軟件開發(fā)的案例
【普及知識(shí)產(chǎn)權(quán)】軟件開發(fā)人員在職期間開發(fā)出的軟件著作權(quán)歸誰？
【普及知識(shí)產(chǎn)權(quán)】軟件開發(fā)人員在職期間開發(fā)出的軟件著作權(quán)歸誰？
舉個(gè)例子：軟件開發(fā)出身的項(xiàng)目經(jīng)理H應(yīng)聘到一家主營大數(shù)據(jù)的軟件公司C，負(fù)責(zé)公司年度重要開發(fā)項(xiàng)目——軟件S的開發(fā)工作。入職后，公司給H配了電腦和軟件開發(fā)人員。歷時(shí)三個(gè)月，軟件開發(fā)完成，并在不久后拿到了國家版權(quán)中心授權(quán)的《軟件著作權(quán)登記證書》。
項(xiàng)目經(jīng)理H問：軟件由我主導(dǎo)，我享有著作權(quán)嗎？
要解答H的提問，我們得先了解什么叫職務(wù)作品？
職務(wù)作品是指公民為完成法人或者其他組織工作任務(wù)所創(chuàng)作的作品。其特征是：創(chuàng)作的作品應(yīng)當(dāng)屬于作者的職責(zé)范圍；對作品的使用應(yīng)當(dāng)屬于作者所在單位的正常工作或業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。
【職務(wù)作品的著作權(quán)歸屬】
第一種情況：職務(wù)作品的著作權(quán)由單位享有，作者享有署名權(quán)
第二種情況：著作權(quán)由作者享有，單位享有優(yōu)先使用作品權(quán)
【小象知識(shí)產(chǎn)權(quán)】本案例中，項(xiàng)目經(jīng)理H與軟件公司C屬于勞動(dòng)合同關(guān)系，而開發(fā)軟件S屬于H的本職工作，該案例屬于職務(wù)作品著作權(quán)的第一種情況，軟件S的著作權(quán)歸公司C所有。
那是不是H這種情況著作權(quán)只能歸公司呢？
NO，當(dāng)事人之間可以通過合同約定著作權(quán)由法人或者其他組織享有的職務(wù)作品（《專利法》也有作品可以通過合同來約定權(quán)利歸屬的相關(guān)規(guī)定）。換句話說，就是H可以和公司C以合同的形式約定職務(wù)作品中著作權(quán)的歸屬。
以上內(nèi)容來自商標(biāo)、專利、軟著專注者——小象知識(shí)產(chǎn)權(quán)
展開 敏捷開發(fā)——互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的軟件開發(fā)方式
在軟件開發(fā)方面，完成指的是某些內(nèi)容按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了編碼，經(jīng)過了審查、實(shí)施、測試、整合和記錄。在服務(wù)支持方面，指的是用戶故事的每個(gè)任務(wù)都已經(jīng)完成，產(chǎn)品所有者對其進(jìn)行了審核，并確定所交付產(chǎn)品滿足了需求。
在敏捷中，完成意味著團(tuán)隊(duì)知道需要交付什么，并且按要求進(jìn)行了交付。完成是一種確保透明的手段，能夠確保工作的質(zhì)量符合產(chǎn)品要求和組織目的。
三、完成的定義是否會(huì)變化？
敏捷這種至關(guān)重要的管理方法可以在各類框架中執(zhí)行，包括 Scrum、極限編程、自適應(yīng)軟件開發(fā)、DSDM、特性驅(qū)動(dòng)開發(fā)、看板和水晶方法等。
這些流程是可在敏捷框架內(nèi)工作的方法，但它們具備不同的方法和功能，可以適用于不同類型的項(xiàng)目并發(fā)揮最佳的成效。具體哪一種更好可能需要取決于具體項(xiàng)目的情況。但這并不意味著每個(gè)項(xiàng)目只能選擇一種方法。綜合運(yùn)用一個(gè)或多個(gè)方法，可能更適合項(xiàng)目的需求。敏捷之所以廣受歡迎，也恰好是因?yàn)槠潇`活性及過程的多樣性。盡管敏捷包含不同類型的進(jìn)程，它們都遵循了同樣的完成定義。
(圖為Scrum敏捷開發(fā)流程)
四、完成的原則是不變的
2001年發(fā)布的《敏捷宣言》宣告了敏捷的誕生。宣言的發(fā)表是為了回應(yīng)傳統(tǒng)的軟件開發(fā)管理方法，它概述了每個(gè)敏捷框架中存在的基本概念。敏捷宣言強(qiáng)調(diào)的四個(gè)核心價(jià)值是：
個(gè)體和互動(dòng)高于流程和工具
工作的軟件高于詳盡的文檔
客戶合作高于合同談判
響應(yīng)變化高于遵循計(jì)劃
敏捷軟件開發(fā)還提出了12條原則。
展開 談?wù)凮EM的軟件開發(fā)
不過隨著車輛中軟件的價(jià)值占比逐漸增加，以及自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化、OTA等需求撲面而來，OEM也不得不重視軟件開發(fā)，開始打造自己的軟件團(tuán)隊(duì)。這也從各大OEM廠商的校招可以看的出來，現(xiàn)在OEM越來越青睞計(jì)算機(jī)及其相關(guān)專業(yè)的學(xué)生。
