模擬
關注創建者：靜思 創建時間：2017-01-09
模擬的視頻教程
從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態模擬器加速汽車研發進程
在本次免費的網絡研討會中，VI-grade 的工程師將會介紹VI-grade駕駛模擬器系列，從基于桌面的模擬器到 DiM500（最新、最先進的基于繩索驅動的駕駛模擬器），解釋這些模擬器如何幫助公司克服他們面臨的挑戰，并更快、更高效地交付高質量的產品。
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***滯回曲線數值模擬大集合***（鋼筋混凝土柱壓彎滯回案例、滯回模擬之我見、滯回模擬數據分析）
本視頻首先向大家分享一個鋼筋混凝土柱低周往復模擬，適用于所有階段的同學，簡單明了，通俗易懂，上手輕松，必須是大通之法。 在與上百名同學的溝通中，我發現大家更多關注模擬結果是否與試驗結果是否吻合？我認為這是做數值模擬的最低境界，當然，吻合良好是數值模擬準確的重要依據。本視頻，我想談一談我對滯回模擬的一些看法，說一說“調”模型(捏攏是什么！）的故事。
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abaqus模擬跨越斷層的鋼制埋地管道響應數值模擬研究-輸油管道
復現論文為《跨越斷層的鋼制埋地管道響應數值模擬研究》，根據該模型，可從斷層位移量、管道內壓、管道徑厚比、管道腐蝕以及管道埋深等角度進行數值模擬，對輸油管道等生命線的力學失效機理進行研究:創新點及工作量足夠的情況下可發SCI三區或中文核心，以及相關碩士畢業論文，在教程中有一步步根據論文進行復現以及參數推導的過程，力求將論文講細講精。abaqus版本為2020
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模擬的實例教程
UHPC加固混凝土XFEM三點彎模擬 ￥49.99
擴展有限元法（XFEM）能有效模擬裂縫的萌生與擴展，無需對網格進行復雜的重劃分。Abaqus 軟件作為強大的有限元分析工具，為我們模擬 UHPC 加固混凝土三點彎試驗提供了理想平臺。本模擬旨在深入探究 UHPC 加固混凝土梁在三點彎加載下的力學響應和裂縫擴展規律。
2、 模型建立
（1） 幾何模型
根據實際試驗情況，建立混凝土梁和 UHPC 加固層的幾何模型。混凝土梁尺寸為長度 1000 mm、寬度120 mm、高度 200 mm，UHPC 加固層厚度為 10 mm，裂紋長度為80mm。在 Abaqus 的 Part 模塊中分別創建梁和加固層的三維實體部件。（先構建草圖再建立模型可以節約裝配時間）
圖1混凝土尺寸參數
來源：胡少偉,魯文妍.基于XFEM的混凝土三點彎曲梁開裂數值模擬研究[J].華北水利水電大學學報(自然科學版),2014,35(04):48-51.
