汽車交流發電機
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-28
汽車交流發電機的視頻教程
汽車交流發電機的實例教程
摘要:研究汽車供電平衡問題，針對汽車高輸出功率，變速、變負載的特性，為了檢測汽車在不同速度、負載及其臨界條件下的供電平衡狀況，提出了一種AMESim 的汽車同步發電機系統建模仿真的方法。利用AMESim 仿真軟件建立了系統主要元件子模型，給出了完整的汽車同步發電機系統模型及模型中的主要參數，在變速變負載的條件下實現了汽車同步發電機系統動態仿真，得到它的電壓和電流的變化曲線，和實際汽車同步發電機運行數據一致。仿真結果表明，仿真模型可以有效地對汽車同步發電機系統供電平衡優化，并取得了較好的實驗結果，為汽車供電平衡系統的進一步深入研究奠定堅實的基礎。
004-汽車同步發電機系統建模與仿真.part1.rar
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展開 基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
3.1.4 電勵磁同步電機：當定子三相繞組通入三相交流電流時，產生旋轉的對應轉子極數的磁場，此時，轉子需要通入直流電流在勵磁繞組中，也會產生相同極數的磁場，根據NS磁性原理，轉子也會跟隨定子旋轉的磁場同步轉動，實現電能到機械能的轉化，此時是驅動電動機。反之，機械能也可以轉化成電能，成為發電機，能耗制動等等。
3.1.5 目前汽車交流發電機原理也是這樣的電勵磁同步發電機，如圖：
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▲發電機電氣原理圖
圖中包括整流橋、調節器、定子總成、轉子總成、集電環、電刷等等。
3.1.6 關于直流電流導入轉子繞組，基本上有2種方式，其一，集電環結構，配合電刷在旋轉的集電環上把電流輸入到轉子繞組（如圖）
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▲黃色：電刷；紅色：集電環
其二，通過無線傳輸方式，通過磁場與磁場的相互感應作用，實現電能的傳遞，目前市場上很多類似設計，如：無線充電、無線測溫等等，如下圖，轉子也可以據此實現電能轉化。
轉子無線勵磁原理示意圖：
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3.1.7 電勵磁同步電機的最大優勢是磁場可控，通過控制轉子繞組電流大小，從而控制轉子磁場大小，實現主動控制磁場；特別是高速區域，達到提高效率、降低溫升、增大輸出功率軸向寬度的目的；而不是永磁同步電機的被動、不得不FOC增加直軸電流分量、達到增加直軸磁場的目的。從而降低高速區的相端電壓。轉子繞組電流可以通過PWM控制，調節不同占空比，調節平均勵磁電流大小，從而控制勵磁磁場。
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圖中包括整流橋、調節器、定子總成、轉子總成、集電環、電刷等等。
基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
摘要:研究汽車供電平衡問題，針對汽車高輸出功率，變速、變負載的特性，為了檢測汽車在不同速度、負載及其臨界條件下的供電平衡狀況，提出了一種AMESim 的汽車同步發電機系統建模仿真的方法。利用AMESim 仿真軟件建立了系統主要元件子模型，給出了完整的汽車同步發電機系統模型及模型中的主要參數，在變速變負載的條件下實現了汽車同步發電機系統動態仿真，得到它的電壓和電流的變化曲線
