支架
關注創建者：兮兮 創建時間：2017-01-05
支架的視頻教程
基于HYPERMESH、ABAQUS懸置支架強度模態分析-沖壓支架
懸置支架強度模態分析-沖壓支架 第一章：分析介紹 第二章：六面體網格劃分 主要講解六面體網格劃分、共節點、空材料屬性建立（供abaqus分開多個part） 等 第三章： 支架強度分析 第四章：支架模態分析
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COMSOL模擬堵塞血管支架流動、堵塞血管超彈性動脈壁支架擴張過程、擴張變形動脈壁的血液流動。
課程為主要介紹Comsol軟件模擬心血管支架的擴張模擬，主要對支架擴張前后，血液流動分析，針對擴張前進行堵塞血管的流固耦合模擬和支架擴張后血管的流固耦合分析，收費內容包含四個文件，分別為堵塞血管的層流模擬文件、堵塞血管的支架擴張過程模擬文件、對擴張后的模型進行導出并重新劃分網格并對其血液流動進行模擬，三個仿真模擬文件（包含結果）和視頻中演示PPT。
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ANSYS-WorkBench基礎教程 血管支架的接觸分析
本課程主要講解了workbench對心血管支架與血管之間的接觸分析，尤其是在血管擴張過程中，血管支架的塑性變形，確定支架的殘余應力以及接觸區域的狀態。
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支架的實例教程
本案例為COMSOL模擬堵塞血管支架流動、堵塞血管超彈性動脈壁支架擴張過程、擴張變形動脈壁的血液流動。
主要對支架擴張前后，血液流動分析，針對擴張前進行堵塞血管的流固耦合模擬和支架擴張后血管的流固耦合分析，收費內容包含四個文件，分別為堵塞血管的層流模擬文件、堵塞血管的支架擴張過程模擬文件、對擴張后的模型進行導出并重新劃分網格并對其血液流動進行模擬，三個仿真模擬文件（包含結果）和PPT。
注：本案例和另一視頻課程內容一樣。
圖一付費案列
圖二 支架擴張后的血液流動分析
圖三 支架擴張前的血液流動分析
圖四 支架擴張及血管壁變形情況
編輯
圖五 支架及血管網格劃分
展開 摘 要：針對液壓支架應力分布不均衡、支架大部分板件的強度都沒有達到屈服極限等問題，提出基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計方法。以典型單元的應力強度比標準差最小為優化目標，對液壓支架進行多工況尺寸優化設計和疲勞壽命驗算，使其在滿足液壓支架設計準則的前提下，對原有的模型進行等強設計。結果表明，優化后液壓支架主結構件在同種工況下應力分布更加均勻，同時提高了液壓支架的疲勞壽命，為液壓支架的設計研究提供理論和數據支撐。
關鍵詞：液壓支架；二次開發；等強度設計；優化；疲勞壽命分析
0 前言
液壓支架是煤炭綜采工程中的重要裝置，起到支撐頂板以確保采煤安全的作用，其運用在很大程度上提升了采煤效率和機械化程度。傳統液壓支架為符合強度和剛度要求，通常選取相對較厚的支架鋼板。為了提高板式液壓支架的性價比，有必要對其進一步優化。本文以兩柱掩護式液壓支架為研究對象，基于有限元理論，將液壓支架結構設計問題轉化為數學模型，運用優化設計理論，根據相關標準和規范，開展全工況的等強度優化分析。結果表明，優化設計后模型力學性能和抗疲勞性能提升，有效改善支架應力不平均的狀態，為后續更換鋼材等級提供參考依據，提高產品市場競爭力。
1 液壓支架等強設計分析方法
液壓支架等強度優化分析包含11種工況、2種模型高度，其中10種工況的模型高度一致，若同時考慮2種模型高度，數值分析難度較大。本文對包含工況較多的模型運用tcl/tk語言開展基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度優化設計，對關鍵板件開展以應力強度比最小為優化目標的獨立尺寸優化設計，求解出各自最佳的尺寸方案，之后對另一種模型高度進行驗算，最后應用Hyperworks和nCode DesignLife聯合的方式對2種模型高度的疲勞強度進行驗算，優化過程如圖1所示。