OEM如何打造自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)呢？
一種方式是成立獨(dú)立的軟件開發(fā)公司或者部門，
類似于大眾和上汽，大眾成立5000千人的軟件開發(fā)部門，而上汽直接成立上汽軟件開發(fā)中心，與技術(shù)中心、捷能公司平級(jí)。
這種方式類似于將軟件外包，
只不過是自己的兄弟公司
。OEM只需將自己提出自己的需求，而軟件部門或者公司，根據(jù)需求輸入來實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)，與當(dāng)前OEM與供應(yīng)商合作方式類似，另外由于是新部門或者是新公司，組織架構(gòu)可以重新設(shè)立，約束較少，這種對OEM來說也是最簡單的。
另一種方式就是在當(dāng)前OEM的研究院的組織架構(gòu)下，通常分為新能源、動(dòng)力、底盤、車身、智能網(wǎng)聯(lián)等部門，擴(kuò)充自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
但是由于各個(gè)部門當(dāng)前的軟件開發(fā)能力有差異，比如通常現(xiàn)在的新能源的VCU、BMS軟件都有自己開發(fā)，而動(dòng)力、車身沒有自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。這樣從哪個(gè)入手，開始自己做，畢竟不可能全部一起自己搞。
另外在域控制器時(shí)代，一個(gè)域控制器可能覆蓋不同的部門
，比如動(dòng)力域控制器，可能覆蓋新能源和動(dòng)力，這樣一來，誰負(fù)責(zé)開發(fā)，怎么擴(kuò)部門合作開發(fā)，又是一大難題。
在組織情形確定下后，在當(dāng)前各個(gè)頭部企業(yè)都加入到汽車行業(yè)這個(gè)賽道上，OEM如何吸引優(yōu)質(zhì)的軟件開發(fā)人員也是一大挑戰(zhàn)。
展開 北京軟件開發(fā)公司哪家比較專業(yè)
軟件開發(fā)公司有很多，專業(yè)水平也參差不齊，以下是一些比較知名的專業(yè)軟件開發(fā)公司：
華盛恒輝科技有限公司：是一家專注于高端軟件定制開發(fā)服務(wù)和高端建設(shè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，致力于為企業(yè)提供全面、系統(tǒng)的開發(fā)制作方案。在開發(fā)、建設(shè)到運(yùn)營推廣領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，在教育，醫(yī)療，APP，管理，商城，人工智能，ERP，系統(tǒng)二次開發(fā)，CRM等領(lǐng)域有很多成功案例。
五木恒潤科技有限公司：是一家專業(yè)的軍工信息化建設(shè)服務(wù)單位，為軍工單位提供完整的信息化解決方案。公司設(shè)有股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、工會(huì)等上層機(jī)構(gòu)，同時(shí)設(shè)置總經(jīng)理職位，由總經(jīng)理管理公司的具體事務(wù)。公司下設(shè)有研發(fā)部、質(zhì)量部、市場部、財(cái)務(wù)部、人事部等機(jī)構(gòu)。
北京平步科技有限公司：同樣是一家專注于軟件開發(fā)的公司，也有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
泓發(fā)科技：在軟件開發(fā)領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn)，專注于為企業(yè)提供定制化的軟件開發(fā)服務(wù)，涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，如企業(yè)級(jí)應(yīng)用、移動(dòng)應(yīng)用、網(wǎng)站建設(shè)等。
軟通動(dòng)力：致力于為客戶提供高品質(zhì)的軟件開發(fā)服務(wù)，在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域如金融、電子商務(wù)、教育等擁有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
神州泰岳：致力于為客戶提供全方位的軟件開發(fā)服務(wù)，在多個(gè)領(lǐng)域如金融、物流、電子商務(wù)等擁有豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
