滾動軸承仿真
關注創建者：brogbaby 創建時間：2016-12-14
滾動軸承仿真的視頻教程
1-07 基于matlab的軸承故障脈沖仿真(外圈，內圈，滾動體)
基于matlab的軸承故障脈沖仿真(外圈，內圈，滾動體)，再此基礎上加噪聲，齒輪嚙合，基于上述三個合成高干擾信號。進行各類算法驗證?；贛ATLAB平臺，算法已調通，可直接運行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。
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輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真教學視頻，詳細講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動接觸應力仿真分析的全過程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國標準動車組車輪，鋼軌是60kg/m標準鋼軌。輪軌相對位置的計算確定。 詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪、鋼軌和車軸網格的劃分。
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軸承基礎結構介紹及Adams建模仿真
板塊三：軸承Adams仿真后處理（通過仿真后處理查看，可以得到軸承運行各項參數指標，幫助用戶合理選擇軸承參數）。 郝大妞老師的新課《從0到1-你的Adams軸承建模寶典》已更新完畢！ 通過本課程的學習，可以詳細掌握Adams軸承建模的全部基礎知識，真正從0到1，無論你是否有Adams基礎，都可以輕松學習本次課程。當然，課程中會補充大量Adams基礎知識以便讀者進行快速建模。
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滾動軸承仿真的實例教程
滾動軸承廣泛應用在機械產品傳動系統中。達索系統仿真品牌SIMULIA針對滾動軸承類型產品提供系統的仿真解決方案，對于產品研發過程提供相應的仿真支持手段。
一、滾動軸承的仿真目標
這里介紹的滾動類軸承包括：
· 滾珠軸承（ball bearings）
· 滾柱軸承（roller bearings）
· 滾針軸承（needle bearings）
滾動軸承的結構大致分為：內外圈、保持架與不同數量的滾動體。
典型的滾動軸承仿真目標包括：
1、結構強度：需要考慮工作狀態或者過載工況下的結構強度
2、疲勞壽命：需要考慮承載工作狀態工況下循環加載的產品疲勞耐久；
3、沖擊與振動：需要考慮承受沖擊/動態載荷；4、磨損：軸承類產品的特殊需求。
二、針對滾動軸承的解決方案
1、基礎流程-軸承的常規強度與疲勞耐久性評估
應用軟件：Abaqus+fe-safe
模型中包括：
· 考慮裝配工裝載荷的情況，例如過盈配合或冷縮配合工藝的預制載荷
· 工作載荷在波動/循環加載的情況
主要分析結果包括：
· 結構應力分布以及高應力集中區域（hotspots）
· 內外圈滾道和滾子上的接觸壓力分布
· 疲勞壽命、安全系數
2、軸承模型的簡化
常規的軸承三維模型，可以很好地分析模型受力、接觸情況，但是建模成本、計算成本較高。
▲ 三維軸承模型
1）二維簡化模型
應用軟件：Abaqus
采用二維模型對軸承剛度和強度進行快速驗證，通常在初始設計階段用于探索和評估設計方案（可考慮結合ISIGHT進行DOE分析）；二維模型中不能考慮承受彎曲或者剪切的分析工況。
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5 實驗驗證
為了更有效地驗證故障外圈滾動軸承仿真模型的準確性，使用6307軸承故障試驗臺在實驗室獲得實驗數據。軸承試驗臺(圖7)有一個三相異步電動機①，它通過一個彈性聯軸器②與裝有轉子④的主軸相連。主軸是由兩個6307軸承支撐；③是正常軸承；⑤是不同單點點蝕故障的軸承。電機轉速1500轉/分，軸承較大直徑D=80 mm，軸承較小直徑d=5 mm，滾動體個數Z=8，接觸角是0。
圖7 軸承試驗臺
軸承故障的寬度分別設定為0.5毫米、2毫米、3.5毫米和5毫米。實驗系統由軸承實驗臺、HG3528A加速度傳感器數據采集器和筆記本電腦組成。進行了實驗并采集了振動信號。在該系統中，采樣頻率為15，360 Hz，采樣點數為8192。實驗信號如圖8所示。
由于噪聲，周期性和沖擊特性不如模擬信號那樣顯著。時域振動信號中的故障周期很難被發現，尤其是當故障尺寸較小時。
