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Optistruct求解器

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創(chuàng)建者:結構CAE分析 創(chuàng)建時間:2017-07-01

Optistruct求解器的視頻教程

optistruct求解器基礎教程
optistruct求解基礎教程

OptiStruct求解器的基礎教程。 主要是線性求解部分。 文件模型來源于幫助文檔。 主要是幫助文檔的操作視頻。 軟件版本是hyperworks11.0,該版本中對應模塊為Raioss中的Bulkdate。 從13.0開始后,bulkdate從Radioss中剝離出來合并到optistruct中。 來源:官方視頻教程,方獻軍老師。

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Hyperworks過盈接觸分析
Hyperworks過盈接觸分析

利用Hypermesh實現(xiàn)劃分網(wǎng)格,應用Optistruct求解器;視頻包含網(wǎng)格劃分、材料屬性及載荷邊界建立,建立接觸對,設置過盈量等完整分析步驟。

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Hypermesh網(wǎng)格劃分及求解器進階教程
Hypermesh網(wǎng)格劃分及求解進階教程

隱式求解器Optistruct:線彈性靜力學分析及熱學分析 6. 隱式求解器Optistruct:靜力學非線性分析 7. 隱式求解器Optistruct:非線性接觸分析 8. 隱式求解器Optistruct:模態(tài)和頻率響應分析 9. 顯式求解器Radioss:材料拉伸測試及后處理得到應力應變曲線的方法 10. 顯示求解器Radioss: 零件跌落測試 更新完畢,還有哪些想看的,可以提。