圖1 模型尺寸圖
（2） 材料屬性定義
混凝土：采用混凝土MAXPS損傷，具體參數如圖1所示。
UHPC：同樣采用MAXPS損傷，其彈性模量較高，設為 42.5 GPa，泊松比為 [0.2]。抗拉強度設為8.1MPA，斷裂能設為781 N/M。
（3） 裝配
將裂紋、墊塊、混凝土梁和 UHPC 加固層在 Assembly 模塊中進行裝配，確保它們的位置和相對關系與實際情況一致。
圖2 模型裝配圖
4、 模擬結果分析
通過 Abaqus 軟件模擬 UHPC 加固混凝土三點彎試驗，利用 XFEM 技術成功模擬了裂縫的擴展過程。模擬結果與實際試驗結果的對比驗證了模型的有效性。研究表明，UHPC 加固層能夠顯著提高混凝土梁的抗彎性能，抑制裂縫的擴展，改變梁的應力分布和破壞模式。
展開 本文通過abaqus顯示動力學的方法對BCC結構進行壓縮仿真模擬，同時為減小計算量，采用梁單元模擬點陣結構，壓頭設置為剛性面，添加質量縮放，加快運算速度，為點陣結構壓縮模擬提供一種便捷方法。
1. 建立BCC點陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。
a.首先建立立方體實體，然后對實體進行處理，得到點陣單胞點陣結構。
b.建立單胞BCC梁單元點陣模型,然后進行刪除面的操作，得到單胞BCC點陣結構，接下來進行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點陣壓縮模擬試件。
C.建立剛性壓板，設置參考點，模擬萬能試驗機壓頭，剛性單元不參與計算，不影響計算結果，加快運算速度。
2. 裝配，按壓縮試驗進行裝配，從上到下依次為壓板-點陣-壓板。
3.設置材料屬性，本文為鈦合金TC4，密度4.43e-9Tone/mm3,彈性模量為118000MPa，泊松比0.3，應力應變值見下表所示。
設置截面屬性Beam，定義截面半徑0.5mm
指派截面，定義方向[1,2,3]，完成材料屬性設置。
4.設置分析步Dynamic,Explicit，時間設置為5s，以每秒1mm的速度進行壓縮模擬，開啟質量縮放為1e-5，歷程輸出勾選位移和力，以便輸出力-位移曲線，然后計算相應的應力-應變曲線。
5.設置相互作用-切向行為和法向行為，摩擦系數為0.3，設置通用接觸。
以下部分為付費部分
展開 LS-DYNA單三軸壓縮模擬，SHPB沖擊模擬，臺階爆破模擬，多孔爆破模擬，地應力下裂紋擴展模擬，可交流解答問題或出售相關k文件。以下為一些做過的案例效果圖。 如需購買k文件或咨詢相關案例請聯系qq：872335684
三軸壓縮實驗模擬
SHPB沖擊模擬
單孔爆破裂紋擴展模擬
多孔爆破裂紋擴展模擬
地應力作用下爆破裂紋擴展模擬
臺階爆破模擬
有限元模型的建立
為更深入地探究裝配式鋼網鏤空心樓蓋的力學性能，采用大型通用有限元軟件ABAQUS 2016建立精細化有限元模型進行數值模擬研究。
3.1材料本構
混凝土本構由《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）推薦的公式給出，單軸受壓本構模型如式（1）-（5）所示，單軸受拉本構模型如式（6）-（9）所示。鋼筋采用雙線性本構模型，其數值由材性試驗得到。
3.2邊界條件
為節約計算成本和提高計算效率，采用1/4模型進行計算分析。柱底采用固定約束，1/4邊界處采用對稱約束，鋼筋與混凝土之間采用“Embedded region”約束，混凝土柱頂端與樓板之間采用“tie”約束。
3.3網格和單元
混凝土均采用C3D8R實體單元進行模擬，鋼筋采用T3D2桁架單元進行模擬，模型共104118個實體單元和66244個桁架單元。
3.4計算假定
需要說明的是，在有限元模型中采用直徑為3mm、間距50mm的Q235鋼筋網模擬鋼網鏤，采用8mm厚的混凝土板模擬鋼網鏤上粘結的混凝土，兩者的本構模型與前述一致。
模型邊界條件如圖2 (a)所示，建立的有限元模型如圖2 (b)所示。
圖2 裝配式鋼網鏤空心樓蓋數值模型
4. 有限元模型的驗證
有限元模型的驗證是通過數值模擬結果與試驗結果進行對比判定的，位移的對比如圖3所示，試驗現象的對比如圖4所示。由圖3可知，在荷載較小時，有限元模擬得到的位移比試驗得到的位移小；隨著荷載的增大，數值模擬和試驗得到的位移大小趨于一致。此外，兩者的荷載-位移曲線變化趨勢是一致的。數值模擬中對鋼網鏤的模擬進行了簡化，在荷載較小時，其對結構整體的剛度也有貢獻。而實際上，只有構件的變形發展到一定程度時，鋼網鏤張緊，才能發揮作用。這就是在荷載較小時有限元模擬的剛度較大的原因。
展開 為此，數值模擬技術逐漸成為研究單樁動力學行為的有力工具。