華成育卓：專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)公司，致力于為企業(yè)提供定制化的軟件開發(fā)服務(wù)，具備豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力。
航天信息股份有限公司、北電網(wǎng)絡(luò)nortel、北京朗新、北京科思誠科技有限公司、北京拓爾思信息技術(shù)有限公司TRS和互動(dòng)科技有限公司等也都是知名的軟件開發(fā)公司。
除了以上提到的公司外，北京還有一些專業(yè)的軟件開發(fā)公司，例如北京合合科技、北京華盛恒輝軟件開發(fā)公司、北京平步科技有限公司等。選擇專業(yè)的軟件開發(fā)公司時(shí)，需要了解公司的技術(shù)實(shí)力、案例經(jīng)驗(yàn)、開發(fā)流程等方面，并選擇符合自己需求的公司。
展開 
MBSE實(shí)踐之基于模型的軟件開發(fā)
圖- 2 基于模型的軟件開發(fā)過程
西門子的Polarion應(yīng)用生命周期管理 (ALM，Application Lifecycle Management)平臺(tái)，是解決汽車軟件開發(fā)過程中各種問題的軟件全生命周期管理解決方案。如圖3所示，西門子Polarion ALM方案，是一套面向汽車軟件研發(fā)的整個(gè)生命周期的系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)從軟件產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、軟件需求分析、軟件設(shè)計(jì)、軟件構(gòu)建和發(fā)布管理、軟件測試管理、軟件項(xiàng)目管理（包括敏捷和混合項(xiàng)目）、軟件配置和變更管理、軟件風(fēng)險(xiǎn)和問題管理、軟件計(jì)劃和資源管理、審計(jì)度量管理等，直至軟件項(xiàng)目完成的全過程管理。
圖- 3 Polarion平臺(tái)的軟件管理流程
Polarion作為軟件生命周期管理的一體化工具，將軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目連接起來，使用單獨(dú)的、統(tǒng)一的需求、編碼、測試和發(fā)布解決方案，改進(jìn)汽車軟件開發(fā)過程。
展開 “敏捷”適用于汽車軟件開發(fā)嗎？
“V模型”只是“瀑布”的變種，本質(zhì)上還是按照時(shí)間和邏輯順序的進(jìn)行開發(fā)工作。
汽車行業(yè)的流程從整個(gè)產(chǎn)品的立項(xiàng)到SOP（量產(chǎn)），采用的就是V模型。這種模式也被全世界的OEM普遍接受，成為了標(biāo)準(zhǔn)。只是大家在細(xì)節(jié)上各有特點(diǎn)。至少都會(huì)在整個(gè)開發(fā)周期內(nèi)分為：概念階段、設(shè)計(jì)開發(fā)階段和生產(chǎn)階段。大體如下圖所示。
因?yàn)槠嚨脑O(shè)計(jì)開發(fā)中非軟件類的開發(fā)工作數(shù)量巨大、對成本的控制和性能的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要，而且傳統(tǒng)的汽車中軟件比重也不高，所以上述的節(jié)點(diǎn)（Gate）設(shè)置中首要考慮的不是軟件。汽車中的軟件開發(fā)工作即使在現(xiàn)在也只是眾多開發(fā)線中的一條。即使在“軟件定義汽車”的概念越來越火的今天，軟件開發(fā)也不是OEM的最主要工作。在所有的車型開發(fā)中，最多的錢一定還是投資在各種模具、驗(yàn)證和產(chǎn)線上的，這些與軟件的關(guān)系都不大。
不得不提的一點(diǎn)是，由于一個(gè)車型的周期比較長，汽車上各個(gè)ECU的軟件不是一下子就需要達(dá)到SOP的狀態(tài)，而是分為多個(gè)階段交樣，每個(gè)階段都有不同的目標(biāo)并進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證，可以說是迭代增長的。而不是某些人說的那種：直到最后才進(jìn)行驗(yàn)收。
而且，在每個(gè)Tier1的每次交樣前，供應(yīng)商的軟件開發(fā)又會(huì)有N個(gè)小版本。
因此，我們所看到的大V模型是指整車級(jí)別的，在每個(gè)ECU的開發(fā)過程中，會(huì)有N個(gè)小V模型的迭代。
瀑布法的主要好處
1. 詳細(xì)的產(chǎn)品需求和文檔使新工程師能夠快速、輕松地進(jìn)入項(xiàng)目。
2. 文檔為項(xiàng)目提供了清晰的范圍，使項(xiàng)目經(jīng)理能夠與相關(guān)各方溝通預(yù)算、時(shí)間線和關(guān)鍵里程碑。
3. 為項(xiàng)目提供了按階段劃分的檢查點(diǎn)。
4. 當(dāng)前一階段完成后，您只需要去關(guān)注后續(xù)階段.
