海洋技術(shù)工程
關注創(chuàng)建者：海洋技術(shù)工程 創(chuàng)建時間：2018-05-09
海洋技術(shù)工程的視頻教程
船舶與海洋工程水動力分析-AQWA軟件入門與提高
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海洋技術(shù)工程的實例教程
11月4日，中國海洋工程咨詢協(xié)會在北京召開第三次會員代表大會暨2017年度海洋工程科學技術(shù)獎頒獎大會，47個項目獲頒2017年度海洋工程科學技術(shù)獎。
會議對47項2017年度海洋工程科學技術(shù)獎獲獎成果的單位和個人進行了頒獎，包括“海洋立管渦激振動實驗技術(shù)開發(fā)與應用”等2項海洋工程科學技術(shù)獎特等獎成果，“自主海洋動力環(huán)境衛(wèi)星(HY-2A)地面數(shù)據(jù)處理關鍵技術(shù)及其應用”等12項一等獎成果，“拉格朗日格式強非線性無網(wǎng)格方法及其在海洋工程中的應用”等33項二等獎成果。
自然資源部黨組成員、國家海洋局局長王宏指出，當前海洋工作進入了新的歷史時期，面對新形勢新任務，要進一步樹立服務海洋強國建設和海洋經(jīng)濟發(fā)展的大局意識，發(fā)揮平臺優(yōu)勢和海洋工程科學技術(shù)獎導向作用，使科技創(chuàng)新成為海洋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要推動力。
會上發(fā)布的《2017年海洋工程年報》顯示，隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，近海開發(fā)強度不斷降低，用海面積持續(xù)下降，用海節(jié)約集約水平進一步提升。全國新增海洋工程866項，同比減少22%，新增用海面積19420公頃，同比減少28.4%，單項工程平均用海面積同比減少8.2%。
2017年，全國重大海洋工程22項，投資估算總額為1257.76億元，主要集中在海上油氣開采工程。2017年，海洋工程技術(shù)自主創(chuàng)新取得重大進展，南海海域天然氣水化合物首次試采成功，世界最長最復雜跨海大橋——港珠澳大橋主體工程全線貫通，“深海勇士”號4500米載人潛水器完成研制并交付用戶，國產(chǎn)水下滑翔機下潛6329米刷新世界紀錄。
中國海洋工程咨詢協(xié)會會長周茂平說，海洋工程科學技術(shù)獎評選成績顯著，成為中國海洋工程領域重要的科技獎項，對推進海洋科技創(chuàng)新、加快科技人才培養(yǎng)起到了重要的推動作用。
展開 海洋工程磁場探測傳感技術(shù)同時在軍事與民用領域都有廣泛且重要的應用，高質(zhì)量的海洋工程磁場數(shù)據(jù)信息可為地震監(jiān)測與研究、海洋礦產(chǎn)資源勘探、沉船打撈搜救、海洋油線管道調(diào)查、水下未爆目標探測、水下潛器自主導航等方面提供重要的基礎資料，海洋工程磁場探測傳感技術(shù)既在海底光纜/油氣管線鋪設維修、海底未爆目標探測、海上平臺選址、海洋環(huán)境監(jiān)測等民用方面具有重要意義，也在探潛、艦艇消磁、導航與制導等軍用方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
圖片來自網(wǎng)絡
本文研究海洋工程磁場探測傳感技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，從磁場探測方法與磁場傳感技術(shù)兩個方面入手進行研究，分析發(fā)展規(guī)律與現(xiàn)狀，提出未來的發(fā)展趨勢。
二、海洋工程磁場探測方法
海洋工程磁場探測有多種形式，其中，從探測方法角度來劃分，海洋工程磁場探測分為單磁力儀探測與多磁力儀探測，其中單磁力儀探測包括磁場總場探測和磁場矢量場探測，多磁力儀探測包括縱向磁場梯度探測、橫向磁場梯度探測、垂向磁場梯度探測、磁場傳感陣列探測等。
⒈磁場總場/矢量場探測
⑴磁場總場探測
海洋工程磁場總場探測是利用標量磁力儀探測海洋磁場總場強度，受磁力儀姿態(tài)影響較小，常用的標量磁力儀有光泵磁力儀、質(zhì)子磁力儀和OVERHAUSER磁力儀等。
