內固定研發工程師的案例
【上海,北京】特斯拉研發部門大量招聘軟硬件研發崗工程師！
國企校招 ▏中國中車18個省近30個市本碩博共招2600多人
百度獅橋智能新能源重卡30萬起招聘汽車軟硬件研發崗工程師
國企校招 ▏航天科工數十個省市自治區本碩博上千個崗位職等你來！
北汽新能源年薪45萬高薪招聘造型，NVH，雨刮系統，整車集成研發崗工程師
央企校招 ▏中國電科集團49家成員單位5700多個招聘需求，6大類崗位方向
中科院工程熱物理研究所74個崗位招聘120多人，本碩博均有崗位！
吉利路特斯高薪誠聘NVH，安全性能開發主任工程師！
校招 ▏中國商飛200多個崗位招聘1600多人
高薪誠聘 ▏工程建模仿真崗
高薪招聘【上海】CAE被動安全工程師
汽車學院精選：
優秀文檔I基于模態輪胎的整車低頻路噪仿真方法研究
優秀文檔|汽車嵌入式系統基礎（46頁）
模型分享|Simulink中的混合動力汽車
最新報告|車身電子的未來發展（17頁）
干貨文章|汽車座椅靠背及其調節裝置強度測試解析
干貨文章I汽車電驅動系統NVH
資料分享I汽車底盤資料包
直播推薦I基于CAE仿真的側氣囊對標分析
專題合集I新能源汽車—電池篇（二）
專題合集I新能源汽車—電池篇
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展開 研發工程師必備的材料選擇資料
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大國制造推廣計劃
可展示內容：
1.公司簡介
2.公司招聘
3.產品推廣
字數盡量控制在300字內，要求文字簡潔，內容真實，無違法違規內容，否則一切后果自行承擔。有需要，請聯系！
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干貨｜資深工程師總結的22個電源研發問題
終于到了最后一個問題，電源市場問題一般工程師可能關注的少，注重研發是錯誤。項目成功不是做出來，而是賺到少的錢。
舉個例子：你一年做了三個項目累死累活，賺了100萬，另一個人一年就做了一個項目，比做三個項目輕松多了，一年賺了1000萬，老板喜歡哪個？
有的人說項目又不是我們選擇，怎么知道賺不賺錢，但是賺錢項目的特點我們要熟悉啊，什么樣的電源市場上比較火啊，你清楚嗎？按照自己公司現有的模式來開發，有沒有和大公司的設計差距啊。不是說項目能不能做出來，而是能不能最優的做出來，其實站在研發角度也就是如何選擇最優拓撲，做省方案。
研發/IT工程師雙視角測評8大仿真平臺，結果……
上一篇，我們圍繞著億萬研發工程師的夢想，考察了市面上幾乎所有類型的工業仿真平臺，深度評測了他們本質究竟是什么，適用場景有哪些，分別能給研發和IT工程師們減輕多少工作量。
據此，我們搭建了一個工業仿真平臺【心累指數】金字塔模型。
戳這里回顧金字塔模型與基本設定：八大類主流工業仿真平臺【心累指數】終極評測（上）
不同廚房/餐廳設定對應著同一層級不同“仿真平臺”的本質屬性，詳細展開可以戳上面的鏈接。
總之，從金字塔底層到塔尖，不論是對研發還是IT工程師，都是站得越高，用得越爽。
你可以跳過下文直接掃碼獲取白皮書閱讀原文，但看完會獲得一個新的視角，也非常不錯。
在上篇里，我們從基礎定義與適用場景出發，討論了8種平臺/方案的產品模式、兼容性、支持的CAE仿真軟件、底層資源量與類型、計費模式等信息。
今天，我們將更進一步，從研發和IT工程師的雙視角用戶體驗出發，一起看看這8種平臺/方案究竟是如何提升研發效率、降低IT工作量的？
#研發視角
如何提升研發效率？
3.1、需要研發掌握什么技能？
底層：
自己買機器，研發+IT需要聯合搞定包括但不限于軟件、系統、硬件行情、機房選址、網絡配置、IT運維、數據安全、集群調度……等事情。自家IT的能力越強，研發就相對輕松，反之就更心累。
超算中心需要研發點亮部分IT技能。
特別是超算中心大多使用Linux系統，要求研發掌握一定的Linux常識才能上手。
貼一張超算的實際運行界面，大家感受一下?
