兒童安全座椅
關(guān)注創(chuàng)建者：鯨魚(yú)和月亮 創(chuàng)建時(shí)間：2018-01-03
兒童安全座椅的視頻教程
Altair CRS 碰撞標(biāo)準(zhǔn) - 兒童安全座椅仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
內(nèi)容大綱： 1）CRS 兒童座椅碰撞法規(guī)回顧 2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹 3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關(guān)功能 4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
免費(fèi) 1小時(shí)3分鐘 315播放
查看
座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析系列1—座椅坐墊發(fā)泡預(yù)壓
本課程主要針對(duì)新進(jìn)座椅FEA行業(yè)人員，課程以方法介紹為主，包括前期的模型搭建，模塊調(diào)整，載荷施加，計(jì)算及結(jié)果分析，系統(tǒng)而全面的介紹了安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析前期工況之一的坐墊發(fā)泡預(yù)壓工況，此分析之后得到的坐墊發(fā)泡預(yù)壓后的位置才是我們正式開(kāi)始安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的坐墊正確狀態(tài)。
￥80 21分鐘 173播放
查看
汽車(chē)座椅安全帶固定點(diǎn)分析流程
根據(jù)GB14167規(guī)則進(jìn)行的座椅安全帶的仿真，教程中去除了車(chē)身，主要針對(duì)primer軟件的應(yīng)用進(jìn)行講解。教程中座椅為實(shí)際主機(jī)廠(chǎng)項(xiàng)目座椅，為了減少錄制時(shí)間，去除了座椅編織物，注重三點(diǎn)式安全帶的建立以及仿真
￥66 1小時(shí)15分鐘 396播放
查看
兒童安全座椅的實(shí)例教程
行業(yè)：工程服務(wù)/消費(fèi)品
挑戰(zhàn)：載荷更惡劣的情況下重新設(shè)計(jì) 一款兒童安全座椅，要求減小 包裝空間，并使設(shè)計(jì)結(jié)果達(dá)到 歐洲 I 等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。
Altair 解決方案：利用 HyperWorks、APA 解決 方案和 PBS Works 組成的 CAE 驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)流程。
優(yōu)點(diǎn)：更短的研發(fā)周期 ； 更少的物理實(shí)驗(yàn)和樣機(jī)模 型減少了設(shè)計(jì)成本 ； 首款全部滿(mǎn)足最新歐洲I 等級(jí)的兒童安全座椅
項(xiàng)目介紹
安全是開(kāi)發(fā)兒童座椅的首要設(shè)計(jì)目標(biāo)，汽車(chē)兒童安全座椅市場(chǎng)專(zhuān)家 Dorel Juvenile 領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了一款全新的安全座椅——Maxi-Cosi 雙向調(diào)節(jié)座椅。為了 調(diào)查分析最適宜的設(shè)計(jì)方案，并考慮現(xiàn)實(shí)事故中的沖擊力，Maxi-Cosi 求助于 Code Product Solutions 公司，這是一家通過(guò) CAE 技術(shù)為客戶(hù)提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和 優(yōu)化的工程咨詢(xún)與服務(wù)公司。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Code Product Solutions 公 司的工程師應(yīng)用了全套 Altair HyperWorks CAE 模塊，包括 RADIOSS?碰撞仿 真，OptiStruct?計(jì)算塑料部件中傾斜系統(tǒng)的高應(yīng)力區(qū)，HyperMesh?前處理， HyperGraph?和 HyperView?后處理。
除了 HyperWorks 之外，Code Product Solutions 公司還應(yīng)用了 Altair PBS ProfessionalTM，這是一個(gè)商業(yè)級(jí)的高性能作業(yè)調(diào)度和資源管理平臺(tái)。如此可以 實(shí)現(xiàn) MADYMO 假人模型與 RADIOSS 和 Moldflow 聯(lián)合仿真。
