碰撞跌落仿真的案例
幾篇關(guān)于碰撞和跌落仿真方面的小論文？
幾篇關(guān)于碰撞和跌落仿真方面的小論文
給做碰撞和跌落仿真分析的新手做參考！
基于MSC_Dytran的醫(yī)療箱空投跌落計(jì)算機(jī)仿真.rar
汽車車身碰撞性能的有限元仿真與改進(jìn).rar
cae仿真在手機(jī)環(huán)境試驗(yàn)中的應(yīng)用.rar
ABAQUS-裂紋擴(kuò)展-玻璃杯跌落碰撞破碎例子
ABAQUS-裂紋擴(kuò)展-玻璃杯跌落碰撞破碎仿真
玻璃杯自由落體，與地面碰撞時(shí)刻出現(xiàn)裂紋并開始擴(kuò)展，最后整體破碎。
裂紋 碰撞 破碎 跌落 Brittle Cracking 脆性開裂
歡迎大家觀看。課程網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c13334
玻璃杯跌落仿真與車載導(dǎo)航屏碰撞仿真關(guān)系的研究 ￥10
一、概述
在分析求解某模型碰撞/跌落過程產(chǎn)生的作用力時(shí)（接觸力），由于力的作用時(shí)間很短且與實(shí)際作用時(shí)間有關(guān)，會(huì)首先考慮采用顯示動(dòng)力學(xué)求解。
其中，顯示動(dòng)力學(xué)的動(dòng)力平衡方程為
（t）表示某時(shí)刻t對(duì)應(yīng)的數(shù)值。P為外力，I為單元內(nèi)力。
u為位移，u'為速度，u”為加速度。
在顯示動(dòng)力學(xué)中，對(duì)加速度在時(shí)間上進(jìn)行積分采用中心差分方法，在計(jì)算速度的變化時(shí)假定加速度為常數(shù)。應(yīng)用這個(gè)速度的變化值加上前一個(gè)增量步中點(diǎn)的速度來(lái)確定當(dāng)前增量步中點(diǎn)的速度：
速度對(duì)時(shí)間的積分并加上在增量步開始時(shí)的位移以確定增量步結(jié)束時(shí)的位移：
這樣，在增量步開始時(shí)提供了滿足動(dòng)力學(xué)平衡條件的加速度。得到了加速度，在時(shí)間上“顯式地”前推速度和位移。
材料應(yīng)力應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系
而應(yīng)變?yōu)閼?yīng)變速率對(duì)時(shí)間的積分
結(jié)合上面的方程，對(duì)有限元模型進(jìn)行積分求解，可以得到外部作用力P，也就是碰撞時(shí)的接觸力。其中，內(nèi)力I由分析模型材料的強(qiáng)度和網(wǎng)格單元決定，設(shè)定的初始速度和分析作用時(shí)間作為分析的已知條件。
下面就以玻璃杯跌落仿真分析的實(shí)例，引申出車載導(dǎo)航屏的碰撞分析，分析采用Abaqus顯示動(dòng)力學(xué)求解器。
二、玻璃杯的跌落仿真
上圖為玻璃跌落仿真結(jié)果動(dòng)態(tài)圖，分析前需要計(jì)算出碰撞時(shí)的初始速度來(lái)省略在空中的跌落過程，以便縮短分析時(shí)間，其次在模型中添加重力加速度。
而分析模型為了得到玻璃破碎的過程，需要對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置：
1、 材料的脆性斷裂設(shè)置
創(chuàng)建脆性材料玻璃，包括彈性模量密度等，主要是創(chuàng)建Brittle Cracking。（具體參數(shù)設(shè)置與說明見附件教程）
2、Field Output里設(shè)置狀態(tài)輸出
3、單元設(shè)置
殼單元的類型最好選擇三角形單元，這樣裂紋會(huì)更隨機(jī)符合實(shí)際情況。如果是3D模型，則采用四面體單元。
展開 模擬跌落碰撞實(shí)例的仿真應(yīng)用
模擬實(shí)際應(yīng)用中的跌落碰撞案例，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行簡(jiǎn)化，分析殼體變形和應(yīng)力分布情況，預(yù)測(cè)整機(jī)或設(shè)備的可靠性.