云廠商同樣需要研發點亮部分IT技能。但是云廠商可同時提供Windows和Linux的若干版本供用戶選擇，只不過帶Windows系統的云資源普遍要比帶Linux系統的貴。
展開 
HALT試驗——讓研發工程師頭疼的可靠性試驗
（注：g值是一個重力加速度值，就是1G=9.8m/s2, 而Grms是個積累的物理量，類似于能量一樣，在一定的頻率范圍內對PSD積分（PSD：功率譜密度（power spectral density）、近似的算法就是求面積，在將面積開方就是你所需要的了），然后將積分的結果開方，也叫加速度總均方根值。）
熱應力：目標是為產品創造快速溫度變化的環境，要求至少45℃/min的溫變率；溫度許可范圍至少為－90℃～＋170℃。
試驗中的試驗項目分類
HALT試驗中的試驗項目分為以下各類，試驗中按下面的順序進行試驗：
（1）試驗前常溫工作測試；
（2）步進低溫工作試驗；
（3）低溫啟動試驗；
（4）步進高溫工作試驗；
（5）高低溫循環試驗；
（6）步進隨機振動試驗；
（7）高低溫循環與步進隨機振動結合的綜合試驗；
（8）低溫與隨機振動結合的綜合試驗（選做）；
（9）高溫與隨機振動結合的綜合試驗（選做）；
HALT試驗的實際試驗過程
1、搭建試驗環境
試驗人員首先按上述試驗基本要求準備好試驗設備、測試設備、試驗樣品等資源，然后開始搭建試驗環境：
（1）把試驗樣品有針對性地置于試驗箱內，如果是振動試驗，必須用夾具固定樣品；
（2）把電源線、信號線及監視用電纜、光纖等引線通過試驗箱出線口引出，與外面電源、監視設備等正確相連；
（3）對試驗樣品按規律編號，以便于試驗過程的記錄；
（4）樣品上電，研發、測試人員負責按測試用例對樣品組網、配置業務并配置儀表，使樣品工作正常。
（5）樣品掉電，給樣品的溫度、振動關鍵檢測點粘貼必要的熱電偶和振動加速計（注意，由于加速計在高溫時容易損壞，在有高溫的振動試驗中，不要使用加速計）。
展開 羅慕科技 ｜ 產品研發工程師招聘：仿真&二次開發方向
崗位：產品研發工程師 （仿真方向）
地點：北京
崗位職責：
根據市場需求負責口腔正畸產品的創新開發；
通過對醫生和市場的需求調研，形成產品研發方案；
使用有限元分析等方法，對產品進行數字化可行性驗證，根據設計目標提出改進技術方案及改進計劃；
根據項目分工執行項目計劃任務，按照項目階段及時匯報，按時完成項目總結以及資料匯總。
任職要求：
統招碩士及以上學歷，生物醫療、力學等相關專業，3年以上工作經驗；同時也歡迎優秀應屆生投遞；
至少掌握一款CAD三維建模軟件，熟練掌握有限元建模軟（ALTAIR HyperWorks，BETA ANSA等），至少熟練掌握一款顯式動力學求解器（ANSYS LSDYNA，ALTAIR Radioss，DASSAULT ABAQUS等）。
展開 天津招聘 | 30-40W 光伏支架研發高級工程師
公司名稱：特變電工（天津）
崗位名稱：高級工程師（光伏支架研發博士）
崗位職責：
1.對跟蹤支架和固定支架剛性和彈性模型的風載荷進行CFD分析仿真，確定支架的體形系數和臨界風速。
2.對跟蹤支架和固定支架進行三個方向的固有頻率進行CAE仿真，分析安裝間隙對支架固有頻率和阻尼比的影響。
3.高新企業申報等
要求：
機械設計、流體力學專業，這兩個專業都可以，博士以上學歷。3-5年以上工作經驗
地點：天津武清區
薪資范圍：30-40W
簡歷投遞：hr@jishulink.com
或掃碼聯系：王女士
清華大學等聯合研發“零”排放高效內燃機！
近期，由清華大學、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、沙特阿美科技公司和山東京博石油化工有限公司四方聯合攻關的合作項目“新一代燃料‘零’排放高效內燃機研發”在2018世界內燃機大會一汽解放發動機事業部展臺上正式簽約。中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿院士，中國內燃機工業協會秘書長邢敏，英國皇家工程院院士高騰·卡嘉迪（Gautam Kalghatgi）教授作為特邀嘉賓，共同見證簽署儀式。
簽署合作協議現場
