樁基工程的案例
答《某樁基工程的困惑》
之前推送過彭柏興彭博士的文章《某樁基工程的困惑》，改文在巖土新鮮事推送后引起了熱議，針對大家的反饋、探討，彭總特地撰文回復，以饗讀者
某樁基工程的困惑
以下為正文
施工行家說，可能灌注時導管沒放到位。
設計專家說，建議設計按摩擦樁16.5米長復核。
質量監督部門領導說，問題1你自己答，我嘗試答問題2和3，摩阻占7成，不合格。
敏思好學的小ZHOU說，理應判不合格樁，即便承載力符合要求，但是不滿足樁長連續性的要求；樁底離析說明樁端阻不是控制承載力的主要因素，所以不能算端承樁。
經驗豐富的老ZHANG說，實際中有這種可能，剛剛達到這個承載力。我認為，既然做了靜載，設計又復核了，應該可以判合格。
然后，反將我一軍：怎么沒分析和結論性意見？
特別地，熱心的“樂哥”，將拙文轉發在其公眾號，引得不少同行紛紛支招：
“無用”說：“巖土參數肯定是有偏差的，這個單樁載荷結果雖然說比設計值大，但個人認為是不合格的，樁端離析嚴重已算不上端承，單樁與群樁是的效應是有區別的，再說從樁本身來說除了承載力和變形之外還有一個容易被忽視的耐久性要求，建議進行后壓漿補強，消除隱患”
“阿慶_孤云”說：“樁基正式施工前，應該先試樁，以試樁參數為設計和施工依據。”
“Huangchq”認為：“1.載荷試驗沒有加載到極限，不好判斷；2.嵌巖樁的承載力，不是勘察報告的建議值能準確算出來的。”
“gxd”比較糾結：“首先不能算端承樁了；抽芯檢測不夠設計樁長，不合格也對；怪就怪在承載力滿足。能否樁端注漿補救提高穩定性？”
“竹杖芒鞋輕勝馬”：“可能只是樁身全斷面的局部離析？”
“東江”的留言很簡潔：“規范寫的很清楚。”
展開 美國PDI 基樁檢測儀亮相第十屆全國樁基工程學術會
第十屆全國樁基工程學術會議于2011年10月14-16日在河南開封召開，全國樁基行業逾300名會議代表齊聚開封，對近年來國內外樁基技術的最新研究成果和工作經驗進行了廣泛、深入的交流。
歐美大地非常榮幸作為會議贊助商，參議會議，并布置展臺，展示了最新的美國PDI基樁檢測的儀器。
會議開幕式
客戶對演示儀器興趣濃厚
歐美大地公司從事樁基檢測儀器20多年，吹塑模具http://zhizao.mouldu.com/sell_list/keyword-%E5%90%B9%E5%A1%91%E5%85%B7在行業內有豐富的經驗和廣泛的知名度，代理的美國PDI公司的產品在進口的樁基檢測儀器中更是佼佼者，市場份額上也占有絕對的優勢。特別是在廣東省，將近90%的樁基檢測單位都在使用PDI的產品。在客戶反饋上，更是一致肯定產品的優良性能和使用的便利性。此次會議上，有數位專家也提及項目運行中使用了歐美大地的產品，并給予了極大的肯定和推薦。
歐美大地公司非常積極的參與各種樁基行業的盛會，與客戶進行面對面的交流，收集客戶的反饋和建議，近距離聆聽客戶的心聲，來逐步的對我們的服務做改進。
此次展出的產品有：
PIT-X 新型樁身完整性測試儀
PIT-VV 樁身完整性檢測儀
PAX 高應變打樁分析儀
CHAMP 跨孔透射法超聲波檢測儀
展開 某樁基工程的困惑
圖1 代表性地質剖面
圖2 樁基設計參數
設計采用Φ900mm 的人工擴孔樁，端承樁，以中風化板巖⑥為樁端持力層。樁長 12~14m，要求樁端進入持力層深度不小于 1d，單樁承載力特征值根據擴底直徑取3000KN~5600 KN。
因施工進度需要，施工時將人工挖孔樁改為旋挖樁，樁的入巖深度增加。經檢測，某樁設計樁長18.80m，抽芯結果如圖3。樁身混凝土強度滿足 C30 要求，但樁底16.50m以下嚴重離析，檢測單位定為Ⅳ類樁。
圖3 樁基抽芯照片
經查驗相鄰鉆孔資料，有效樁長范圍內的地層分別是：全風化板巖2.60m、強風化板巖11.50m、中風化板巖2.50m。
單樁靜載試驗曲線如圖4，單樁極限承載力標準值＞10000KN，沉降量18.46mm，回彈率20%，樁基承載力滿足設計要求。
圖4 單樁靜載曲線
困惑——
（1）巖土參數客觀嗎？
（2）該樁是端承樁嗎？
（3）該樁是合格樁嗎？
完
以上都是一家之言，留言區才是主場。
你有什么看法？
展開 試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環加載裝置
此外，除了利用循環加載裝置對樁基結構進行加載試驗的初步分析，還對海上風電單樁式基礎進行了一系列工況的研究，但限于篇幅所限將另文發表。
圖文來源：
[1]汪明元,吳金標,張建經,廖蔚茗,閆孔明.一種適用于室內模型試驗的循環加載裝置研制及試驗研究[J].巖土力學,2018,39(03):1145-1151.
