CFD模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：陳述人 創(chuàng)建時(shí)間：2016-03-23
CFD模擬的視頻教程
Cadence Fidelity 水泵水輪機(jī)CFD模擬解決方案和應(yīng)用
適用人群：發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、水輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)的設(shè)計(jì)，CFD模擬從業(yè)者，高校教師及學(xué)生。
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ABAQUS-CFD卡門渦街模擬
本案例基于ABAQUS6.14-CFD模塊，模擬了簡(jiǎn)單CFD卡門渦街現(xiàn)象，模擬時(shí)長(zhǎng)80s，定義水的材料屬性，恒速入口邊界條件，零壓出口條件，wall壁面條件等，輸出速度和壓力云圖及節(jié)點(diǎn)速度曲線。
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ABAQUS-CFD二匯一冷熱流耦合模擬
本案例基于ABAQUS6.14-CFD模塊，模擬了二匯一水管內(nèi)冷熱流匯流耦合分析，冷熱水5m/s恒速入口，熱水80°，冷書10°，輸出流體速度,壓力,溫度云圖。
￥10 25分鐘 76播放
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CFD模擬的實(shí)例教程
在扼腕嘆息之余，“學(xué)術(shù)小鎮(zhèn)”通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)CFD模擬手段再現(xiàn)了巴黎圣母院的火災(zāi)蔓延過(guò)程，為火災(zāi)事故原因調(diào)查提供了初步的參考。
1. 火災(zāi)蔓延CFD模擬
巴黎圣母院主體為砌體拱結(jié)構(gòu)，上部覆蓋木結(jié)構(gòu)屋頂，因此，本次大火的主要蔓延區(qū)域是木屋頂部分，如下圖深紅色區(qū)域。
（圖片源自BBC）
為模擬這次火災(zāi)事故，我們?cè)诘谝粫r(shí)間建立了巴黎圣母院的計(jì)算流體力學(xué)CFD數(shù)值模擬模型，如下圖所示。模擬平臺(tái)為美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院NIST研發(fā)的軟件FDS（火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬器）。圖中綠色部分為巴黎圣母院的木質(zhì)屋頂，設(shè)置成可燃物，其他區(qū)域?yàn)槎栊圆豢扇嘉矬w。
精細(xì)化的火災(zāi)CFD模擬耗時(shí)巨大，一般需要大型計(jì)算機(jī)，長(zhǎng)達(dá)數(shù)日才能給出結(jié)果。在此次模擬中，我們?cè)诓牧先紵阅芎腿紵龝r(shí)間方面都進(jìn)行了簡(jiǎn)化和縮放處理，以最快時(shí)間給出結(jié)果。
歷經(jīng)12小時(shí)的資料收集、建模、模擬、討論后，我們給出了巴黎圣母院火災(zāi)蔓延過(guò)程的CFD模擬結(jié)果，如下所示：
巴黎圣母院火災(zāi)蔓延過(guò)程CFD模擬
通過(guò)上述巴黎圣母院的火災(zāi)蔓延過(guò)程模擬結(jié)果，我們可以清楚的看到：火是從中間部分開(kāi)始蔓延，先向上蔓延，燒毀了高塔Spire，然后向四周蔓延，燒毀了整個(gè)十字型木屋頂。
2. 與實(shí)際過(guò)程的對(duì)照
我們完成模擬后，恰好發(fā)現(xiàn)紐約時(shí)報(bào)梳理了巴黎圣母院火災(zāi)蔓延過(guò)程（可點(diǎn)擊文末“閱讀原文”查看）。我們將模擬結(jié)果與紐約時(shí)報(bào)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)照，以驗(yàn)證CFD模擬的合理性。
根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的梳理，巴黎圣母院的火災(zāi)過(guò)程分為了3個(gè)階段：
（1）尖塔周邊開(kāi)始起火
法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年4月15日下午6點(diǎn)50分，巴黎圣母院大教堂尖塔底部冒出火焰和煙霧。紐約時(shí)報(bào)與本文CFD模擬結(jié)果對(duì)照過(guò)程如下圖所示。
展開(kāi) 文章全面總結(jié)了CFD數(shù)值模擬技術(shù)在農(nóng)藥噴施技術(shù)噴霧流場(chǎng)模擬、罩蓋防飄移技術(shù)模擬、霧滴沉積規(guī)律模擬、藥械相關(guān)部件的輔助模擬設(shè)計(jì)等方面的應(yīng)用及研究結(jié)論,得出了CFD模擬技術(shù)在該領(lǐng)域研究中的優(yōu)勢(shì)和不足、應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向。同時(shí),在分析的基礎(chǔ)上指出,CFD在此領(lǐng)域的應(yīng)用還
