新能源汽車傳動系統的案例
新能源汽車講解丨動力傳動系統構型方法
新能源汽車講解丨動力傳動系統構型方法
新能源汽車講解丨動力傳動系統構型方法
新能源汽車講解丨動力傳動系統構型方法
國內外新能源汽車油冷電機盤點和關鍵技術解析
四、殼牌新能源汽車傳動系統潤滑油
考慮到新能源汽車傳動系統對潤滑油獨特的性能要求，殼牌于2019年在中國市場推出了E-Fluids系列產品，其中針對新能源純電動汽車分體式與集成式兩種傳動系統，分別推出了 Shell E-Fluids E5系列和 E6i系列兩個產品體系，目前已經跟國內幾大主機廠合作測試，部分已經投入生產供應。針對新能源混合動力汽車集成式傳動系統，考慮了同步器摩擦性能等特殊要求，開發出了滿足主機廠技術要求的 Shell E-Fluids DHT系列 專用變速箱油品。
純電動汽車傳動系統油品配型
分體式電驅動系統對潤滑油在“散熱、消泡、抗氧化、低溫保護”等方面提出了更高的要求。殼牌率先研發出一款技術領先，成本優化，有針對性的Shell E-Fluids E5系列電動汽車專用潤滑油，在滿足行業主流技術標準的同時，更具成本優勢。
展開 汽車專題第六期 |新能源汽車—電機篇（二）
://www.yqgqt.org.cn/content/doc/1828711
4.新能源汽車驅動電機的發展趨勢
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5.新能源汽車電機驅動系統與傳動系統
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6.永磁同步電機及其控制技術
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新能源動力傳動系統NVH性能開發
中國汽車技術研究中心 汽車工程研究院 CATARC AERI
1 動力傳動系NVH問題與特征
2 動力傳動系NVH試驗技術
3 動力傳動系NVH仿真技術
4 動力傳動系NVH控制技術發展趨勢
一碼不掃，
可以掃天下？
新能源動力傳動系統NVH
新能源動力傳動系NVH仿真技術
? 必須突破系統級NVH性能仿真
? 仿真分析方法及規范需要試驗對標驗證
? 動力傳動系NVH仿真分析是建立正向開發能力的基礎
3. 新能源動力傳動系NVH控制技術發展趨勢
? 多模式控制策略增加了混動傳動系NVH控制的復雜性
? 純電驅車型應關注NVH相關多物理參數同步測試技術
? 智能駕駛模式對于動力傳動系NVH性能影響應予以重視
NVH控制措施
汽車振動和噪聲的產生并不是相互獨立，而是緊密聯系的。可以說，噪聲源于振動，振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的。既要減小振動、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環保性以及使用性能。
要改善汽車的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制。這就需要改善產生振動和噪聲的零部件的結構，改善其振動特性，避免產生共振;改進旋轉元件的平衡;提高零部件的加工精度和裝配質量，減小相對運動元件之問的沖擊與摩擦;改善氣體或液體流動狀況，避免形成渦流;改善車身結構，提高剛度;施加與噪聲源振幅相當而相位相反的聲音等。其次要控制振動和噪聲傳遞的途徑。
展開 新能源電驅動傳動系統集成
新能源電驅動傳動系統集成
新能源汽車傳動系NVH仿真分析
他回憶道，“當我在2007年開始學習時，我作為研究所的學生使用這兩款軟件進行動態仿真，并且還在一家大型德國汽車OEMs實習，為電驅動汽車進行整車仿真。”
