汽車發電機的案例
汽車同步發電機系統建模與仿真
摘要:研究汽車供電平衡問題，針對汽車高輸出功率，變速、變負載的特性，為了檢測汽車在不同速度、負載及其臨界條件下的供電平衡狀況，提出了一種AMESim 的汽車同步發電機系統建模仿真的方法。利用AMESim 仿真軟件建立了系統主要元件子模型，給出了完整的汽車同步發電機系統模型及模型中的主要參數，在變速變負載的條件下實現了汽車同步發電機系統動態仿真，得到它的電壓和電流的變化曲線，和實際汽車同步發電機運行數據一致。仿真結果表明，仿真模型可以有效地對汽車同步發電機系統供電平衡優化，并取得了較好的實驗結果，為汽車供電平衡系統的進一步深入研究奠定堅實的基礎。
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展開 基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
預防小型發電機發電一氧化碳中毒，保障生命安全
因發電機發電而導致的一氧化碳中毒的事件，在近幾年依然存在。發電機通常是通過燃燒燃油產生動力來發電的。各種燃油都是高含碳物質，發電機在運行時會產生大量含有一氧化碳的廢氣，同時它還要消耗大量環境中的氧氣。若空間密閉，氧氣不充分，時間稍微一長，人就會產生一氧化碳中毒。
國外，澳洲仿佛是被風雨封印了一般，西澳被颶風暴雨狂虐，新州昆州也在大雨中凌亂……
妖風和大雨下，停電是再正常不過的了！
這時候，很多澳洲人家就會拿出秘密寶貝——家用發電機，美滋滋地繼續享受電力正常運轉的生活。
但是！
這個小小的家用發電機，
其實暗藏殺機！
早上，緊急救援中心就接到了一個急救電話：一位母親和她的四個孩子，都頭暈眼花，需要急救！
當急救人員趕到時，發現母子五人都在房子二樓的一個臥室里，一個個都沒精打采得癱坐在地上！
他們甚至還有嘔吐的癥狀，頭疼，面色蒼白，看起來難受極了！就連說話，都不能完整地說出一句！
急救人員當機立斷，判斷出他們一定是氣體中毒！立即把他們送往醫院進行搶救！
之后，急救人員開始排查這座住宅的各個角落，結果，他們在車庫里發現了正在運作的家用發電機！
頗具經驗的急救人員立馬反應過來，家用發電機在運作時會產生一氧化碳，母子無人一定是一氧化碳中毒！
他們立即在發電機周邊進行空氣驗證，果然！一氧化碳濃度嚴重超標！
他們隨即和這位母親了解了情況，才知道，這臺發電機已經運作了45分鐘！
事情終于真相大白！
受到暴雨大風的影響，他們家停電了，為了正常生活，他們決定用家用發電機供電，然而他們卻沒有預料到，家用發電機會讓他們一氧化碳中毒！
展開 “雙輪”小型水力發電機：2米寬小河就能發電，功率1500W！
這些河流幾乎都沒有被利用，其實近些年，為這些河流研發的水力發電機越來越多。因為它們的成本低，安裝簡單，而且不用攔河筑壩，不會對環境造成不可逆的影響。
我們今天說的這款雙滾輪水力發電機就是一款專門為了這些小河流打造的半潛式發電機。
它的結構特別的簡單，簡單到除了兩個水力滾輪和傳動機構之外，甚至連點裝飾都沒有。它的安裝也同樣簡單，把發電機上的角鋼固定在河岸上就ok了。
這種發電機比較適合寬度2到3米的河流，水深超過60厘米就行。如果水流流速能夠達到1.2米每秒，那么發電機的發電功率可以達到1500瓦，應付一些簡單的用電綽綽有余。
而且，這種發電機只深入水面幾公分，對于河流里的魚類和其他的生物也不會有危害。雖然它的功率并不算大，但架設成本很低，甚至一條河流上可以部署多個設備來彌補功率的不足。如果家門前的小河滿足這樣的條件，倒是可以買一個用來發電。對此，你有什么看法呢？
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展開 
為什么風力發電機轉得那么慢還能發電？
風力發電機是將風能轉換為機械功，機械功帶動轉子旋轉，最終輸出交流電的電力設備。
我們曾報道過位于丹麥的V164，高達220米，上面安裝有3個巨型葉片，每個葉片長達80米。一天24小時能發電26萬度，足夠滿足數百戶家庭1個月的用電量。