展開 摘 要：以光伏支架主體結構為主要研究對象，利用SolidWorks軟件建立光伏支架的3D模型，導入到ANSYS軟件中進行分析，在分析時主要考慮對光伏支架最不利的工況，其荷載主要包括風荷載、雪荷載、恒荷載和光伏支架自重，根據光伏支架結構設計規程相關規定，計算后施加在檁條和組件連接的面上，荷載組合為風荷載、雪荷載、恒荷載相加作用。分析結果中得到光伏支架總變形、x向變形、z向變形、等效應力和等效應變等分析情況。分析結論對光伏支架的研發具有一定參考意義。
關鍵詞：光伏支架;ANSYS;受力分析;有限元;
0 引言
光伏支架（solar panel bracket）是太陽能光伏發電系統中為放置、安裝和固定太陽能面板而設計的支架。自從我國提出碳達峰碳中和以來，光伏行業迎來了新的發展和機遇，光伏支架的需求也是逐漸增長[1]。在設計上，要做到安全適用、經濟合理，應符合GB 50017-2017《鋼結構設計標準》[2]中有關規定，對光伏支架進行有限元分析有助于結構和強度的檢驗和改進及材料的合理應用。
本文以光伏支架主體結構為研究對象，利用Solid Works建立光伏支架三維模型，導入到ANSYS中，根據光伏支架在最不利的工況下，在光伏支架上添加恒荷載、風荷載和雪荷載，同時還考慮了光伏支架的自重，對光伏支架進行靜力學分析，得到了光伏支架的應變、應力圖，對光伏支架結構設計受力情況進行分析。
1 ANSYS的前處理
1.1 ANSYS有限元分析流程
有限元是把一個原來是連續的物體劃分為有限個單元，這些單元通過有限個節點相互連接，承受與實際荷載等效的節點載荷，根據力的平衡來進行分析，根據變形的協調條件來把這些離散的單元組合起來進行綜合求解的方法，其思想為離散化思想。基于ANSYS的分析流程主要分為前處理、求解和后處理3大步驟。
展開 綜上，壓縮機支架在NVH設計過程中首要考慮的與發動機的激勵頻率及周邊部件的頻率避開，另外，從問題的解決思路上，可以通過優化空調管，利用空調管對振動進行衰減或者優化壓縮機在發動機的安裝，取消壓縮機支架，從而從根本上解決由于壓縮機支架帶來的NVH問題。
1 壓縮機及支架避頻設計
壓縮機支架避頻是當下設計的主要方法，發動機頻率公式：
其中n-發動機轉速，Z-發動機汽缸數，i-諧波次數
例如，發動機轉速范圍（750~5500）r/min，4缸發動機。發動機基頻范圍：(25~200)Hz。為有效避頻壓縮機及支架模態頻率f≥1.414×F，壓縮機及支架頻率大于283Hz。可有效避頻。
某車型，在3檔全油門工況下3200rpm左右存在噪聲峰值，經分析發動機4階頻率213Hz，經測試壓縮機支架模態頻率206Hz，壓縮機支架頻率與發動機激勵頻率沒有實現有效避頻率，對壓縮機支架開展優化設計。
圖1 壓縮機支架優化方案
優化的主要方案是在原壓縮機支架上增加一個固定點提升壓縮機模態。
表2 單壓縮機支架模態
經分析，壓縮機支架模態較原先有提升，壓縮機及支架模態由 216Hz提升至 267Hz。（壓縮機支架由于受發動機安裝點的約束條件，無法提升至＞280Hz）。測試支架半約束模態（不安裝空壓機）、空壓機附件系統結構模態。
圖2 壓縮機及支架模態測試
系統結構響應見圖3和表3。
圖3 壓縮機及支架模態測試響應圖
表3 壓縮機及支架模態測試
經測試新支架系統共振頻率較原始略有提高，但效果不明顯。新老支架系統結構響應在（200~250）Hz。新支架系統結構響應（242Hz），對噪聲表現會有惡化效果，與整車噪聲測試結果相吻合，駕駛室內噪聲升高。
展開 案例25-心臟支架模擬
本案例演示了如何模擬在堵塞動脈中進行支架替換過程中和替換后的支架-動脈相互作用。
主要用到了下列高階建模技術：
? 接觸
? 生死單元
? 混合u-P公式
? 非線性穩定
簡介
金屬裸露支架是一種能夠有效打開動脈粥樣硬化和其他堵塞的器件。支架的成功很大程度上取決于動脈和支架之間的力學作用。在支架設計過程和臨床前患者特異性評估時，使用有限元法進行計算已經成為一種研究支架-動脈相互作用的被認可的方法。
可行的支架-動脈有限元模型必須正確反應現象的非線性本質，如生物組織的性質，動脈壁的大變形和支架和動脈之間的滑動接觸。
問題描述
建模包括一個Medtronic driver牌角膜支架和一個被嚴重堵塞的角膜動脈。動脈被簡化為兩層垂直的圓柱體，一層代表動脈壁，一層代表鈣化斑塊。
