風(fēng)扇葉片優(yōu)化
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-04-20
風(fēng)扇葉片優(yōu)化的實例教程
內(nèi)容簡介
每個HFSS新版本，對高速SerDes和DDR仿真的求解精度、速度和功能上都有大量更新。妥善使用，可以大大提高仿真效率和研發(fā)效果，加快產(chǎn)品迭代，提高行業(yè)領(lǐng)先性。
面向受眾
芯片封裝PCB的SIPI仿真工程師，硬件設(shè)計工程師。
時間
2022年4月26日（周二）16:00-17:00
費用
免費
講師簡介
周小俠|Ansys
Ansys中國CPS團(tuán)隊高級應(yīng)用工程師。負(fù)責(zé)芯片封裝系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的支持和研究工作。本碩就讀于電子科技大學(xué)電磁場專業(yè)。先后就職于長虹、CST China，摩托羅拉和思科，分別從事雷達(dá)天線設(shè)計、電磁場仿真軟件支持
內(nèi)容簡介
本課程將通過實際案例介紹Ansys Turbosystem產(chǎn)品在電子散熱風(fēng)扇方面的優(yōu)化功能。針對不同類型的散熱風(fēng)扇，Ansys提供基于OptiSLang的參數(shù)化葉型優(yōu)化方法和基于Fluent的無參伴隨求解優(yōu)化方法，用戶可通過本次視頻課程了解這2種方法的基本使用流程和適合的風(fēng)扇類型，初步掌握它們的核心方法和操作步驟。
時間
2022年4月21日（周四）16:00-17:00
費用
免費
講師簡介
姚翔|Ansys
獲北京航空航天大學(xué)飛行器動力專業(yè)學(xué)士及碩士學(xué)位；2019加入Ansys中國負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)機械軟件產(chǎn)品的售前技術(shù)支持及咨詢工作。
展開 目前國內(nèi)針對鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片制造工藝的研究已經(jīng)取得了一定 的成果，下面將從結(jié)構(gòu)設(shè)計、成形工藝以及力學(xué)性能研究三個方面詳細(xì)敘述國內(nèi)鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片研究現(xiàn)狀。
2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計研究
如圖 4 所示，風(fēng)扇葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計包括兩部分—氣動外型及內(nèi)部空腔，空腔結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定了工藝的穩(wěn)定性和可靠性。目前針對風(fēng)扇葉片兩層及三層空腔結(jié)構(gòu)所定義的幾何特征參數(shù)如圖 5 所示。
圖 4 葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計示意
（a）兩層對開結(jié)構(gòu)
（b）三層?xùn)鸥窠Y(jié)構(gòu)
圖 5 空腔幾何特征參數(shù)
如圖 6 所示，目前風(fēng)扇葉片內(nèi)腔結(jié)構(gòu)設(shè)計研究主要圍繞輕量化設(shè)計及葉片使用性能展開，兩者互相制約。部分學(xué)者將拓?fù)?em>優(yōu)化運用到葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計中。如圖 7 所示，閻軍等以風(fēng)扇葉片靜力與動力性能作為目標(biāo)函數(shù)，通過拓?fù)?em>優(yōu)化算法給出了更為合理的葉片空心結(jié)構(gòu)的構(gòu)型設(shè)計。嚴(yán)林鑫等通過數(shù)值模擬和逆向分析分析了加強筋的幾何特征參數(shù)對空心葉片力學(xué)性能的影響， 得出二層空腔結(jié)構(gòu)具有三層結(jié)構(gòu)無可比擬的應(yīng)力分布。另外一些學(xué)者在建模優(yōu)化方面開展了相關(guān)研究。吳惠松等研究開發(fā)了空心葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化設(shè)計平臺，實現(xiàn)了多層結(jié)構(gòu)寬弦空心風(fēng) 扇葉片快速造型及有限元分析。于洋等研究表 明空心葉片型腔加強筋數(shù)量增加或擴(kuò)散連接區(qū)與非連接區(qū)長度比增大對加強筋最大應(yīng)力值影響較大。楊劍秋等采用正交試驗設(shè)計獲得了空心葉片結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計分析的帕累托最優(yōu)解。
展開 本案例主要介紹了基于Ansys專門優(yōu)化軟件optiSLang、旋轉(zhuǎn)機械氣動仿真軟件CFX和結(jié)構(gòu)仿真軟件Mechanical對某軸流風(fēng)扇葉片進(jìn)行參數(shù)化優(yōu)化的過程；優(yōu)化目標(biāo)為在固定轉(zhuǎn)速和背壓條件下，盡可能增大風(fēng)扇流量并保證風(fēng)扇的最大應(yīng)力不超過限定值。通過該案例可掌握在Ansys軟件體系下進(jìn)行風(fēng)扇葉片設(shè)計、仿真和多學(xué)科優(yōu)化的一般流程和方法。
繪制風(fēng)扇葉有很多種版本的教程，小編這里有個自創(chuàng)的，而且還比較簡單，而且還比較使用。
這是繪制好的樣圖。
首先繪制一個直接20，拉伸厚度10的圓柱體，當(dāng)然也可以拉伸成為曲面。
選擇“投影”工具，依投影的方式，講平面上的直線，投影到曲面上。
這里選擇參考，投影草繪，編輯定義，在FRONT的平面繪制一條直線，在繪制直線之前，先做一條輔助線。然后完成。
這里曲面選擇圓柱曲面，投影方向選擇FRONT平面，這時會在圓柱曲面上，生成一條圓弧曲線。點擊完成。
繪制一個直徑60,深度10的曲面圓。
參照以上的方法，在直徑60的曲面上投影一條曲線，尺寸如圖所示：
我們在通過曲線工具，繪制一條直線，將兩條曲線連接一起，如圖所示：
隱藏掉不需要的參考，
選擇邊界混合工具，進(jìn)入之后，按著Ctrl鍵先選擇兩條直線，
