振動測試與仿真的案例
2014年3月25日廣州LMS振動噪聲測試及仿真技術研討會 暨SCADAS XS
LMS振動噪聲測試及仿真技術研討會 暨SCADAS XS——全新掌上數據采集系統(tǒng)發(fā)布會
Date
25 Mar 2014
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
廣州
Participation fee
免費
會議亮點：
LMS新一代超輕便智能數據采集系統(tǒng)SCADAS XS發(fā)布與現場演示
傳遞路徑分析技術(TPA)最新技術及案例
聲學仿真技術面臨的挑戰(zhàn)及應對策略
為推進國內汽車及零部件、航空航天、家電、工程機械等行業(yè)振動噪聲技術的發(fā)展，LMS公司將于3月25日在廣州舉辦為期一天的"LMS振動噪聲試驗及仿真技術研討會暨SCADAS XS新產品發(fā)布"。
在此次技術交流會中，您可以了解振動噪聲測試及仿真工程的最新技術，LMS技術專家將詳細介紹系統(tǒng)的故障診斷和科學的工程方法，如何解決實際工作中遇到的振動、噪聲問題。結合LMS振動噪聲的解決方案，交流會上將深入講解振動噪聲相關試驗技術和仿真的分析方法，以及如何在開發(fā)過程中，有效的應用激勵源、傳函、分析結果及后處理等仿真技術研發(fā)和優(yōu)化產品振動噪聲性能。
在此次專題研討會上，我們將隆重推出全新的輕便智能數據采集系統(tǒng)LMS SCADAS XS。
展開 2017.03.21-南昌-振動噪聲測試及仿真技術交流會
振動噪聲測試及仿真技術交流會
2017年3月21日，南昌
會議亮點：
測試與仿真方案的完美結合
LMS解決方案如何助力產品NVH性能研發(fā)
適用于汽車、軌道交通、通用機械等行業(yè)
實地參觀華東交通大學實驗室
隨著噪聲和振動方面的法規(guī)要求日漸嚴格，NVH工程設計面臨的壓力也越來越大。為幫助國內客戶提升振動噪聲測試和仿真技術的應用水平，Siemens PLM Software將于3月21日在南昌舉辦專題技術交流會，我們的技術專家將介紹國外最新的NVH技術，并結合真實應用案例和客戶的實際問題，與大家進行交流。
LMS測試解決方案是高速多通道數采系統(tǒng)與最完整的振動噪聲及疲勞耐久性測試的完美結合，不僅平衡了易用性與功能靈活性，還可以極大地提高測試設備的工作效率，在可用的實物樣機大幅減少的情況下，仍可獲得更全面可靠的試驗結果。
LMS振動噪聲仿真解決方案包括了從聲輻射到聲振耦合、從振動噪聲到流體噪聲、從部件到系統(tǒng)、從低頻到中高頻等一系列解決方案，幫助工程師快速建立精確的仿真模型，在物理樣機制造之前對其真實性能進行準確的仿真，優(yōu)化產品設計。此外，通過MBSE的傳動系扭振解決方案（包括傳動系扭轉、Gear Rattle、Booming等），工程師能夠掌握如何在早期設計階段，基于模型仿真的方法，進行NVH、動力總成匹配的方案設計。
展開 直播預告 | Actran通過振動/噪聲測試逆向獲取仿真載荷的工程解決方案
精彩直播預告
在振動與噪聲仿真問題中，通常使用傳函來表示響應與激勵之間的關系。此類仿真在多數預報和優(yōu)化場景中效果顯著，但其前提是必須掌握載荷的頻譜特性，以便針對載荷頻譜相關的特定頻率進行傳函優(yōu)化。
然而，優(yōu)化效果仍需通過測試進行驗證。若響應未達到優(yōu)化目標，則需重新優(yōu)化傳函。若能準確地將實際載荷直接添加于仿真模型進行分析，則可以直接從響應頻譜中識別優(yōu)化的頻率及貢獻路徑，從而定量地驗證優(yōu)化算法。此過程的難點主要在于對載荷的定義。
基于噪聲測試的表面振動識別（空氣薄膜模態(tài)方法）
基于Actran的解決方案可利用工作狀態(tài)下的響應測試結果反推出實際載荷，為仿真驗證提供更直接的激勵輸入。其核心是將振動或噪聲測試結果導入仿真模型，逆推出實際結構的力學激勵和等效聲源。這使得進一步的振動與噪聲優(yōu)化工作不再局限于單位載荷激勵的傳函優(yōu)化，而是能夠基于真實的載荷環(huán)境，定量評估優(yōu)化方案的實際效果。