CFD數(shù)值模擬在農(nóng)藥噴施技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)展分析.pdf
船舶設(shè)計(jì)的全尺寸CFD模擬
計(jì)算流體力學(xué) (CFD) 在船舶設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。它通常在模型級(jí)別運(yùn)行，以便與試驗(yàn)槽驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。本文檔探討有關(guān)運(yùn)行全尺寸CFD的一些常見(jiàn)顧慮，旨在鼓勵(lì)真實(shí)運(yùn)行條件下的全尺寸設(shè)計(jì)分析。在很多情況下，全尺寸模擬都比其他備選方案更加準(zhǔn)確而可靠，因而也更有助于理解設(shè)計(jì)性能。
船舶行業(yè)的很多資深用戶已經(jīng)時(shí)常成功開(kāi)展全尺寸條件下的CFD模擬。目前的趨勢(shì)已經(jīng)明朗，那些仍然持有觀望態(tài)度的用戶，現(xiàn)在不妨開(kāi)始全尺寸模擬吧！通過(guò)創(chuàng)建真實(shí)系統(tǒng)的數(shù)字化雙胞胎，實(shí)現(xiàn)在真實(shí)運(yùn)行條件下執(zhí)行完整系統(tǒng)的全尺寸分析目標(biāo)。
點(diǎn)擊獲取完整文檔：http://jishulink555.mikecrm.com/gJAuR0Y
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展開(kāi) 船舶設(shè)計(jì)的全尺寸CFD模擬
計(jì)算流體力學(xué) (CFD) 在船舶設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛。它通常在模型級(jí)別運(yùn)行，以便與試驗(yàn)槽驗(yàn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。本文檔探討有關(guān)運(yùn)行全尺寸CFD的一些常見(jiàn)顧慮，旨在鼓勵(lì)真實(shí)運(yùn)行條件下的全尺寸設(shè)計(jì)分析。在很多情況下，全尺寸模擬都比其他備選方案更加準(zhǔn)確而可靠，因而也更有助于理解設(shè)計(jì)性能。
船舶行業(yè)的很多資深用戶已經(jīng)時(shí)常成功開(kāi)展全尺寸條件下的CFD模擬。目前的趨勢(shì)已經(jīng)明朗，那些仍然持有觀望態(tài)度的用戶，現(xiàn)在不妨開(kāi)始全尺寸模擬吧！通過(guò)創(chuàng)建真實(shí)系統(tǒng)的數(shù)字化雙胞胎，實(shí)現(xiàn)在真實(shí)運(yùn)行條件下執(zhí)行完整系統(tǒng)的全尺寸分析目標(biāo)。
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展開(kāi) 由于氣-液- 固三相漿態(tài)體系內(nèi)在機(jī)理的復(fù)雜性，與兩相流模擬相比，基于氣-液-固三相CFD模擬相對(duì)不成熟，其計(jì)算流體力學(xué)（CFD）模擬一直是多相流領(lǐng)域的研究難點(diǎn)。下文介紹目前常見(jiàn)的氣-液-固三相體系CFD 模擬方法。
為了簡(jiǎn)化處理，Grevskott 等將液相以及固相兩相看作一個(gè)擬均相(漿液相)處理，通過(guò)修正漿液粘度以及密度的方式考慮固體顆粒的影響，將氣-液-固三相漿態(tài)模擬簡(jiǎn)化成氣體-漿液相兩相模擬，基于雙流體框架下研究氣泡尺寸的分布、液體的循環(huán)以及固體顆粒的運(yùn)動(dòng)。
Wen 和 Xu 等也將液-固看作擬均相進(jìn)行二維穩(wěn)態(tài)模擬，采用 ksus-εsus-kb-8b 湍流模型計(jì)算氣-液-固漿態(tài)床內(nèi)的流動(dòng)并且采用沉降擴(kuò)散模型描述固體顆粒的軸向分布。
Feng 等也將液相以及納米顆粒兩相看作擬均相處理，在 CFD 模擬中考慮的曳力、升力以及虛擬質(zhì)量力，重點(diǎn)考察時(shí)均徑向氣含率以及液速分布。
Mitra-Majumdar 等采用三歐拉方法進(jìn)行三相漿態(tài)床的二維軸對(duì)稱模擬，并且對(duì)相間作用力進(jìn)行修正，在研究氣 - 液相間作用力時(shí)考慮固體顆粒的影響，在研究液 - 固相間作用力時(shí)考慮氣體的影響，最終重點(diǎn)考察了表觀氣速、液速以及固體顆粒循環(huán)速度對(duì)氣含率以及固含率分布曲線的影響。
Padial 等采用三歐拉方法進(jìn)行了三相漿態(tài)內(nèi)環(huán)流反應(yīng)器三維模擬，重點(diǎn)考察導(dǎo)流位置對(duì)氣含率以及循環(huán)液速的影響，通過(guò)模擬發(fā)現(xiàn)提高導(dǎo)流筒位置會(huì)導(dǎo)致環(huán)流液速降低。需要指出，在其模擬中氣 - 固之間與氣 - 液之間采用相同的曳力模型，該方法不適用于高固含率的情況。