5.
展開 汽車軟件開發(fā)困局
代碼運(yùn)行從傳統(tǒng)的單核到現(xiàn)在的多核，如何合理地，動(dòng)態(tài)分配資源而不是之前的靜態(tài)資源分配，都對傳統(tǒng)汽車電子軟件開發(fā)人員帶來挑戰(zhàn)與技能的轉(zhuǎn)型。
圖10 圖源：互聯(lián)網(wǎng)
汽車電子軟件屬于嵌入式軟件開發(fā)范疇，是在專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行軟件開發(fā)，一般要求開發(fā)人員具有一定的硬件基礎(chǔ)。主流的嵌入式平臺(tái)包含ARM、DSP、FPGA等，開發(fā)語言主要是匯編/C/C++。
相對應(yīng)的是，IT與互聯(lián)網(wǎng)大部分的軟件開發(fā)人員，都屬于在通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的軟件開發(fā)，一般是在某種操作系統(tǒng)上，如Windows，Linux，Android，IOS等，進(jìn)行應(yīng)用軟件開發(fā)，主要包含電腦端，手機(jī)端，服務(wù)器端等設(shè)備，以X86與ARM架構(gòu)為主。大部分開發(fā)人員都會(huì)使用某種高級(jí)語言，如C++，JAVA，JS，PYTHON，MySQL，等，進(jìn)行特定任務(wù)的開發(fā)。
但是，對來自汽車產(chǎn)業(yè)外部的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)人員，雖然人數(shù)巨大（據(jù)估計(jì)，有100萬的從業(yè)人員），但如果從事汽車電子軟件的開發(fā)，卻需要了解整車架構(gòu)及汽車本身的know-how（圖11）。這個(gè)限制了互聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)人員的選擇。
ICT行業(yè)與智能硬件的公司，以及芯片公司，也培養(yǎng)了大量的通信精英（移動(dòng)通信，Wifi，Ethernet 等）和底層BSP或Firmware固件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們屬于軟件團(tuán)隊(duì)中最懂電子硬件的人。這部分人將是汽車電子軟件開發(fā)的最佳人選。但是，對整車架構(gòu)和汽車本身的know-how的理解（圖11），也同樣限制了這部分嵌入式軟件開發(fā)人員能夠快速上手。
圖11 復(fù)雜的整車架構(gòu)，需要多年的知識(shí)沉淀與積累 圖源：互聯(lián)網(wǎng)
AI智能的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)公司培養(yǎng)了大量的算法人員(圖像/語音/數(shù)據(jù)）。開放的互聯(lián)網(wǎng)精神，也培養(yǎng)了一批技術(shù)深厚的信息安全團(tuán)隊(duì)。
展開 ISO 26262安全的軟件開發(fā)流程
在Studio中，RTE運(yùn)行時(shí)環(huán)境層根據(jù)架構(gòu)層軟件組件的架構(gòu)設(shè)計(jì)，定義了軟件組件間通信接口，有明確的通信接口生成規(guī)定，同時(shí)也避免了不必要的接口復(fù)雜度，減少了依賴關(guān)系。系統(tǒng)映射根據(jù)架構(gòu)層定義的軟件組件架構(gòu)和ECU拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，完成軟件和硬件的映射關(guān)系，避免了軟硬件的耦合關(guān)系，減少了交互的不必要的復(fù)雜度，同時(shí)也是避免了軟硬件交互的接口復(fù)雜度，減少了依賴關(guān)系。
在ISO 26262-6中規(guī)定了軟件級(jí)設(shè)計(jì)和安全相關(guān)的概念。軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)代表了所有的軟件組件和它們在層次化結(jié)構(gòu)中的交互關(guān)系。軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了可以實(shí)現(xiàn)軟件安全需求的方法以及處理軟件開發(fā)的復(fù)雜性。
為了保證軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)獲得的信息足夠讓后續(xù)的開發(fā)流程正確有效的執(zhí)行，軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該用下表中列出的表示法描述合適的抽象等級(jí)。