使用一個非線性靜力學分析來仿真三步的支架搭建過程。
1. 使用提升壓力擴張動脈（血管成形術）
2. 放置支架
3. 使用平均血壓收縮動脈，并在支架和動脈壁之間建立接觸
建模：
心血管支架建模包含三個部分：支架建模，動脈壁和斑塊建模，支架-斑塊接觸建模。
支架建模
創建支架的線模型，并使用BEAM189單元劃分網格
為了簡化模型和計算效率，使用梁單元比使用實體單元更好。支架裝配體直徑3.5mm，長15mm，并有8個冠，用于制造支架的金屬線的截面為圓形，外直徑為0.1mm。雖然支架通常使用鎳鈦記憶合金材料，鎳鈦記憶合金的材料非線性需要單獨的討論，為了演示該問題的建模方法，模型中使用線彈性材料316L鋼替代。
展開 
支架的最新內容
04/OAS軟件仿真流程設置
? 模型構建
借助 OAS 軟件實體建模與輕量化 CAD 核心功能，構建投影燈完整三維模型，精準還原聚光透鏡組、菲林固定支架、成像鏡頭及外殼結構的幾何形貌與裝配關系。按實際工程標準設定元件間距、透鏡曲率與厚度等參數，菲林片定位精度控制至微米級，避免機械結構遮擋光路，實現光機一體化精準建模。
需配置防震支架，且室內需配備空調以控制溫差。
車間檢測：建議選擇 1級 或 2級。這是性價比較高的選擇，既能滿足99%的零件檢測需求，又具備良好的耐磨性。
焊接/裝配：建議選擇 3級 或 精刨。這類場景對平面度要求不高，但對平臺的剛性和抗沖擊能力要求更高。
總結：選購鑄鐵平臺時，應優先確認其時效處理工藝（是否消除應力），并嚴格核對平面度檢測報告。
魯渝能源采用集成式設計，發射器與接收器控制厚度可輕松嵌入軌道支架或機器人側面。
三、核心技術：讓巡檢充電“無感化”
1. PTSmart?技術，超大偏移容忍度。 基于宇稱-時間對稱性原理，魯渝能源無線充電系統在X軸±50mm、Y軸±10mm、垂直距離0-100mm范圍內。輪式機器人無需高精度倒車入庫，吊軌機器人即使停靠位置因軌道伸縮、車輪磨損產生偏移，依然高效充電。
2.
鑄鐵平臺安裝調試方法，把鑄鐵平臺支架放到地面，調整四角穩定性，微調活動地腳，直到穩定。把鑄鐵平臺放到支架上，調整支架上面的支點位置，盡量接近對稱。初調支架上面的各支腳，使各支點都能均勻的受力。用水平測量儀器水平尺或電子水平儀檢測平板的水平狀況，并微調相關支點，直到符合水平位置。初調合格后，靜置12小時后，進行重復上面流程，如不合格需進行再次調整，如合格方可使用。
研討會簡介：
車燈在路面顛簸、發動機激勵下易出現支架斷裂、焊點疲勞等問題，是汽車可靠性開發的重點。本次 ANSYS 車燈振動疲勞分析研討會，圍繞輸入數據規范、核心分析方法、仿真結果解讀及工程優化建議四大模塊展開教學，幫助工程師快速掌握從數據準備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動疲勞失效難題。
機械工程：標定型鋼、復合材料構件的彎曲強度與變形特性，服務設備支架、輕量化結構研發。
科研試驗：獲取純彎曲狀態下的應力、應變數據，研究材料破壞、屈曲及疲勞特性。
仿真教學：結合 ANSYS 等軟件，對比不同邊界條件下的應力分布，驗證有限元仿真精度，是力學經典教學案例。
如需案例實操視頻歡迎留言或私信！
? 亮點六：3D砂型打印-鑄造支架。采用砂型3D打印鑄型，可快速制造、設計自由度高、材料利用率高且成本相對較低。
總的來看，大象隊的方案體現出較強的前期優化意識與細節把控能力，在保證質量的同時，兼顧了穩定生產、模具壽命與成本控制。
這一變革性工具使客戶能夠直接從公司網站無縫定制和下載Manitou著名的滾珠軸承支架和農用軸承的CAD文件。
在引入配置器之前，客戶通常依靠電子郵件或電話手動請求CAD文件。
適用場景：中小型平臺、通用場景（應用比較廣泛）
支架調平法
核心原理：調節平臺專用支架上的微調螺栓。
適用場景：帶支架的小型平臺、需要移動的場合。
地錨器調平法
核心原理：調節預埋在地基中的精和密螺紋機構。
適用場景：中小型平臺、通用場景（應用比較廣泛）
支架調平法
核心原理：調節平臺專用支架上的微調螺栓。
適用場景：帶支架的小型平臺、需要移動的場合。
地錨器調平法
核心原理：調節預埋在地基中的精和密螺紋機構。
