A面光順的案例
小技巧 & 曲面分模 轉(zhuǎn)角區(qū)域如何接順？
解決思路：可以修剪面，中間橋接面即可
操作步驟1：利用在面上偏置曲線命令，將轉(zhuǎn)角區(qū)域x交線各偏置5mm
操作步驟2：利用修剪片體命令，將多余面修剪
操作步驟3：利用橋接曲線命令將兩端曲線連接起來。
操作步驟4：利用曲線網(wǎng)格命令生成一個(gè)相親切的過渡面
操作步驟5：利用著色模式檢查面的光順程度OK
更多分模做面技巧請(qǐng)“閱讀原文”免費(fèi)學(xué)習(xí)！！！
生產(chǎn)制造 | 零件需要降面2毫米？VISI高級(jí)變形技術(shù)讓修模效率提升數(shù)倍！
往往只是需要將曲面微調(diào)1-2毫米，讓相接面實(shí)現(xiàn)光順過渡，這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的操作，卻常常要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)的時(shí)間。
更棘手的是，部分修改甚至難以做到完美實(shí)現(xiàn)，要么只能做出曲率不順的曲面，要么不得不重新創(chuàng)建所有曲面。這不僅直接拉低修模改模的整體效率，更會(huì)讓模具制作的周期大幅延長(zhǎng)，企業(yè)的生產(chǎn)成本也隨之居高不下。
02
VISI高級(jí)變形技術(shù)：革新修模工藝
針對(duì)模具修模的這一行業(yè)痛點(diǎn)，VISI高級(jí)變形技術(shù)帶來了突破性的解決方案！該技術(shù)通過對(duì)零件整體進(jìn)行網(wǎng)格劃分，可精準(zhǔn)控制待變形部位的點(diǎn)位偏移，同時(shí)能固定需要保持原狀的區(qū)域，最終自動(dòng)生成整體變形后仍保持光順的產(chǎn)品模型，從根源上解決曲面調(diào)整的難題。
演示視頻如下：
02
VISI高級(jí)變形技術(shù)：核心優(yōu)勢(shì)
■ 智能化變形處理：
VISI依托行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Parasolid內(nèi)核打造，擁有強(qiáng)大的實(shí)體和曲面建模系統(tǒng)。其高級(jí)變形功能可智能調(diào)整產(chǎn)品幾何形狀，在完成精準(zhǔn)修改的同時(shí)，始終保持模型的一致性，更能實(shí)現(xiàn)最高G4曲率的光順效果，完美滿足模具制作的高精度要求。
■ 操作簡(jiǎn)單高效：
無需重新創(chuàng)建曲面，全程操作簡(jiǎn)單、響應(yīng)快速，即可實(shí)現(xiàn)微米級(jí)別的精準(zhǔn)調(diào)整，將原本數(shù)小時(shí)的曲面微調(diào)工作大幅壓縮，讓修模改模的效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，有效縮短模具制作周期。
■ 全面模型驗(yàn)證：
VISI Analysis配備專屬的幾何形狀驗(yàn)證與準(zhǔn)備工具，能在項(xiàng)目開展初期就精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)模型潛在問題，提前完成優(yōu)化調(diào)整，避免后續(xù)因模型問題反復(fù)返工，為企業(yè)節(jié)省大量的時(shí)間與成本投入。
點(diǎn)擊了解更多詳情：VISI模具設(shè)計(jì)&加工一體化方案
展開 汽車模分型面拐角位置的處理技巧
那么下面我將分享一些汽車模分型面拐角位置的處理技巧。
1.將產(chǎn)品以X-Y平面放平，插入—派生曲線—抽取，選擇產(chǎn)品，選擇抽取輪廓曲線，將分型線抽出來
2.拐角處1的處理技巧
（1）錯(cuò)誤的處理方式，直接以X軸拉伸出來的分型面有尖角
（2）正確的處理方式：先將坐標(biāo)擺一個(gè)角度45°，然后以X軸拉伸，并用修減與延伸做拐角處理，做出來的分型面沒有尖角
3.拐角處2的處理技巧
（1）先通過拉伸命令將兩邊分型面拉伸出來，留出拐角處2的位置
（2）橋接曲線，通過曲線做網(wǎng)格曲面，并約束面相切，做出來的面很光順
4.拐角處3的處理技巧
（1）先通過拉伸命令將兩邊分型面拉伸出來，留出拐角處3的位置
（2）拐角處3較為平緩，可以用橋接曲面做出來，如圖
5.拐角處4的處理技巧
（1）拐角處4跟拐角處1處理方式一樣，如果直接拉伸會(huì)有尖角，必須先將坐標(biāo)擺一個(gè)角度45°，然后以X軸拉伸
