多場景適配能力（靈活） 分析模式切換：支持“頻域分析”（常規穩態問題，如勻速行駛噪聲）與“時域分析”（瞬態問題，如發動機啟停振動），時域分析通過 IFFT 將頻域貢獻轉換為時域波形，可聆聽各路徑的聲音（如輪胎摩擦聲）； 數據來源兼容：支持導入試驗數據（如unv，uff，matlab等格式傳遞函數）或CAE仿真數據（如ABAQUS、ANSYS計算的傳遞函數），滿足研發早期（CAE仿真）與后期

2、汽車行業：綜合耐久性與駕乘體驗并重 測試焦點： 汽車測試是極度復雜的系統工程，涵蓋結構耐久（底盤、車身）、零部件壽命（發動機、變速箱）以及性能耐久（異響、振動平順性NVH）。它不僅關心“會不會壞”，還關心“好不好用”。 載荷類型： 極其復雜多樣。包括來自路面的隨機振動（模擬各種路況）、關鍵部件的機械運動（如轉向器、懸架上下萬次的運動）、以及溫度、濕度綜合影響。

參考案例-氣動聲學-DES 和 FW-H 實時：圓柱體噪聲（非穩態分析） · 氣動聲學：分析空調風道、出風口產生的 whistling（嘯叫）等異響。 參考案例-氣動聲學-Ffowcs Williams-Hawkings：聲音傳播 參考案例-氣動聲學-Lighthill 波與擾動對流波建模：簡化 HVAC 管道 6.

從挑戰到機遇：以仿真之力加速創新 Walt Hearn Ansys 全球銷售與客戶卓越高級副總裁 10:00 - 10:20 虛擬技術賦能汽車產品開發 徐政 上汽集團創新研究開發總院總監 10:20 - 10:40 CAE

Minooka 新思科技首席市場官 9:40 - 10:00 從挑戰到機遇：以仿真之力加速創新 Walt Hearn Ansys 全球銷售與客戶卓越高級副總裁 10:00 - 10:20 虛擬技術賦能汽車產品開發 徐政 上汽集團創新研究開發總院總監 10:20 - 10:40 CAE

style="border-width: 1px; box-sizing: border-box;"><p class="ql-table-cell-inner" data-table-id="4dqcqe9qmnu" data-row-id="vc70yyhdub" data-col-id="95ykdl7qqzp" data-rowspan="1" data-colspan="1"><p> CAE

NVHD：用于車輛 NVH（噪聲與振動）全流程開發； SNRD：用于識別設備結構的異響問題。 這兩個系統與求解器結合，大大提升了用戶在實際使用時的效率。 同時，我們還開發了很多關于內聲場分析的功能，比如： 如何讓乘客聽到的噪聲更小； 如何通過聲學分析進行診斷。

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它位于發動機底部，核心功能在于儲存和管理潤滑油，確保發動機內部運動部件的順暢運行和有效潤滑。

（如潤滑、流體沖擊）</li><li>車輛涉水性能精準評估</li></ul><p><br></p><p><strong>看點二：資深團隊坐鎮，提供專業解決方案咨詢</strong></p><p>杭州擬創科技深知行業痛點，特派資深仿真工程師與將為現場觀眾提供面對面的專業咨詢服務，針對動力系統研發中的常見挑戰：</p><ul><li>動力系統異響分析與優化</li><li>振動控制難題</li><li