汽車尺寸的案例
【8月28-30日 北京】汽車零件尺寸工程同步開發技術高級培訓班
汽車零件尺寸工程同步開發技術高級培訓班
培訓背景
尺寸工程在汽車整車及零件開發過程中，直接關系到設計質量和綜合成本。是以既定或預期的制造能力為出發點，開發合理的定位、合理的分配和制定公差及設計恰當的加工、裝配工藝以使產品達到既定的匹配和功能要求，并且通過應用尺寸鏈分析或公差虛擬仿真技術對上述尺寸設計和尺寸要求進行風險評估和預防的一系列活動。
尺寸工程同步開發技術的開展將幫助汽車制造企業在滿足整車尺寸目標的前提下，正確的開展產品結構設計、基準及公差設計、工藝方案設計及測量方案設計；同時系統掌控整車（白車身）尺寸公差的宏觀及微觀變化。因此，尺寸工程同步工程技術已成為產品開發全過程中不可缺少的工程化環節，并使尺寸工程控制理念深入到工廠、供應商、產品設計人員、工藝設計人員、質量工程師等各個環節。
為了推動汽車尺寸工程同步開發技術在汽車產品開發中的深入應用，協助建立完整的整車尺寸工程開發流程，從而提高國內汽車企業的產品開發能力。現特邀請汽車尺寸工程領域的資深專家為本次培訓系統授課，通過尺寸工程的系統介紹、案例分析，幫助學員提高產品研發能力，系統掌握三種公差設計方法，結合三種設計方式的優缺點開發產品。能夠獨立分析設計裝配問題，能夠獨立進行復雜的產品設計，能夠發現產品設計中的問題，在公司內能夠指導降低成本的活動，并能夠利用統計工具進行公差的分析，指導工藝文件的編制。
參加對象
具備基本的機械圖紙閱讀的基礎，在實際工作中有基本的機械圖紙應用經驗，基本的產品生產過程知識。
展開 誠邀-尺寸工程分會年會（重慶·5月27-29）暨2026汽車高質量發展智造論壇
中國汽車工程尺寸會議
http://weixin.qq.com/q/02y0TUFZ1edID100000076 (二維碼自動識別)
中國汽車工程學會
（China SAE）成立于 1963 年，是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學術性法人團體，致力于推動汽車工業科技進步、培養科技人才、促進國內外技術交流與產業合作，是連接中國汽車行業與世界的重要橋梁。
此次大會以“AI 驅動新智造?品質鏈接新生態”為核心主題，聚焦整車智造、零部件精益制造、尺寸工程精度管控等行業前沿方向，匯聚主機廠、核心零部件企業、科研院校與裝備供應商專家，共話技術創新、共享實踐經驗、共促產業升級。
棣拓（上海）科技發展有限公司協辦「 中國汽車工程學會尺寸工程分會
年會」。我們誠摯邀請您，共赴盛會！
展開 全自動影像測量儀把控汽車零件尺寸細節，保證整車品質和性能
全自動影像測量儀能快速準確測量汽車小零配件的平面尺寸如孔深、R角、平面尺寸等，彌補了三坐標探針測量的不足。CNC固定坐標系模式下，還可快速精確地進行批量測量。效率高，操作方便，測量可操作性強。
汽車領域尺寸工程的管理研究及應用
產品幾何精度設計控制驗收管理平臺
基于功能/成本/風險控制的產品幾何精度設計/檢測/評定/控制/驗收
近年來，隨著汽車消費群體的日漸龐大，汽車產品的質量問題也變得越來越突出，產品質量已經成為消費者在購車時所參考的重要因素。隨著我國從2013年10月1日起三包政策的落地，各個整車廠面臨著緊迫地提高產品質量的要求。根據J.D Power 對全球汽車產品質量關鍵問題調查評估報告顯示：有41%的汽車產品質量問題是由車身制造尺寸偏差所造成。如何要在質量，成本，風險控制中保持平衡，這讓所有的整車廠都遭遇了調整和尷尬。
產品質量從何來？
產品質量是制造出來？產品質量是檢驗出來？你只說對了20% 。
80%的產品質量是設計出來；是管理出來。我們需要從如下三個方面考慮提高產品質量：
設計質量控制
制造質量控制
檢測質量控制
如果我們定義了明確的標準、規范體系；過程控制方法；過程管理與執行。那么就能制造出符合期望品質的產品。
產品幾何精度/尺寸公差管理
尺寸管理是一種結合計算機仿真技術(如3DCS/VSA)的工程方法和手段，是用來通過控制制造偏差和優化公差設計來提高產品尺寸質量和減低產品生產成本的系統工程；尺寸管理確保產品的功能、裝配和外觀設計要求；尺寸管理應該貫穿整個產品開發周期。
尺寸（公差）管理首先是一個工程的方法，對象是偏差和設計，內容涉及產品設計和虛擬驗證，檢測，評定，控制，驗收，目的是提高質量降低成本。
展開 
汽車變速箱間隔襯套精密鍛造模具設計及坯料尺寸優化
⑵采用有限元分析方法對毛坯尺寸進行了優化，得到了最優的汽車變速箱間隔襯套鍛件毛坯尺寸
φ52mm×23mm。
⑶對間隔襯套沖孔過程進行了數值模擬分析，得到的沖孔效果與實際鍛造一致，驗證了鍛造全流程模擬的可靠性。
技術中心主任工程師，主要從事材料精密成形工藝及模具開發。獲得過公司科技進步一等獎，擁有3 項專利及2 項軟件著作權。
——來源：《鍛造與沖壓》2020年第21期
汽車輪廓軸承外尺寸檢測解決方法
