可燃冰
關注創建者：茶茶 創建時間：2018-09-29
可燃冰的實例教程
基于中國可燃冰調查研究和技術儲備現狀，預計我國在2030年左右有望實現可燃冰商業化開采。
可燃冰，顧名思義就是"可以燃燒的冰"。它是天然氣水合物的俗稱，外形為白色似冰狀物，是天然氣和水在低溫高壓環境下通過結晶作用形成的類冰狀化合物，像固體酒精一樣可以直接點燃。
可燃冰（圖片來源：http://m.sohu.com）
為什么可燃冰日益受到人們關注？
可燃冰相比傳統能源具有諸多優點。天然氣中幾乎不含硫、粉塵及其他有害物質，對環境的污染比煤（燃燒產物為二氧化碳、二氧化硫及粉塵，可能導致全球變暖、形成酸雨，危害人類呼吸系統）和石油（燃燒產物為二氧化硫和三氧化硫。嚴重污染大氣、土壤及水體等）小得多，其燃燒產生的溫室氣體極少。因此，可燃冰是一種清潔能源，其燃燒所造成的污染，遠遠小于煤、石油等傳統能源。
此外，天然氣相對而言熱值、熱效率高。與煤炭和石油相比，天然氣單位熱值為8000-10000大卡，遠高于煤炭；并且天然氣的熱效率可達70%以上，不僅高于煤炭40%-60%的熱效率值，也高于石油的65%。常溫常壓下，1m3的可燃冰在"溶化"后可以釋放出約164m3的天然氣。
可燃冰是怎么形成的呢？
（1）溫度條件。能夠形成可燃冰的環境溫度通常為0-10℃，最高不能超過20℃。否則會導致可燃冰的分解。
（2）壓力條件。可燃冰的生成需要高壓環境。如在0℃時，30個以上標準大氣壓才可能生成可燃冰。
（3）氣源條件。烴類氣源是形成可燃冰的源泉。
當然，除此之外，pH值、鹽度、氣體運輸通道等也是可燃冰形成的重要條件。陸地上只有少數永久凍土層的地區，例如青藏高原、西伯利亞地區具備上述三個條件。
展開 不過在石油資源耗盡之后，可燃冰有望成為下一個重點開發領域。英國廣播公司(BBC)指出，日本政府正在探索將可燃冰作為常用能源的可行性。 顧名思義，可燃冰的本質，就是甲烷與水的冷凍沉積物。雖然看起來像冰，但它很容易就被點著。
雖然聽起來酷炫有趣，但想要對可燃冰資源進行開采，目前仍面臨極大的挑戰。報告指出，這一切都取決于物理。
甲烷水合物對壓力和溫度過于敏感，無法簡單地挖掘和運輸。它們通常在海底數百米處形成，水深約500米，壓力遠高于地表。
所以最大的問題，就是在將可燃冰從高壓的海底采集上來之后，甲烷成分很可能在被充分利用之前就散逸一空。
雖然科學家進行過挖掘提取甲烷的初步試驗，并取得了一定的成功。但泥沙混入管道后，仍會帶來一系列問題。
更重要的是，海底開采可能導致我們無法預料到的潛在嚴重后果，比如海嘯。
展開 可燃冰被業界稱為“未來能源”，開采難度雖大，但是我國試采成功意味著，技術和設備方面的優勢正在凸顯。在實現商業化的道路上，我國不斷突破的勘探、開采和監測技術，以及掌握核心工藝自主研發的設備都將是強勁助力。中成泵業產品：螺桿泵
眾所周知，2017年5月，我國神狐海域傳來試采可燃冰(天然氣水合物)成功的消息，舉國沸騰。到目前為止，可燃冰累計產氣量已經近31萬立方米，堪稱歷史性的突破。而這種儲量豐富，使用清潔的綠色能源獲得廣泛關注，商業化未來可期。計量泵
不過，除了可燃冰商業化利用價值之外，可燃冰開采帶來的影響絕不止步于此。實際上，自20世紀60年代以來，人們就開始陸續發現可燃冰，并且研究如何利用。美國、日本等發達國家對于可燃冰開采的重視也是有目共睹，可為什么大面積開采仍停留在理論上的可行？
因為可燃冰難開采。與可燃冰被譽為“未來能源”一樣，可燃冰開采也被公認是世界性難題。換句話說，開采的技術，開采的設備，開采的專業人員等缺一不可，更不要說在海底變幻莫測的條件下，稍有不慎就會失敗甚至產生安全隱患。離心泵
如今，我國順利進行了可燃冰開采，甚至在加速其商業化進程，這就意味著：可燃冰形成產業鏈的未來已經不遠了。在能源變革的同時，可燃冰試采成功也正在悄然影響著我國相關領域的裝備制造和各項技術的新一輪升級。排污泵
吸引了全世界目光的不止是我國在可燃冰試采上取得的成就，還有我國自主研發的各類裝備，而這種突破還將繼續伴隨可燃冰開采商業化加快蛻變。2017年11月16日，國土資源部正式公開消息，國務院已經在11月3日正式批準可燃冰為中國第173個礦種。而將其列為新礦種的原因之一就是，推動勘查開采產業化，形成調查、勘探、開采技術和配套裝備線。磁力泵
而提起可燃冰開采設備，最引人矚目的莫過于在南海神狐海域試采可燃冰成功的“藍鯨一號”。
展開 就在今年5月，我國率先成功試采了可燃冰，在新能源利用上又飛躍了一步，然而這還沒過多久，又一個捷報傳來，目前科學家在青海共和盆地首次鉆獲了236度的高溫干熱巖。這次儲量可是相當于17萬億噸煤。不夸張的說，這一突破，甚至將改變能源利用的版圖。