點擊選擇另外兩條參考線，如圖所示，然后點擊完成，
用加厚工具，加厚葉片0.8mm，如圖所示，然后，給兩個尖角倒圓角。
把剛剛做的曲面，倒角，加厚，并成一組， 而后依軸陣列的方式，陣列4個葉片
完成。
來源Proe和Creo教程
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風(fēng)扇葉片優(yōu)化的最新內(nèi)容
1月29日，由中國信息通信研究院與中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟科學(xué)智能工作組聯(lián)合主辦的“科研智能成果發(fā)布會”在北京召開。
會議聚焦科研智能前沿趨勢，旨在為行業(yè)提供權(quán)威參考與實踐指南，會上正式發(fā)布了 “2025年科研智能十大標(biāo)桿案例” ，以表彰該領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新實踐，樹立行業(yè)典范，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作。
天洑憑借 “風(fēng)扇葉輪智能優(yōu)化設(shè)計” 案例，成功入選。該案例是基于天洑自主研發(fā)的優(yōu)化設(shè)計軟件AIPOD
風(fēng)扇葉片 Solidworks格式，igs，stl，F(xiàn)an Blades.SLDPRT
風(fēng)扇葉片 Solidworks.zip
本文介紹了使用AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)機械葉片設(shè)計、仿真和優(yōu)化的方法。通過建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，實現(xiàn)了對葉片性能的準(zhǔn)確預(yù)測和優(yōu)化。本文的研究結(jié)果表明，AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠有效地應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)機械葉片的設(shè)計、仿真和優(yōu)化過程，并可提高葉片的性能和效率。
旋轉(zhuǎn)機械葉片是各種動力設(shè)備的關(guān)鍵部件，如航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C、壓縮機等。這些設(shè)備的性能和效率往往受到旋轉(zhuǎn)機械葉片的設(shè)計和性能的影響。因此，如何提高旋轉(zhuǎn)機械葉片的性能和效率是當(dāng)前研究的熱點問題
AIPOD是由天洑軟件自主研發(fā)的一款通用的智能優(yōu)化設(shè)計軟件，致力于解決能耗更少
引文格式：
劉澤輝，張松，屈一飛. 基于計算流體動力學(xué)仿真的離心式人工心臟泵葉片參數(shù)優(yōu)化[J].工具技術(shù),2021,55(10):51-57.
Liu Zehui，Zhang Song，Qu Yifei. Blade Parameter Optimization of Centrifugal
圖 6 空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計研究現(xiàn)狀
圖 7 風(fēng)扇葉片拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計域和不可設(shè)計域示意
2.2 成形工藝研究
國內(nèi)最早于1999年成功制備了三層結(jié)構(gòu)鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片，首先通過擴(kuò)散連接、熱扭轉(zhuǎn)以及超塑成形得到滿足設(shè)計要求的葉身，再將葉身與榫頭進(jìn)行焊接得到完整葉片。
01
前言
隨著生活水平的不斷提高，人們對生活品質(zhì)要求越來越高，逐漸由剛性需求逐漸拓展到舒適性、健康性等感性指標(biāo)上來?？照{(diào)作為量大面廣的家用電器之一，除給消費者帶來制冷、制熱性作用以外，
基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機發(fā)動機風(fēng)扇葉片的鳥類撞擊
前言
1903年12月17日，萊特兄弟（Wright Brothers）首次試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”。不到兩年后的1905年09月07日，弟弟奧維爾·萊特（Orville Wright）就記錄了飛行器與鳥類的第一次碰撞。飛行器的出現(xiàn)打破了天空的平靜，人與鳥類沖突不斷發(fā)生。鳥類碰撞也可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，卡爾·羅杰斯駕駛著一架
Europea Microfusioni Aerospaziali(EMA)位于意大利，是一家世界級的熔模鑄造廠，專門生產(chǎn)民用、國防、航空航天、海洋和能源等行業(yè)的零部件。該公司采用等軸、定向凝固和單晶技術(shù)，具有生產(chǎn)高溫合金部件的資質(zhì)。
EMA歸勞斯萊斯所有，公司始終秉承母公司探索和研發(fā)的精神，持續(xù)進(jìn)行有效的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，以達(dá)到更完美的生產(chǎn)水平，與法國ESI集團(tuán)進(jìn)行合作，想要尋求更好的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)
在此前Ansys 2022 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會中，多位Ansys流體工程師為大家陸續(xù)帶來Ansys Fluent 2022 R1整體新功能介紹，以及旋轉(zhuǎn)機械、多相流、燃燒與化學(xué)反應(yīng)、汽車外氣動以及電子散熱風(fēng)扇葉片優(yōu)化等主題分享，5月，Ansys將繼續(xù)推出系列流體功能更新介紹，分別有Fluent Meshing、Ansys Rocky 、動力電池、高速外氣動，共計4場主題網(wǎng)絡(luò)研討會