2）用修減與延伸做拐角處理，最終得到分型面
（文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)分享，如侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除）
現(xiàn)在很多學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據(jù)你們的需求，我將一些模具設(shè)計(jì)的資料進(jìn)行了分類管理，希望你們能在模具行業(yè)前途無量。看下面！
加群方式：
微信輸入/識(shí)別添加公眾號(hào)小編微信，并邀請(qǐng)進(jìn)群學(xué)習(xí)群！
展開 利用MeshWorks概念設(shè)計(jì)功能創(chuàng)建Y形梁
背景介紹
如下圖所示，客戶需要?jiǎng)?chuàng)建一條Y形梁，將后輪包與地板連接，提高車身剛度；由于梁的截面是由一個(gè)幾字形變?yōu)閮蓚€(gè)幾字形，是沒有辦法一步整體生成的，所以我們采取分段創(chuàng)建的思路：先創(chuàng)建三條獨(dú)立的梁，再將三者連接到一起；
第一步：創(chuàng)建引導(dǎo)線
在截面發(fā)生變化的位置分別畫出三條引導(dǎo)線，如下圖所示；
第二步：分別創(chuàng)建三條梁；
以上一步畫的引導(dǎo)線為方向，使用ConceptWorks模塊的“New Member”面板創(chuàng)建三條梁，注意輸入合適的截面形狀數(shù)值，得到結(jié)果如下圖所示，（Note：該梁與底面貼合完美）
第三步：連接補(bǔ)面；
首先我們將紅色梁多余的部分給切除，推薦使用“Feature Cut”功能，可以得到高質(zhì)量網(wǎng)格；
在兩個(gè)面之間畫出引導(dǎo)線，推薦使用ConceptWorks面板的“User-Defined Member”里的“Reference Based”方法，畫出連接區(qū)域的網(wǎng)格，重復(fù)同樣的步驟把另一側(cè)也補(bǔ)上；
同樣的方法對(duì)對(duì)稱一側(cè)補(bǔ)面
同樣的方法對(duì)中間位置補(bǔ)面；
推薦使用“Spline Mesh”功能對(duì)中間位置上表面補(bǔ)面；
第四步：合并網(wǎng)格，并光順；
將網(wǎng)格移動(dòng)到同一個(gè)組件，使用“Smooth”的“Average”方法對(duì)各個(gè)面進(jìn)行光順處理；
第五步：創(chuàng)建連接接頭；
使用ConceptWorks模塊的的“Member Joint”面板創(chuàng)建接頭
最終結(jié)果：
總結(jié)；
MeshWorks的ConceptWorks概念設(shè)計(jì)模塊功能十分強(qiáng)大，不但可以創(chuàng)建各種梁和接頭
展開 
小黃鴨的圖文建模全過程
1.首先我們先創(chuàng)建出小黃鴨身子的輪廓曲線
2
輪廓線創(chuàng)建完成之后，也只是得到一個(gè)2D曲線，如果此時(shí)就想使其變成實(shí)體，那么只能夠用拉伸創(chuàng)建，但是了解命令的你肯定能夠想象出那個(gè)無法直視的小黃鴨，所以我們就必須采用曲面建模的方式創(chuàng)建，那么接下來這一步就很關(guān)鍵，不僅為添加截面創(chuàng)建了條件，而且還可以起到均分的作用
得到輔助線之后我們就陣列出均分的其余幾個(gè)
3
輔助線全部得到之后我們就要讓這個(gè)小黃鴨的2D輪廓線和第三維空間產(chǎn)生關(guān)系
大家思考為何我們?cè)谠摪咐锼囆g(shù)樣條一反常態(tài)，起點(diǎn)改成了1.5，能答對(duì)的有做設(shè)計(jì)師的潛質(zhì)
4
接下來必須要做的一步就是創(chuàng)建輔助面，原因：為了創(chuàng)建曲面時(shí)可以控制連續(xù)性，進(jìn)而使鏡像后的面能夠光順過渡
5
創(chuàng)建網(wǎng)格曲面，注意連續(xù)性一定要控制 經(jīng)過這一步之后，想必你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)律了，即曲面造型耗費(fèi)在曲線上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲面，所以曲面建模精髓在于曲線，一不小心泄露天機(jī)了......