為了避免因高復(fù)雜度導(dǎo)致的錯(cuò)誤，軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足模塊化，封裝性和簡單這三個(gè)基本的屬性，下表中給出了軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。
在Studio的層次結(jié)構(gòu)中，支持軟件組件的層次化結(jié)構(gòu)，每個(gè)軟件組件通過內(nèi)部行為表示其軟件組件具體完成的功能，滿足高內(nèi)聚性和低耦合性。
架構(gòu)層的設(shè)計(jì)保證了軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)到合理的程度使得所有的軟件單元能夠區(qū)別開。軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)包含了靜態(tài)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)兩部分，其中靜態(tài)設(shè)計(jì)部分，架構(gòu)層完成了分級(jí)層次的軟件結(jié)構(gòu)，軟件組件的端口實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的軟件組件的外部接口。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)7.4.9中指出，軟件安全需求應(yīng)該分配到軟件組件上，每個(gè)軟件組件應(yīng)該根據(jù)分配給它的最高等級(jí)的ASIL來開發(fā)。
開發(fā)實(shí)現(xiàn)階段
開發(fā)實(shí)現(xiàn)階段是軟件工程中定義的系統(tǒng)開發(fā)的最中心的工作，它是完成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要工作，因此在開發(fā)實(shí)現(xiàn)階段的安全保證也是Studio非常重要的工作。軟件的開發(fā)實(shí)現(xiàn)包括源碼的生成和轉(zhuǎn)化為目標(biāo)代碼。
展開 ECU電控軟件開發(fā)及測試介紹
自上而下開發(fā)比較適用于正向開發(fā)流程，在有 EE 架構(gòu)輸入的情況下采用該模式，這種模式的好處是可以繼承 EE 架構(gòu)的工作產(chǎn)品，但是缺點(diǎn)是工作鏈路會(huì)比較長，應(yīng)用層和底層軟件開發(fā)都需要依耐 SWC 架構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)出的 ARXML 文件作為輸入，影響開發(fā)迭代效率；自下而上開發(fā)是直接在軟件編程工具實(shí)現(xiàn)軟件，然后配置 AutoSar 接口，再導(dǎo)出 ARXML，然后對 ARXML 文件進(jìn)行合并，這種方式比較適用于沒有 EE 架構(gòu)輸入的情況，應(yīng)用軟件開發(fā)工程師獨(dú)立配置 AutoSar 接口，這種模式的好處是不依耐 AutoSar 工具鏈，比較靈活，但是缺點(diǎn)是對每個(gè)應(yīng)用軟件開發(fā)人員 AutoSar 知識(shí)要求高些；雙向開發(fā)模式就是結(jié)合自上而下和自下而上開發(fā)模式的優(yōu)點(diǎn)，針對第一版軟件采用自上而下開發(fā)模式，后續(xù)版本軟件更新迭代采用自下而上開發(fā)模式。
應(yīng)用軟件開發(fā)模式
MBD 開發(fā)模式下的軟件質(zhì)量評(píng)估與優(yōu)化方案
MBD 全稱是 Model Based Design（基于模型設(shè)計(jì)），是一種以可視化模型開發(fā)為主的開發(fā)方式，區(qū)別于傳統(tǒng)的以文本編碼為媒介的代碼開發(fā)。采用模型化的方式來描述控制算法設(shè)計(jì)，無論是可讀性、可維護(hù)性、可移植性、測試驗(yàn)證的便利性等方面，相比于從前手工 C 代碼都有長足的進(jìn)步。基于以上基于模型開發(fā)的特點(diǎn)基于 Simulink 的模型化 + 自動(dòng)代碼生成的開發(fā)方式在汽車電子行業(yè)正在逐漸演變成開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)配置。接踵而來如何保證 MBD 開發(fā)方式下軟件質(zhì)量問題也成為現(xiàn)階段人們熱議的話題。
針對軟件質(zhì)量直接有效的手段便是開展完備的測試或在軟件開發(fā)過程中優(yōu)化軟件結(jié)構(gòu)減少問題的引入。
如何開展完備的模型測試？
展開 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要什么樣的軟件開發(fā) | DevOps 工業(yè)百條