關于這個發電量，小編收到大家的疑問比較多，風機轉得這么慢能發電嗎，發電量真的有那么多嗎？
大家都玩過手搖發電手電筒吧，使勁的搖幾下，手電真的能亮一會，但是持續的時間并不長。最經典的要數手搖剃須刀了，記得上高中那會，十分流行（一不小心就暴露年齡了）。
當然，風機并不同于這種手搖玩具，它真的在發電！
其實，風機葉片轉速慢的原因很簡單，這跟自身的重量以及風速有很大關系。
越大型的風機，葉片越長，重量越大，轉得越慢。1.5兆瓦風機葉片重約6噸，是0.75兆瓦風機葉片的1.8倍，但每分鐘才轉18圈，只有0.75兆瓦風機的3/4。
風機葉片的轉速跟風速也有很大關系，風速越快，風機轉得越快。1.5兆瓦風機在風速達到3米每秒時，就可以通過轉動齒輪提高轉速，從而帶動發電機發電。
那么，風機葉片轉速能不能隨著風速的增加而無限增大呢？
那肯定不是。
當風速超過風機限定速度時，風機就要停止工作。因為如果轉速過快，離心率大大增強，慣性趨勢會打破風機自身的平衡，葉片就容易折斷。
因此，每種型號的風機都有最大轉速。
展開 美國發明空中發電機，就像風箏一樣飄在空中！發電多一倍！
數十年來，風力發電機使用的風電塔只能將葉片升高到幾百英尺，但通常這個高度的風力都較低且不穩定。
而且需要較多支架和葉片收集風能，因此也造成了低空風電占地面積大，造價昂貴。
為了解決這個問題，麻省理工學院的Altaeros Energies公司發明了飄浮在高空中的高空風力發電BAT（Buoyant Airborne Turbine），這個實驗項目總花費 130 萬美元，研究人員計劃對這艘渦輪飛艇進行為期18個月的測試，所以它現在還在阿拉斯加飄著。
風力發電機與扇葉都放在一個如Q版飛空艇般的氦氣球之中，其中心裝有一個巨大的風力渦輪機，BAT被部署在離地面304米之上，可避免對鳥類野生動物產生影響。
電量比地面風力發電裝置高一倍。年發電時間可高達6500小時以上。設備將電能通過電線輸送到地面，足夠十幾戶人家日常使用。還可以可以機動調度，支援需臨時用電的地區，成為移動式的高空基地臺。
風力發電機與扇葉都放在一個如Q版飛空艇般的氦氣球之中，其中心裝有一個巨大的風力渦輪機，BAT被部署在離地面304米之上，可避免對鳥類野生動物產生影響。BAT利用高空的高速風流，可以讓發
相比起價格高昂的柴油發電機組和現有的風力發電機組，BAT 還是有較高的性價比。高空風能項目占地面積是傳統風電面積的1/30。BAT 的安裝和運輸不需要大型起重機、吊塔或者地基，投資成本約為常規風電的一半。工程師在設計中綜合考慮了各種惡劣的天氣條件，在遭遇時速100英里的大風和強降雨時，BAT還能能夠自主停靠其地面站點，等待暴雨結束后繼續產生電源。
盡管商業前景仍有爭議，但產業實踐已逐步啟動。這個大膽前衛的設計甚至獲得了日本軟銀700萬美元的風投！它會顛覆傳統風電嗎？
展開 新磁流體發電機--用磁場中的“電子管”來發電的設備！
任何接觸過高功率電子管的人都可能會發現，電子管在工作時，其陰極以較大的功率進行了熱電轉換，且熱電轉換的功率與效率都比較高，可能有不少人都萌生過用這種方式來發電的想法。
電子管陰極熱能轉化的“電”，以定向電子流的形式存在，電子流在電場驅動下，定向運動到陽極，又全部轉換為更多的熱能（其中還包含一部分外電源輸出的電能,P=UI）,這并非是可輸出的電能。怎么讓這些攜帶大量能量的定向電子流變為可輸出的電能呢？其實很簡單，利用霍爾效應就可以了（磁流體發電機的原理）。在電子流運動的方向上外加一個垂直的磁場，讓電子流垂直穿過磁場，再在電子流偏轉的一側加電子收集裝置，這樣,收集板和陰極之間就會產生電勢差，連接負載就可以輸出電功率了（系統結構見圖2）。由于定向電子流運動的速度很快（與磁場垂直運動的速度），因此可以產生很高的感應電動勢。理論上，如果按此原理制成直流發電機,只要外加電源電壓足夠高，收集板與陰極之間的電勢差可以比大型交流發電機的一萬多伏的電壓還要高。