去OEM實習適用于RWTH Aachen的積極學生。該大學具有與各類主流行業密切合作的理念。就MSE研究所而言，它與風電制造商（他們也對傳動系技術感興趣）以及汽車制造商保持緊密聯系。好處是雙向的：在Drichel團隊目前的研究中，與德國領先的驅動技術公司合作，在德國動力傳動工程研究協會（FVA）協調下，提供真實世界的數據，以與工程師的模型進行比較。
這是一項正在進行中的工作，Drichel指出。“車輛不斷增加的電氣化，例如e.Go, 大眾 E-Golf 和Tesla Model 3，帶來關于NVH性能新的挑戰。”他說，“虛擬產品開發方法正變得非常有助于解決這些問題，我們正在努力進一步改進用于評估和優化不同傳動系產品的工具。”
傳動系統研究
為什么傳動系統（向驅動輪提供動力的一系列組件）是亞琛團隊工作的主要關注點？因為它對聲音控制非常重要：無論電機本身多么安靜，從它開始的聲音激勵通過變速器、差速器、傳動軸、車軸等部件傳遞到汽車內部，都會導致振動和其它噪聲的產生條件，電動汽車需要減輕這種問題。
“處理與傳動系相關的NVH問題是一項具有挑戰性的工程任務。” Drichel說，“要求工作在一個高度復雜的系統中，通常涉及不同的多物理領域。”為了理解傳動系中潛在的噪聲發生器的整體情況，Drichel團隊使用多領域混合方法，包括仿真和測量組件，研究電學、結構動力學和噪聲，其中核心部分是傳動系的多體動力學模型。
電磁學：該小組正在開發一種模型，用來描述變頻（inverter-fed）電機的激勵力。這包括解析和數值兩種建模方法，用于計算效率高的力計算。
展開 經緯恒潤新能源混動系統開發服務，助力新能源汽車發展
當前，汽車已經全面進入新能源時代，但在充電基礎設施不夠完善的情況下，純電動車型的里程焦慮仍不能得到解決，混動車型綜合了燃油車和純電動車的優點，市場地位不斷提高，車企紛紛布局。公開數據顯示，2020-2021年，混合動力汽車產量規模增速連續兩年超過40%。到2025年，國內混動車型年銷量或將超過635萬輛，市場空間巨大。
經緯恒潤基于豐富的產品和算法開發經驗，能夠為車企提供P0至P4不同混動構型的咨詢服務業務，包括系統級動力及油耗仿真分析、48V及高壓混動系統解決方案(動力系統選型及匹配、三電系統軟硬件開發、實車調試及標定)、P2混動結構AMT自動變速箱算法開發(可集成于整車控制器)。以上算法及硬件平臺可支持客戶快速從咨詢研發階段轉為量產配套產品，縮短研發周期，提高研發效率和產品穩定性。
目前，經緯恒潤已經為上汽、陜汽、江鈴、東風、重汽等眾多主機廠提供了混動系統開發服務，服務質量得到了客戶們的廣泛認可！未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，為更多的客戶提供更好的產品和服務，為汽車工業的發展貢獻自己的一份力量！
展開 劉義：集成電機與變速箱是未來新能源商用車動力傳動系統的理想解決方案
"我們認為將來電機跟變速箱的集成，針對不同工況情況下，使用不同的檔位有不同的需求，這是在商用車的動力總成方面，我們目前認為比較理想的解決方案，我們也會在這個方向上從事各種關鍵技術的研究，為客戶提供一個比較好的產品",在第三屆國際絲路新能源汽車大會高端論壇上，陜西法士特集團公司副總經理劉義就《新能源商用車動力傳動系統解決方案及規劃》作了主題演講。
以下為劉義的演講摘錄
1.法士特背景介紹
法士特始建于1968年，85年搬到西安以后，改制成立了法士特公司，主要產品是商用車變速箱、變速器、緩速器等產品，在齒輪領域已連續14年成為行業第一。我們目前同國際很多供應商，比如沃爾沃、戴姆勒都進行了很好的合作。在商用車方面，8噸以上的汽車變速箱市場占有率達到了70%。行業對法士特的品牌是認可的，客運車輛能夠達到50%的市場率。我們在陜西、泰國有11個生產基地，泰國有一個獨資公司，主要為沃爾沃提供重卡變速箱。