灰度發(fā)布，也是一個(gè)重要的概念，尤其在當(dāng)今基于云技術(shù)軟件開發(fā)的一個(gè)重要需求。一個(gè)應(yīng)用開發(fā)的完整生命周期過程中，需要進(jìn)行功能測試和性能測試。在企業(yè)開發(fā)環(huán)境里測試，通常都是功能性測試；進(jìn)行壓力測試包括用戶體驗(yàn)測試，那就必須要有一些用戶真實(shí)的體驗(yàn)。灰度發(fā)布則是使得測試工作以分群的、分區(qū)域的、分功能的階梯式的開展，以便于迭代。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)，不能把所用功能一口氣一下子全部發(fā)布出去，否則會(huì)對企業(yè)沖擊會(huì)過大。通常在軟件開發(fā)過程之中，它會(huì)分階段，比如選特定一些客戶群，或者特定一些功能，在一些特定的時(shí)間點(diǎn)做一些發(fā)布。
另外一個(gè)重要的概念是多云管理。將來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有可能會(huì)在后臺(tái)會(huì)有多個(gè)云，包括多個(gè)私有云、多個(gè)公有云，還有一些數(shù)據(jù)和應(yīng)用是傳統(tǒng)非云的環(huán)境里。在軟件開發(fā)過程中，這些問題都需要兼顧。許多場合下，各種應(yīng)用軟件以及中間件軟件有數(shù)百甚至上萬個(gè)，每一個(gè)軟件本身在編程過程之中都會(huì)有一個(gè)機(jī)制，這個(gè)機(jī)制會(huì)吐出一些信息來，這個(gè)信息就叫做日志（LOG）。如數(shù)據(jù)庫，IBM DB2與Oracel各自有不同的日志信息；就PLM而言，SAP和西門子的日志也不可能一樣。要對整個(gè)軟件的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，綜合了解它的狀態(tài)的時(shí)候，就必須對各個(gè)軟件的日志要很清楚。當(dāng)軟件數(shù)量大到一定的程度時(shí)，就不可能做到人工處理了，必須要有軟件，對這些日志信息自動(dòng)進(jìn)行分析，輔助運(yùn)維人員的運(yùn)維工作。
這些都是在軟件開發(fā)生命周期中遇到的諸多挑戰(zhàn)。如果將更多的包括人員、組織架構(gòu)等問題考慮進(jìn)去，則更為復(fù)雜。
展開 2018年有限元計(jì)算及CAE軟件開發(fā)研討會(huì)邀請函
著重介紹OMT軟件開發(fā)平臺(tái)，對OMT軟件平臺(tái)的界面布局、窗口、圖標(biāo)、按鈕、操作、前處理、后處理顯示等通用功能進(jìn)行逐一介紹。以成功開發(fā)的線性力學(xué)軟件OMTDemo為例，詳細(xì)介紹軟件的整個(gè)建模分析求解過程，包括：CAD模型導(dǎo)入、網(wǎng)格劃分、材料定義、邊界約束、荷載施加、求解、云圖結(jié)果分析、動(dòng)畫生成、繪制曲線等。同時(shí)，還將介紹幾款在OMTDesk軟件平臺(tái)下成功開發(fā)的定制化軟件：沖擊定制化軟件OMTImpact、晶格生長定制化軟件PCLab、金屬成形定制化軟件OMTForm。希望通過有限元軟件開發(fā)部分的介紹，讓與會(huì)者對OMTDesk平臺(tái)有所了解，能根據(jù)自己的需要，自主研發(fā)定制化軟件。我們將為與會(huì)者免費(fèi)提供軟件資源。
最后將結(jié)合整個(gè)研討會(huì)的內(nèi)容，給大家提供一個(gè)互相交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，共同發(fā)展我國CAE軟件。
一、會(huì)議時(shí)間
報(bào)道時(shí)間：2018年4月25日14:00-17:00
會(huì)議時(shí)間：2018年4月26日-27日
二、會(huì)議地點(diǎn)
河北省廊坊市固安清華大學(xué)中試孵化基地會(huì)議中心
三、會(huì)議內(nèi)容
1.有限元基礎(chǔ)應(yīng)用及問題分析；
2.CAE軟件開發(fā)及平臺(tái)介紹；
3.CAE軟件應(yīng)用研討；
4.會(huì)務(wù)聯(lián)系人：
沈靜宇：shenjy@mseamgi.com；0316-592 6132；18717301630；
王奕惠：wangyh@mseamgi.com；0316-592 6132；18629682112；
四、會(huì)議收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
1. 2018年4月22日前回執(zhí)報(bào)名繳費(fèi)：800元/人；
2. 現(xiàn)場報(bào)名繳費(fèi)：1000元/人；
注：會(huì)務(wù)組不以此盈利，報(bào)名費(fèi)用僅用于會(huì)議、交通、午餐、茶點(diǎn)費(fèi)用，