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展開 
只因樁基施工不合格！簽了12萬勘察合同的勘察單位倒賠70余萬！
該工程在樁基礎大面積施工前，進行了試樁，建設單位、施工單位、監理單位、設計單位、地勘單位均參加了試樁。現場試樁有效樁長、進入持力層深度、貫入度、樁焊接等均無異常。施工單位的打樁施工記錄、檢測單位的檢測報告包含了現場所選定的試樁。試樁資料全部應由施工單位裝入檔案存檔；其次，創想博世公司履行了樁基驗收的職責，依法不應該承擔任何責任。創想博世公司依《建筑工程施工質量驗收統一標準》50300-2001明確規定“建筑工程施工質量應按下列要求進行驗收：（1）．工程質量驗收均應在施工單位自檢合格的基礎上進行。（5）．隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知監理單位進行驗收，并形成驗收文件，驗收合格后方可繼續施工。”四川省建設廳制《樁基礎工程質量驗收報告》中的填表說明明確載明：“樁基工程主要是通過對質量文件資料的審查和工程質量的檢測來判斷其安全性和穩定性。”對于基礎等隱蔽工程，設計單位主要是查看施工自檢合格報告和樁基礎檢測合格報告判定基礎是否符合設計要求。《樁基礎工程質量驗收報告》填表說明載明：設計單位等（其他各相關責任主體單位）填寫的內容應根據各自單位職責，填明是否參與檢查驗收程序和驗收的結論性意見。在樁基驗收中，施工單位表述為自檢合格，滿足地勘要求，滿足設計要求，同意驗收；監理單位表述進行了旁站式監理，描述施工單位施工滿足地勘要求，滿足設計要求，同意驗收；地勘單位表述樁基施工與地勘一致，同意驗收，第三方檢測單位出具的檢測報告結論是樁基各項指標均滿足地勘及設計要求。而答辯人在匯總上述各方意見及檢測結果的基礎上，作出樁基符合設計要求的判斷、并按驗收程序同意驗收。在此驗收過程中建設單位（原告）同意驗收，建設行政主管部門也認可驗收。
展開 樁基鋼筋籠的螺旋箍筋工程量計算2個方法
圖片文字來自網絡，版權歸原作，如侵權聯系刪除。
樁基礎的分類(Classification of Piles)
因此，樁基工程的絕大部分是鋼筋混凝土樁，樁基工程的主要研究對象和主要發展方向也是鋼筋混凝土樁。
世界最高跨海大橋開建，挑戰港珠澳大橋的超級工程來啦！
近日，珠江口海域，伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，標志著深中通道橋梁工程建設進入全面實施階段。今天，超級建筑給大家說一說這項比肩港珠澳大橋的超級工程的進展狀況。
▲深中通道橋梁工程9月6日建設現場
9月6日上午10:30，隨著現場作業人員通過對講機傳達作業令，鋼便橋上超大功率KTY4000型回旋鉆機施工發出轟鳴聲，在預先打設好的鋼護筒中往下深鉆，開鉆直徑達3米的超大鉆孔灌注樁。建設者要將深中通道橋梁工程主墩樁基如“定海神針”般扎入深海巖層。
▲深中通道橋梁工程9月6日建設現場
鉆孔灌注樁是橋梁工程常用的一種深基礎形式，承擔著橋梁上部結構的重量，具備穩定性好、承載力高、沉降量小和抗震性能良好等多種優點。作為橋梁的重要隱蔽工程，樁基工程的質量直接決定了橋梁的耐久性、安全性及使用壽命。
與常規陸域段橋梁樁徑大多為1.5至2米左右相比，深中通道海域段橋梁采用3米超大直徑的超大鉆孔灌注樁，具有更大的承載力和剛度。
其中，伶仃洋大橋東、西索塔基礎均采用群樁基礎結構，索塔基礎為56根鉆孔灌注樁，兩塔合共112根，呈梅花形布置，入中風化花崗巖持力層，具有樁徑大、入巖深度深、地質條件復雜（西索塔塔基須穿越風化破碎帶，最大樁長達140米）、鉆進難度大等特點。中山大橋主塔基礎布置28根鉆孔灌注樁，兩塔合計56根。鉆孔完成后將連續進行下放鋼筋籠、混凝土澆注等工序，全部樁基工程計劃于2020年9月完成。
