大氣污染控制
關(guān)注創(chuàng)建者：寒寒boy 創(chuàng)建時(shí)間：2018-01-17
大氣污染控制的實(shí)例教程
焦化工業(yè)廢氣污染防治技術(shù)綜述[J]. 冶金設(shè)備管理與維修, 2020, 38(5):4.
[3]常愛(ài)澤. 焦化行業(yè)的廢氣污染防治技術(shù)[J]. 氣體凈化, 2019, 19(8):4.
[4]姚治華, 張玲, 杜娟. 鋼鐵工業(yè)氮氧化物污染防治途徑研究[J]. 環(huán)境科學(xué)與管理, 2015, 40(3):4.
來(lái)源：山東省生態(tài)環(huán)境規(guī)劃研究院
本周還是圍繞環(huán)境污染問(wèn)題
帶來(lái)環(huán)境仿真專題的第四個(gè)案例
圖文詳解 仿真思路更清晰
一起來(lái)學(xué)習(xí)吧
評(píng)估污染物通過(guò)復(fù)雜地形（如山地上和城市中的高樓大廈之間）的擴(kuò)散對(duì)環(huán)境造成的影響，可以將這類污染的影響降至最低。
《環(huán)境仿真專題》第四講
使用Code_Saturne模擬化學(xué)污染物在復(fù)雜建筑環(huán)境下的大氣擴(kuò)散
01
研究背景
城市區(qū)域建筑林立，地形復(fù)雜，如果出現(xiàn)大規(guī)模化學(xué)品泄漏，將會(huì)在近地面處形成重氣云團(tuán)，這是因?yàn)榛瘜W(xué)品分子量較大的原因?qū)е碌摹Ｆ潆S流場(chǎng)擴(kuò)散的行為受到諸多因素影響，因此需要有效的手段對(duì)城市區(qū)域內(nèi)高分子量物質(zhì)的擴(kuò)散進(jìn)行預(yù)測(cè)以評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并制定相關(guān)的緊急響應(yīng)手段。
JackRabbit II（JRII）實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地和裝置
實(shí)驗(yàn)手段是常見(jiàn)的研究方式之一， 美國(guó)的Jack Rabbit II（JRII）實(shí)驗(yàn)就是通過(guò)在人工建造的模擬城市環(huán)境內(nèi)釋放高壓液化氯，以研究城市環(huán)境下高分子量物質(zhì)的擴(kuò)散行為。然而進(jìn)行該實(shí)驗(yàn)需求的成本過(guò)大，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，規(guī)模有限，因此如果可以使用CFD手段快速模擬化學(xué)污染物在不同城市布局下的不同位置、不同風(fēng)向等等多種情況下的泄漏情況，將大大減少相關(guān)成本，從而獲得更全面和更多樣的數(shù)據(jù)信息。
展開(kāi) 注：本文參考Parker過(guò)濾相關(guān)知識(shí)
污染基本知識(shí)
流體傳動(dòng)系統(tǒng)流體的主要功用是什么?
1. 作為能量傳遞介質(zhì)
2.潤(rùn)滑相互運(yùn)動(dòng)元件
3.作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)
4.運(yùn)動(dòng)部件之間的密封
系統(tǒng)流體的污染可能導(dǎo)致系統(tǒng)元件和系統(tǒng)本身發(fā)生故障
有多少的系統(tǒng)故障是因?yàn)榱黧w污染造成的呢?
系統(tǒng)流體污染所產(chǎn)生的主要危害
孔口堵塞
元件磨損
氧化
形成化合物
損耗添加劑
產(chǎn)生微生物
危害造成的結(jié)果
生產(chǎn)停機(jī)
更換元件
頻繁的流體更換
增加流體處理成本
增加維護(hù)成本
加速污染
污染顆粒的大小
1微米=1/1,000毫米=1/1,000,000米
符號(hào)是：μm
大部分的系統(tǒng)污染是通過(guò)不適當(dāng)?shù)挠拖浜粑骱筒涣嫉母酌芊馇秩朐斐傻?
污染物的類型
1. 固體顆粒
2. 水
3. 空氣
可能的后果.....
線圈損毀
缸密封泄漏
閥芯有噪音
所有這些都是有顆粒污染的信號(hào)!
顆粒污染產(chǎn)生危害的機(jī)理
污染的來(lái)源
未充分清洗的機(jī)加工零件
呼吸器從外部吸入的污染物
未過(guò)濾的新油
已磨損的系統(tǒng)元件產(chǎn)生的更多污染.
