零部件的案例
2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會︱專注于為汽車零部件的研發(fā)與生產制造服務的專業(yè)展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
組委會將嚴格篩選演講嘉賓和演講主題，以技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車零部件制造和汽車模具技術，為廣大汽車零部件行業(yè)人士奉送一場“美味佳肴”。
助力汽車零部件產業(yè)發(fā)展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高性能、高質量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業(yè)帶來了新的增長點和發(fā)展機遇。未來，汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)加大技術研發(fā)投入，推動產品創(chuàng)新和技術升級。智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等新技術將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術及汽車模具展會匯集國內外上百家知名品牌或實力參展商，同期論壇網羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、汽車模具及相關配套、EV部件及加工技術等，為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術、商貿、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會！展會同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術研討會，邀請和學者就汽車零部件的創(chuàng)新設計、智能制造技術、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！
展開 2021年中國汽車零部件行業(yè)分析
6.市場研發(fā)現(xiàn)狀：多方機構合作成為趨勢
目前，我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展依然存在技術瓶頸，尤其是在智能網聯(lián)汽車零部件、新能源汽車零部件和節(jié)能汽車核心零部件技術方面。
為了解決技術瓶頸，零部件企業(yè)在加強自身產品研發(fā)投入的同時，也在積極尋求與相關單位的合作。
如下圖所示，有的整車企業(yè)與零部件企業(yè)合作研發(fā)汽車零部件，如上汽大眾和日本瑞薩共同成立汽車電子聯(lián)合實驗室;有的整車企業(yè)與IT企業(yè)合作開發(fā)汽車零部件，如江淮汽車與華為合作開展智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領域的研究;
有的零部件企業(yè)與IT企業(yè)合作，如偉世通與騰訊合作開發(fā)自動駕駛技術以及數字化AI座艙解決方案;同時研究機構也積極參與合作，共同研究推動我國汽車零部件產業(yè)發(fā)展?？梢钥闯?，未來“多方合作，共同研發(fā)”模式將成為推動我國汽車零部件產業(yè)發(fā)展的重要趨勢。
展開 汽車零部件再制造發(fā)展可期
作為汽車核心零部件，“五大總成”的成本在整車成本中占比超50%，是最具回收價值的五大零部件。
但在2001年出臺的《報廢汽車回收管理辦法》中，卻規(guī)定五大總成不得再制造。直到2008年起，國家推動開展了兩批汽車零部件再制造企業(yè)試點，市場才開始正規(guī)的“五大總成”再制造的嘗試。
最終在2019年出臺的《報廢機動車回收管理辦法》中，明確了拆解的報廢機動車五大總成具備再制造條件的，可以經過再制造予以循環(huán)利用，并在隨后陸續(xù)出臺了更為詳細的實施辦法予以規(guī)范。
除了上述法規(guī)，國家還連續(xù)出臺了多項政策，涉及了汽車零部件再制造產業(yè)鏈上下游各方，為再制造件的發(fā)展創(chuàng)造有利的市場環(huán)境。例如在《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中，不但鼓勵汽車整車生產企業(yè)支持再制造產品進入自身售后體系銷售，更鼓勵保險公司將再制造企業(yè)產品納入維修備件體系。