模擬分析某種產(chǎn)品的殼體在跌落與地面碰撞過程中變形和應(yīng)力分布，假設(shè)產(chǎn)品從1m高度處自由落下，在碰撞瞬間速度約為4.22m/s，根據(jù)實(shí)際情況首先建立模型，模型包括殼體和地面，地面以一平板代替，平板下表面固定約束，材質(zhì)為混凝土，殼體為鋁合金外殼，設(shè)置邊界條件時(shí)，外殼還需加載重力加速度，設(shè)置計(jì)算時(shí)間為1s，查看殼體的變形和等效應(yīng)力分布。
計(jì)算使用ANSYS Workbench 19.0軟件，從ACT中加載LS-Dyna模塊，依次導(dǎo)入模型，設(shè)置材料，加載邊界條件，設(shè)置要查看的結(jié)果，計(jì)算機(jī)硬件CPU Intel i75代，多線程物理內(nèi)核6個(gè)，內(nèi)存8G，固態(tài)硬盤，計(jì)算時(shí)間7h49min，k文件見附件。
請(qǐng)各位老師提出寶貴指導(dǎo)意見，謝謝！
input.k
展開 
柔性體跌落碰撞及反彈數(shù)值仿真 ￥800
<p>本案例基于COMSOL軟件模擬了一柔性體跌落到斜坡后的碰撞變形行為以及反彈的全過程，仿真結(jié)果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202203/afac5e47840d4e6eb37f0fc4f5b34e3a.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p>感興趣的朋友可下載模型源文件，歡迎交流</p><p><br></p>
展開 Abaqus基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車碰撞，手機(jī)跌落等cae仿真技術(shù)培訓(xùn)
有限元科技特開設(shè)Abaqus基礎(chǔ)培訓(xùn)課程，詳細(xì)講解Abaqus軟件操作步驟與每一步設(shè)置的原因和原理，并與學(xué)員們分享產(chǎn)品仿真實(shí)例，提高學(xué)員獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力。
培訓(xùn)大綱：
1、Abaqus-CAE簡(jiǎn)介
2、Abaqus-CAE中操作幾何體
3、操作Abaqus之外的模型
4、Abaqus-CAE中的材料屬性和裝配件
5、Abaqus網(wǎng)格劃分
6、Abaqus-cae中的分析步、接觸和載荷
培訓(xùn)時(shí)間：2017年 8月17--8月19
培訓(xùn)地點(diǎn)：深圳市南山區(qū)科技路1號(hào)桑達(dá)科技大廈208室
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：
深圳市有限元科技有限公司是一家以計(jì)算機(jī)輔助工程CAE為主業(yè)，以工程仿真軟件開發(fā)為核心，集CAE仿真軟件二次開發(fā)、銷售、咨詢與技術(shù)分析為一體的高科技企業(yè)，是國(guó)內(nèi)一流的行業(yè)性CAE仿真軟件開發(fā)企業(yè)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的精益設(shè)計(jì)與仿真（可靠性仿真平臺(tái)）企業(yè)，國(guó)內(nèi)一流的CAE仿真軟件技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，世界一流CAE仿真軟件的代理商。公司能為企業(yè)及個(gè)人提供專業(yè)的培訓(xùn)與指導(dǎo)，對(duì)企業(yè)的技術(shù)需求與技術(shù)人才的培養(yǎng)進(jìn)行全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
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展開 基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動(dòng)力學(xué)仿真分析
圖4金屬管的PEEQ、mises應(yīng)力云圖（A）PEEQ云圖（B）mises應(yīng)力云圖
4.3能量曲線
從能量的角度對(duì)物體的變形甚至失效行為進(jìn)行深入分析是仿真相比試驗(yàn)的最大優(yōu)勢(shì)之處。本案例同樣可以通過提取金屬管碰撞過程中的動(dòng)能、內(nèi)能以及系統(tǒng)總能量的變化來(lái)理解整個(gè)高速碰撞過程。碰撞過程中的能量及能量比變化曲線如圖5所示，其中圖5a1表示能量變化曲線，圖5a2表示能量比變化曲線。圖中發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)碰撞過程中，內(nèi)能是處于不斷增加直至平衡不變的狀態(tài)，與之相反，動(dòng)能逐漸減小直至穩(wěn)定在0附近左右，此時(shí)碰撞結(jié)束，兩金屬管相對(duì)靜止，不在有相對(duì)位移的變化，而總的能量是緩慢上升的，這是因?yàn)檎麄€(gè)碰撞過程中，模型有額外的能量輸出，也就是定義了旋轉(zhuǎn)角速度帶來(lái)的動(dòng)能。另外從圖5a2可以看出，能量比尖峰出現(xiàn)在25μs左右，表明此時(shí)金屬管出現(xiàn)大的破壞失效，之后曲線開始急劇下降，說明金屬管在接觸后發(fā)生的失效帶走了大部分的動(dòng)能，之后曲線緩慢上升趨于平緩，維持在5J左右。這是由于兩者處于相對(duì)靜止，動(dòng)能降為零導(dǎo)致的。