當前，汽車和內燃機行業正處于機遇與挑戰并存的關鍵期。一方面，中國經濟高速增長和中國居民人均可支配收入的大幅提高，刺激了對快捷綠色出行和物流的迫切需求；另一方面，機動車帶來的大氣污染問題日益突出，成為空氣污染的重要來源。其中，作為重卡主力動力的柴油發動機，更是面臨節能減排的巨大壓力。
目前，在內燃機界已經基本形成共識，下一代內燃機突破50%有效熱效率的高效燃燒模式將是稀燃壓燃，但這種燃燒模式所需的理想燃料需要重新設計，應該體現從燃油開采到車輪使用的全生命周期低碳排放理念，需要石油行業、內燃機行業與整車企業共同開發新一代高效清潔燃料。
在該項目中，清華大學將協調發動機產業鏈上下游，在其他三方支持下，通過燃料開發、先進燃燒模式、發動機結構和排氣后處理系統的協同優化，開發滿足未來世界最為嚴格的滿足美國加州2023年排放法規的內燃機。在此法規下，NOx僅為百萬分之幾，顆粒物PM經過濾器后接近零排放，NOx和PM對環境的影響可以忽略不計，這也是此次四方合作項目的主要目標——“零”排放內燃機。此外，項目將采用CO2捕集和生物質燃料技術，實現發動機近零碳排放。
展開 招聘丨全球知名二輪電動車研發中心CAE工程師
崗位職責：
1、用hypermesh或Ansa進行網格劃分并進行整車及開閉件網格連接（點焊、縫焊、膠粘、螺栓連接等）。
2、相關疲勞耐久分析。
3、根據仿真計算的結果編寫書面報告及時提交給項目組建議案進行實施。
4、未來有能力可以為其他單位為可以服務,在模具開模前可以有效把控產品成熟度,有效控制產品重量,與價格的方向
任職要求：
1.熟練hypermesh或Ansa軟件
2.大學以上學歷，理工科學歷優先
3.有相關CAE分析行業工作經驗者優先
4.對工作負有熱情和激情，有較強的溝通能力，認真負責，踏實穩重，能及時完成公司交代的任務
聯系方式：
微信掃描下方二維碼，或加客服微信號：jishulink999
簡歷發送至：xuww@jishulink.com
展開 通用仍支持內燃機引擎 將繼續在該領域進行研發
據《汽車新聞》網站報道，盡管通用汽車將更多研發重心向電動汽車轉移，但其仍然會繼續投資研發內燃引擎以及混動系統相關的新技術。
通用汽車全球傳動及電氣化硬件工程業務執行總監麥克·安德森
通用汽車全球傳動及電氣化硬件工程業務執行總監麥克·安德森周二（當地時間7月31日）在出席車輛管理吹風研討會時表示，通用汽車正朝著專業研發零排放車型的企業轉型。
不過他也表示不會讓傳統引擎“坐以待斃”。
他在提到內燃技術時說到：“內燃技術絕沒有走到盡頭，我們將繼續在這一領域展開研發。”
他表示上述三種推進技術將在一段時間內“和平共處”。值得一提的是，通用汽車旗下銷量大多數由搭載傳統內燃引擎的車型所貢獻。
麥克·安德森指出，通用汽車對未來的態度是“三條大路通羅馬”。這三條大路分別是內燃引擎汽車、混合動力（包括輕度混動以及插電混動）汽車以及全電動汽車（其中包括到2023年將在全球市場出現的至少20款全新電池驅動汽車或燃料電池驅動汽車）。
針對美國市場，通用汽車提供了三款混動車型——雪佛蘭Malibu、插電版雪佛蘭Volt和凱迪拉克CT6以及雪佛蘭Bolt全電動汽車。通用汽車在今年還面向中國市場推出了插電混動以及全電動版車型別克Velite 6。
Velite 6是通用汽車所規劃的一系列全新電動車型中的首款作品，未來五年內其他規劃中的車型將陸續投放中國市場。
通用將踐行"三零戰略"
通用汽車在去年表示，公司計劃實現車輛零排放目標，該目標正是公司“三零戰略”中的一部分。所謂“三零戰略”是指車輛零事故、零排放和零擁堵。
有關通用汽車如何達成“三零戰略”的細節尚未公布，不過人們可以從麥克·安德森的言論中窺見一斑。
他說到：“三零戰略具有深遠的戰略意義，而對通用汽車來說也是一次挑戰。”這一論調同通用汽車首席執行官瑪麗·博拉此前的評論不謀而合。
展開 國企社招｜中國重汽研究總院370＋職位大量招聘研發工程師！
百度獅橋智能新能源重卡30萬起招聘汽車軟硬件研發崗工程師（附500套簡歷模板）
國企校招 ▏航天科工數十個省市自治區本碩博上千個崗位職等你來！
北汽新能源年薪45萬高薪招聘造型，NVH，雨刮系統，整車集成研發崗工程師
央企校招 ▏中國電科集團49家成員單位5700多個招聘需求，6大類崗位方向
吉利路特斯高薪誠聘NVH，安全性能開發主任工程師！
校招 ▏中國商飛200多個崗位招聘1600多人
高薪誠聘 ▏工程建模仿真崗
高薪招聘【上海】CAE被動安全工程師