內容
本案例介紹一種基于 CEL（Coupled Eulerian–Lagrangian）方法 的單樁貫入模擬思路。CEL法通過在樁體采用Lagrangian網格、土體采用Eulerian描述的方式，能夠自然處理大變形問題，避免了純Lagrangian網格嚴重畸變的困境。這種方法特別適合樁土相互作用、沖擊載荷和復雜邊界問題的研究。
在模型構建中，除考慮土體強度隨埋深的變化外，還引入了 應變軟化 與 應變率效應 兩個關鍵因素。應變軟化反映了土體在達到峰值強度后強度逐漸降低的特性，對預測貫入阻力和樁周土體擾動范圍具有重要意義。而應變率效應則考慮了土體在高速加載下強度和剛度隨加載速率的增加而提高的規律。這兩者在樁貫入問題中往往是同時存在的：軟化決定了樁入土后的長期穩定性，速率效應則主導了瞬時的動力響應。
通過研究，可以得到以下幾點主要認識：
軟化效應：若忽略，可能會高估貫入阻力，導致溜樁等事故發生。
速率效應：對貫入速度較大的情況，土體等效強度提升明顯，使樁貫入力顯著增大；但該效應在慢速貫入下相對有限。
相比傳統有限元方法，CEL模擬不僅能捕捉樁端土體的流動與回填現象，還能清晰展現樁周土體擾動區的形成與演化。提供了一個更接近實際工況的分析工具。
應用領域
樁體、軟土貫入儀器貫入過程等軟土大變形領域
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模擬的最新內容
模擬時間設置為20ps,步長為1.5fs。由于模擬過程會牽扯到鍵的形成和斷裂，因此不能對鍵長進行約束，shake要設置為0。
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仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。
2.【2025年二等獎】史浩然 | 比亞迪股份有限公司，電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺：利用Ansys強大的API接口，結合電機研發工作中多物理場仿真，建立多學科自動化仿真模板，大大提升了模擬效率，縮短了研發進程。
挑戰/需求
作者所在機構希望通過仿真工具探究電子膨脹閥不同開度下制冷劑的空化特性，靈活更改閥開度及閥芯結構，模擬開度和結構變化后空化現象、流量、氣相比例、湍動能及流動噪聲的變化；仿真結果需與實驗結果相近，從而為電子膨脹閥的結構優化和降噪設計節約時間與成本。
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基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發。
2VPG虛擬試驗技術路線
VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。
?立體聲DAC（數字模擬轉換器）芯片的核心工作原理是將左右兩個聲道的數字音頻信號（如PCM）同步轉換為連續的模擬電壓/電流信號，通過過采樣、噪聲整形與重建濾波實現高保真音頻還原。
工作原理：
雙通道數字輸入?：接收如I2S、TDM等格式的立體聲數字音頻流（含左/右聲道時分或并行數據），由LRCK（字時鐘）區分聲道。
何為快裝氣動調節閥？3天前
精準控制，從“開關”到“無級調節”的跨越
除了安裝上的極致便捷，快裝氣動調節閥在性能上同樣表現出色，與傳統只能實現“全開”或“全關”的普通電磁閥不同，優質的快裝調節閥（如IMI Norgren的高壓比例閥系列）能夠接收PLC發出的模擬信號（如4-20mA或0-10V），實現輸出氣壓大小和流量的連續、平滑控制，通過內置的高精度傳感器與毫秒級響應的閉環控制算法，它能精準驅動氣缸等執行機構，實現對速度
剛柔耦合與多學科集成能力
· 獨創混合建模架構，可同時模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運動與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級變形與大幅度運動的耦合效應，適配精密機械、航空航天等高精度場景。
其中，功能測試可精準檢測觸控精度、靈敏度、信號抖動等關鍵指標；電性能測試覆蓋端線電阻、絕緣阻抗等核心參數；壽命測試可模擬10萬次以上高頻觸控操作，驗證產品長期使用可靠性；環境適應性測試則可模擬高低溫、溫濕度循環等工況，確保產品適配復雜行車場景。
準確度測試
通過計算用戶設置的打點起始坐標和點間距，均勻分布最終的打點位置，各點位置坐標最接近用戶的設置值。