由于電子流是從電勢較高的陰極運動到電勢較低的收集板的，所以整個過程中，是電子流克服外電場做功而不是外電場對電子流做功。或者可以這樣說，由于電子流在磁場作用下沒有到達陽極，外加高壓電源電路中并沒有電流流動，P=UI，所以電源輸出功率近似為零。外加高壓電源并沒有對整個系統做功（圖2為原理圖）。
下面就是一個按此原理改造的新磁流體發電機（高效熱能發電機,專利申請號：2009101759672）的原理圖，是一個不需要任何運動部件，直接把熱能高效轉變成電能的發電設備。其原理與磁流體發電機相似，但此發電機以電子流取代等離子流，工作溫度遠低于磁流體發電機（工作溫度只有700-900攝氏度），且沒有電極腐蝕的難題。整個系統閉環運作，效率遠高于磁流體發電機。
展開 發電機發動機定子轉子銅鋁線圈線束焊接機
發電機發動機定子轉子銅鋁線圈線束焊接機具有焊接質量穩定、能量損耗低、降低生產成本、操作簡便、焊接過程安全等明顯優勢。應用于定子線圈引出線互焊；引出線與接線端子的焊接；Busbar母排焊接等。把高頻電能通過換能器轉換成機械振動能作用于金屬線束上，當振動摩擦生熱的溫度到達線束金屬熔點時，線束就會熔化，并且線束在融合的同時線束焊接裝置會施加一定的壓力，最后線束焊接裝置移開并停止機械振動，就會形成線束焊接效果。在焊接過程中并無電流在被焊件中通過，也無電焊模式的焊弧產生，由于超聲波焊接不存在熱傳導與電阻率等問題，因此對有色金屬材料線束焊接來說，無疑是一種理想的金屬線束焊系統。超聲波線束焊接機是超聲波金屬焊接機的衍生設備，線束焊效果一般呈方塊狀。
展開 Workbench fluent風力發電機組葉片流場及溫度場仿真，附詳解視頻及原模型 ￥96
本文檔提供基于ANSYS的風力發電機組溫度場仿真全流程指南，涵蓋幾何處理、網格劃分、求解設置及后處理等核心環節，結合實用技巧與問題解決方案，助力用戶高效完成熱場分析，支撐機組熱管理設計與性能優化。
請使用全英文路徑完成整個流程。
1. 幾何建模與處理
1.1 幾何導入與預處理
啟動SpaceClaim模塊
在ANSYS Workbench中創建新項目，拖拽 “fluid flow(fluent)”模塊至項目流程圖。右鍵選擇“edit Geometry in SpaceClaim ”進入幾何建模界面。
通過菜單欄“File”→“Import”導入風機模型（支持格式：STEP、IGES、Parasolid等），直接拖拽模型到窗口也行。若模型包含多余部件（如螺栓、支架），需手動刪除以簡化計算。
幾何切割與旋轉操作。平面切割：選擇選項卡中的切割工具，以塔筒底部或葉片根部為參考平面進行切割，斷開幾何體的連接。此步驟確保后續旋轉操作僅作用于葉片部分。通過“Move”工具中的“Rotate”功能調整葉片至停機狀態（一個葉片朝下）。該軟件需要單獨學習操作的，可以關注作者的其他課程。
合并幾何體：使用“Combine”功能將旋轉后的葉片與塔筒合并為單一部件，避免后續分析中出現接觸面不連續問題。使用“Repair”工具修復模型中的微小縫隙或重疊面，確保幾何封閉性。對于復雜曲面（如葉片翼型），可通過“Simplify”功能減少局部細節，提升網格生成效率。
1.2 流體域抽取
創建外部流體域：在SpaceClaim中，選擇“準備”選項卡，使用“外殼”工具沿風機周圍生成長方體流體域，可以鍵盤上直接輸入數值。建議尺寸為風機幾何的20-30倍。
展開 【汽車蓄電池知識】2
汽車蓄電池常見故障
蓄電池虧電
蓄電池虧電--檢測結果為電池良好需充電
1.故障現象
(1)汽車啟動困難，照明燈光弱
(2)檢測蓄電池CCA大大低于標準值
(3)電壓檢測處于虧電需要不充電
2.故障出現原因
(1)汽車發電機輸出電壓低于正常范圍(13.8-14.4V)
(2)用電器功率大于發電機輸出功率
(3)車輛靜態漏電電流過大
(4)連接頭腐蝕或線束老化，導致啟動時電壓降過大
(5)儲存時間過長或儲存溫度過高
(6)停駛狀態下過度使用電器設備
3.預防及處理故障出現的方法
(1)對深度虧電電池進行車外小電流補充充電。
(2)檢測車輛與電池相關設備，解決漏電、充電機問題。
(3)經常檢查線束與端柱連接處狀態，保持清潔、干燥與連接牢靠。