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02
再制造預期吸引多方積極參與
市場環(huán)境和政策法規(guī)不但利好汽車零部件再制造企業(yè)，其帶來的市場吸引力也外溢到汽車市場中的其他環(huán)節(jié)。
首先，保險公司希望推廣再制造零部件的應用范圍，從而降低零部件賠付成本。隨著車險費改的深入，2021年機動車輛保險收入下滑、賠付金額卻上升，導致賠付率大幅升高至69%，保險公司面臨巨大的成本壓力。一般而言，保險公司賠付金額中接近三成與零部件有關，考慮到再制造零部件價格最低時僅是原廠新件的一半，再參照美國市場在維修中使用過半數的再制造件的市場規(guī)模，依次估算下來，再制造零部件的普及有望為保險公司帶來上百億的減損效益。
其次，汽車廠商具有先天技術優(yōu)勢，也希望涉足再制造行業(yè)來擴大自身業(yè)務范圍。主機廠作為整車生產平臺，擁有最嚴苛的零部件制造和檢測標準，并且這一系列的標準和整車安全相匹配。第三方零部件再制造企業(yè)實際上沒有自我制定零部件標準的能力，多數的標準依然來源于主機廠。
展開 
《汽車零部件系統(tǒng)工程》
目錄：
第一章 汽車零部件分類和系統(tǒng)特征
一、汽車零部件分類
二、汽車零部件發(fā)展系統(tǒng)特征
三、汽車零部件系統(tǒng)工程的基本原則
第二章 國外汽車零部件企業(yè)概況
一、主要國家汽車零部件廠
二、國外汽車零部件企業(yè)的特點
三、世界大型汽車零部件公司
四、國外汽車零部件供應商進入中國市場的情況
第三章 國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展基本經驗
一、發(fā)展零部件工業(yè)與發(fā)展汽車工業(yè)的關系
二、汽車零部件企業(yè)與汽車制造企業(yè)的關系
三、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與經濟規(guī)模和專業(yè)化生產的關系
四、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與對外開放的關系
五、發(fā)展汽車零部件工業(yè)一“三化”的關系
六、發(fā)展汽車零部件工來與國產化的關系
七、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與扶植政策的關系
八、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與對外出口的關系
九、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與技術開發(fā)的關系
十、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與經營策略的關系
第四章 世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢
一、整畫生產廠自制率減少，零部件廠地位日益提高
二、零部件工業(yè)的國際化步伐已超過汽車整車業(yè)
三、全球化采購及零部件廠從母體中獨立
四、組織結構變化引起一級零部件廠數量減少
五、縱橫兼并與集中
六、產品向高附加值化和高新技術化發(fā)展
七、產品發(fā)展系列化
八、產品開發(fā)集成化及產品開發(fā)向零部件廠轉移
九、提高質量、降低成本，縮短產品更新周期
十、零部件供應商的服務方式發(fā)生根本性變化
第五章 知識經濟與汽車零部件工業(yè)發(fā)展對策
第六章 汽車電子化與汽車電子產品發(fā)展
第七章 汽車塑料化與塑料在汽車零部件上的應用
第八章 系統(tǒng)集成和模塊化
第九章 我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程
第十章 系統(tǒng)理論對發(fā)展汽車零部件工業(yè)的啟示
第十一章 汽車零部件企業(yè)系統(tǒng)管理技術
第十二章 地方汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
主要參考文獻
展開 半導體零部件主要分類和主要特點
>>>> 半導體零部件市場規(guī)模和發(fā)展格局
（1）全球半導體零部件市場規(guī)模及格局
全球半導體零部件市場按照服務對象不同，主要包括兩部分構成。一是全球半導體設備廠商定制生產或采購的零部件及相關服務。根據VLSI提供的數據，2020年半導體設備的子系統(tǒng)市場銷售規(guī)模接近100億美元，其中維修+支持服務占46%，零部件產品銷售占32%及替換+升級占22%。