基本型號一般包含三部分，類型代號，尺寸代號和內徑代號。后置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等。前置代號用來表示軸承的分部件，用字母表示。
行業應用
軸承是裝備制造業中重要的、關鍵的基礎零部件，直接決定著裝備和機器的性能和可靠性，被譽為裝備制造的“心臟”部件！在眾多行業有著廣泛應用。
軸承主要尺寸測量參數
軸承內外徑尺寸、底徑尺寸、高度尺寸；
軸承滾子凸度測量；
滾道與擋邊角度測量、倒角Ｒ及倒角尺寸測量；
油溝形狀及角度、對稱度測量；
非對稱滾子凸出度、位置距離、對數曲線滾子母線輪廓測量；
滾子球基面測量；
軸承套圈越程槽、成品軸承外圈凹槽距離尺寸；
軸承內外圓及溝槽表面粗糙度等參數測量。
展開 尺寸公差分析軟件3DCS在汽車底盤上的應用
汽車底盤設計時，四輪定位參數尤為重要，如果設計出現問題，將導致汽車行駛過程中發生跑偏等眾多問題。圖為某汽車廠使用3DCS幫助分析底盤懸掛的四輪定位參數。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓
關于汽車制動閥安裝板坯料形狀與尺寸的確定
根據網格編號試壓求解到的成形前毛坯，成形后得到完全達到形狀和尺寸要求的汽車制動閥
安裝板。
3結語
依賴于經驗的成形件毛坯估算難以獲得精確的毛坯形狀與尺寸，而不斷地試錯的方法會影響模具的生產周期與成本;采用網格編號試壓只需一次就可得到真實的毛坯形狀與尺寸，而且網格越細密精度越高;該方法經濟性好，模具制造周期縮短。成形時采用壓邊圈，能提高成形件壓制的質量。
電動汽車車架的尺寸優化暨輕量化設計
選擇以所有的桿件的橫截面寬度和高度為設計變量，為滿足制造要求，對對稱件和相關的桿件進行尺寸關聯，保證優化過程中桿件間尺寸一致，設計變量可以選擇連續尺寸，也可以根據廠商所能夠買到的型材進行離散尺寸優化。以質量最輕為目標函數，材料的屈服極限、一階固有頻率、剛度和尺寸為約束。
2.優化結果
經過尺寸優化，在保證彎曲剛度、扭轉剛度和固有頻率不低于優化前的同時，車架質量下降14Kg，減重幅度達到17%。
尺寸公差分析軟件3DCS在汽車白車身上的應用
國內某汽車廠在使用3DCS進行白車身第一輪偏差分析時，發現后蓋與側圍之間的面差嚴重超差，遠遠不符合DTS要求，然后后工程師通過3DCS敏感度分析結果，找到造成該結果的貢獻因子。對貢獻度最大的公差進行優化后再分析，超差率明顯下降，公差優化得到了顯著的效果。
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尺寸公差分析軟件3DCS在汽車換擋器上的簡單應用
3DCS作為尺寸偏差仿真分析的利器，除了在汽車主機廠、航空公司等有著廣泛而深入的應用，隨著尺寸工程管理的要求愈加嚴格，作為主機廠的上游企業，各大零部件公司也逐步開展并推進尺寸偏差分析的工作，3DCS軟件同樣成為他們得心應手的分析工具。
同樣的，3DCS軟件在如汽車換擋器這樣的通用汽車零部件上也有著不可小覷的使用價值和偏差問題解決的絕對貢獻。下面我們以某典型客戶的汽車換擋器偏差問題痛點以及解決方法闡述3DCS在換擋器領域的簡單應用。
1. 客戶的問題痛點：
圖1. 某客戶手自一體換擋器產品
在如圖1的手自一體換擋器中，客戶根據主機廠的產品規格要求，需要對裝配體層級下的換擋桿頂端的空間偏擺量有一定的偏差控制，尤其是在X和Y方向的偏擺，以達到產品合格目標。但是，該裝配體的尺寸鏈結構相對復雜，涉及的零件和公差較多，傳統的一維尺寸鏈幾乎無法完成這一目標的快速、準確分析。這一偏差問題的解決成為限制該換擋器產品良好推進市場的技術阻礙之一，亟待得到良好的解決。
2. 基于3DCS的問題解決：
該客戶在已經購買了3DCS軟件的和具有一定使用技巧的基礎上，通過借助我們ETA-China售后技術支持良好的完成了以上換擋器模型的偏差建模工作，得出了相對準確的偏差分析報告，驗證了自己產品能夠滿足對口主機廠的產品規格要求。
建模過程的簡單介紹如下：
a. 熟悉產品結構、尺寸鏈形式：
圖2.
展開 
干貨‖新能源智能汽車EE架構--AUTOSAR（AP）SOA特點
‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（二）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（一）
干貨‖強電系統的冷卻(電機逆變器) 系列（二）
干貨‖強電系統的冷卻(電機逆變器) 系列（一）
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（二）
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（一）
干貨‖整車控制策略
干貨‖新能源智能汽車核心技術5G