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Optistruct求解器圖1

Optistruct求解器的實例教程

? 接上一篇博客,基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析(一)流場計算 ,目前已完成了從Hypermesh前處理到Fluent流場計算,獲得了流體結構邊界面的壓強信息,本篇博客將繼續(xù)說明后續(xù)的流固耦合計算過程。 ? 編輯 一、建立結構有限元模型 固體區(qū)域的結構如下圖所示: ? 編輯 ? 編輯 該結構為中空的薄壁結構,內部有十字交叉的加強筋作為支撐。因此選擇使用殼單元進行結構力學計算,結構計算采用OPtistruct求解器,因此將Hypermesh切換到OPtistruct求解器模塊下 ? 編輯 導入幾何模型后,提取該薄壁結構的外表面(而不是抽取中面,因為需要保證結構域邊界和流體域邊界能在空間中對上,減小后續(xù)壓強數(shù)據(jù)映射的誤差),內部加強筋則抽取其中面。修補幾何拓補關系后劃分網(wǎng)格,得到完整的結構力學計算所用有限元模型,如下: ? 編輯 ? 編輯 設置屬性與材料,需要注意的是,這里外型面的網(wǎng)格不是在幾何模型的中面位置而是在其外表面,因此需要設置一下pshell屬性里的ZOFFS偏移參數(shù) ? 編輯 該參數(shù)可能為正可能為負,和殼單元的法向相關,至于是否設置正確,可以簡單的通過以下命令查看,該命令可以顯示殼單元的實際厚度,看能否和幾何模型對得上即可。 ? 編輯 到這里,結構部分的有限元模型便建好了,下一步需要將Fluent里的載荷映射到結構網(wǎng)格上。
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下面以Altair公司的optistruct求解器為例,簡單介紹一下其分析基礎。</strong></p><div contenteditable="false" width="100%"> <img src="https://img.jishulink.com/upload/202103/9c9642e62616451f89a40fa8ae722112.jpg" title="1616254396(1).jpg" alt="1616254396(1).jpg" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202103/9c9642e62616451f89a40fa8ae722112.jpg?image_process=/format,webp/quality,q_40/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/202103/9c9642e62616451f89a40fa8ae722112.jpg?image_process=/format,webp/quality,q_40/resize,w_760" data-initial-src="https://img.jishulink.com/upload/202103/9c9642e62616451f89a40fa8ae722112.jpg"> </div><p><img src="https://www.yqgqt.org.cn/platform/static/ueditor/themes/default/images/spacer.gif"></p>
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如果結構變形非常小,并且可以認為結構的變形幾乎不會對流場的各項參數(shù)產(chǎn)生影響,或產(chǎn)品本身不允許在流體的作用下發(fā)生較大的變形,這種情況下只需要先求解出流體與固體界面上的壓強數(shù)據(jù),并將壓強數(shù)據(jù)傳導到固體的表面進行結構力學計算。然而,如果結構發(fā)生大變形,流體的速度和壓力場就會因此發(fā)生改變,此時我們需要將其作為雙向耦合問題進行多物理場分析:流體流動和壓力場會影響結構變形,而結構變形又反過來影響流體的流動和壓力。實際工況中選擇進行單向耦合分析還是雙向耦合分析需要根據(jù)實際產(chǎn)品及作用工況進行判斷。 本文將執(zhí)行一個單向流固耦合分析流程,先在Hypermesh前處理進行流體域的建立和CFD網(wǎng)格劃分,然后導入至Fluent求解器進行流場計算,得到流體與固體界面的壓強信息,隨后將Fluent中計算得到的壓力信息映射至結構網(wǎng)格上,并使用Optistruct求解器進行結構力學分析。 二、問題描述 在一個半圓形管道內部有一凸起物體,管道內水流速度為10m/s ? 編輯 該凸起物體為空心結構,內部有加強筋,加強筋與外型面壁厚都為2mm,以下為凸起物體的內部結構示意 ? 編輯 將計算在恒定的水流下,該凸起結構受到水流沖擊后的變形及應力情況。 三、流場計算 (1)流體域建模 導入幾何模型至Hypermesh ? 編輯 提取管道內表面與凸起物體的外表面,并將管道兩頭封堵上,并修復拓補關系,形成一個封閉的流體域空間,將管道的一端作為流體的入口,另一端作為出口,如下圖所示。 ?
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<div contenteditable="false" width="100%"> 本工具基于Tcl語言開發(fā),用于hypermesh里面的optistruct/nastran求解器模塊,主要實現(xiàn)以下自動化功能: </div><div contenteditable="false" width="100%"> 智能識別組件單元類型:自動區(qū)分殼單元(Shell)與實體單元(Solid),并為其分配對應的屬性卡。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 厚度智能提取:從組件名稱中自動解析厚度數(shù)值,支持多種命名格式(如 t0P8MM、thickness3P2、thick5 等),并能智能規(guī)避材料等級標號(如AL6061_T6)的誤識別。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 屬性自動創(chuàng)建與關聯(lián):若組件無屬性,則自動創(chuàng)建屬性并綁定至組件;若已存在,則跳過避免重復; </div><div contenteditable="false" width="100%"> 材料自動創(chuàng)建與關聯(lián):若組件無材料,則自動創(chuàng)建材料并綁定至組件;若已存在,則跳過避免重復;內置可拓展的材料基礎參數(shù)庫; </div><div contenteditable="false" width="100%"> 穩(wěn)健性非常好,復雜裝配體告別手搓,前處理效率提升一個臺階!
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<p><br></p><p><img src="/images/content/youku-case.png"></p><p><br></p><p><a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/14127" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(51, 51, 51);">hypermesh</a>二次開發(fā) 門洞屈曲自動化計算程序 optistruct求解器,付款后聯(lián)系我發(fā)tcl程序給你,手機端視頻無法觀看&nbsp;可在電腦端觀看,自動抽中面 修補面 賦厚度屬性等-帶GUI輸入界面</p><p><br></p><p>部分代碼:</p><p>###########################################門洞屈曲自動化建模程序_編制日期202220909_前處理Hypermesh__version_2020</p><p>###########################################求解器optistruct_version_2020</p><p>###########################################聲明門洞相關參數(shù)</p><p>namespace eval ::matGUISample {</p><p>variable _r1</p><p>variable _lengh1</p><p>variable _h11</p><p>&nbsp;&nbsp;variable _h21</p><p>&nbsp;&nbsp;variable _h31</p><p>&nbsp;&nbsp;variable _h41</p><p>&nbsp;&nbsp;variable _h51</p><p>&nbsp;
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Optistruct求解器圖2