Ps：尾部曲面會(huì)有變形，我們只需處理一下即可
6
處理問題曲面：做一個(gè)拉伸面修剪片體拆面&接面
7
身子部分的曲面完成之后，咱們一起創(chuàng)建頭部，繼續(xù)看圖：
8
頭部創(chuàng)建完畢之后創(chuàng)建嘴巴
Ps：這樣的面依然會(huì)有問題，所以需要做去收斂處理
使用“補(bǔ)片"命令使嘴巴和頭部合一。
展開 小黃鴨的圖文建模全過程
今天帶大家分享一下UG創(chuàng)建小黃鴨的圖文建模全過程
1.首先我們先創(chuàng)建出小黃鴨身子的輪廓曲線
2
輪廓線創(chuàng)建完成之后，也只是得到一個(gè)2D曲線，如果此時(shí)就想使其變成實(shí)體，那么只能夠用拉伸創(chuàng)建，但是了解命令的你肯定能夠想象出那個(gè)無法直視的小黃鴨，所以我們就必須采用曲面建模的方式創(chuàng)建，那么接下來這一步就很關(guān)鍵，不僅為添加截面創(chuàng)建了條件，而且還可以起到均分的作用
得到輔助線之后我們就陣列出均分的其余幾個(gè)
3
輔助線全部得到之后我們就要讓這個(gè)小黃鴨的2D輪廓線和第三維空間產(chǎn)生關(guān)系
大家思考為何我們?cè)谠摪咐锼囆g(shù)樣條一反常態(tài)，起點(diǎn)改成了1.5，能答對(duì)的有做設(shè)計(jì)師的潛質(zhì)
4
接下來必須要做的一步就是創(chuàng)建輔助面，原因：為了創(chuàng)建曲面時(shí)可以控制連續(xù)性，進(jìn)而使鏡像后的面能夠光順過渡
5
創(chuàng)建網(wǎng)格曲面，注意連續(xù)性一定要控制 經(jīng)過這一步之后，想必你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)律了，即曲面造型耗費(fèi)在曲線上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲面，所以曲面建模精髓在于曲線，一不小心泄露天機(jī)了......