本期直播講堂請到了海克斯康工業(yè)軟件聲學仿真專家白玉儒，在直播間中講師將重點介紹Actran軟件中的多種激勵反推算法，并結合相應工程案例進行詳細的應用解析，通過算法與案例相結合的方式，展示其聲源逆推功能的應用價值。敬請關注！
直播報名
7月25日 14:00
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立即預定
直播內容聚焦
? 基于噪聲測試的等效聲源逆推原理以及工程應用案例
? 基于噪聲測試的聲源表面振動逆推方法以及工程案例
? 基于振動測試的結構力載荷逆推方法以及工程案例
白玉儒
海克斯康工業(yè)軟件聲學仿真專家
從事聲學仿真工作13年，有豐富的工程仿真經驗，主要負責聲學軟件的售前、售后以及咨詢項目服務。
展開 滾動轉子式壓縮機基頻振動測試和仿真
4 壓縮機振動改善
隨著空調器廠家對低頻振動要求愈加嚴格，某空調器廠家要求壓縮機切向基頻主振動小于15 m/s2。實測樣機殼體表面最大切向振動幅值為18.3 m/s2，超過樣機匹配的振動標準。為降低壓縮機的振動值，利用上述仿真模擬方法對三種壓縮機變更方案進行模擬仿真和試驗測試。對比模擬仿真和試驗測試結果，記錄殼體表面各測點在三個方向的最大振動加速度，如圖6所示。
圖6 壓縮機振動加速度Max值對比（m/s2）
由上述壓縮機殼體表面三個方向的振動加速度Max值對比可知：
（1）壓縮機振動模擬仿真結果與試驗測試結果變化趨勢相一致，利用該仿真方法可以準確預測不同方案壓縮機的振動改善效果。其中，單向振動最大偏差不大于23%，各方向平均偏差小于12%。
展開 
用戶論文分享 | 應用測試與仿真方法對水泵機組振動診斷
應用測試與仿真方法對水泵機組振動診斷
趙峰
( 沈陽鼓風機集團申藍機械有限公司，沈陽110869 )
摘要
結合振動測試數據，對水泵機組進行動態(tài)特性和流體激勵分析，診斷出其結構的薄弱環(huán)節(jié)，進行設計修改與優(yōu)化。首先，對某船用水泵機組進行振動測試，通過機組的特征頻譜分析，找出其可能對應的影響因素。其次，應用模態(tài)測試及工作變形（Operational deformation shape，ODS）測試，通過測試結果分析出水泵機組的模態(tài)參數與工作狀態(tài)參數，找出影響振動的主要結構因素。再次，應用流場分析方法對水泵機組的吸水室流道、葉輪流道和壓水室流道進行仿真計算分析，找出影響振動的流體激勵因素。最后，根據動態(tài)特性測試分析和流場分析的結論，對水泵機組的安裝方式和渦室入水口幾何尺寸進行改進，有效地降低了水泵機組的振動。
關鍵詞：振動與波；水泵機組；模態(tài)測試；工作變形測試；流場分析；故障診斷
中文分類號：TB123；TH113.1；TH3
文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.032
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展開 [用戶培訓]7月17日振動噪聲測試和多體疲勞仿真技術研討會
在此次巡回技術交流會中，您可以全面了解振動噪聲測試工程和多體疲勞仿真的最新技術：
LMS工程師將詳細介紹系統(tǒng)的故障診斷和科學的工程方法，如何解決實際工作中遇到的振動、噪聲問題，結合LMS試驗解決方案，交流會上將深入講解振動噪聲相關試驗技術和分析方法，以及如何在開發(fā)過程中，更有效地優(yōu)化產品振動噪聲性能。
同時LMS工程師會詳細介紹LMS多體動力學平臺級解決方案、多體動力學非線性耦合仿真技術、多體半實物仿真先進技術、混合路面和虛擬試驗臺架解決方案和疲勞仿真最新技術等。結合LMS多體動力學解決方案，交流會上將深入講解如何在實際工作中進行結構、電氣、傳動（液壓）、試驗等多學科耦合仿真，結構非線性仿真，半實物仿真等先進技術，以及如何在產品研發(fā)過程中，更全面地優(yōu)化產品性能。
在此次巡回技術交流會中，您可以全面了解振動噪聲測試工程的最新技術，LMS工程師將詳細介紹系統(tǒng)的故障診斷和科學的工程方法，如何解決實際工作中遇到的振動、噪聲問題。結合LMS試驗解決方案，交流會上將深入講解振動噪聲相關試驗技術和分析方法，以及如何在開發(fā)過程中，更有效地優(yōu)化產品振動噪聲性能。
