快速樣件
關注創建者：鹿洋 創建時間：2017-07-23
快速樣件的實例教程
3.快速樣件（prototype）驗證。按設計斷面和密封條的結構三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進行裝車匹配試驗。根據裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。
4.有限元分析（CAE）。通過CAE分析軟件，分析設計密封條的結構和受力變形行為，通過計算機模擬密封條在裝車過程中所受的應力和應變分析，驗證或優化改進密封條的結構及材料設計。
近年來CAE分析的應用范圍進一步擴大，利用相關軟件進行擠出口模的流道設計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經開始得到應用。
5.原始（原型）樣件：根據設計的數模，制造手工樣件并進行裝車測試，根據實際需要調整工裝或修改設計。
6.工裝樣件（OTS）：使用批產工裝制造樣件，供測試和整車廠認可。
7.測試：除道路試驗外，各種測試必須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標
密封條性能主要由與壽命相關的一些材料性能和與使用相關的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規格性能有如下項目：
硬度，拉伸強度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態和熱空氣二組性能要求。根據使用狀態，汽車的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。
壓縮永久變形
這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產生接觸壓力來實現對介質的密封條的。橡膠在壓縮狀態下回發生物理化學變化，當壓縮消失后。
展開 3.快速樣件（prototype）驗證。按設計斷面和密封條的結構三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進行裝車匹配試驗。根據裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。
4.有限元分析（CAE）。通過CAE分析軟件，分析設計密封條的結構和受力變形行為，通過計算機模擬密封條在裝車過程中所受的應力和應變分析，驗證或優化改進密封條的結構及材料設計。
近年來CAE分析的應用范圍進一步擴大，利用相關軟件進行擠出口模的流道設計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經開始得到應用。
5.原始（原型）樣件：根據設計的數模，制造手工樣件并進行裝車測試，根據實際需要調整工裝或修改設計。
6.工裝樣件（OTS）：使用批產工裝制造樣件，供測試和整車廠認可。
7.測試：除道路試驗外，各種測試必須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。
汽車密封條性能指標
密封條性能主要由與壽命相關的一些材料性能和與使用相關的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。
膠料性能
由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產品的使用壽命。特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規格性能有如下項目：
硬度，拉伸強度，拉斷伸長率
這些材料的基本性能要求，通常對其有供貨狀態和熱空氣二組性能要求。根據使用狀態，汽車的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。
展開 從技術方案的研討、車輛資源的協調、快速樣件的制作，到性能沖突的平衡、產品質量的管控，都有理想汽車NVH團隊披荊斬棘的身影。雖然NVH問題沒有既定答案，但是我們會不斷探索，守護安靜的家。
來源：理想汽車
系統方案
產品特點
? 液體射流震蕩技術，更少的清洗液用量，更高的效率
? 小型化噴嘴設計，更緊湊的布置空間
? 快速功能樣件交付，更短的開發周期
? 供應鏈體系
? 系統級、車規級解決方案
? 產品定制化開發服務
產品展示
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
電話：010-64840808-6102
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
優化后制作快速樣件并裝車，使用風速儀測量 風口 1 的出風速度；測得左、中、右 3 個區域的風 速分別為 2.8 m/s、3.1 m/s、2.6 m/s（表 3）；測得 3 個區域的風速差異較小，能夠感受到整個風口都 有較大的風吹出，且各區域的平均風速都在實測風 口平均風速的 20% 以內，滿足風口的設計要求，能 夠得到很好的駕乘體驗。
實測的平均風速都比分析的平均風速低，主要 是由于風速葉輪測速儀尺寸較大，出風口較窄，測試時出風口不能有效地覆蓋整個風速儀，測試的風 速比實際的風速偏低。但通過各個區域的平均風速 及整個風口的平均風速間的相互對比可以判定出風 的均勻性。
8 結論
本文通過對某車型頂蒸風口出風均勻性優化分 析，在風口空腔內加凸臺的優化方案很好地改善了 風口的出風均勻性，并通過試驗進行對比驗證，結 果表明，優化后的結果能夠滿足設計要求。在整車 開發前期采用這種在風口空腔內加凸臺的方法可以 快速有效地改善風口出風均勻性，縮短研發周期。該優化方法可以作為同類車型頂蒸吹面的參考。
文章來源：汽車CFD熱管理
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來源：理想汽車
優化后制作快速樣件并裝車，使用風速儀測量 風口 1 的出風速度；測得左、中、右 3 個區域的風 速分別為 2.8 m/s、3.1 m/s、2.6 m/s（表 3）；測得 3 個區域的風速差異較小，能夠感受到整個風口都 有較大的風吹出，且各區域的平均風速都在實測風 口平均風速的 20% 以內，滿足風口的設計要求，能 夠得到很好的駕乘體驗。
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4.有限元分析（CAE）。
顯微鏡級高精度，快速成型精密樣件
除了陶瓷打印機外，該款設備還配有高精度打印機，光機精度達到3.8μm，負責精度要求高的模型打印。成型模型無需再拋光、打磨、噴涂。
以下圖模型為例
圖中模型實際寬5.68mm，最窄處僅0.061mm，耗時約2個小時即打印完成。
3.快速樣件（prototype）驗證。按設計斷面和密封條的結構三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進行裝車匹配試驗。根據裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。
4.有限元分析（CAE）。
系統方案
產品特點
? 液體射流震蕩技術，更少的清洗液用量，更高的效率
? 小型化噴嘴設計，更緊湊的布置空間
? 快速功能樣件交付，更短的開發周期
? 供應鏈體系
? 系統級、車規級解決方案
? 產品定制化開發服務
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經緯恒潤
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郵箱：market_dept@hirain.com