展開(kāi) 該公司的產(chǎn)品既有側(cè)門(mén)鎖、鎖模塊、后艙及發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鎖，也有用于側(cè)門(mén)、平移門(mén)、行李箱蓋的各種作動(dòng)器及專(zhuān)業(yè)解決方案，其中最重要的是嵌入到后車(chē)門(mén)中的兒童安全座椅鎖。以前，兒童安全鎖嚙合時(shí)，只能從外部打開(kāi)后門(mén)。但在新車(chē)型上，可利用側(cè)門(mén)鎖內(nèi)的小電機(jī)通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)電子激活或停用這種安全鎖，開(kāi)關(guān)通常位于司機(jī)側(cè)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)附近。
側(cè)門(mén)鎖是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括電纜、凸輪、杠桿機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸節(jié)、作動(dòng)器、齒輪、棘爪及鎖閂。側(cè)門(mén)鎖通過(guò)激活棘爪和鎖閂來(lái)鎖住車(chē)門(mén)，使其繞著鎖扣夾緊。鎖扣為 U 形部件，固定在 C 柱上。而兒童安全鎖是必須通過(guò)側(cè)門(mén)鎖實(shí)現(xiàn)的眾多功能中的一個(gè)，它不僅能延長(zhǎng)車(chē)輛壽命、在較大的溫度范圍內(nèi)工作、符合噪聲和振動(dòng)要求，而且在出現(xiàn)碰撞時(shí)能夠保持車(chē)鎖的完整性。
過(guò)去，Kiekert的工程師采用運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和工程手冊(cè)公式等手工方法來(lái)進(jìn)行側(cè)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的初步設(shè)計(jì)。由于未能考慮到機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性，并且手冊(cè)公式無(wú)法處理機(jī)構(gòu)的具體幾何結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的作用有限。因此，初期的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)操作通常無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。工程師完成初步設(shè)計(jì)并進(jìn)行試驗(yàn)，然后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)，并制作出新樣機(jī)。每一輪樣機(jī)制作的高昂費(fèi)用和冗長(zhǎng)的研制周期都會(huì)增加設(shè)計(jì)新鎖的時(shí)間和成本。采用這種設(shè)計(jì)及試驗(yàn)方法，設(shè)計(jì)一個(gè)鎖機(jī)構(gòu)需要6 到 18個(gè)月。
在 Adams 里可以定義機(jī)構(gòu)的各種參數(shù)，以齒輪為例，可選擇齒輪類(lèi)型、位置、傳動(dòng)比、材料及連接方式。為加速鎖的研發(fā)過(guò)程，Kiekert最近應(yīng)用了虛擬樣機(jī)技術(shù)，其關(guān)鍵特征是這種虛擬驗(yàn)證過(guò)程可以準(zhǔn)確地仿真機(jī)構(gòu)的性能，其中包括運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)還能考慮到機(jī)構(gòu)的整體幾何結(jié)構(gòu)。Kiekert公司的仿真工程師Darius Schendzielorz首先將Catia中的原始設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入到 Adams 中進(jìn)行仿真，并通過(guò)輸入?yún)?shù)定義兒童鎖中的齒輪、軸承及電機(jī)。
展開(kāi) 微信圖片_20210723143411.png
微信圖片_20210723143321.png
微信圖片_20210723143411.png
2026 年，GB 15083《汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》修訂落地，直指新能源汽車(chē)大角度、零重力座椅的安全痛點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)還在平衡舒適與安全時(shí)，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司憑借 20 余年測(cè)試技術(shù)沉淀，構(gòu)建起覆蓋座椅力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)、智能電控、舒適耐久的全維度座椅測(cè)試體系，成為新國(guó)標(biāo)下車(chē)企與零部件廠(chǎng)商合規(guī)升級(jí)的核心技術(shù)伙伴。
