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在此基礎上，結合AEC實驗數據擬合得到產熱/產氣速率方程，構建了CTP電池系統熱失控多物理場仿真模型，揭示了熱量的傳播與氣體擴散規律，發現在Pack尾部布置3個50mm泄壓閥時，系統內部的可燃氣體濃度能夠在17.3s內降至爆炸下限（LEL）以下，從而降低爆炸風險。

最后，使用SCDM和Fluent構建CTP電池系統熱失控多物理場仿真模型，探究了電池熱失控熱量的傳播和混合氣體的擴散過程，分析了不同泄壓閥設計方案疏導高溫氣體和降低系統爆炸極限的作用，發現Pack尾部布置三個直徑為50mm的泄壓閥，僅需要17.3s就能夠將可燃氣體濃度降低至LEL之下，有效降低了系統的爆炸風險。

作品名稱：基于LS-DYNA流固耦合的油浸式變壓器油箱電弧故障仿真 作品類型：文本 作者及單位：眭明馨 | 合肥工業大學 作品簡介：由于油浸式變壓器油箱內部電弧放電故障產生可燃氣體，導致壓強陡升引發一系列燃爆事故，故分析故障后壓力波的傳遞以及引發的油箱變形，并于此基礎從柔性化的角度優化油箱結構。