展開 海洋工程裝備產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展研究.pdf
船舶、其他海上航行器等導航大多采用GNSS單點定位技術(shù)；中小比例尺水下地形測量的導航定位一般采用GNSS廣域差分或星際差分技術(shù)；高精度測量的定位則主要采用GNSS RTK、PPK、PPP定位技術(shù)。水下導航定位多采用水下聲學定位系統(tǒng)，如LBL和USBL，上述系統(tǒng)均應用交會定位方法，并且經(jīng)常將其組合在一起使用。在具體作業(yè)時還經(jīng)常組合使用聲學定位技術(shù)、慣性導航系統(tǒng)、航位推算系統(tǒng)等，這樣既可以保證水下導航定位精度，還能提高穩(wěn)健性。近年來，為加強水下潛器導航的隱蔽性、長時性和連續(xù)性，經(jīng)常會將慣導系統(tǒng)與海底地形、地貌等幾何場、重力、磁力等物理場相關導航技術(shù)進行選擇性匹配，實現(xiàn)合理組合、形成（無源）自主導航定位系統(tǒng)，服務于水下潛器導航。
⒊關于海洋遙感技術(shù)
海洋遙感技術(shù)主要包括以下幾個類別：利用各種衛(wèi)星資源（包括國內(nèi)和國外的），對海洋工作區(qū)進行全方位、立體的實時監(jiān)測，以獲取波浪、溫度、海冰以及風力等海洋環(huán)境第一手數(shù)據(jù)，從而獲得長期、穩(wěn)定、可靠海洋觀測資料的衛(wèi)星遙感；依靠機載可見光照相機和攝像機、紅外線照相機、高光譜成像儀、雷達以及合成孔徑雷達等進行海岸帶地形測量，實施海岸線、植被、水色等監(jiān)測的機載遙感測量技術(shù)；帶狀海底成像設備側(cè)掃聲吶系統(tǒng)、多波束成像技術(shù)、合成孔徑聲吶等聲吶遙感；還有清澈海水環(huán)境下所采用的光學近景攝影技術(shù)等。
⒋關于海洋工程測量
海洋工程測量是海洋工程建設中實際勘查、設計與預算、施工與檢查、建造與運行管理過程中所應用測量技術(shù)的總稱。由于其內(nèi)容比較寬泛，所以幾乎涵蓋了海洋測繪的方方面面。隨著“走向深藍”的推進，海洋工程日漸增多，復雜程度也越來越高，海洋工程測繪技術(shù)不斷更新。
展開 海洋微生物、動植物在海洋設施表面的粘附、生長形成海洋生物污損，它給海洋工業(yè)和海洋工程裝備帶來嚴重影響。海洋防污是一個與能源、環(huán)境、國防等國家重大戰(zhàn)略需求相關的課題。由于海洋環(huán)境的復雜性和污損生物的多樣性，海洋生物污損的防治一直是一個國際性難題。
華南理工大學海洋工程材料團隊面向國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略需要，針對海洋工程裝備和船舶在海洋環(huán)境下的腐蝕和生物污損問題，長期從事海洋防護高分子材料的基礎及應用研究。最近，該團隊應Soft Matter期刊邀請在“2019 新興科學家?？弊珜懢C述論文“Dynamic surface antifouling: mechanism and systems”，該論文以Back Cover形式被亮點報道(第一作者為謝慶宜博士，通訊作者為馬春風教授和張廣照教授)。該綜述系統(tǒng)總結(jié)了團隊過去十余年在海洋防污領域的工作，重點介紹了他們在國際上最早提出的“動態(tài)表面防污”理論 (Dynamic Surface Antifouling, DSA)，即不斷變化的表面可有效抑制污損生物的粘附。該策略與呂氏春秋中 “流水不腐 ,戶樞不蠹”有著相近的內(nèi)涵。
圖1. 動態(tài)表面防污策略示意圖
該綜述還詳細介紹了團隊基于“動態(tài)表面防污”策略發(fā)展的系列生物降解高分子基防污材料，包括聚酯-聚氨酯、改性聚酯以及聚（酯-丙烯酸酯）等。該系列材料具有獨特的主鏈降解性，在海水中能形成不斷變化的動態(tài)表面，避免污損生物附著的同時，使防污劑緩慢釋放，實現(xiàn)協(xié)同、長效防污。此外，該材料降解產(chǎn)物為無毒的小分子，可避免海洋微塑料污染。該體系具有環(huán)境生態(tài)友好、動靜態(tài)防污性能優(yōu)異等優(yōu)勢，是對傳統(tǒng)防污材料的重要革新。
圖2.