圖5能量及能量比變化曲線a1能量變化曲線a2能量比變化曲線
5總結(jié)
基于ABAQUS仿真平臺(tái)，通過顯示動(dòng)力學(xué)模塊進(jìn)行對(duì)稱金屬管的動(dòng)力學(xué)仿真分析并通過應(yīng)力應(yīng)變?cè)茍D、金屬管變形情況以及能量曲線分析方式對(duì)諸如工程中的碰撞及跌落問題有了一定的認(rèn)知，本案例能夠?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)過程中的碰撞及從產(chǎn)品跌落提供一定的參考意義。
展開 碰撞|沖擊|爆炸|跌落版開通
經(jīng)過一段的時(shí)間的籌劃，碰撞|沖擊|爆炸|跌落版現(xiàn)已開通！
本版主要討論和碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件相關(guān)的技術(shù)問題、一般問題及技術(shù)文章等，不限定具體某種軟件，歡迎各位碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件使用者踴躍討論。
本版塊的積分包括可用分及專家分，詳細(xì)規(guī)則如下：
可用分獎(jiǎng)勵(lì)：
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2、 回復(fù)----10分
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專家分獎(jiǎng)勵(lì)：
1、 對(duì)技術(shù)提問帖子進(jìn)行答疑，由提問者根據(jù)答疑的質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)答疑者相應(yīng)的專家分；
展開 Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 ￥69
涉及船舶結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。
1. 概述
LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動(dòng)力學(xué)分析的模塊，廣泛應(yīng)用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態(tài)問題。其核心優(yōu)勢(shì)在于處理大變形、材料失效和復(fù)雜接觸問題。以下將結(jié)合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關(guān)鍵操作流程。本文檔詳細(xì)介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點(diǎn)，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計(jì)算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。通過本指導(dǎo)，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項(xiàng)。
2. 幾何處理
2.1 幾何簡(jiǎn)化
使用三維實(shí)體單元會(huì)導(dǎo)致計(jì)算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動(dòng)分析中。所以需要將三維幾何模型簡(jiǎn)化為殼模型（Shell Model），以減少計(jì)算量。可以使用SpaceClaim、DesignModeler (DM) 或其他三維CAD軟件進(jìn)行幾何處理，然后將處理好的幾何模型調(diào)入LS-DYNA模塊。