▲深中通道橋梁工程9月6日建設現場
為保證順利施工，橋梁主墩樁基采用超大功率KTY4000型回旋鉆機施工，最大扭矩300千牛/米，能夠高效保證深中橋梁主墩超大直徑樁基的順利鉆進，對于不良地質情況的鉆進速度、泥漿制備指標、鉆頭配備等均提前做了充分準備及質量控制措施。
展開 樁基檢測
概述樁基是工程結構常用的基礎形式之一，屬于地下隱蔽工程，施工技術比較復雜，工藝流程相互銜接緊密，施工時稍有不慎極易出現斷樁等多種形態復雜的質量缺陷，影響樁身的完整性和樁的承載能力，從而直接影響上部結構的安全。因此，其質量檢測成為樁基工程質量控制的重要手段。 根據《建筑樁基檢測技術規范》(JGJ106-2003),目前樁基檢測的主要方法有靜載試驗、鉆芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法等幾種。
幾種檢測方法的適用性：靜載試驗法 這是目前公認的檢測基樁豎向抗壓承載力最直接、最可靠的試驗方法。但在工程實踐中發現，基準樁的問題有時會被檢測人員所忽視，容易出現基準樁打入深度不足，試驗過程產生位移的問題。鉆芯法 這種方法具有科學、直觀、實用等特點，在檢測混凝土灌注樁方面應用較廣。一次完整、成功的鉆芯檢測，可以得到樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁身完整性的情況，并判定或鑒別樁端持力層的巖土性狀。抽芯技術對檢測判斷的影響很大。某工程先用XY－1型工程鉆機，采用硬質合金單管鉆具，用低壓慢速小泵量及干鉆相結合的鉆進方法，結果采芯率不到70%，芯樣完整性極差，大多呈碎塊；后來改用SCZ－1型液壓鉆機，采用金剛石單動雙管鉆具，采芯率達99%，芯樣呈較完整的圓柱狀。所以，《技術規范》對鉆機和鉆頭作了相應的規定，就是為了避免抽芯驗樁的誤判。反射波法 目前在國內，絕大多數的檢測機構采用反射波法（瞬態時域分析法）檢測樁身完整性，主要原因是其儀器輕便、現場檢測快捷，同時將激勵方式、頻域分析方法等作為測試、輔助分析手段融合進去。當然，低應變法檢測時，不論缺陷的類型如何，其綜合表現均為樁的阻抗變小，而對缺陷的性質難以區分，這是其最大的局限性。 高應變法 它的主要功能是判定樁豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。
展開 巖土創新：百米超長樁基在喀斯特地貌是如何施工的？
超長樁施工工藝制約樁基工程快速推進
貴陽機場三期擴建3號航站樓工程
為全國首例在喀斯特地貌下高拋回填區域中采用全套管管內取土工藝進行超長超大直徑嵌巖樁基施工項目。
超長樁平均樁長90米，最長超過120米。
在采用雙套管雙驅動全回轉工藝施工前，B2-123號超長樁（樁長86.97米）采用單套管單驅動全回轉施工工藝。
11月4日開孔，歷經2次塌孔回填混凝土，加之機械設備受到超深回填土層導致機械設備故障影響進尺效率。
12月5日才定巖終孔，至12月6日澆筑完成，歷時33天。新建3號航站樓目前超長樁有23根，若不探索新工藝，按照現有工藝施工，僅超長樁施工就需一年時間。
超長樁使用新工藝成孔時間大大縮短
為解決超長樁施工難題，三期指揮部牽頭各參建方，成立專項技術攻關小組，先后組織專家咨詢及論證會10余次。
形成雙套管雙驅動全回轉鉆機與旋挖鉆機在超厚回填復雜地層的聯合應用新工藝。
按施工部署，新工藝在B3-96號超長樁進行實驗澆筑。
12月10日，B3-96號超長樁采用首創雙套管雙驅動全回轉新工藝開孔。
于12月20日定巖終孔，期間因穿多層溶洞防止溶洞填充物塌陷，套管加固耗費3天，凈施工時間8天，這比單套管單驅動全回轉施工工藝成孔時間縮短23天。