Ps：尾部曲面會(huì)有變形，我們只需處理一下即可
6
處理問題曲面：做一個(gè)拉伸面修剪片體拆面&接面
7
身子部分的曲面完成之后，咱們一起創(chuàng)建頭部，繼續(xù)看圖：
8
頭部創(chuàng)建完畢之后創(chuàng)建嘴巴
Ps：這樣的面依然會(huì)有問題，所以需要做去收斂處理
使用“補(bǔ)片"命令使嘴巴和頭部合一。
展開 UG逆向造型的一般方法和技巧
三、構(gòu)面 運(yùn)用各種構(gòu)面方法建立曲面，包括Though Curve Mesh、Though Curves、Rule、Swept、From point cloud 等。構(gòu)面方法的選擇要根據(jù)樣件的具體特征情況而定。筆者最常用的是Though Curve Mesh，將調(diào)整好的曲線用此命令編織成曲面。Though curve mesh構(gòu)面的優(yōu)點(diǎn)是可以保證曲面邊界曲率的連續(xù)性，因?yàn)門hough curve mesh可以控制四周邊界曲率（相切），因而構(gòu)面的質(zhì)量更高。而Though curves 只能保證兩邊曲率，在構(gòu)面時(shí)誤差也大。假如兩曲面交線要倒圓角，因Though curve mesh 的邊界就是兩曲面的交線，顯然這條線要比兩個(gè)Though Curves曲面的交線光順，這樣Blend出來的圓角質(zhì)量是不一樣的。 初學(xué)逆向造型的時(shí)候，兩個(gè)面之間往往有“折痕”，這主要是由這兩個(gè)面不相切所致。解決這個(gè)問題可以通過調(diào)整參與構(gòu)面（Though curve mesh）曲線的端點(diǎn)與另一個(gè)面中的對(duì)應(yīng)曲線相切，再加上Though curve mesh 邊界相切選項(xiàng)即可解決。只有曲線相切才能保證曲面相切。 另外，有時(shí)候做一個(gè)單張且比較平坦的曲面時(shí)，直接用點(diǎn)云構(gòu)面（from point cloud）更方便。但是對(duì)那些曲率半徑變化大的曲面則不適用，構(gòu)造面時(shí)誤差較大。有時(shí)面與面之間的空隙要橋接（Bridge），以保證曲面光滑過渡。 在構(gòu)建曲面的過程中，有時(shí)還要再加連一些線條，用于構(gòu)面。連線和構(gòu)面經(jīng)常要交替進(jìn)行。曲面建成后，要檢查曲面的誤差，一般測(cè)量點(diǎn)到面的誤差，對(duì)外觀要求較高的曲面還要檢查表面的光順度。當(dāng)一張曲面不光順時(shí)，可求此曲面的一些Section，調(diào)整這些Section使其光順，再利用這些Section重新構(gòu)面，效果會(huì)好些，這是常用的一種方法。 構(gòu)面還要注意簡(jiǎn)潔。
展開 Creo里A級(jí)曲面是一個(gè)怎樣的效果？
曲面效果好不好，簡(jiǎn)單一點(diǎn)理解就是越光順，光滑越好。
再來理解一下A級(jí)曲面光順原則：
1． 所有特征都必須具有可擴(kuò)展性和可編輯性。
2． 所有特征都必須分解成單凸或單凹特征。
3． 所有特征面的光順保證2階導(dǎo)數(shù)以上連續(xù)。
4． 所有特征線（面）函數(shù)必須小于6階。
5． 所有特征間的連接要2階導(dǎo)數(shù)以上連續(xù)（曲率連續(xù)）。
6． 所有特征間的連接偏差小于0.0001。
7． 一塊大面上多特征拼接的，建模默認(rèn)誤差小于0.0001，角度誤差小于0.01度。
8． 單一特征面的建模默認(rèn)誤差小于0.00001，角度誤差小于0.001度。
9． 造型決定的不同特征形狀可不要求曲率連續(xù)或相切連續(xù)。
10．在不能保證大特征面如上質(zhì)量情況下，寧可犧牲邊界線或縫線或特征連接，特征的連續(xù)保證相切連續(xù)（角度誤差小于0.1度）。
11．不明顯的局部特征過渡區(qū)（如A柱下端與翼子板過渡區(qū)），允許曲率不連續(xù)，但要保證相切連續(xù)。
12．外觀特征筋線倒角R2~R5 儀表板邊界相交倒角 R5~R10。
13．頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋，與側(cè)圍做大面相交，然后以交線為中心，依據(jù)點(diǎn)云特征，進(jìn)行曲率或相切連續(xù)。