在此系列專題研討會上，我們還將隆重推出全新的輕便智能數據采集系統(tǒng)LMS SCADAS XS。
展開 LMS-Signature模塊/NVH（振動噪聲測試模塊） 附LMS 振動噪聲測試與分析系統(tǒng)下載
Processing Option中有三個模式，區(qū)別為：Online Processing測試完后，需要若干秒進行計算，計算完才可以進行下一組的測量；Inline Processing邊測試系統(tǒng)邊后臺計算，測試完后可以直接進行下一組的測試；Delay Processing為測試完之后，暫時不進行計算，可以立即進行下一組測量，后續(xù)你可以選中某些數據進行計算。可以根據硬件情況及數據情況進行酌情選擇。
十一、Measure模塊
測試界面
F3/F4/F5/F6/F8等相當于快捷方式，可以對之前的設置進行檢查。
測試時支持快捷鍵采集，根據Keyboard Information進行設置即可。
測試前注意事項：
1. 一定要勾選Save Througput，這個是原始數據，最重要的，有這個其他后處理都可以進行；
2. 通道是否全部進行了勾選；
3. 采樣率是否設置正確，這一點很重要，采樣率可以設高（后處理計算的頻率低些就行），但一定不要設置低了，設置低了后處理是不可能把高頻率的部分計算出來的，這個直接影響了原始數據是否正確；最好就按需求進行正常設置即可。
4. 要看清楚設置的是分析頻率還是采樣率，采樣率一般是分析頻率的2.56倍。
下載地址：LMS 振動噪聲測試與分析系統(tǒng)
展開 2017年4月26日，佛山，振動噪聲仿真及試驗研討會
振動噪聲仿真及試驗研討會
2017年4月26日，佛山
會議亮點：
發(fā)布全新的LMS聲學照相機（Sound Camera）
振動噪聲試驗及仿真解決方案及最新技術進展
多領域系統(tǒng)仿真兩相流技術
家電行業(yè)應用案例分析
為推進國內家電行業(yè)研發(fā)管理人員對振動噪聲仿真及試驗最新技術發(fā)展及應用的了解，Siemens PLM Software將于4月26日在佛山舉辦為期一天的振動噪聲仿真及試驗技術交流會。
本次技術研討會，Siemens PLM Software資深專家將介紹振動噪聲測試及仿真在家電研發(fā)領域的應用情況及總體趨勢，以及兩相流仿真技術及高級的工程方法。幫助家電行業(yè)研發(fā)工程師更好更快的完成產品開發(fā)。另外，工程師將向您介紹Siemens PLM Software全新推出的聲源定位解決方案，用于快速進行故障診斷和詳細的工程分析。
展開 2017年4月18-19日，上海，聲學仿真與測試研討會
會議亮點：
涵蓋聲學測試與仿真、聲功率、聲源定位、聲品質、聲學材料等方面的聲學工程基礎
深入了解和解決電動汽車/混合動力汽車的電機、整車外場NVH問題
特邀西門子STS全球振動噪聲仿真產品經理，比利時專家主講
理論與工程實踐相結合，同中外聲學專家現場交流，針對您實際工作中遇到的問題答疑解惑
隨著噪聲和振動方面的法規(guī)要求日漸嚴格，NVH工程設計面臨的壓力也越來越大。為幫助國內工程師提升振動噪聲測試和仿真技術的理論知識和應用水平，Siemens PLM Software將在上海舉辦為期2天的聲學仿真與測試研討會，此次研討會將對重要聲學概念、現象原理、系統(tǒng)方法以及振動噪聲控制手段等相關聲學工程進行系統(tǒng)培訓，對廣大噪聲控制和聲學仿真研究人員，夯實聲學相關理論和應用會有很大幫助。此外，培訓將以新能源汽車行業(yè)應用為藍本進行應用講解，其建模分析方法同樣可以擴展到工程機械、船舶重工、軍用車輛、電力行業(yè)、能源設施等行業(yè)。
在這兩天的專題培訓中，我們將從振動和聲學基礎講解開始，介紹聲功率、聲源定位、聲品質、聲學材料等方面的聲學工程基礎。結合汽車行業(yè)，從汽車艙內NVH特性展開，介紹如何通過混合仿真（有限元及試驗）的方法確定電機系統(tǒng)激勵和表面振動特性，如何進行有效的對電機建模，如何建立系統(tǒng)級整車混合模型并進行優(yōu)化，以及整車外場通過噪聲及行人警示音的設計。在這個過程中，您還可以針對您工作中遇到的問題現場同中外聲學專家答疑解惑。