新工藝施工牽動人心
12月22日20時許，超長樁B3-96號開始澆筑；
12月23日17時36分澆筑到470方，在同步提升鋼護壁套管時，測繩液面讀數37.4米，混凝土液面陡降5米。
22時02分累計澆筑710方，混凝土液面不穩定，伴隨著上升又下降。此時混凝土澆筑已遠超計劃方量，指揮部緊急安排施工單位調整混凝土供應方案，暫停其他土建工程澆筑，確保B3-96號樁混凝土的充足供應。
展開 PCB | 韓Heasung DS投資約18.2億元擴建IC基板工廠，2024年下半量產
預計今年上半年將開始樁基工程，2024年下半年開始量產。將招聘員工300人以上。
Haesung DS相關人士表示：“為了更加敏捷地應對最近出現供應問題的半導體基板市場狀況，我們決定進行大規模投資。”
Lead Frame和Packaging Substrate是制造半導體基板的必備部件。其作用是連接半導體芯片和主基板，傳遞電信信號和功率，并起到支持芯片的作用。Haesung DS全球界唯一的Reel to Reel工藝搶占Packaging Substrate市場。
Haesung DS相關人士表示，“此次投資將積極對應電動汽車、自動駕駛汽車等車載半導體市場需求的增長，提高高速增長中的存儲器用封裝基板的競爭力。”
- END -
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隱蔽工程驗收的61條要點，到位！
（5）項目部對隱蔽工程進行抽查，并檢查施工記錄，確認合格后在《隱蔽工程驗收簽證單》上簽證，并報監理公司工程監理部檢驗。
（6）監理公司對隱蔽工程進行現場抽查，并檢查施工記錄和材料質量證明資料，確認合格后在《隱蔽工程驗收簽證單》上簽證。
隱蔽工程驗收內容
? 樁基工程
（1）樁基軸線及樣樁放線定位及復核記錄。
（2）打（壓）樁施工記錄、灌注樁成樁施工記錄。
（3）預制樁接樁，灌注樁鉆孔、清孔，鋼筋籠制作、吊放及混凝土灌注。
（4）樁位軸線偏差和標高驗收記錄（若樁頂標高與施工現場場地標高相同時，應在樁基工程施工結束后進行）。
? 基礎工程
（1）軸線：施工單位填報施工測量報驗單（報驗申請單），附施工測量放線復核單。
（2）挖土（包括設計標高、暗浜、地質、基槽寬度、長度、放坡、坡度）：施工單位填報地基驗槽記錄。
展開 隱蔽工程驗收的61條要點，總結到位！
（6）監理公司對隱蔽工程進行現場抽查，并檢查施工記錄和材料質量證明資料，確認合格后在《隱蔽工程驗收簽證單》上簽證。
隱蔽工程驗收內容
? 樁基工程
（1）樁基軸線及樣樁放線定位及復核記錄。
（2）打（壓）樁施工記錄、灌注樁成樁施工記錄。
（3）預制樁接樁，灌注樁鉆孔、清孔，鋼筋籠制作、吊放及混凝土灌注。
隱蔽工程驗收的61條要點，總結到位！
（6）監理公司對隱蔽工程進行現場抽查，并檢查施工記錄和材料質量證明資料，確認合格后在《隱蔽工程驗收簽證單》上簽證。
隱蔽工程驗收內容
? 樁基工程
（1）樁基軸線及樣樁放線定位及復核記錄。
（2）打（壓）樁施工記錄、灌注樁成樁施工記錄。
（3）預制樁接樁，灌注樁鉆孔、清孔，鋼筋籠制作、吊放及混凝土灌注。
灌注樁樁頭如何處理？“六步”示例！
來源：建筑工程魯班聯盟
如有侵權，請聯系刪除
正文如下：
灌注樁施工，在水下灌注混凝土時，為保證樁頭混凝土強度，需要有一定的超灌量，樁頂超灌部分就需要鑿出，我們稱之為樁頭處理。作為樁基工程最后一步重要工序，樁頭處理如何做？現場“六步”示例，以供大家參考！
《建筑樁基技術規范》條文
1
測量放線
水準測量，放出實際的樁頂標高，統一用紅漆標識。
施工放樣
紅漆標識
2
無齒鋸環切
用無齒鋸繞樁頭環向一周切割，深度3-4cm，用風鎬沿樁頭自上至下鑿出V型槽剝離混凝土，環切時不得損傷主筋。
