能幫助汽車行業客戶有效降低NVH,提高汽車產品的市場競爭力。
NVH-CAE的相關專題、標簽、搜索
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跨物理場耦合電磁和結構域，以獲得NVH和聲學的CAE仿真結果。
應用
價值：
憑借系統級的早期虛擬NVH性能評估，節省NVH原型機迭代和反復驗證測試的成本。
更早的明確精準的產品NVH開發要求，避免因為模糊的NVH需求而影響浪費整個工程的開發時間。
裝備制造業是為經濟各部門進行簡單生產和擴大再生產提供裝備的各類制造業的總稱，是工業的核心部分，承擔著為國民經濟各部門提供工作母機、帶動相關產業發展的重任，可以說它是工業的心臟和國民經濟的生命線，是支撐國家綜合國力的重要基石。
裝備制造業從生產通用類裝備，如農用機械、工程機械，到生產基礎類裝備，如機床、工裝，再到生產成套類裝備，如石油、化工、煤化工、鹽化工成套設備等，以至更高級的生產安全保障類裝備和高技術關鍵裝備
引言
針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案
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汽車風噪設計-聲學包設計和應用
整車熱力學性能試驗
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?? Spectrum NVH仿真
基于電驅動NVH高精度模型（含齒輪6自由度接觸模型），可實現NVH匹配研究，分析電機及齒輪耦合激勵下NVH特性，結合CAE工具及測試設備實現減振降噪設計。
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