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03 AVL eSUITE平臺(tái)電機(jī)仿真 AVL eSUITE 平臺(tái)中AVL EXCITE M軟件電機(jī)建模包含不同的建模深度，主要包含EMC0、EMC1、EMC2以及EMCM電機(jī)連接副，可從低頻到高頻全頻段覆蓋電機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真。具體各個(gè)連接副作用可持續(xù)關(guān)注后續(xù)技術(shù)貼，本期不進(jìn)行詳細(xì)闡述。

基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析前言 在新能源汽車、工業(yè)伺服系統(tǒng)等核心應(yīng)用場(chǎng)景中，電驅(qū)系統(tǒng)的高頻嘯叫與低頻轟鳴問題，已成為制約產(chǎn)品 NVH（振動(dòng)噪聲）性能提升的核心痛點(diǎn)與技術(shù)難題。

03 AVL eSUITE平臺(tái)電機(jī)仿真 AVL eSUITE 平臺(tái)中AVL EXCITE M軟件電機(jī)建模包含不同的建模深度，主要包含EMC0、EMC1、EMC2以及EMCM電機(jī)連接副，可從低頻到高頻全頻段覆蓋電機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真。

為了提升用戶體驗(yàn)，降低軟件建模難度，AVL在保留原有EXCITE Power Unit軟件求解器的基礎(chǔ)上，對(duì)建模部分進(jìn)行了全新開發(fā)，專門針對(duì)電驅(qū)動(dòng)總成分析，開發(fā)了EXCITE eAxle軟件，其特點(diǎn)如下：基于AVL全新軟件界面Simulation Desktop（SDT）開發(fā)，三維可視化建模方式使得模型建模過程更簡(jiǎn)單快捷；模塊化行星齒輪建模方式，可以實(shí)現(xiàn)一鍵式整體導(dǎo)入和參數(shù)化實(shí)時(shí)更新

AVL EXCITE計(jì)算特點(diǎn)AVL EXCITE是一種用于振動(dòng)與噪聲分析的軟件工具，用于模擬車輛和機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為。以下是一些相關(guān)信息：1) 算法：AVL EXCITE采用多種算法來模擬振動(dòng)和噪聲行為，包括有限元法、多體動(dòng)力學(xué)方法、邊界元法、聲學(xué)傳遞矩陣法等。2) 計(jì)算特點(diǎn)：AVL EXCITE是基于CPU進(jìn)行計(jì)算的，可以利用多核心進(jìn)行并行計(jì)算以提高計(jì)算效率。

本期技術(shù)貼主要介紹如何借助AVLCAMEO優(yōu)化工具以及EXCITE軟件平臺(tái)對(duì)齒輪嘯叫噪聲進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。 CAMEO開發(fā)伊始是一款定位于用于車輛系統(tǒng)優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定的高度自動(dòng)化的優(yōu)化和標(biāo)定工具。當(dāng)前，基于模擬優(yōu)化需求，AVL開發(fā)了CAMEO for simulation，基于該軟件，可以方便的與AVL先進(jìn)模擬技術(shù)軟件進(jìn)行聯(lián)合仿真，用于結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

AVL先進(jìn)模擬技術(shù)部將于2023年8月24日舉辦AVL CAMEO?高級(jí)培訓(xùn)，培訓(xùn)主要介紹AVL CAMEO?與AVL EXCITE? M集成實(shí)現(xiàn)齒輪修形優(yōu)化、CAMEO?算法介紹、CAMEO?與第三方軟件的接口實(shí)現(xiàn)等，誠(chéng)邀您的參加。

結(jié)合EXCITE Mount Layout工具、基于真實(shí)的載荷邊界以及便捷的懸置定義，可對(duì)動(dòng)力總成動(dòng)靜響應(yīng)位移進(jìn)行快速校核，同時(shí)也可快速進(jìn)行動(dòng)力總成懸置剛度解耦率分析，對(duì)所設(shè)計(jì)懸置進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)。希望上述內(nèi)容對(duì)廣大EXCITE用戶有所幫助，如有任何疑問，歡迎發(fā)郵件至我們公共郵箱Mechanical_support_China@avl.com咨詢。

AVL EXCITE軟件作為一款專業(yè)的多體動(dòng)力學(xué)分析軟件，基于其柔性多體模型與非線性接觸模型，可以詳細(xì)考慮齒輪柔性變形與宏觀及微觀齒輪參數(shù)以及滑動(dòng)軸承彈性液力潤(rùn)滑接觸，用于風(fēng)機(jī)齒輪嚙合分析、滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑分析、整機(jī)NVH分析以及可靠性分析等。國(guó)內(nèi)外諸多風(fēng)機(jī)企業(yè)也已將該分析任務(wù)集成到其產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)中。

為滿足客戶的開發(fā)需求，AVL先進(jìn)模擬技術(shù)部推出了針對(duì)DCT可靠性和NVH分析的解決方案，我們將于2023年8月22至23日在上海線下進(jìn)行DCT變速箱設(shè)計(jì)與仿真分析公開培訓(xùn)，培訓(xùn)主要介紹KISSsoft和AVL EXCITE? M軟件在DCT可靠性和NVH分析上的應(yīng)用，誠(chéng)邀您的參加！

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)在4 000 r/min 工況下的振動(dòng)加速度結(jié)果 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)加速度的對(duì)標(biāo)分析 可將利用AVL-EXCITE 計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)加速度的結(jié)果作為發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲模型的輸入邊界激勵(lì)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的仿真結(jié)果需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，驗(yàn)證過后再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲分析。

AVL X-FEM NVH是一個(gè)4通道采集模塊，適用于所有常見的聲學(xué)傳感器輸出類型，如電壓、電荷和ICP/IEPE。每個(gè)通道可以單獨(dú)配置，原始信號(hào)以高分辨率和時(shí)間同步的格式存儲(chǔ)于壓縮文件中。AVL IndiCom或AVL Concerto的可選NVH工具箱包括最常用的NVH分析工具和在線NVH宏。