聲明 ：以上公司相關信息均來自官方公開渠道，如有變動，以各家公司官方信息為準，恕不另行通知和更新。
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熱設計工程師突圍指南：如何借助“秘密武器”提升研發競爭力？
許多頭部廠商已經意識到熱管理的重要性，大幅提高了<strong>熱設計工程師</strong>的薪酬，使其成為近年來研發團隊中薪資增長最快、重要性不斷提高的關鍵崗位之一。</p><h3>01 熱設計工程師的價值</h3><p><strong>熱設計</strong>雖非高難度工作，但也需要扎實的專業知識儲備。熱設計工程師需要熟悉市面上最先進、常用且最經濟的散熱物料，并通過專業判斷，剔除那些虛標參數、夸大其詞的供應商。許多時候，一個專業的熱設計團隊足以震懾那些以次充好、虛報高價或虛報低價的供應商，幫助公司規避不必要的損失。</p><p><img src="https://pic2.zhimg.com/80/v2-ac2dc07e36f66dca68ca3e317806e0bf_1440w.webp" height="420" width="1033"></p><p>除了不斷學習熱管理行業知識，熱設計工程師還需要通過大量實踐積累經驗。電子產品千變萬化，迭代迅速，不存在通用的解決方案。要實現最優設計，必須對多種效果相近的方案進行細節對比，通過測試或仿真模擬進行排序和篩選。這一過程需要熱設計工程師具備<strong>關鍵能力——熱仿真工具</strong>的應用。</p><p>掌握熱仿真工具的熱設計工程師，能夠顯著縮短研發周期、降低研發成本、提升產品品質，成為各大公司爭搶的人才。</p><h3>02 熱仿真：提升研發競爭力的秘密武器</h3><p>溫度的影響因素極為復雜，即使是頂尖的熱設計專家，也難以僅憑經驗快速判斷出參數改動對溫度的具體影響。尤其在設計逼近最優解時，細微改動的影響往往難以通過定性分析準確把握。
展開 住友化學 | 研發出智能手機屏幕內嵌入式透明5G天線技術
CINNO Research產業資訊，住友化學研發出智能手機顯示屏內嵌入式透明5G天線技術。并將制成透明天線的薄膜作為顯示屏組件進行供貨。該技術通過接收從手機正面到達的無線電波，從而能補充現有的手機背面天線接收5G無線電波的方式，有助于改善通信環境。目標是于2023年將該技術實現商業化。
顯示屏內嵌入式5G天線技術
5G通信中使用的毫米波段無線電波，具有很強的方向性和直線性，而現有智能機內置天線無法接收全方位無線電波，從而導致通信環境不穩定。為解決這一問題，住友化學的子公司東友精密（韓國）開發出了可在顯示屏接收無線電波的顯示屏內置式5G天線（AoD）。住友化學正在謀求5G普及帶來的新市場需求。
該天線采用了由觸控技術培養的透明布線模式技術。通過在顯示屏的邊緣部分形成寬度約為5毫米的天線，從而使其發揮出足夠的性能。該項技術具體細節未公開。住友化學將為客戶量身設計，提供天線薄膜或觸控一體化薄膜。
除智能機外，住友化學還希望將該技術用于室內5G基站。通過在玻璃的正面和背面使用同種薄膜天線，實現手機天線的全方位覆蓋。
- END -
展開 華為芯片研發并未停止！曝3納米麒麟處理器年內完成設計
華為的芯片并沒有停止研發，而是緊鑼密鼓的設計中，等待著機會卷土重來。
此外而更加重磅的消息是，據多家媒體報道，華為的最新3nm芯片已經開始研發和設計了，最終命名為麒麟9010，預計今年內完成設計。不過，目前臺積電的3nm工藝尚不成熟，消息稱該工藝預計要到2022年才能實現量產。此外結合目前尚未解除的美國禁令，華為最新一代的麒麟9010即使設計出來了，什么時候可以生產出來，還完全是一個未知數。
關于華為設計3納米芯片的消息，此前就曾先后有多名知名數碼博主爆料過。比如知名推特博主Teme早在今年一月份就爆料：華為下代旗艦處理器將命名為麒麟9010，并將采用3nm工藝制程；而就在昨天（5月22日）該播主又再一次轉發了這條推文。
展開 從“文件傳輸”到“云端協同”：2026年飛機研發工程師如何用戴西DTS重塑設計仿真工作流？
</p><p>在你看來，當云桌面承擔了更多數據與算力管理后，未來飛機研發工程師最核心、最不可替代的競爭力會是什么呢？歡迎在評論區分享你的見解。</p><p>本文發布于2026年4月10日</p>