在沖擊和震動(dòng)分析中，使用三維實(shí)體單元（如六面體或四面體單元）會(huì)顯著增加計(jì)算資源消耗。這是因?yàn)閷?shí)體單元需要在三個(gè)維度上劃分網(wǎng)格，每個(gè)單元需計(jì)算位移、應(yīng)力和應(yīng)變等多個(gè)自由度，導(dǎo)致單元數(shù)量龐大且求解時(shí)間成倍增長(zhǎng)。為解決這一問題，通常將三維幾何模型簡(jiǎn)化為殼模型（Shell Model）。殼單元僅需在二維平面上劃分網(wǎng)格，并通過定義厚度參數(shù)還原結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，既能大幅減少單元數(shù)量（通?？煽s減至實(shí)體模型的10%~30%），又能有效保留結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪性能。幾何簡(jiǎn)化可通過專業(yè)前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。通過合理簡(jiǎn)化模型，可在保證結(jié)果可靠性的前提下，顯著提升碰撞仿真的計(jì)算效率。
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 手機(jī)跌落測(cè)試的仿真分析
電子產(chǎn)品不可避免的會(huì)經(jīng)受跌落帶來(lái)的撞擊情況，特別是從手中或者桌上掉下來(lái)產(chǎn)生的撞擊。能否經(jīng)受這種撞擊對(duì)于設(shè)計(jì)一個(gè)成功的產(chǎn)品很關(guān)鍵。
要評(píng)估一個(gè)電子產(chǎn)品受到撞擊載荷時(shí)的響應(yīng)，需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)測(cè)試和仿真分析。與物理實(shí)驗(yàn)相比，仿真分析有著明顯的優(yōu)勢(shì)：在設(shè)計(jì)過程中，任意階段都可以進(jìn)行模擬，同時(shí)成本低，能夠提供詳細(xì)的結(jié)果和模型上任意點(diǎn)的信息（應(yīng)力、應(yīng)變、加速度等等）。手機(jī)是我們工作和生活中經(jīng)常使用的電子設(shè)備，下面我們將為大家分享一個(gè)手機(jī)跌落仿真分析的案例。
分析背景：
手機(jī)從 1.5 米處自由跌落到大理石地板。
LS-DYNA | 跌落仿真
LS-DYNA | 跌落仿真
水瓶跌落-SPH仿真
水瓶跌落-SPH仿真，項(xiàng)目合作與交流：513484528@qq.com
主要關(guān)鍵字
汽車與行人腿部碰撞的仿真（免費(fèi)領(lǐng) ：汽車碰撞精選資料合集）
這樣仿真既不失其真實(shí)性，又提高了運(yùn)算速度。
3. 碰撞條件
本文按照GTR法規(guī)的沖擊測(cè)試要求進(jìn)行仿真分析，根據(jù)法規(guī)要求，定義腿部沖擊器的速度為40km/h，碰撞角度為0°。碰撞位置取汽車的牌照中心。仿真模型在LS-DYNA中進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)間為40ms。
4. 仿真結(jié)果分析
本文利用HyperView軟件對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行后處理。HyperView是一個(gè)強(qiáng)大且全面的CAE仿真和試驗(yàn)的后處理可視化環(huán)境，具有直觀的、高性能的圖形界面，能夠顯著降低工程分析的時(shí)間和成本。
HyperView可以直接輸出法規(guī)所考察的參數(shù)，即脛骨加速度、膝關(guān)節(jié)剪切位移和膝關(guān)節(jié)彎曲角度。通過比較，仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有較好的一致性，各參數(shù)之間的誤差分別為4.69%、9.91%、1.64%，如圖所示。以上分析結(jié)果表明，計(jì)算機(jī)仿真模擬能較好的反映腿部沖擊器與汽車的碰撞過程，能夠?qū)ν炔考跋リP(guān)節(jié)的損傷程度進(jìn)行正確預(yù)測(cè)。
二、 結(jié)論
由以上分析結(jié)果可見，HyperWorks在汽車與行人腿部碰撞仿真分析中發(fā)揮了極大的作用。本文在其軟件支持下，應(yīng)用有限元法和計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)，對(duì)腿部沖擊器與汽車的碰撞過程進(jìn)行模擬分析。其仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)有較好的一致性，為汽車與行人碰撞過程的研究提供了更有效更經(jīng)濟(jì)可行的方法。在新車開發(fā)設(shè)計(jì)階段，能夠正確預(yù)測(cè)整車的行人保護(hù)安全性能并為其性能優(yōu)化提供參考依據(jù)。
免費(fèi)：汽車碰撞精選資料包
包含內(nèi)容：HyperWorks和LS-DYNA在汽車碰撞中的應(yīng)用（PDF+視頻+模型文件）、顯示非線性（沖擊、碰撞、流固耦合）、行人保護(hù)、正面碰撞實(shí)例、新能源汽車碰撞、約束系統(tǒng)...
展開 AnsysWB-手機(jī)跌落瞬態(tài)仿真 ￥10
AnsysWB-手機(jī)跌落瞬態(tài)仿真