何為干熱巖了？其實這是一種新興的地熱能源，我們知道地球內部溫度極高，干熱巖就是內部不存在流體，或者只有少量地下流體的高溫巖體，它深埋在數千米的地下，溫度都在150℃以上。
人們可以利用它的熱量發電，它不像太陽能或風能不受天氣和環境的影響，能夠源源不絕地提供穩定高效的能量。同時也不像傳統的火電，不會產生任何污染，建設成本更是比核電和水電還要低。
更棒的是它的儲量非常豐富，高達171000噸的標準煤儲量。足足一使用3900年，正是因為這種種優點，世界各國都在研究它的開采利用，唯一的阻礙就是技術難題。
我國在這方面的研究起步較晚，缺乏關鍵技術，但是在科研人員的努力下，前后攻克了地址選址、高溫鉆井、深孔高溫高壓測溫等關鍵技術。在5個干熱巖勘探孔中都成功鉆獲的干熱巖體。還一直鉆到了3700米處，打到了236度的干熱巖。
這也是我國首次鉆獲的溫度最高的干熱巖。這個科研突破，當然讓我們喜大普奔。從頁巖氣到可燃冰，再到干熱巖，中國三大新能源連續獲得世界性突破。看來中國能源格局的改革真的不遠了。
展開 張東曉介紹，由于深海地質埋存所需的作業設施類似于海域天然氣水合物(可燃冰)開采所使用的半潛式海上平臺，而且二氧化碳的注入有利于可燃冰
文章來源：新華網
可燃冰的最新內容
如用來鉆探發現海底“可燃冰”資源，協助潛水員執行水下搜尋救助作業等。國外一些研究機構還將合成孔徑聲吶技術用于水下潛航器，構建起新型水下成像系統，有效促進水下無人作戰能力穩步提升。
如地熱、可燃冰、生物質能、氫能、鈾礦等領域技術研究利用，以形成以油氣為主、多能互補的綠色發展增長極。
直到2016年，注意到新能源汽車快速發展的潛力。中石油開始將目光放到建設充電樁、投資新能源汽車、建設光伏加油站等領域。
人為甲烷排放主要是煤炭開采產生的氣體排放，石油開采產生的天然氣排放，以及海底可燃冰分解。根據科學報告，甲烷是僅次于二氧化碳的第二大人造源，很難在大氣中消失。平均存儲時間為9年。
據相關科學家說，如果我們今天停止排放所有二氧化碳，那么大氣中的高二氧化碳水平依然會持續很長時間，伴隨著甲烷一起。因此。控制甲烷排放量對于氣候變化研究尤為重要。
3.海洋運載領域
目前可燃冰開采船舶創新技術、船舶動力–無軸輪緣推進系統技術、船舶綠色化的創新與發展技術、海洋數據資源技術等技術領域可能存在疑似顛覆性技術。
吳有生院士指出，世界海洋運載裝備呈現以“綠色船舶技術”為基礎，以“綜合集成”“智能化”“深遠海”為主要發展方向的新趨勢。
適應于深遠海支持和作業的海洋運載工程裝備將成為未來需求的重點。
2017年在南海成功試采出可燃冰“藍鯨1號”鉆井平臺，曾持續運行60天，創造了產氣時長和總量的世界紀錄，其間還經歷了12級臺風的襲擊。“擁有如此優越性能的'藍鯨1號'，從基礎設計到建造、交付都由中集來福士完成。和大飛機、高鐵類似，鉆井平臺的核心能力不僅體現在自主知識產權上，也體現在總裝集成上。”中集來福士相關人員向記者介紹道。
從頁巖氣到可燃冰，再到干熱巖，中國三大新能源連續獲得世界性突破。看來中國能源格局的改革真的不遠了。
，那就是南極北極兩地
最近我國打破了一項國外長期壟斷的核心技術，而這一技術也是關于兩極地區，由于兩極區大部分被厚重的冰雪覆蓋，所以我就需要動力強勁的專業破冰船，而我國此前僅有一艘雪龍號破冰考察船，該船是從烏克蘭進口的白令級運輸車改造而來的，因為上世紀90年代我們國家還沒有能夠制造大型破冰船的能力
如今隨著我國海洋裝備制造實力的日益增強，越來越復雜的船型都被我們給攻克，如今世界上最大的可燃冰鉆井平臺
不過在石油資源耗盡之后，可燃冰有望成為下一個重點開發領域。英國廣播公司(BBC)指出，日本政府正在探索將可燃冰作為常用能源的可行性。 顧名思義，可燃冰的本質，就是甲烷與水的冷凍沉積物。雖然看起來像冰，但它很容易就被點著。
雖然聽起來酷炫有趣，但想要對可燃冰資源進行開采，目前仍面臨極大的挑戰。報告指出，這一切都取決于物理。
甲烷水合物對壓力和溫度過于敏感，無法簡單地挖掘和運輸。
同年5月18日，首次海域天然氣水合物（可燃冰）試采成功。
它是中國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程，代表了當今世界海洋鉆井平臺設計建造的最高水平，將我國深水油氣勘探開發能力帶入世界先進行列，也是踐行“一帶一路”倡議、提升國家高端能源裝備實力的重要實踐。
常溫常壓下，1m3的可燃冰在"溶化"后可以釋放出約164m3的天然氣。
可燃冰是怎么形成的呢？
（1）溫度條件。能夠形成可燃冰的環境溫度通常為0-10℃，最高不能超過20℃。否則會導致可燃冰的分解。
（2）壓力條件。可燃冰的生成需要高壓環境。如在0℃時，30個以上標準大氣壓才可能生成可燃冰。
（3）氣源條件。烴類氣源是形成可燃冰的源泉。