展開 發(fā)電機振動測試(轉自振動論壇）
發(fā)電機振動測試
現在遇到一個難題
有一批新電機
放在地上振動之都比較小（速度有效值小于1mm/s ）
放在彈性支撐上振動超標（速度有效值大于3mm/s），有的達到6-12mm/s
電機軸伸短振動值大于風扇端，垂直方向大于水平方向
請高人指點這是什么故障， 另外 故障點機譜圖一倍頻幅值比較突出，能否判為不平衡故障，可是這些都是新電機會出現不平衡故障么，電機功率，如果不平
衡可能是電氣 從不平衡還是機械不平衡？請各位大俠指點！
[ 本帖最后由 txa 于 2006-8-24 19:52 編輯 ]
可靠性振動測試，深圳可靠性振動實驗室
振動試驗是仿真產品在運輸(Transportation)、安裝(Installation)及使用(Use)環(huán)境中所遭遇到的各種振動環(huán)境影響，振動試驗是模擬產品在運輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動環(huán)境影響，用來確定產品是否能承受各種環(huán)境振動的能力。振動試驗是評定元器件、零部件及整機在預期的運輸及使用環(huán)境中的抵抗能力.
環(huán)境振動測試中振動測量包括兩類： 一是對引起噪聲輻射的物體振動測量； 二是對環(huán)境振動測量。 最常使用振動方式可分為正弦振動及隨機振動兩種。正弦振動是實驗室中經常采用的試驗方法，以模擬旋轉、脈動、震蕩（在船舶、飛機、車輛、空間飛行器上所出現的）所產生的振動以及產品結構共振頻率分析和共振點駐留驗證為主，其又分為掃頻振動和定頻振動兩種，其嚴苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗持續(xù)時間。隨機振動則以模擬產品整體性結構耐震強度評估以及在包裝狀態(tài)下的運送環(huán)境，其嚴苛程度取決于頻率范圍、GRMS、試驗持續(xù)時間和軸向。
物體或質點相對于平衡位置所作的往復運動叫振動。振動又分為正弦振動、隨機振動、復合振動、掃描振動、定頻振動。描述振動的主要參數有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動頻率為f時，振幅單峰值為D，則其速度單峰值為 ，加速度單峰值為。
在現場或實驗室對振動系統(tǒng)的實物或模型進行的試驗。振動系統(tǒng)是受振動源激勵的質量彈性系統(tǒng)，如機器、結構或其零部件、生物體等。振動試驗是從航空航天部門發(fā)展起來的， 現在已被推廣到動力機械、 交通運輸、建筑等各個工業(yè)部門及環(huán)境保護、勞動保護方面，其應用日益廣泛。振動試驗包括響應測量、動態(tài)特性參量測定、載荷識別以及振動環(huán)境試驗等內容。
振動測試 的目的，是在于實驗中做一連串可控制的振動模擬，測試產品在壽命周期中，是否能承受運送或振動環(huán)境因素的考驗，也能確定產品設計及功能的要求標準。
展開 
電機NVH測試優(yōu)化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業(yè)電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電
電機NVH測試優(yōu)化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業(yè)電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機NVH測試的核心訴求是準捕捉噪聲與振動信號，而測試基準的穩(wěn)定性直接決定信號采集的真實性。鑄鐵平臺作為電機NVH測試臺的核心基礎部件，憑借高剛性、低振動、強抗干擾的特性，為噪聲振動測試搭建穩(wěn)定基準，是優(yōu)化NVH測試精度與效率的關鍵支撐。本文深解析鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用，融入電機噪聲測試平臺、振動測試基準平臺等高頻關鍵詞，為NVH測試方案優(yōu)化提供技術參考。