一、行業(yè)變局：大角度座椅爆發(fā)，安全測(cè)試成生死線(xiàn)
新能源汽車(chē)的普及，讓零重力座椅、后排躺臥座椅從 “高配噱頭” 變?yōu)?“主流標(biāo)配”。這類(lèi)座椅坐墊傾角≥15°、軀干角≥35°，集成腿托、按摩、多傳感器與 ECU 控制，徹底改變傳統(tǒng)駕乘姿態(tài)。
但舒適背后是致命隱患：大角度姿態(tài)下，傳統(tǒng)安全帶 / 氣囊約束失效，碰撞時(shí)胸骨、腰椎重傷風(fēng)險(xiǎn)飆升；機(jī)電聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)防夾閾值難標(biāo)定、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)易疲勞、極端環(huán)境下電控漂移等問(wèn)題。
現(xiàn)行 GB 15083 舊版標(biāo)準(zhǔn)以靜態(tài)強(qiáng)度測(cè)試為主，完全無(wú)法覆蓋新場(chǎng)景。本次修訂核心直指動(dòng)態(tài)生物力學(xué)保護(hù)、大角度座椅專(zhuān)項(xiàng)規(guī)范、智能電控可靠性三大方向，測(cè)試邏輯從 “靜態(tài)合格” 轉(zhuǎn)向 “全場(chǎng)景安全 + 舒適平衡”，倒逼行業(yè)測(cè)試體系全面升級(jí)。
二、沃華慧通的技術(shù)破局：全鏈路測(cè)試，直擊新國(guó)標(biāo)核心需求
作為深耕汽車(chē)零部件測(cè)試的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、專(zhuān)精特新 “小巨人” 企業(yè)，沃華慧通早在新國(guó)標(biāo)修訂初期，便預(yù)判到大角度座椅的測(cè)試痛點(diǎn)，依托自動(dòng)化測(cè)控核心技術(shù)，打造出適配新國(guó)標(biāo)、覆蓋全場(chǎng)景的座椅測(cè)試解決方案。
1. 汽車(chē)座椅靜態(tài)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)
汽車(chē)座椅的靜態(tài)力學(xué)測(cè)試試驗(yàn)，包括坐墊、靠背和頭枕的壓力、變形檢測(cè)。通過(guò)加載可實(shí)現(xiàn)力-速度控制、位移-速度控制等控制模式，實(shí)時(shí)顯示力、位移的參數(shù)，并繪制力-位移曲線(xiàn)。
2.
展開(kāi) 
兒童安全座椅的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
兒童安全座椅的最新內(nèi)容
2026 年，GB 15083《汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》修訂落地，直指新能源汽車(chē)大角度、零重力座椅的安全痛點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)還在平衡舒適與安全時(shí)，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司憑借 20 余年測(cè)試技術(shù)沉淀，構(gòu)建起覆蓋座椅力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)、智能電控、舒適耐久的全維度座椅測(cè)試體系，成為新國(guó)標(biāo)下車(chē)企與零部件廠(chǎng)商合規(guī)升級(jí)的核心技術(shù)伙伴。
一、行業(yè)變局：大角度座椅爆發(fā)，安全測(cè)試成生死線(xiàn)
智能電動(dòng)化浪潮下，大角度/零壓力座椅已成車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，截至2024年底已有近40款相關(guān)車(chē)型上市。但超80%消費(fèi)者行車(chē)時(shí)使用躺姿座椅的安全隱患，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的質(zhì)量亂象，推動(dòng)《汽車(chē)大角度座椅 第1部分：通用要求》國(guó)標(biāo)加速落地，座椅測(cè)試成為車(chē)企合規(guī)入市的核心關(guān)鍵。
新國(guó)標(biāo)為大角度座椅建立了統(tǒng)一測(cè)試體系，要求覆蓋靜態(tài)性能、動(dòng)態(tài)安全、耐久可靠性、舒適性四大核心維度，這對(duì)測(cè)試設(shè)備的精準(zhǔn)度
2026年黃河流域跨境電商博覽會(huì)6個(gè)月前
（組委會(huì)）陸亮（組委會(huì)）138（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）
展覽范圍：
展區(qū)及展示范圍
家居日用消費(fèi)品：家居裝飾、廚房用品、家紡、智能家居、收納整理等；
鞋服紡織箱包：服飾、時(shí)尚配飾、面料、行李箱、手袋、皮鞋運(yùn)動(dòng)鞋等；