二是全球半導體制造廠直接采購的作為耗材或者備件的零部件及相關服務。根據芯謀數據[2]，2020年，中國大陸8寸和12寸晶圓線前道設備零部件采購金額超過10億美元。我國制造產能占全球的比例在12-15%左右，考慮到先進工藝帶來的高附加值零部件采購需求，全球8寸和12寸晶圓線前道設備零部件采購金額至少在100億美元以上。因此疊加兩部分半導體零部件銷售市場，可以看出全球半導體零部件市場在200億-250億美元甚至更大的規(guī)模。
盡管半導體零部件市場總體規(guī)模僅為到全球半導體接近5000億美元市場規(guī)模的不足5%，但零部件的價值通常是自身價格的幾十倍，具有很強的產業(yè)輻射能力和影響力。另外，半導體零部件關鍵技術反映一個國家工業(yè)和半導體設備的技術水平，具有十分重要的戰(zhàn)略地位，其技術進步是影響到下游數字經濟和信息應用行業(yè)技術創(chuàng)新的先決條件。
展開 汽車零部件系統(tǒng)工程
目錄：
第一章 汽車零部件分類和系統(tǒng)特征
一、汽車零部件分類
二、汽車零部件發(fā)展系統(tǒng)特征
三、汽車零部件系統(tǒng)工程的基本原則
第二章 國外汽車零部件企業(yè)概況
一、主要國家汽車零部件廠
二、國外汽車零部件企業(yè)的特點
三、世界大型汽車零部件公司
四、國外汽車零部件供應商進入中國市場的情況
第三章 國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展基本經驗
一、發(fā)展零部件工業(yè)與發(fā)展汽車工業(yè)的關系
二、汽車零部件企業(yè)與汽車制造企業(yè)的關系
三、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與經濟規(guī)模和專業(yè)化生產的關系
四、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與對外開放的關系
五、發(fā)展汽車零部件工業(yè)一“三化”的關系
六、發(fā)展汽車零部件工來與國產化的關系
七、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與扶植政策的關系
八、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與對外出口的關系
九、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與技術開發(fā)的關系
十、發(fā)展汽車零部件工業(yè)與經營策略的關系
第四章 世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢
一、整畫生產廠自制率減少，零部件廠地位日益提高
二、零部件工業(yè)的國際化步伐已超過汽車整車業(yè)
三、全球化采購及零部件廠從母體中獨立
四、組織結構變化引起一級零部件廠數量減少
五、縱橫兼并與集中
六、產品向高附加值化和高新技術化發(fā)展
七、產品發(fā)展系列化
八、產品開發(fā)集成化及產品開發(fā)向零部件廠轉移
九、提高質量、降低成本，縮短產品更新周期
十、零部件供應商的服務方式發(fā)生根本性變化
第五章 知識經濟與汽車零部件工業(yè)發(fā)展對策
第六章 汽車電子化與汽車電子產品發(fā)展
第七章 汽車塑料化與塑料在汽車零部件上的應用
第八章 系統(tǒng)集成和模塊化
第九章 我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程
第十章 系統(tǒng)理論對發(fā)展汽車零部件工業(yè)的啟示
第十一章 汽車零部件企業(yè)系統(tǒng)管理技術
第十二章 地方汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
主要參考文獻
展開 企業(yè)減負―零部件智能管理系統(tǒng)
海量的零部件數據是企業(yè)長期積累的寶貴資源，而數量野蠻增長且雜亂無章的零部件庫也正在成為困擾企業(yè)的一大難題。機械制造型企業(yè)想要提高零部件重用率、縮減零部件數量和節(jié)約企業(yè)綜合成本，首要任務就是要實現(xiàn)高效的零部件管理。然而，工業(yè)行業(yè)所用零部件數量龐大且多樣復雜，很多企業(yè)對此感到毫無頭緒，無從下手。這個時候，唯有借助專業(yè)的解決方案，難題才能迎刃而解。智能零部件管理系統(tǒng)PARTsolutions是幫助企業(yè)“瘦身”的最佳解決方案之一。
什么是PARTsolutions？