(4)養成良好用車習慣，避免在發動機沒有運轉的情況過度用電。
電池失效
電池失效--檢測結果為更換電池
1.故障現象
(1)車輛啟動困難或者無法啟動
(2)檢測儀檢測結果為更換蓄電池
(3)故障出現原因
◆應用缺陷方面
(1)電池使用壽命到期。
(2)蓄電池經常深度放電(車輛漏電或操作不當，如夜間忘關車輛電器，觀看車載DVD等)后未及時不充電。
(3)蓄電池倉儲時間過長或已裝車蓄電池車輛長期擱置，造成深度虧電，未定期充電維護，內部極板硫化。
(4)蓄電池過沖，蓄電池高強度使用及使用環境較高，導致蓄電池失水貨極板活性物質脫落腐蝕。
(5)電池適配不當造成"小馬拉大車"。
2.制造缺陷方面
蓄電池內部各金屬部件連接部位焊接不良或虛焊(一般該缺陷蓄電池裝車就會出現無法啟動或在正常使用過程中三個月左右電池就無法使用)。
展開 基于小波理論的氣輪機發電機組碰摩故障診斷
基于小波理論的氣輪機發電機組碰摩故障診斷<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 15:58:36被malong評為4星級，為發貼者加分80。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
基于小波理論的氣輪機發電機組碰摩故障診斷.pdf
風力發電機的模態分析
本案例用SIMSOLID對風力發電機進行了快速的模態分析。
模型如下圖所示，底部固支：
在analysi下拉選項中選擇Modal進行模態分析，如下圖所示：
設定分析的模態數量為10，計算所得前10階固有頻率如下圖所示：
其中前三階模態如下：
一階模態
二階模態
三階模態
通過SIMSOLID，可以方便的播放模態動畫。
展開 講解發電機電氣試驗
（來源：網絡，版權歸原作者）
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電氣圈，一個有態度的圈子
汽輪發電機組振動
書名：汽輪發電機組振動
作者：陸頌元
出版社： 中國電力出版社
出版日期：2000-04
ISBN：750830206
原價：￥30.0
蔚藍價：￥ 25.5
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圖書簡介：編輯推薦：本書系統、全面地介紹了汽輪發電機組振動的基礎理論知識，滑動軸承的簡要理論和實踐，軸系的臨界轉速、不平衡振動響應和穩定性，振動測試技術，振動數據分析和處理，現場高速動平衡的理論基礎和加重計算方法，機組振動故障特征、診斷技術和處理方法，軸系扭振特性計算和現場試驗技術，振動標準以及軸系振動事故的防范等。本書匯集、總結了作者長期從事汽輪發電機組振動理論研究和現場實際工作的經驗，內容豐富，論述精煉
展開 《汽輪發電機組振動》
I S B N： 9787508302065
版次：1
開本：16
頁數：270頁
內容簡介：
本書系統、全面地介紹了汽輪發電機組振動的基礎理論知識，滑動軸承的簡要理論和實踐，軸系的臨界轉速、不平衡振動響應和穩定性，振動測試技術，振動數據分析和處理，現場高速動平衡的理論基礎和加重計算方法，機組振動故障特征、診斷技術和處理方法，軸系扭振特性計算和現場試驗技術，振動標準以及軸系振動事故的防范等。本書匯集、總結了作者長期從事汽輪發電機組振動理論研究和現場實際工作的經驗，內容豐富，論述精煉。書中以理論為基礎，以大量詳細的實例為說明，是一體關于機組振動的基礎理論知識和工程實踐應用兼顧的有一定深度的專業書籍。
目錄：
第一章 轉子振動概述
第二章 滑動軸承理論和實踐
第三章 軸系的臨界轉速和不平衡振動響應
第四章 汽輪發電機組軸系穩定性
第五章 振動測試技術
第六章 振動數據分析及處理
第七章 機組動平衡
第八章 機組振動故障診斷技術
第九章 軸系扭轉振動
第十章 機組振動標準
第十一章 軸系振動事故及其防范
參考文獻
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