展開(kāi) 7.液壓系統(tǒng)污染的控制
⑴對(duì)新油的污染控制
通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，未經(jīng)過(guò)濾凈化的新油其污染度往往超過(guò)規(guī)定的要求。因此，對(duì)新油的污染控制必須采取有效的管理措施。液壓油購(gòu)進(jìn)后，對(duì)其清潔度和主要理化性能應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)清潔度不符合要求的新油，在使用前必須進(jìn)行過(guò)濾凈化。
⑵液壓系統(tǒng)的污染控制
①減少系統(tǒng)殘留的污染物
裝配液壓系統(tǒng)前要認(rèn)真清洗元件和管路，在投入使用前，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗，徹底清除系統(tǒng)中殘留的雜質(zhì)。
②防止污染物侵入系統(tǒng)
油箱要合理密封并加裝空氣濾清器以防止污垢通過(guò)油箱侵入系統(tǒng)，加油時(shí)必須按規(guī)定進(jìn)行過(guò)濾，在維修時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行清潔操作規(guī)程。
③清除系統(tǒng)中污染物
正確選擇、使用和維護(hù)過(guò)濾器，根據(jù)使用情況定期檢查、清洗或者更換濾芯，定期清理油箱。
④控制新生污染物
嚴(yán)格執(zhí)行工作油液使用、維護(hù)規(guī)程，特別要注意控制系統(tǒng)的溫升。
點(diǎn)
展開(kāi) 按照規(guī)劃，國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)船舶的大氣排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施3月有余。不過(guò)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者近日獨(dú)家獲悉，由于該標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議較大，短期內(nèi)或?qū)⒉粫?huì)強(qiáng)制推行。
2016年9月，當(dāng)時(shí)的環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國(guó)第一、二階段)》 (GB 15097—2016) （下稱“國(guó)標(biāo)15097”），第一次為船舶的大氣污染控制制定了標(biāo)準(zhǔn)，也提高了船用發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)入門檻。
在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中，國(guó)標(biāo)15097作為推進(jìn)船舶更新升級(jí)的重要舉措赫然在列，今年7月1日起“全面實(shí)施”。但21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)具有突破意義的指標(biāo)文件卻在業(yè)內(nèi)引起了極大爭(zhēng)議。
多家船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商反映，此標(biāo)準(zhǔn)“根本執(zhí)行不了”。一個(gè)很重要的原因是它特別給船機(jī)提出了耐久性要求，并設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)2500小時(shí)的“最短試驗(yàn)時(shí)間”，這意味著很多船用發(fā)動(dòng)機(jī)出廠之前就要高速運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)半月，其帶來(lái)的燃油負(fù)擔(dān)超出了多數(shù)制造商的承受能力。
一位接近監(jiān)管的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，隨著業(yè)內(nèi)反對(duì)的聲音漸長(zhǎng)，國(guó)標(biāo)15097尚未納入交通運(yùn)輸部的船舶檢驗(yàn)規(guī)范，這份船機(jī)領(lǐng)域的首個(gè)國(guó)標(biāo)或暫緩執(zhí)行。
不過(guò)，目前尚無(wú)正式文件表態(tài)該指標(biāo)不予執(zhí)行。10月9日，一位生態(tài)環(huán)境部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所人士向記者表示，業(yè)內(nèi)的反饋部里已有耳聞，但標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有暫緩執(zhí)行。“如果確實(shí)有些指標(biāo)存在問(wèn)題，也需要業(yè)內(nèi)采取正式的途徑向主管部門反映。”她指出。
“脫離實(shí)際”爭(zhēng)議
事實(shí)上，國(guó)標(biāo)15097甫一發(fā)出，這份新興標(biāo)準(zhǔn)便在業(yè)內(nèi)引起了廣泛爭(zhēng)議，一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商們驚呼排放要求設(shè)置得過(guò)高；另一方面，其提出的2500個(gè)小時(shí)檢測(cè)時(shí)間也讓他們“望洋興嘆”。
展開(kāi) 
大氣污染控制的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
大氣污染控制的最新內(nèi)容
面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，近年來(lái)我國(guó)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越重視，對(duì)煙氣排放和節(jié)能降耗的要求越來(lái)越嚴(yán)格，特別是《煉焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》( GB16171—2012) 的頒布實(shí)施，第一次將焦?fàn)t排放的NOX列為我國(guó)焦化企業(yè)大氣污染物排放的控制指標(biāo)，并對(duì)顆粒物和二氧化硫的排放提出了更嚴(yán)格的要求，要求所有企業(yè)在2015年1月1日之后，焦?fàn)t煙囪排放二氧化硫小于50mg/m3，NOX小于500mg/m3（機(jī)焦）