PARTsolutions是一套專門針對工業(yè)企業(yè)進行零部件管理的智能化系統(tǒng)。它不僅包含800多家全球知名零部件供應商的產品電子樣本及符合ISO, DIN, GB等各種國際標準的零部件目錄，還可以實現(xiàn)與ERP, PDM, CAD系統(tǒng)的無縫集成。PARTsolutions所提供的海量零部件數據能無縫傳輸到幾乎所有的CAD平臺，使用起來就像打開本地數據一樣簡單方便。PARTsolutions在提高工程設計效率，優(yōu)化產品開發(fā)流程以及零部件數據搜索和重復件縮減等方面都具有出色的管理功能。
展開 汽車零部件行業(yè)的分析
這些外資與合資企業(yè)的發(fā)展，其核心競爭優(yōu)勢是強大的資金和技術優(yōu)勢，在短期內，他們的到來促進了我國汽車零部件工業(yè)技術水平的提高，縮短了我國汽車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業(yè)的市場份額擴大，以及入世后汽車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車零部件工業(yè)的生存和發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。
目前我國的汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規(guī)模小、投資力度?。?em>零部件企業(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產、與銷售服務脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源的浪費和產業(yè)結構的不合理。
3.產業(yè)鏈的形成
由于汽車行業(yè)的上下游企業(yè)配套關系緊密，而且國內市場隨著WTO的影響，日益與國際市場融合，一個從整車，系統(tǒng)供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產業(yè)鏈已經形成。這樣，我國汽車零部件行業(yè)產業(yè)基礎、市場規(guī)模、勞動力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關產業(yè)能力等方面也有自己的優(yōu)勢，再加上國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內市場出現(xiàn)了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業(yè)面臨著巨大的商機和發(fā)展空間。
（二） 中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展策略
目前中國的汽車工業(yè)逐步告別高利時代，汽車價格會趨于和國際水平接軌，汽車零部件企業(yè)遭遇內外擠壓洗禮，未來價格每年下降8%—10%。整車行業(yè)的壟斷使得零部件企業(yè)沒有話語權，為生存必須獲得“出線權”。中國汽車零部件行業(yè)大規(guī)模洗牌和兼并重組開始，2010年數量減少70%。對于大多數汽車零部件企業(yè)來說形勢是嚴峻的。那么中國的汽車零部件企業(yè)應如何應對呢？
在分析中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展策略之前，我們先看一下跨國汽車零部件巨頭的中國攻略。
展開 分類與零部件關鍵數據
高質量的零部件關鍵數據是企業(yè)具有競爭力的重要保障. 盡管如此, 很多企業(yè)在零部件關鍵數據的質量方面仍然有很大的提高需求.
錯誤的零部件關鍵數據將導致高成本并對企業(yè)的發(fā)展產生負面影響. 原因在于它在零部件搜索方面耗費了大量的時間, 新物料的創(chuàng)建和冗余數據的出現(xiàn)直接導致了高成本.
(請查看新物料的創(chuàng)建影響哪些成本?)
零部件關鍵數據的錯誤比例
德國企業(yè)針對零部件關鍵數據的錯誤比例估算有多高? (重復零部件的數量, 錯誤的分類, 無法理解的零部件文本等等.)
零部件關鍵數據質量差的原因
導致零部件關鍵數據質量差的原因是多方面的:
對零部件關鍵數據的創(chuàng)建流程, 規(guī)則和責任沒有統(tǒng)一定義
當前軟件解決方案沒有在零部件的自動化維護方面提供很好的支持
數據必須在多個不同數據源進行維護
工作人員對獲得質量高的零部件關鍵數據的必要性缺乏認識
通過CADENAS整理和分類零部件關鍵數據
在幾何相似性搜索GEOsearch與PARTwarehouse的組合下, 為零部件的搜索和有效清理錯綜復雜的零部件關鍵數據方面提供了有力支持.