Optistruct求解器的最新內容

<div contenteditable="false" width="100%"> 本工具基于Tcl語言開發(fā),用于hypermesh里面的optistruct/nastran求解器模塊,主要實現(xiàn)以下自動化功能: </div><div contenteditable="false" width="100%"> 智能識別組件單元類型:自動區(qū)分殼單元(Shell)與實體單元(Solid)
三、尺寸優(yōu)化結果 提交Optistruct求解器進行優(yōu)化求解,經(jīng)過30步迭代優(yōu)化獲取最優(yōu)解,優(yōu)化目標迭代歷程如圖6所示: 圖6 優(yōu)化目標迭代歷程 優(yōu)化結果提取:提取最終尺寸優(yōu)化結果分布,如圖7所示: 圖7 優(yōu)化結果說明
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利 本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段,通過引入拓撲優(yōu)化技術,結合等效靜態(tài)載荷法,將沖擊工況的非線性動態(tài)載荷轉化為等效靜態(tài)載荷,與線性靜態(tài)工況結合進行多學科多工況的拓撲優(yōu)化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀,為后續(xù)減重降本設計奠定基礎。
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利 本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段,通過引入拓撲優(yōu)化技術,結合等效靜態(tài)載荷法,將沖擊工況的非線性動態(tài)載荷轉化為等效靜態(tài)載荷,與線性靜態(tài)工況結合進行多學科多工況的拓撲優(yōu)化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀,為后續(xù)減重降本設計奠定基礎。
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利 本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段,通過引入拓撲優(yōu)化技術,結合等效靜態(tài)載荷法,將沖擊工況的非線性動態(tài)載荷轉化為等效靜態(tài)載荷,與線性靜態(tài)工況結合進行多學科多工況的拓撲優(yōu)化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀,為后續(xù)減重降本設計奠定基礎。
提交計算與監(jiān)控: ①將定義好的模型(網(wǎng)格、屬性、載荷、邊界條件、優(yōu)化設置)提交給 OptiStruct 求解器。 ②監(jiān)控求解日志文件 (.out/.log) 和迭代過程文件 (.iter),了解收斂情況、警告和錯誤信息。
OptiStruct求解器非線性功能在工程領域與其他求解軟件的應用對比 ? 工程效率提升功能 除了功能完整和精度可靠,OptiStruct 還加入了很多方便工程使用的實用能力,比如: 多樣本分析:實際試驗時會有制造和裝配誤差,如果只用標準模型來比試驗結果,可能對不上。所以我們提供了“多樣本分析”功能:把誤差考慮進來后,仿真輸出的是一個結果區(qū)間。
OptiStruct求解器非線性功能在工程領域與其他求解軟件的應用對比 ? 工程效率提升功能 除了功能完整和精度可靠,OptiStruct 還加入了很多方便工程使用的實用能力,比如: 多樣本分析:實際試驗時會有制造和裝配誤差,如果只用標準模型來比試驗結果,可能對不上。所以我們提供了“多樣本分析”功能:把誤差考慮進來后,仿真輸出的是一個結果區(qū)間。
以左懸置為單獨分析對象,在Hypermesh中建立直接法瞬態(tài)動力學載荷分析步Transient(direct),計算懸置支座安裝點應力響應輸出,建立工況如圖2所示 圖2 左懸置支座瞬態(tài)動力學分析工況設置 動力總成懸置支架瞬態(tài)動力學分析結果 在Hypermesh設置完成瞬態(tài)動力分析工況后,提交Optistruct求解器求解
本文采用Altair HyperWorks自帶的OptiStruct求解器對汽車塑料尾門進行模態(tài)分析及優(yōu)化,最終與試驗對標。 研究結果表明:通過結構不斷優(yōu)化,從初始結果20.1Hz提升至27.4Hz,滿足功能指標≥27Hz;通過尺寸優(yōu)化可對尾門內板減重1045g,不僅達到輕量化目標,同時滿足模態(tài)指標;仿真分析與試驗結果一階模態(tài)值誤差僅0.8%,具有極高的準確度。