油箱晃蕩的案例
油箱晃蕩sph方法，dyna求解
油箱晃蕩sph方法，dyna求解
開始一定初速度運動，油箱跟隨車輛制動，液體在油箱中晃蕩
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將設置好的顯示場景，以圖片的方式每一個時間步保存一次，直到仿真計算完畢，即可記錄油箱晃蕩中內部流體的運動狀態
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自學無網格粒子Particleworks流體飛濺和自由液面仿真分析
5、汽車行業：油箱設計
油箱一般是通過一根或者兩根鋼帶綁在車身上，上部與車身之間增加一個隔振墊，再安裝在汽車車底。在減速或者制動時，油箱里的燃油會跟油箱壁發生碰撞摩擦，就出現“咣當 咣當”的聲音，他們內行人稱為“咚咚”和“嘩嘩”的聲音。當油箱晃動噪音產生后，就會通過鋼帶和隔振墊傳到了駕駛室，再經空氣傳到乘客耳朵中。為解決這類問題，油箱內增加“防浪”部件是最有效的措施，“防浪”結構就是在油箱內部加入隔板，以達到減少燃油晃動的效果，也就遏制了噪音的產生。Particleworks可以分析油液在油箱內部的運動情況，通過Mapping功能，可以獲得油液晃蕩對油箱外殼或隔板施加的壓力，并與RecurDyn、Ansys等軟件耦合，完成結構振動噪聲分析。
油箱晃蕩模擬
6、汽車行業：往復式發動機-進氣道設計
如圖所示，發動機的Breather Chamber通道的設計中，可以用到MPS法。為了保證計算效率，在實際仿真過程中，采用粗化顆粒的簡化模型進行等效；發動機中油霧顆粒直徑非常?。?到10um），而Particleworks軟件中采用MPS法定義顆粒大小為250到500um。計算之前，先通過網格CFD法求解進氣通道內空氣的流動狀態，作為影響噴射燃油的拖拽外力（空氣阻力模型）。
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