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CFD模擬的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
CFD模擬的最新內(nèi)容
疲勞仿真就是在結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析（特別是基于CFD模擬得到的載荷譜）基礎(chǔ)上，引入材料的疲勞性能數(shù)據(jù)（S-N曲線或斷裂力學(xué)模型），對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行疲勞壽命評(píng)估。
使用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬器(FDS)完成火災(zāi)CFD模擬課程（英）
發(fā)布于2026年3月
MP4 | 視頻：h264, 1920x1080 | 音頻：AAC, 44.1 KHz, 雙聲道
語(yǔ)言：英語(yǔ) | 時(shí)長(zhǎng)：12小時(shí)45分鐘 | 大小：9.42 GB
**FDS實(shí)用火災(zāi)建模 — 熱釋放速率、暖通空調(diào)、控制系統(tǒng)及高級(jí)CFD
模擬中使用的高級(jí)密集粒子流建模技術(shù)。
回到標(biāo)題，CFD模擬能不能不做網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證？
當(dāng)前階段，重復(fù)性、迭代性的工作非做不可，但人不必動(dòng)手，交給算法就好。
AI網(wǎng)格提高了效率，更重要的是提高了仿真的可靠性。由于去除了人為劃定加密區(qū)的主觀性，網(wǎng)格分布更加符合流體力學(xué)底層規(guī)律。對(duì)于復(fù)雜的問(wèn)題，AI網(wǎng)格能夠捕捉到人類工程師可能疏忽的微小渦流或局部過(guò)熱點(diǎn)。
一個(gè)好的工具，應(yīng)該讓人從低效的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。
通過(guò)與新思科技的緊密合作，本田正在加速將其 CFD 模擬從 CPU 向 GPU 遷移。這一進(jìn)展使我們能夠在兼顧環(huán)境因素的同時(shí)，以合理的成本為客戶提供更安全、更高質(zhì)量的產(chǎn)品。
ANSYS Fluent流體力學(xué)仿真教程20264個(gè)月前
ANSYS Fluent流體力學(xué)仿真教程2026 發(fā)布日期1/2026 MP4|視頻：h264,1920×1080|音頻：AAC,44.1 KHz,2 Ch 語(yǔ)言：英語(yǔ)|持續(xù)時(shí)間：1小時(shí)52分鐘|大?。?.06 GB 通過(guò)實(shí)際CFD模擬了解流體流動(dòng)物理 你將學(xué)到什么 應(yīng)用Bl
基于Fluent的DPM對(duì)文丘里管除塵仿真計(jì)算4個(gè)月前
文丘里洗滌器除塵效率的CFD模擬研究
1. 背景介紹
文丘里洗滌器其工作原理是利用高速氣流將注入的液體撕裂破碎成大量細(xì)小液滴，形成一個(gè)巨大的氣液接觸界面。安全殼內(nèi)攜帶放射性粉塵的氣體通過(guò)文丘里管時(shí)，粉塵顆粒與液滴發(fā)生碰撞、慣性攔截和擴(kuò)散等作用，從而被液滴捕獲并最終從氣流中分離出來(lái)。
圖11 結(jié)構(gòu)上的壓力
圖12 結(jié)構(gòu)上的能量耗散
結(jié)論
高精準(zhǔn)度3D掃描數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的建模工具如 FLOW-3D HYDRO 可進(jìn)行復(fù)雜流況的3D CFD模擬。研究結(jié)果包含流量曲線、詳細(xì)的流動(dòng)狀況，以及周邊基礎(chǔ)設(shè)施上的壓力條件。
與此同時(shí)，F(xiàn)luent 在 CFD 瞬態(tài)模擬計(jì)算效率高，更精準(zhǔn)地獲取舒張期的血液動(dòng)力學(xué)參數(shù)，包括跨瓣壓差、流速分布等。兩者結(jié)合為手術(shù)策略優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
三尖瓣-右心流固耦合仿真模型，在前后葉、后隔葉間植入2個(gè)K-Clip
K-Clip 是我國(guó)自主研發(fā)的創(chuàng)新性經(jīng)導(dǎo)管三尖瓣瓣環(huán)成形術(shù)器械，可用于治療三尖瓣反流。
一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
某鋼廠濕式電除塵項(xiàng)目為蜂窩式濕電結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣方式為下側(cè)進(jìn)氣，殼體內(nèi)含有分布板及陽(yáng)極管束、噴淋層等，該種結(jié)構(gòu)對(duì)氣流均布性需求較高，對(duì)整臺(tái)項(xiàng)目做CFD氣流模擬，從而得出最優(yōu)的氣流均布方案。