焦化行業(yè)大氣污染的控制技術(shù)包括預(yù)防控制技術(shù)和末端治理技術(shù)。預(yù)防控制相對(duì)于末端治理，通常成本更低、更有效、更可控。
一、預(yù)防控制技術(shù)
1.裝煤車封閉技術(shù)。該技術(shù)適用于頂裝常規(guī)機(jī)焦?fàn)t裝煤環(huán)節(jié)。裝煤車設(shè)置雙層導(dǎo)套，內(nèi)外套之間、外套與裝煤孔座之間采用特殊密封結(jié)構(gòu)，減少裝煤煙氣無(wú)組織排放。
2.高壓氨水噴射技術(shù)。
從國(guó)際上看，據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，2005-2010年，全球碳市場(chǎng)價(jià)值從110億美元上升到1 420億美元；據(jù)美國(guó)環(huán)保署統(tǒng)計(jì)，排污權(quán)交易機(jī)制使工業(yè)部門在控制大氣污染方面節(jié)省削減費(fèi)用10億美元。
焦化行業(yè)超低排放的技術(shù)路線
焦化行業(yè)大氣污染的控制可以通過(guò)3類方法來(lái)實(shí)施:一是源頭減量;二是過(guò)程控制;三是末端治理。源頭減量相對(duì)于末端治理,通常成本更低、更有效、更可控。企業(yè)通過(guò)采取以下技術(shù)路線并加強(qiáng)管理,可以達(dá)到超低排放水平。
1焦?fàn)t煙囪廢氣
(1) 源頭減量。加熱煤氣采用低硫、低氮燃?xì)?加熱采用廢氣循環(huán)與多段加熱相結(jié)合的低氮燃燒技術(shù)。
第五章 監(jiān)督管理
第六十四條 發(fā)生違反《深圳市交通運(yùn)輸局 深圳市生態(tài)環(huán)境局 深圳海事局關(guān)于實(shí)施船舶大氣污染物排放控制區(qū)的通告》（深交規(guī)〔2019〕3號(hào)）的行為的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)退回行為發(fā)生時(shí)前三個(gè)月的岸電電價(jià)補(bǔ)貼。
第六十五條 發(fā)生違反為深圳港服務(wù)年限承諾書(shū)的行為的，申請(qǐng)人應(yīng)根據(jù)補(bǔ)貼對(duì)象實(shí)際服務(wù)年限，按比例退回補(bǔ)貼資金。
本周還是圍繞環(huán)境污染問(wèn)題
帶來(lái)環(huán)境仿真專題的第四個(gè)案例
圖文詳解 仿真思路更清晰
一起來(lái)學(xué)習(xí)吧
評(píng)估污染物通過(guò)復(fù)雜地形（如山地上和城市中的高樓大廈之間）的擴(kuò)散對(duì)環(huán)境造成的影響，可以將這類污染的影響降至最低。
《環(huán)境仿真專題》第四講
使用Code_Saturne模擬化學(xué)污染物在復(fù)雜建筑環(huán)境下的大氣擴(kuò)散
1.污染度
污染度是指單位容積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中所含固體顆粒污染物的濃度。液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)污染的程度可用污染度定量的表示。
2.液壓系統(tǒng)油液的污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
①.ISO4406污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)為《液壓傳動(dòng)—油液—固體顆粒污染等級(jí)代號(hào)法》，是采用兩個(gè)數(shù)碼代表油液的污染度等級(jí)，前面的數(shù)碼代表1ml油液中尺寸大于5μm的顆粒數(shù)等級(jí)，后面的數(shù)碼代表1ml油中尺寸大于
注：本文參考Parker過(guò)濾相關(guān)知識(shí)
污染基本知識(shí)
流體傳動(dòng)系統(tǒng)流體的主要功用是什么?
1. 作為能量傳遞介質(zhì)
2.潤(rùn)滑相互運(yùn)動(dòng)元件
3.作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)
4.運(yùn)動(dòng)部件之間的密封
系統(tǒng)流體的污染可能導(dǎo)致系統(tǒng)元件和系統(tǒng)本身發(fā)生故障
有多少的系統(tǒng)故障是因?yàn)榱黧w污染造成的呢?
系統(tǒng)流體污染所產(chǎn)生的主要危害
孔口堵塞
2016年9月，當(dāng)時(shí)的環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國(guó)第一、二階段)》 (GB 15097—2016) （下稱“國(guó)標(biāo)15097”），第一次為船舶的大氣污染控制制定了標(biāo)準(zhǔn)，也提高了船用發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)入門檻。
在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中，國(guó)標(biāo)15097作為推進(jìn)船舶更新升級(jí)的重要舉措赫然在列，今年7月1日起“全面實(shí)施”。
本屆會(huì)議設(shè)有大氣環(huán)境與污染控制、水環(huán)境力學(xué)、環(huán)境巖土力學(xué)、多孔介質(zhì)與顆粒材料力學(xué)、極地海洋環(huán)境與工程等15個(gè)分會(huì)場(chǎng)，共有分會(huì)場(chǎng)報(bào)告96個(gè)。各專題研討會(huì)上參會(huì)代表們對(duì)各研究領(lǐng)域中的新發(fā)現(xiàn)、新方法等進(jìn)行了激烈的討論，提高了對(duì)環(huán)境力學(xué)專業(yè)研究的認(rèn)識(shí)。
本屆會(huì)議期間，黃寧教授主持召開(kāi)了環(huán)境力學(xué)專業(yè)委員會(huì)工作會(huì)議，討論了專業(yè)組的發(fā)展和下屆會(huì)議組織事宜。