如圖8所示，時域信號放大后，在5 mm缺陷振動信號中可以觀察到清晰的雙重沖擊現象?？梢杂^察到，這些特征類似于圖4(d)中5mm寬缺陷的模擬信號。第一步撞擊對應于滾動體在故障位置點上，第二步撞擊對應于滾動體離開故障位置時的臨界點。當故障較小時，由于噪聲，很難獲得相似的特征。
從圖9中可以觀察到，當軸承故障的寬度較小時，信號表現為清晰的單一沖擊。當缺陷寬度較大時，可以觀察到明顯的雙重撞擊現象。根據所介紹的方法對信號進行定量診斷，并將它們與仿真結果進行比較，如表3所示。從表中可以看出，實驗信號和模擬信號之間的誤差在可接受的范圍內。從而驗證了軸承定量機理分析和定量故障診斷方法的準確性。
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滾動軸承
高級仿真分析培訓
滾動軸承作為動力傳動系統的核心零部件，在全球電動化進程的推進下，其設計開發也面臨著新的技術挑戰，如高轉速、大載荷、小尺寸等日益嚴苛的性能指標，這些均需要更加完善的多學科仿真技術來保證。
?？怂箍底鳛槿蝾I先的數字信息技術解決方案的供應商，可以為滾動軸承的設計、分析、制造及計量檢測提供一套完整的解決方案，幫助企業進行軸承行業的數字化轉型。為切實解決廣大用戶對于軸承設計仿真的一系列技術需求，我們將在杭州組織一場以軸承設計仿真為主題的綜合性培訓課程。
展開 滾動軸承靜力學，動力學仿真，接觸問題好難調試啊，有沒有一起交流的伙子，交流下調試心得（本人用Abaqus，有NUAA的小伙伴最好啦）！??
滾動軸承是運轉機械不可缺少的基礎部件之一。雖然滾動軸承體積小成本低，可是一旦滾動軸承失效，給運轉機械乃至整個生產設備帶來的損失卻是巨大的。隨著技術的迅速發展，企業對滾動軸承質量的要求越來越高。特別是自動化、連續生產的企業，對滾動軸承的可靠性的要求十分嚴苛，因此如何提高滾動軸承的可靠性已經成為滾動軸承生產廠家及使用客戶急需解決的主要問題之一。
滾動軸承的可靠性與滾動軸承的失效形式有著密切的關系，要提高軸承的可靠性，就必須從軸承的失效形式著手，仔細分析滾動軸承的失效原因，才能找出解決失效的具體措施。
一.軸承的失效機理
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲勞失效。
接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，會慢慢向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。
持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導致軸承尺寸精度喪失及其它問題。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。
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01
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■ 風機傳動鏈效率預測及優化
■ 結構振動預測，并嵌入了Actran聲學功能
■ 可與Adams數據融合進行風機傳動鏈多體動力學仿真
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
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滾動軸承仿真8個月前
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河南科技大學軸承專業1974年開辦，被譽為“中國軸承行業的高層次人才培養基地”和“中國軸承行業的黃埔軍?！保谌珖秶鷥葥碛谐^80%的中高級軸承骨干人才，被公認為亞洲軸承專業的第一院校
軸承的定義
軸承是支撐軸及軸上的零件，保持軸的旋轉精度，減少轉動軸與支撐之間的摩擦和磨損，并承受載荷。用于確定旋轉軸與其它零部件相對運動位置，起支撐或導向作用的零部件。
Adams建模仿真的優勢：
使用Adams建模可以幫助用戶簡化模型，其開放式的平臺支持自定義開發程序和插件，可以與其他工程軟件連接并進行數據交換和耦合分析?，分析機械結構各項運動指標，輔助機械設計。
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增材制造（“3D打印”）技術集先進制造、智能制造、綠色制造、新材料、等技術于一體的新技術。增材制造技術從原理上突破了復雜異型構件的技術瓶頸，實現材料微觀與宏觀的可控成形，從根本上改變了傳統“制造引導設計、可制造性優先于設計、傳統經驗設計”的設計理念，真正意義上實現了創成式式設計、拓撲優化設計的轉變，為航空、航天、機械、汽車、電子等以及新產業的發展開辟了巨大空間