其他費(fèi)用均由邁海材料基因組國際研究院提供支持。
展開 
11月18-19日云端見 | 合作 · 高效—下一代汽車電子軟件開發(fā)與測試論壇
隨著“軟件定義汽車”時(shí)代的到來，一大批新興技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，包括智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、SOA等，促進(jìn)了智能座艙、智能駕駛、三電等車載系統(tǒng)快速發(fā)展，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為當(dāng)下炙手可熱的汽車發(fā)展方向。隨之而來的是軟件規(guī)模急劇膨脹，軟件質(zhì)量比以往任何時(shí)候都面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)軟件開發(fā)效率也成為制約各車型上市時(shí)間的重要因素之一。
基于此，汽車人既繼承了功能安全、AUTOSAR、ASPICE等汽車行業(yè)軟件研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要求，也積極學(xué)習(xí)IT行業(yè)的技術(shù)和流程，如采用持續(xù)集成/持續(xù)交付（CI/CD）等，進(jìn)而應(yīng)對復(fù)雜軟件開發(fā)過程中遇到的挑戰(zhàn)，包含軟件架構(gòu)如何選擇，多核異構(gòu)芯片如何通信，信息安全如何保障，軟件質(zhì)量如何保證等。
2021年11月18日-19日，經(jīng)緯恒潤與美國風(fēng)河系統(tǒng)、英國Trustonic Limited公司技術(shù)專家將再次集結(jié)，與您相聚云端！聚焦軟件開發(fā)、代碼質(zhì)量以及開發(fā)效率等方面，與您分享和交流知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，以期通過各方合作，高效研發(fā)下一代汽車電子軟件。
從線下交流轉(zhuǎn)為云端相聚，期待為您帶來不一樣的體驗(yàn)，11月18-19日，我們熒幕前，不見不散！
展開 嵌入式軟件開發(fā)中專業(yè)單元測試工具的必要性
七、結(jié)論
嵌入式軟件開發(fā)中，專業(yè)單元測試工具（如winAMS）通過獨(dú)特的技術(shù)架構(gòu)與功能優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)測試方法的局限性，為嵌入式軟件開發(fā)提供了高效、可靠的測試保障。winAMS通過編譯器級(jí)代碼解析引擎、目標(biāo)代碼級(jí)覆蓋率驗(yàn)證、硬件虛擬化與熱補(bǔ)丁技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了嵌入式代碼的直接測試、自動(dòng)化用例生成、覆蓋率分析、錯(cuò)誤注入測試與耦合驗(yàn)證，顯著提升了開發(fā)效率與軟件質(zhì)量。在行業(yè)實(shí)踐中，winAMS已成為全球頭部Tier1供應(yīng)商及OEM的首選解決方案，為嵌入式軟件開發(fā)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與合規(guī)保障。未來，隨著嵌入式系統(tǒng)復(fù)雜度的持續(xù)提升，專業(yè)單元測試工具將在嵌入式軟件開發(fā)中發(fā)揮更加重要的作用。
展開 RTC — 軟件協(xié)作開發(fā)管理平臺(tái)
IBM Rational Team Concert (簡稱RTC )是構(gòu)建在IBM Rational面向軟件交付技術(shù)的協(xié)作平臺(tái)Jazz平臺(tái)上的一個(gè)商用產(chǎn)品、一個(gè)協(xié)作式的軟件開發(fā)環(huán)境，它包含了集成的源代碼控制、工作項(xiàng)管理和構(gòu)建管理等功能。RTC是一個(gè)可實(shí)時(shí)相互協(xié)作的軟件交付環(huán)境，可以幫助跨地域分布的開發(fā)團(tuán)隊(duì)簡化協(xié)作開發(fā)過程，并使其軟件交付過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。經(jīng)緯恒潤為用戶提供基于RTC的軟件協(xié)作開發(fā)管理咨詢服務(wù)，為用戶打造一體化的軟件協(xié)作平臺(tái)，內(nèi)容涵蓋了：計(jì)劃、開發(fā)、過程管理、項(xiàng)目監(jiān)控、任務(wù)執(zhí)行、工作產(chǎn)品版本管理、用戶權(quán)限管理等。
RTC 介紹
