、UQLab 接口 ④ 后處理與可視化層 ParaView：開源大規模數據可視化，支持全場云圖對比 ANSYS Ensight：專業 CAE 后處理，擅長瞬態動畫與多模型同步 Abaqus/CAE Viewer：ODB 結果文件深度解析 ⑤ 試驗數據管理層 DIAdem、nCode GlyphWorks：試驗信號采集、濾波、疲勞分析 自研數據庫：仿真-試驗數據映射與版本管理

/video/c14507 八折 橡膠及泡棉類超彈性材料_力學仿真方法介紹(ABAQUS) https://www.yqgqt.org.cn/video/c14599 八折 ABAQUS案例-水下爆炸對結構損傷分析精講 https://www.yqgqt.org.cn/video/c15402

（2）控制臂計算 車輛碰到路沿時，下控制臂發生了屈曲變形，實驗結果與計算結果的對比。 （3）控制臂拓撲優化分析 按照減重目標進行剛度優化，在重量減少的同時滿足剛度最大的要求，Abaqus/ATOM可以在Abaqus/CAE界面下進行非線性優化，設計出結構更合理、使用材料更少的產品。

某整車廠引入Actran建立阻尼材料的車輛輕量化與NVH性能綜合評估能力，通過仿真優化與測試驗證在某車型上阻尼的使用量減少25%以上。 某整車廠針對路噪采用Actran進行地板阻尼和地毯聲學包優化設計，車內噪聲均值降低5%。

； 2 TrimBody/整車NVH模型組裝； 3 Closures/BIW/BIP剛度模態分析及優化方案制定驗算； 4 TrimBody的IPI-EK、IPI-DK、VTF、NTF分析及優化方案制定驗算； 5 整車的輪胎不平衡、傳動軸不平衡、沖擊條、怠速/加速、路噪等整車分析及優化方案制定驗算；

8、【iSolver案例分享】一端開放圓管空氣聲腔聲模態分析 作者： snowwave02 鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1830523 iSolver為一個完全自主的通用結構有限元軟件，對標國際主流結構CAE商業軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結構分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus

和cohesive contact... 6 6 ABAQUS-鋼筋混泥土梁CDP（混泥土損傷塑性）模擬 6 12 ABAQUS-三維復合材料裂紋擴展失效模擬（XFEM） 6 18 ABAQUS-股骨沖擊骨折模擬 6 6 ABAQUS-滾石沖擊鐵絲網模擬 6 9 ABAQUS-超彈性橡膠襯套壓縮模擬 6 6 ABAQUS-高速剪切載荷下的動態裂紋擴展

之前文章介紹過，為什么我們要做虛擬路譜的整車路躁仿真，這次就來講講做這個仿真，需要攻克的核心技術有哪些。虛擬路譜激勵的整車路躁仿真，首先激勵源是路面不平度，直接加載到整車模型的輪胎footprint點，提取人耳處的聲壓響應和方向盤、座椅等位置的振動加速度響應。所以，要完成這一整套的仿真分析后處理過程，有以下幾個技術難點。

作者簡介 王朋波，清華大學力學博士，汽車結構CAE分析專家。重慶市科協成員、《計算機輔助工程》期刊審稿人、交通運輸部項目評審專家。專業領域為整車疲勞耐久/NVH/碰撞安全性能開發與仿真計算，車體結構優化與輕量化，CAE分析流程自動化等。

還能進行諸如空氣動力彈性及顫振分析、流固耦合分析、多體超單元分析、高級對稱分析、設計靈敏度分析及優化設計等。 4、LMS.SYSNOISE? LMS.SYSNOISE是比利時LMS公司開發的大型聲學分析軟件，用于計算聲場中任一點處的聲壓、聲輻射功率、聲強，結構對聲場的輻射功率、能量密度，流體的模態，并能計算聲振耦合問題。