我們在零部件關鍵數據分類方面的服務包括:
重復件和零部件關鍵數據的清理
部件關鍵數據創(chuàng)建和更新
零部件和供應商整合
對外購標準件(Outsourcing)進行分類
以及產品目錄/重用件的創(chuàng)建
引入eCl@ss提供咨詢
單體, 裝配體和零部件關鍵數據按照eCl@ss分類
在SAP中導入eCl@ss 分類
展開 工業(yè)軟件破局 汽車零部件的內痛
雪上加霜的是，國內自主零部件供應商，連基本的鑄造模擬仿真軟件都不具備。國內壓鑄及模具企業(yè)將近三萬家，整體大而不強，市場競爭日趨白熱化，大部分企業(yè)面臨著極大的生存壓力。為提高市場反應能力和控制成本，國內零部件廠家對CAE的需求相對國外廠家表現(xiàn)的更為旺盛和迫切。但由于現(xiàn)有仿真軟件多為桌面版軟件（許可證授權），動輒上百萬元的部署成本很大程度上束縛了企業(yè)建設數字化能力的雙手。但這種局面已經在被國產云化CAE軟件所打破。實際上，云化CAE軟件，有可能彌補知識的不足，為企業(yè)大幅度降低使用門檻。智鑄超云就是一種國產CAE軟件的創(chuàng)新嘗試，通過云計算的模式，可以將計算成本降低90%，讓零部件企業(yè)無需購置硬件和仿真軟件；而底層高性能算法技術創(chuàng)新并依托國家超算硬件，將計算速度提升10倍以上。無論是專業(yè)知識，還是計算成本和速度，都可以為國內企業(yè)的研發(fā)設計提供全新的知識助力。
可以說，無論是對于產業(yè)鏈頂端的主機廠，還是核心零部件，數字化設計能力很多時候并非是成本制約，而是認識水平導致。
瘸腿的CAE仿真能力
國內零部件供應鏈的自主化進程乏力，如果深究其原因，可以用“嚴重路徑依賴”幾個字概括。早期國內汽車主機廠，包括零部件產業(yè)鏈的發(fā)展，多由國外合資品牌直接進行技術轉讓，以幾大自主車企為例，研發(fā)投入多用在車身開發(fā)和總成設計上，對零部件的研發(fā)缺乏重視。同時由于主機廠缺乏專門人才，零部件研發(fā)多直接轉移到一二級供應商手里。而供應商對零部件功能缺乏系統(tǒng)認識，導致其設計創(chuàng)新乏力，無法產生顛覆式的創(chuàng)新。這也導致了技術難度大，高附加值的零部件仍然依賴國外供應商，供應鏈本土化依舊停留在較低水平。反觀國外，汽車零部件的研發(fā)多由主機廠主導，零部件供應商深度參與，主機廠將核心競爭力牢牢掌握在自己手中，同時零部件供應商通過與主機廠深度合作，也能從中形成強大的技術儲備和市場話語權。
展開 
中國國際汽車零部件博覽會
如：美國汽車工業(yè)行動集團和美國汽車改裝用品協(xié)會將組織超過100人的參觀團；加拿大汽車零部件協(xié)會企業(yè)采購團、法國汽車工業(yè)協(xié)會代表團、英國汽車零部件協(xié)會采購團、俄羅斯汽車工業(yè)協(xié)會采購團等。
·2011CIAPE，舉辦了國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇、重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會、AIAG國際采購高層和供應商論壇、國際汽車零部件采購配對會、·參展商和觀眾對2011 CIAPE的規(guī)格、整體性、實效性及在國際化、專業(yè)化方面的進步表示贊賞。認為CIAPE作為自主的國家級國際性展示和交易平臺，是中外汽車及零部件產業(yè)有效溝通的重要橋梁，不僅給企業(yè)提供了全面接觸全球高端采購商、供應商的便捷途徑，更重要的是它全面展現(xiàn)了中國汽車零部件產業(yè)的整體水平，將中國汽車零部件作為一個整體品牌推廣于世界、應用于世界、貢獻于世界。
展開 設計仿真 | 從物理掃描到虛擬檢具：Simufact Welding革新汽車零部件檢測
虛擬檢具仿真方案主要特點
