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primer

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創建者:hy2017 創建時間:2016-12-23

primer的視頻教程

基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程
基于Primer和ANSA的整車約束系統分析課程

基于Primer和ANSA的整車約束系統基礎課程(含附件) 基于ANSA中搭建完成整車結構模型之后,碰撞安全乘員分析時還需要運用乘員保護專業軟件Primer對假人安全帶創建、座椅泡沫壓縮、氣囊折疊、單位轉換、模型檢查等操作,也可以運用Primer和Ansa搭建有限元約束系統分析模型,相對來說Primer更加專業,本課程將碰撞安全分析中涉及到的Primer

¥129 4小時8分鐘 6144播放
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oasys-primer系列基礎課程——dyna專業前處理軟件
oasys-primer系列基礎課程——dyna專業前處理軟件

oasys-primer作為dyna的專業前處理軟件,在汽車工業領域使用相當廣泛,其專門針對dyna求解器進行同步開發,因此它能支持所有的dyna關鍵字定義。此外,primer在讀寫k文件的時候不會造成數據丟失,你可以毫無顧忌的進行模型讀寫操作,這在大型復雜模型編輯的時候非常安全。

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基于primer和hyperworks的行人保護分析
基于primer和hyperworks的行人保護分析

其中,劃線,選點,生成頭文件使用主要使用primer,偶爾借助hypermesh;計算使用LS-dyna,并且通過.bat文件生成批處理文件;后處理使用hyperview。 也就是說,本課程包含了行人保護分析的所有步驟。歡迎學習《基于primer和hyperworks的行人保護分析》,相信你能從這門課程中收益。 本課程可以幫你節約大量寶貴時間。

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primer圖1

primer的實例教程

最近做假人與座椅的泡沫壓縮,分別用primer和ansa做了一遍。問題是發現用ansa做的結果,假人總是與座椅支撐面發生穿透,以為是座椅上表面part沒有賦予材料和屬性,座椅上表面沒有定義與人體的接觸。于是,這些注意點在模型上完善好以后,發現還是穿透。有用ansa做過的朋友可以指點下問題出在哪?后來我改用primer,將座椅上表面part賦予材料和屬性,座椅上表面定義與人體的接觸,按軟件流程做座椅壓縮達到預期效果,且未發生穿透。 總結:做假人和座椅的泡沫壓縮,各部件的材料、屬性一定要定義(在primer剛開始模型座椅上表面沒有定義屬性和材料,后面建立座椅上表面和和人體接觸一直報錯)、座椅上表面定義與人體的接觸、接觸厚度等。ansa中模擬假人和座椅的泡沫壓縮操作起來比primer要快捷,但是我遇到的問題就是在ansa中假人總是與座椅支撐面發生穿透,高手可以指點下。其中,很多set等常規操作我們都可以在hyperworks中提前創建好,再導入ansa或者primer中。 調整假人姿態,ansa和primer操作比較方便快捷,前提是你的假人模型導入進去,軟件可以識別到,這樣直接在假人模塊可以調整假人各部位的位置。 最后,將我使用的原始模型以及在primer中完成假人與座椅泡沫壓縮的模型免費分享大家學習,針對我存在的問題也可以在下方討論交流。如果覺得本案例對于你的學習有幫助的話,請點個贊或關注!謝謝!需要模型的朋友可以點個贊,并在下方留言留下你的郵箱,謝謝! ansa命令總結:INFO相當于hyperworks中的card edit。
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下面是EXCITE例題Primer的機體縮減,包括網格(EXCITE原bdf模型)和命令模板(SOL103的Nastran2005.0版): Block_condensation_nas2005.rar 下面是Primer的機體噪聲恢復,包括網格(EXCITE原bdf模型)和命令模板(SOL111的Nastran2005.0版): Block_noise_recovery_nas2005.part1.rar Block_noise_recovery_nas2005.part2.rar 下面模板直接產生op2結果和PUNCH結果。都能被SYSNOISE讀用。 使用上貼中的bdf模型和Block41_72461.INP4數據。 block_sol111_v2005r1_punch.rar
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Primer氣囊建模教程
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希望對大家有幫助 Oasys_Primer_假人與座椅定位.pdf Oasys_Primer為假人添加安全帶.pdf
primer圖2

primer的最新內容

“Biomanufacturing: How Biologics Are Made.”Biotech Primer Inc., Biotech Primer, Inc., 31 Aug. 2023, biotechprimer.com/how-biologics-are-made.
先將氣囊模型進行前處理,包括劃分網格、處理折疊線等,然后導入 PRIMER 軟件中進行折疊操作,再通過 DYNA 軟件中的相關功能將發生器適配到折疊后的氣囊中,并將氣囊壓縮進氣囊盒。
第七章為基于PRIMER軟件的乘員約束系統分析(只更新了一部分)。 大概的目錄請見下文,了解內容詳情和詳細目錄請加VX。注:無法開發票,介意者就不要考慮了;因為無法開發票要求便宜點的,也不要考慮了;我是學生要求便宜點的,也不要考慮了,我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的,所以也請尊重知識付費。
rapid development of multiple fold patterns for airbag simulation in ls-dyna using oasys primer.pdf
約束系統-假人定位姿態調整與座椅壓縮primer
配套免費視頻課程見技術鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯合Primer整車約束系統前后處理 整車正面碰約束系統后處理是基于正面碰整車模型基礎,完善假人、安全帶、氣囊設置,進行正面碰撞計算(50km/h 正面碰 60ms),對計算結果進行數據提取與評價,其提取方面包括: 1.頭部傷害:頭部傷害值HIC、3ms合成加速度 2.頸部傷害值:剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My 3.胸部傷害值
Oasys Suite的17.1包括PRIMER,D3PLOT,T / HIS,REPORTER和SHELL的錯誤修復,并已通過我們的QA程序進行了全面測試。
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