電機NVH測試的核心痛點是“信號干擾導致測試失真”。噪聲振動信號本身具有微弱性、高頻性特點，測試過程中，電機運行產生的振動易引發(fā)測試基準變形，車間環(huán)境噪聲、地面振動、其他設備運行干擾等，也會混入測試信號，導致真實的電機NVH信號被掩蓋。普通測試基座難以這些干擾，而鑄鐵平臺通過科學的結構與工藝設計，從根源上優(yōu)化測試環(huán)境，為準采集NVH信號筑牢基礎。
鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用，主要通過三大核心價值實現，為NVH測試優(yōu)化提供關鍵支撐。其一，高剛性結構保障測試基準穩(wěn)定。平臺主體選用HT250強度灰鑄鐵或QT600球墨鑄鐵，經高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+十字交叉加密筋板”設計，筋板厚度≥25mm，臺面厚度≥100mm，在電機振動載荷作用下，臺面撓度≤0.01mm/m，無塑性變形。穩(wěn)定的基準面可避免電機安裝位置偏移，確保振動傳感器采集的信號真實反映電機本身振動特性，減少基準變形導致的測試誤差。
其二，優(yōu)異阻尼特性抑振動干擾。
展開 德國m+p 國際公司VibPilot振動控制測試和動態(tài)信號分析的多通道測試儀器
德國m+p 國際公司VibPilot振動控制測試和動態(tài)信號分析的多通道測試儀器
機箱主板振動響應測試 ￥800
與進行實際的物理測試相比，執(zhí)行數值仿真成本更低，周轉時間更短。在許多情況下，沒有必要執(zhí)行完整的非線性接觸分析，而是根據給定的加速度歷史記錄來指定要求。常見的沖擊規(guī)范是給定周期和峰值，加速度表現為半正弦函數。本案例模擬了半正弦沖擊荷載下計算機主板的動力響應，模擬結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202301/6204afb866a448e39a0a16d218f6e3a3.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>主板位移響應</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202301/d16f49c2b5bc4e2b84837a6bebd25616.gif" alt="Untitled2.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>主板應力響應</strong></p><p>感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎交流</p>
展開 橋梁結構的振動測試及案例解析
橋梁結構振動測試是橋梁結構測試的重要內容。與橋梁靜載荷試驗相比，試驗難度較大。一些從事測試的人對振動測試技術的掌握相對較差。在日常的工作中，許多檢查員在振動測試結果的分析中可能存在偏差甚至錯誤。本文總結了振動測試的一些概念和方法，希望對檢查人員有所幫助。
橋梁振動測試簡介
1.橋梁振動的因素
汽車發(fā)動機抖動，路面不平，人群載荷，風載荷，地震等。車輛數量的增加，負載能力的增加和速度的增加，都增加了橋梁的振動。對于大跨度和超跨度橋梁，地震和風荷載通常是控制因素。因此，車輛振動和其他動載荷已成為橋梁設計，施工，管理，維護和修理的重要因素之一。
橋梁結構的振動問題大多采用理論分析與現場試驗相結合的研究方法。因此，振動試驗是解決工程結構的重要手段。
2.橋梁振動測試技術的發(fā)展
振動測試技術的發(fā)展：一方面，它已廣泛應用于風洞測試，模擬地震振動臺測試和擬動力測試中；另一方面，它是在地震荷載，風荷載和車輛動態(tài)荷載作用下的工程結構中顯示的。動態(tài)響應的現場測試方法有了很大的改進。
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