如何復現(xiàn)并仿真“真實”零部件的檢具夾緊狀態(tài)，成為了該方案能否實現(xiàn)“虛擬檢具”的關鍵。Simufact Welding軟件為了能夠精準滿足用戶需求，復現(xiàn)虛擬檢具的過程，開發(fā)出了以下諸多配套專業(yè)模塊：
■ 網格匹配模塊
首先，為了獲取到與真實掃描結果相匹配的有限元網格，Simufact Welding軟件集成了強大的映射變形功能，能夠將基于CAD劃分的網格進行動態(tài)映射變形，貼合到掃描點云上，從而獲取到和真實零部件一致的有限元網格。
CAD數模與掃描點云之間的偏差（左圖：映射前、右圖：映射后）
■ 重力方向問題
在簡易支撐下掃描獲取到的翼子板點云，受到重力的影響產生些許的變形。而在檢具狀態(tài)下，大多數翼子板是立著夾持，與車身坐標系保持一致，重力方向又發(fā)生了新一輪變化。
為了消除重力對零部件的影響，Simufact Welding軟件內置了“重力補償”模塊，該模塊可以將零部件因重力而引發(fā)的變形消除掉，獲取到類“失重”的零部件狀態(tài)。而在后續(xù)的虛擬檢具仿真時，又能夠再次考慮并計算新的重力方向對零部件的影響。并且經過相關驗證，得益于高精度非線性求解器，該方案重力補償能夠實現(xiàn)0.01mm以內甚至更高的精度。
翼子板重力變形補償
■ 虛擬檢具夾持
實際檢具夾持零部件時，夾頭與支撐位置會嚴格按照RPS點的位置進行設計，從而將工件約束在相同的RPS點位置上，然后對零部件的尺寸精度進行檢查。
為了達成虛擬檢具夾持狀態(tài)的仿真分析，Simufact Welding軟件開發(fā)出虛擬冷卻與裝夾模塊，模塊中新開發(fā)了“RPS對齊”功能，從而精準實現(xiàn)零部件在RPS夾緊狀態(tài)下的仿真分析。
展開 零部件標準分類一直是件頭疼的事
3.制定零部件管理流程和建立零部件管理詳細報告：根據自己具體的分類要求，提出正確的分類問題并預先設置流程時，便可節(jié)省實施時間并確保成功。
SMS集團在全球范圍內使用PARTsolutions零部件數據管理系統(tǒng)
通過CADENAS的PARTsolutions零部件數據管理系統(tǒng), SMS集團各地分公司可以獲取統(tǒng)一的零部件數據信息
2006年, SMS集團引入CADENAS的零部件數據管理系統(tǒng)PARTsolutions. 作為全球化集團SMS要實現(xiàn)的目標是, 截至到2020年, 世界各地的SMS分公司應當將它們的供應商產品數據, 自制件數據和標準件數據都集成在SAP中. 那么在SMS集團是如何有效地進行零部件數據管理以及企業(yè)面臨了哪些數據管理問題, 如要了解更多可查看相關SMS集團案例分析.
SMS集團是國際化大型鋼鐵工業(yè)集團. 世界各地擁有14000名員工, 年銷售額達33億歐元.
零部件數據中央管理部門
零部件數據管理工作內容是由SMS集團一個專門的中央部門負責. 引入PARTsolutions后, 它為企業(yè)設計人員提供了所需的各種CAD格式的供應商產品數據 - 滿足了不同CAD系統(tǒng)如Creo Parametric, Autodesk Inventor和AutoCAD的調用. SMS內部的自制件和標準件也都以3D CAD格式集成在CADENAS零部件數據管理系統(tǒng)中.
調用標準件和自制件流程
各地分公司獲取統(tǒng)一的零部件數據信息
SMS集團旗下的各公司都可以訪問戰(zhàn)略性零部件數據管理系統(tǒng)PARTsolutions. 但之前, 各地是各自保存自己的零部件數據信息, 更新數據信息往往需要數小時.
2015年3月, SMS 集團將所有零部件數據都保存在安裝了PARTapplication服務器端的中央服務器中. 這樣各地分公司就可以直接快速訪問統(tǒng)一的零部件數據. 我們是第一家采用CADENAS Webservice技術來快速將數據分享給遠程的各地分公司.
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