RTC是一個(gè)針對各種項(xiàng)目人員，包括高層領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理、系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師等的團(tuán)隊(duì)協(xié)作平臺(tái)，它覆蓋整個(gè)軟件開發(fā)生命周期，提供了項(xiàng)目計(jì)劃及監(jiān)控管理、工作項(xiàng)管理、配置管理、變更管理、缺陷管理、項(xiàng)目報(bào)告等功能，實(shí)現(xiàn)了軟件開發(fā)的全流程管理。
RTC 功能說明
? 項(xiàng)目計(jì)劃及監(jiān)控管理RTC可以制定項(xiàng)目計(jì)劃，并跟蹤計(jì)劃的執(zhí)行情況，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的計(jì)劃，可以實(shí)時(shí)看到變更對于交付日期的影響。? 基于工作項(xiàng)的變更管理將工作項(xiàng)和變更請求關(guān)聯(lián)起來，標(biāo)簽和標(biāo)簽云可以幫助您分類和了解項(xiàng)目的變更請求。 ? 配置及文檔管理。? 可視化的存儲(chǔ)庫結(jié)構(gòu)。? 項(xiàng)目實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)儀表板。
以 RTC 為核心的方案推薦
以軟件協(xié)作開發(fā)平臺(tái)RTC為依托，可以輕松與其他相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行協(xié)作和集成，經(jīng)緯恒潤在面向汽車整車廠和供應(yīng)商的咨詢服務(wù)案例中，更多的是為客戶提供基于RTC的協(xié)同開發(fā)平臺(tái)、協(xié)同研發(fā)管理平臺(tái)的解決方案。平臺(tái)方案推薦：
經(jīng)緯 恒 潤
電話：（010）64840808
郵箱：market_dept@hirain.com
地址：北京海淀區(qū)知春路7號(hào)致真大廈D座5-10層
展開 IBM Engineering Workflow Management—軟件協(xié)作開發(fā)管理平臺(tái)
IBM Engineering Workflow Management(簡稱EWM，慣用名RTC) 是構(gòu)建IBM Engineering Lifecycle Management面向軟件交付技術(shù)的下一代協(xié)作平臺(tái) Jazz 平臺(tái)上的一個(gè)商用產(chǎn)品、一個(gè)協(xié)作式的軟件開發(fā)環(huán)境，它包含了集成的源代碼控制、工作項(xiàng)管理和構(gòu)建管理等功能。RTC是一個(gè)可實(shí)時(shí)相互協(xié)作的軟件交付環(huán)境，可以幫助跨地域分布的開發(fā)團(tuán)隊(duì)簡化協(xié)作開發(fā)過程，并使其軟件交付過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。
經(jīng)緯恒潤為用戶提供基于RTC的軟件協(xié)作開發(fā)管理咨詢服務(wù)，為用戶打造一體化的軟件協(xié)作平臺(tái)，內(nèi)容涵蓋了：計(jì)劃、開發(fā)、過程管理、項(xiàng)目監(jiān)控、任務(wù)執(zhí)行、工作產(chǎn)品版本管理、用戶權(quán)限管理等。
RTC介紹
RTC是一個(gè)針對各種項(xiàng)目人員，包括高層領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理、系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師等的團(tuán)隊(duì)協(xié)作平臺(tái)，它覆蓋整個(gè)軟件開發(fā)生命周期，提供了項(xiàng)目計(jì)劃及監(jiān)控管理、工作項(xiàng)管理、配置管理、變更管理、缺陷管理、項(xiàng)目報(bào)告等功能，實(shí)現(xiàn)了軟件開發(fā)的全流程管理。
RTC功能
? 項(xiàng)目計(jì)劃及監(jiān)控管理
RTC 可以制定項(xiàng)目計(jì)劃，并跟蹤計(jì)劃的執(zhí)行情況，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的計(jì)劃，可以實(shí)時(shí)看到變更對于交付日期的影響。
? 基于工作項(xiàng)的變更管理
將工作項(xiàng)和變更請求關(guān)聯(lián)起來，標(biāo)簽和標(biāo)簽云可以幫助您分類和了解項(xiàng)目的變更請求。
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