玩具美妝母嬰：毛絨玩具、益智玩具、美妝護(hù)膚、彩妝工具、孕嬰童用品、兒童安全座椅、童車(chē)童床等；
消費(fèi)電子：3C
展示范圍：
禮品節(jié)慶：定制禮品、促銷(xiāo)禮品、廣告禮品、環(huán)保禮品、健康禮品、節(jié)慶裝飾、派對(duì)用品、婚慶用品、禮品包裝等；
家居日用消費(fèi)品：家居裝飾、廚房用品、客廳用品、浴室用品、小家電、杯壺 家紡、智能家居、體育用品、汽車(chē)用品、收納整理等；
鞋服紡織箱包：皮鞋、運(yùn)動(dòng)鞋、服飾、行李箱、手袋、時(shí)尚配飾、面料等；
玩具美妝母嬰：毛絨玩具、益智玩具、文創(chuàng)產(chǎn)品、美妝護(hù)膚、彩妝工具、孕嬰童用品、兒童安全座椅
<p> 隨著各大主機(jī)廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)安全性能指標(biāo)的逐步提升，主機(jī)廠(chǎng)在汽車(chē)安全性能的開(kāi)發(fā)方面也投入了大量的人力物力，同時(shí)對(duì)于供應(yīng)商的要求也隨之提高，汽車(chē)座椅作為約束系統(tǒng)重要的組成部分 并且也是成本較高的零部件，主機(jī)廠(chǎng)也更加重視對(duì)座椅性能的考察。</p><p>本文主要介紹在整車(chē)安全性能開(kāi)發(fā)中對(duì)于座椅子系統(tǒng)的一些安全性能仿真分析、考察標(biāo)準(zhǔn)以及注意事項(xiàng)等。</p><p><br></p><h2>一、安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析
摘要
本課題利用Altair-OptiStruct拓?fù)鋬?yōu)化分析軟件對(duì)兒童座椅內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)研究，優(yōu)化后結(jié)構(gòu)布局更合理且質(zhì)量減輕30%，旨在探索了一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理設(shè)計(jì)和省材減重的方法。
一、研究背景
兒童座椅在進(jìn)行碰撞測(cè)試的法規(guī)試驗(yàn)中，主要通過(guò)座椅內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)件來(lái)承擔(dān)的沖擊力，從而保證整椅結(jié)構(gòu)的完好性，達(dá)到保護(hù)乘員兒童的效果。在座椅的研發(fā)階段，結(jié)構(gòu)工程師為了順利通過(guò)碰撞測(cè)試
兒童安全座椅防護(hù)
2.3.3. 座椅加熱EMI/EMC
2.3.4. HUD虛擬設(shè)計(jì)與優(yōu)化
2.3.5. 視覺(jué)與人際工學(xué)
2.4. 車(chē)外
2.4.1. 智能頭燈虛擬測(cè)試
2.4.2. 車(chē)燈除霜/除霧
2.4.3. 鈑金沖壓
2.4.4. 裝配系統(tǒng)數(shù)字化工程
2.5. 動(dòng)力總成-燃油
2.5.1. 渦輪增壓器轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)
2.5.2. NVH與虛擬聲音設(shè)計(jì)
2.6.
還包括后排生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，電子兒童安全鎖主駕一鍵控制，母嬰級(jí)環(huán)保工藝內(nèi)飾和芝華士沙發(fā)材質(zhì)，全新一代哈曼ANC主動(dòng)降噪科技，深度定制的智能兒童安全座椅，智能家庭生態(tài)DOCK系統(tǒng)等，共同打造的健康、安全、舒享的車(chē)內(nèi)空間。
看得出，為了迎合年輕的家庭消費(fèi)者需求，為了令他們愛(ài)上這杯拿鐵DHT-PHEV，魏牌的調(diào)制里，加入了最新的技術(shù)，最時(shí)髦的點(diǎn)綴，當(dāng)然，還有豐富細(xì)膩的心思。
譜尼在汽車(chē)座椅測(cè)試方面深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，且是全國(guó)第一家同時(shí)具有兒童安全座椅、安全帶CCC資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)室。在當(dāng)前測(cè)試要求響應(yīng)快、高標(biāo)準(zhǔn)的大背景下譜尼不斷強(qiáng)化設(shè)備硬實(shí)力與人才軟實(shí)力的雙引擎，提供被動(dòng)安全、NVH、EMC、物理、化學(xué)、可靠性一體化解決方案，為客戶(hù)不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)迭代和升級(jí)保駕護(hù)航。
兒童安全座椅是非常重要的被動(dòng)安全措施，并通過(guò)多年的實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí)。