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海洋技術(shù)工程的最新內(nèi)容
擁有30余年工程試驗檢測經(jīng)驗，精通工地實驗室組建驗收、原材料質(zhì)檢、混凝土配合比設計優(yōu)化，熟悉鋼筋各項檢測與施工把控，擅長解決鋼筋混凝土施工中各類疑難問題。從業(yè)參與眾多大型基建及援外工程項目，經(jīng)驗扎實全面，可承接國內(nèi)外各類工程與試驗技術(shù)指導工作。
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在工業(yè)研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，流體力學仿真已成為企業(yè)縮短研發(fā)周期、降低試驗成本、提升產(chǎn)品競爭力的核心支撐。面對汽車、建筑、能源、醫(yī)療等多行業(yè)的復雜流體問題，Altair CFD? 憑借全面的技術(shù)覆蓋、高效的仿真能力和便捷的操作體驗，成為全球工程師信賴的一站式CFD仿真解決方案，打破多軟件切換的壁壘，以一套平臺搞定全場景流體仿真需求。
一、產(chǎn)品概述：覆蓋全場景的流體仿真利器
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技術(shù)鄰Ansys熱仿真培訓以電池與加熱密閉箱體實戰(zhàn)案例為核心，幫助企業(yè)工程師掌握可直接落地的解決方案，已實現(xiàn)平均熱故障發(fā)生率降低50%、產(chǎn)品合格率提升13-25%的顯著成效。
脫離實際案例的技術(shù)培訓，往往陷入“紙上談兵”的困境，導致工程師“懂操作卻不會解決問題”，技術(shù)難以轉(zhuǎn)化為實際研發(fā)價值。技術(shù)鄰Ansys熱仿真培訓的核心優(yōu)勢之一，便是以覆蓋全場景的實戰(zhàn)案例為教學載體，讓學員在學習中掌握“
當前，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革縱深推進，全球科技競爭格局加速演變，科技創(chuàng)新日益成為國家核心競爭力的關鍵支撐。“十四五”以來，我國持續(xù)推動鐵路、公路、水利等重大基礎設施建設，在艱險山區(qū)、跨江越海等復雜環(huán)境下，規(guī)劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰(zhàn)，關鍵核心技術(shù)的突破與多學科協(xié)同創(chuàng)新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務國家重大決策、引領工程科技創(chuàng)新
01 引言
隨著車載網(wǎng)絡從 CAN 總線向以太網(wǎng)遷移，傳統(tǒng)毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統(tǒng)協(xié)同的需求。
比如在多傳感器時空對齊中，激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號，需在同一時間基準下融合。而當以 120km/h 車速計算，1ms 的時間偏差會導致 3.3cm 的空間誤差，造成自動駕駛的安全風險。
因此，gPTP 通過 ±50ns 同步精度的設計目標，為傳感器融合提供了
<p><br></p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg/x0yLiaf5fF6wEpbsYNV3NGJeGGd9CUA93Hdib5OlvhaBYJ8Pib6EVcsPxq34656WByyHMsR1WQe8QUxWD5zIVgAiaA/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center
AI FOR ENGINEERS 2025
全球線上直播會議丨提供中文同聲傳譯
2025 年 6 月 26 日，Altair 將于線上舉辦面向廣大工程師的全球線上會議 “AI for Engineers” 。會議將深度解析 AI 在產(chǎn)品開發(fā)、制造和高性能計算 (HPC) 領域的實際應用，包括：AI 賦能智能制造、AI 驅(qū)動的智能工程、AI 助力不同學科的仿真、
氮化硼是由氮原子和硼原子所構(gòu)成的晶體?；瘜W組成為43.6%的硼和56.4%的氮，具有四種不同的變體：六方氮化硼（HBN)、菱方氮化硼（RBN）、立方氮化硼（CBN）和纖鋅礦氮化硼（WBN）。其中最常見的是立方和六方氮化硼。
1、六方氮化硼（h-BN）：其結(jié)構(gòu)類似于石墨，又被稱為“白色石墨”，層狀結(jié)構(gòu)使其具有優(yōu)異的潤滑性、電導率和高溫穩(wěn)定性，因此應用最為廣泛。h-BN主要用于潤滑劑
NEWS
5月9日，由江蘇省汽車工程學會和 Altair 合作舉辦的清研大講堂第三十三期暨Altair網(wǎng)絡研討會圓滿落幕。本期聚焦探討人工智能（AI）和無網(wǎng)格技術(shù)如何助力汽車行業(yè)仿真方面提效。
研討會特邀全球汽車安全系統(tǒng)領導者 AutoLiv 的全球技術(shù)專家 Srivathsa Jagalur、Altair高級技術(shù)經(jīng)理張晨以及Altair技術(shù)工程師湯凱利