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（四）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（三）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（二）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（一）
干貨‖Fast Compensation
干貨‖計算機網絡與通信
干貨‖鋁合金沖壓工藝和高效回彈補償技術
干貨‖次世代電池的開發動向
干貨‖電動車的電池冷卻系統
干貨‖創新感知品質提升 - 汽車參數化設計
干貨‖車身輕量化設計性能集成系列（三）
干貨‖車身輕量化設計性能集成系列（二）
干貨‖車身輕量化設計性能集成系列（一）
干貨‖
展開 干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術培訓系列一
(電機逆變器) 系列（一）
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（二）
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（一）
干貨‖整車控制策略
干貨‖新能源智能汽車核心技術5G
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（四）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（三）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（二）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（一）
干貨‖Fast Compensation
干貨‖計算機網絡與通信
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干貨‖車載網絡技術
干貨‖車聯網關鍵技術及應用
干貨‖汽車碰撞安全-保險安全指數
干貨‖A級曲面知識及評價
干貨‖基于無線電的城市車輛定位方
展開 干貨‖HEV-PHEV混合動力系統構型分析
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（一）
干貨‖整車控制策略
干貨‖新能源智能汽車核心技術5G
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（四）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（三）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（二）
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列（一）
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干貨‖計算機網絡與通信
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干貨‖基于無線電的城市車輛定位方
干貨‖新能源汽車電驅系統帶載工況的電磁兼容仿真-測試與設計研究
展開 汽車聲品質控制NVH
干貨‖智能汽車-ADAS功能標準分析4-LSF
干貨‖智能汽車-ADAS功能標準分析3-LCD
干貨‖智能汽車-ADAS功能標準分析2-FCW
干貨‖智能汽車-ADAS功能標準分析-ACC
干貨‖智能汽車-ADAS-毫米波雷達創新分析
干貨‖汽車性能集成開發實戰手冊之車內環境品質
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干貨‖智能汽車-ADAS評價方法
干貨‖汽車空氣動力學工程開發
干貨‖新能源汽車技術系列二
干貨‖新能源汽車技術系列一
干貨‖整車性能集成融合開發介紹系列五-VAVE開發介紹
干貨‖整車性能集成融合開發介紹系列四
干貨‖整車性能集成融合開發介紹系列三
干貨‖整車性能集成融合開發介紹系列二
干貨‖整車性能集成融合開發介紹系列一
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列三
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列二
干貨‖VAVE開發介紹
干貨‖汽車零件尺寸工程同步開發技術系列一
干貨‖電動汽車NVH開發的關鍵技術
干貨‖新能源汽車技術之控制系統系列四
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