14．大于R10的倒角，要考慮搭橋，保證曲率連續(xù)。
15．為獲得A級(jí)曲面、允許與點(diǎn)云誤差 ±5mm。
16．零件邊界線必須光順。
17．一塊大面如果在兩頭曲率變化太大（相差2倍以上）必須分開特征，然后與主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。
展開 基于PERA SIM Fluid的迷宮閥流動(dòng)特性分析
2.仿真模型的建立
2.1 模型建立及簡(jiǎn)化
直接導(dǎo)入stp格式的迷宮式調(diào)節(jié)閥的幾何模型，該模型為迷宮閥的封閉固體部件，閥片開度為50%，包括封閉的進(jìn)出口面、閥體、閥蓋、閥座、迷宮式芯包等。由于僅研究迷宮閥內(nèi)部的流動(dòng)特性，為了更好地計(jì)算精度，刪除固體域，保留流體部分。
分析的整體幾何模型如圖1所示：
圖1 迷宮式調(diào)節(jié)閥的幾何模型
2.2 網(wǎng)格劃分
網(wǎng)格的劃分方式為面網(wǎng)格－光順－體網(wǎng)格。流體域面網(wǎng)格劃分以保持原有幾何形狀為前提，為保持網(wǎng)格重構(gòu)時(shí)的迷宮閥的幾何特征，可主要針對(duì)閥體、芯包表面的關(guān)鍵特征等，設(shè)置全局尺寸。
面網(wǎng)格推薦尺寸如下：
? 內(nèi)腔主要流域：10-15 mm
? 芯包流域：0.2-0.4 mm
? 出口管段流域：10-15 mm
圖2 迷宮式調(diào)節(jié)閥的面網(wǎng)格
體網(wǎng)格類型選擇多面體和邊界層的混合網(wǎng)格，邊界層的厚度由所需的Y+值確定，合適的Y+值要依據(jù)雷諾數(shù)及壁面處理方式來確定，在邊界層設(shè)置中，使用Y+計(jì)算器，輸入相對(duì)速度、密度、動(dòng)力粘度和所需Y+值進(jìn)行估算，就能獲得邊界層的第一層層高。在需要生成邊界層的壁面上定義邊界層的層數(shù)、第一層層高和增長(zhǎng)率，生成多面體和邊界層的混合網(wǎng)格。最終得到的單元總數(shù)為5189621，多面體網(wǎng)格為4111729，網(wǎng)格模型如下：
圖3 迷宮式調(diào)節(jié)閥的體網(wǎng)格
2.3 模型、邊界設(shè)置及求解
采用穩(wěn)態(tài)計(jì)算，流體類型為不可壓縮流體，密度和動(dòng)力粘度值按照常溫常壓條件下的數(shù)值，參考位置選定為出口處。
圖4 通用設(shè)置
不開啟能量方程，湍流模型選擇k-ω SST。
展開 標(biāo)桿車拆解與分析
明細(xì)表編制
9.7.4.4
對(duì)比分析
9.7.5
車身系統(tǒng)拆解
9.7.5.1
零部件拆解
9.7.6
焊接工藝分析
9.7.6.1
白車身焊接流程
9.7.6.2
白車身裝配流程
9.7.6.3
電焊注膠分析
9.7.6.4
焊接工藝性分析
9.7.6.5
焊接工藝可行性分析
9.7.7
沖壓工藝及材料利用率分析
9.7.7.1
沖壓工序及材料利用率分析
9.7.7.2
車身拆解記錄表
9.7.7.3
沖壓工藝可行性分析
9.7.8
MCP文件
9.7.9
明細(xì)表編制
9.7.10
對(duì)比分析
9.7.11
整車零部件清單
9.8
成本分析
9.8.1
特定配置成本調(diào)查分析
9.8.2
車身零部件材料使用成本分析
9.8.3
主要零部件模具、檢具成本分析
9.8.4
零部件重量稱量
10
所有零件逆向掃描處理（穿插于整個(gè)拆解過程）
10.1
附件零部件
10.2
電氣零部件
10.3
底盤零部件
10.4
動(dòng)力零部件
10.5
車身結(jié)構(gòu)及零部件
11
點(diǎn)云數(shù)據(jù)初處理
12
逆向設(shè)計(jì)
12.1
標(biāo)桿車比對(duì)研
12.1.1
標(biāo)桿車所有件點(diǎn)云數(shù)據(jù)（黑匣子件提供外形點(diǎn)云數(shù)據(jù)）
12.1.2
標(biāo)桿車所有件3D數(shù)據(jù)
12.1.3
標(biāo)桿車內(nèi)外表面3D數(shù)據(jù)B級(jí)光順面
展開 