法士特在西安研究院有800多人的研究隊伍，目前成立專門從事新能源研究的隊伍。結合現在的研發能力，我們在傳統傳動領域的研究，以及下一步部署新能源戰略，包括新能源怎么樣解決高速噪音、高速傳動穩定性、潤滑以及各項性能的兼容方面做了很多工作。前期我們專注于一些基礎研究，因為目前市場總體的方案在變，如果要進去做研究，可能做出來的產品趕不上階段發展，所以我們想在2020年左右，等市場規范穩定后，推出整個全系列產品。
展開 【1月10日-11日 北京】車輛傳動系統動力學仿真技術高級研修班
發動機正時鏈（皮帶）傳動系統、發動機前端附件皮帶傳動系統、節能與新能源汽車動力傳動系統的動力學仿真技術以及NVH特性的分析與性能評估對現代車輛的性能影響至關重要，以往該技術主要被國外所壟斷。因此，為了提升產業核心競爭力， 定于2020年1月10日-11日在北京舉辦“車輛傳動系統動力學仿真技術高級研修班”，有關事項說明如下：
一、參會對象
全國各大車企的發動機開發、變速箱開發、節能與新能源汽車動力總成系統開發、CAE和NVH性能仿真工程師等；高校科研院所等相關研究人員。
二、專家介紹
機械傳動與動力學控制專家，吉林大學教授，主要從事機械傳動與動力學控制、無級變速傳動系統設計、節能與新能源汽車動力學總成開發、多體動力學技術等方向的研究。兼任中國機械工程學會機械傳動分會鏈傳動專業委員會副主任委員，全國機械原理教學研究會副理長，中國數字仿真聯盟副理事長。先后主持與承擔完成國家863計劃項目、國家自然科學基金項目、省重大科技專項以及企業委托技發項目等課題10余項，出版學術專著2部，授權專利13項，獲得軟件著作權6項。
三、授課大綱
1.節能與新能源汽車傳動系統概述
1.1 節能與新能源汽車傳動系統發展趨勢
1.2 豐田TNGA新動力總成簡介
2.
展開 
新能源汽車傳動系扭轉振動抑制策略——主動防抖控制
之前圈子里有工程師從系統層面介紹了新能源汽車傳動系扭轉振動抑制的不同手段，今天小編就從控制層面，簡單聊一下傳動系扭轉振動抑制的方法：主動防抖控制。
主動防抖控制，大白話：主動施加防止抖動的控制策略。
為什么要施加主動防抖控制？原因很簡單：新能源汽車的電機到車輪之間沒有傳統內燃機車上的扭轉阻尼減振器，所以傳動系上的抖動無法被阻斷和吸收，同時抖動通過殼體、懸置等耦合到車身，于是整車彌漫著農業重金屬氣息。With這種車，你無法步入新時代，因為你所有撩的套路都見光死，甚至連只想當個安靜的美男子的愿望也灰飛煙滅，因此，才有主動防抖控制來抑制抖動。
那么沒人車震，車里也沒有內心住著縫紉機的抖腿一族，為啥車會抖呢？工程師說電機經減速器過半軸最后到車輪，這樣一個傳動系可以等效為二階系統，見下圖，大小慣量、剛度和阻尼等是它的參量，在階躍扭矩輸入條件下或者運行在固有頻率區間，就會發生振動。
這么說有點抽象有點費腦細胞，舉個例子：60千克的小明，虎虎生風的推了一把動他最后一根辣條的熊孩子，啪，熊孩子倒在了兩米外；改天，他又去推了一把動他最后一根辣條的體重180千克隔壁老王，老王紋絲未動，而小明被彈了出去，踉踉蹌蹌幾乎摔倒。
展開 【討論】新能源汽車三電系統，有人關注過電控系統嗎？
很多人也都知道，純電動車的核心系統叫三電系統。但你又是否知道，除了電池電機之外，還有一個非常重要，卻幾乎無人提起的核心系統，三電系統之一的，電控系統？
新能源 | 現代汽車攜手SK集團布局電動汽車、電池生態系統
1. 2021年中國新能源產業投資規模
2. 2021年中國新能源產業投資分布
3. 2021年中國新能源產業投資區域
4. 2021年中國新能源產業投資分析
4.1 2021年中國新能源電池產業投資分析
4.2 2021年中國新能源風電光伏產業投資分析
4.3 2021年中國新能源電動車產業投資分析
4.4 2021年中國新能源氫能產業投資分析
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